Wszechstronne kombi - Audi A6 allroad quattro

AutoRok.PL / DesignForum.PL
Wszechstronne kombi - Audi A6 allroad quattro
Autor: AndrzejR
Zmieniony 15.09.2006.
Audi postanowiło kontynuować produkcję samochodu dla ludzi aktywnych sportowo i dla tych
wszystkich, którzy potrzebują dużego wygodnego kombi o nieco większych możliwościach. Tak więc
powstała druga generacja A6 allroad.
(powiększ zdjęcie)
Tym razem wydłużono jego nazwę dodając słowo quattro, które przypomina o zastosowanym napędzie
na cztery koła. Generalnie rzecz biorąc całe auto sporo się powiększyło - teraz jest o ponad 12 cm
dłuższe ( 493 cm). Zmieniono rozkład nacisków na osie poprzez przesunięcie przednich kół do przodu o 8
centymetrów. Jednakże nowy allroad pozostaje znacznie mniejszy od crossovera Q7.
Celem projektantów było stworzenie dużego i przestronnego auta, zbliżonego do Avanta, lecz
nadającego się na każdą drogę - stąd nazwa allroad. Stały napęd (50:50) na wszystkie koła zapewnia
dobrą trakcję na nieutwardzonych drogach, a gdy warunki tego wymagają samoblokujący mechanizm
różnicowy bezzwłocznie zmienia rozdział siły napędowej przenosząc nawet do 75% momentu
napędowego na właściwą oś. By zapewnić pożądane w tej klasie osiągi, oferowane są dwie jednostki
benzynowe 3.2 V6 FSI o mocy 255 KM i 350 konne V8-4.2 FSI oraz dwie V6 turbodieslowskie 2.7 i 3.0 o
mocach odpowiednio - 180 i 233 KM. Silniki 3.2 FSI i 3.0 TDI oferowane są w połączeniu z manualną
przekładnią. Opcjonalnie można do nich zamówić 6-biegowy automat tiptronic, który z kolei jest
wyposażeniem standardowym dla pozostałych dwóch odmian. Sterowanie ręczne tiptronikiem może się
odbywać dzięki dźwigienkom umieszczonym przy kierownicy. Automatyczne przełączanie odbywa się za
pomocą programu DSP zapewniającego dużą szybkość zmiany biegów oraz umożliwia ich redukcję z
wykorzystaniem tzw. międzygazu dodawanego przez system.
W zawieszeniu allroada zastosowano aktywną pneumatykę, zbliżoną do znanej już z modelu Q7. Oferuje
jednak mniejszy prześwit, który i w tym wydaniu jest regulowany. Kierowca wjeżdżając na bardzo
nierówną drogę posługując się interfejsem MMI może spowodować podniesienie auta o 6 cm. Do wyboru
jest pięć różnych charakterystyk zawieszenia, przy czym w zależności od wybranej, auto odpowiednio
dostosowuje wielkość prześwitu do nierówności na drodze i do prędkości samochodu.
W trybie "Lift" osiąga się największy prześwit wynoszący 18,5 cm, który jest utrzymywany do prędkości
35 km/h, by można było pokonać największe wyboje. Dynamiczną jazdę po nienajlepszych drogach
wspierają zastosowane systemy takie jak ABS i ESP najnowszej generacji. System kontroli trakcji za
pomocą przycisku w kokpicie pozwala przejść w tak zwany tryb "offroad", dzięki któremu elektronika
dopuszcza większy uślizg kół podczas hamowania jak i przyspieszania, zapewniając w ten sposób lepszą
sterowność samochodu na luźnych i śliskich nawierzchniach. Dodatkowo allroada wyposażono w
elektromechaniczny hamulec postojowy, który również spełnia funkcję hamulca awaryjnego działającego
na wszystkie koła.
Nowe Audi postawiono na 17 calowych kołach z oponami o rozmiarze 225/55, natomiast w opcji
dostępne są osiemnastki 245/45 oraz specjalne terenowe opony o tym samym rozmiarze, jednakże
nadające się do podróżowania z maksymalną prędkością 210 km/h.
We wnętrzu oprócz wysokiej jakości materiałów, wygodnych foteli, znajduje się sporo elektroniki, która
uprzyjemnia pokonywanie długich podróży. System audio został wkomponowany w MMI, a na specjalne
życzenie może być wyposażony w mini kino TV współpracujące z dużym kolorowym wyświetlaczem w
konsoli środkowej. MMI może także zawierać w sobie system nawigacyjny ułatwiający poruszanie się po
nieznanym terenie. Dopieszczono również łączność telefoniczną, która dzięki systemowi Bluetooth staje
się aktywna bez użycia specjalnych przejściówek czy też połączeń z telefonem kierowcy. Również
klimatyzacja, reagująca aktywnie na warunki zewnętrzne i na promienie słoneczne, jest obsługiwana
poprzez MMI.
Dodatkowo pozwala ona ustawić oddzielnie nawiew ciepłego powietrza na parującą szybę przy
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 2 March, 2017, 14:36
AutoRok.PL / DesignForum.PL
jednoczesnym chłodzeniu wnętrza z dmuchawy środkowej.
Istotną cechą każdego kombi jest bagażnik, który w przypadku tego modelu Audi potrafi pomieścić do
1660 dm3. Aby ułatwić przewożenie bagażu i sprzętu sportowego dostępne są różne rodzaje zaczepów i
mocowań do wbudowanych szyn. Oprócz tego podłoga bagażnika przykrywa schowek, a specjalna
konstrukcja jego pokrywy również może służyć jako zabezpieczenie ładunku. Wszystko to co nie zmieści
się w bagażniku ze względu na swoje gabaryty może zostać przymocowane do relingów, które pozwalają
na przewożenie dodatkowych 100kg.
Na warmińskiej prezentacji mogliśmy się przekonać o wysokim komforcie jeżdżąc po kiepskich drogach,
a żeby w pełni się przekonać o zaletach A6 allroad zjechaliśmy z asfaltu w leśny dukt. Stosunkowo duży
prześwit wraz z napędem na wszystkie koła umożliwi każdemu właścicielowi bezpieczne dotarcie do
domku zaszytego nawet w największym polskim buszu. Natomiast znakomite osiągi na równych
drogach sprawiają, iż mimo dużego bagażnika, auto może pełnić również rolę samochodu
reprezentacyjnego. Ceny nowego allroada zaczynają się od 237 tys. zł.
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 2 March, 2017, 14:36