KombiTest 2008

AutoRok.PL / DesignForum.PL
KombiTest 2008
Autor: Aga
Sezon jazd testowo-porównawczych jak zwykle rozpoczął KombiTest, który zgromadził wiele nowych
modeli kombi, minivanów i vanów. Jazda po tej samej trasie, praktycznie w tym samym czasie i w
identycznych warunkach pogodowych pozwoliła wyłapać najważniejsze cechy, różnice, zalety i wady
testowanych pojazdów.
Chrysler Grand Voyager
Pojemna wersja Voyagera zyskała obszerne i wygodne wnętrze oraz sporą liczbę schowków. Załadunek
ułatwiają odsuwane drzwi, a z tyłu zmieniono system składania siedzeń, których - by uzyskać płaską
powierzchnię z tyłu auta - wcale nie trzeba demontować. Także jakość wykończenia nie budzi zastrzeżeń.
Archaiczny automat zmieniono na nowocześniejszy, a silnik dzięki żwawej turbosprężarce skwapliwie
rozpędza ważące ponad 2 tony auto. Voyager jednak woli proste odcinki i delikatne łuki nienadwyrężające
zbytnio kolumn MacPhersona z przodu i belki skrętnej z tyłu. Niestety nadal pozostało niewiele miejsca na
nogi w drugim i trzecim rzędzie siedzeń, brakuje też regulacji osiowej kierownicy i nadal uwiera dość
wysoka cena zakupu.
Citroen C4 Picasso
Ten pięciomiejscowy minivan zapewnia wyjątkową widoczność i doświetlenie wnętrza dzięki dużej,
panoramicznej szybie przedniej. Innowacyjna koncepcja miejsca kierowcy, połączona z mechaniczną,
elektronicznie sterowaną, 6-biegową przekładnią zapewnia świetne rozplanowanie wnętrza; przewożący
pakunki docenią na pewno łatwy i szybki w obsłudze modułowy system składania siedzeń. C4 zapewni też
wysoki poziom komfortu dla wszystkich pasażerów pod względem termicznym, akustycznym i
zapachowym, a przyjemność z jazdy odczują zwłaszcza wielbiciele pneumatycznego zawieszenia.
Citroen Grand Picasso
Słowo "Grand" w nazwie oznacza dodatkowy, trzeci rząd siedzeń w konfiguracji 2+3+2, jednak na
rozkładanych bagażnikowych fotelikach zmieszczą się co najwyżej dzieci albo drobne osoby poniżej 170
cm wzrostu. Pionowa tylna szyba i zespolone światła zainstalowane w tylnych słupkach stanowią patent
na maksymalne powiększenie pojemności bagażnika; w jego wnętrzu mieści się siatka mocującą i roleta,
a także zestaw naprawczy kół ze względu na brak koła zapasowego. Turbodiesel 2.0 - największy z
pośród całej gamy dostępnych silników umiarkowanie radzi sobie z ciężarem auta. Ten model Citroena
odznacza się przestronnością i unikalnym doświetleniem wnętrza.
Fiat Croma
To istna kombinacja kilku funkcjonalności: to jednocześnie podwyższone kombi, klasyczny hatchback, a
zarazem minivan. Ze 150-konnym turbodieslem pod maską jest też autem o sportowych aspiracjach.
Przy niespiesznej jeździe wykazuje wystarczający temperament już od 1000 obr/min. Pękata Croma z
funkcjonalnym wnętrzem nieźle pasuje do roli pojazdu rodzinnego; jest ekonomiczna, pakowna i ma
przytulne wnętrze. Kierowca siedzi wysoko, ale fotel i kierownica mają wystarczające możliwości
regulacji. Komfortowe zawieszenie, bogate wyposażenie, łatwy dostęp do wnętrza i bagażnika oraz
wygodnie zamocowana dźwignia zmiany biegów sprawiają, że auto może się świetnie sprawdzić w
codziennej eksploatacji.
Fiat Scudo Panorama
Model osobowy może mieć aż dziewięć miejsc. Jeśli potrzebujesz furgonetki większej od Doblo, Scudo
pozytywnie może zaskoczyć. Duża przestrzeń ładunkowa i spora ładowność, niewielkie wymiary
zewnętrzne oraz mocny silnik dają mu przewagę nad konkurentami. Zawieszenie jest przystosowane do
zmiennych obciążeń (w opcji pneumatyczne); przyzwoicie znosi nie tylko nagłą zmianę kierunku przy
dynamicznej jeździe, ale jest wystarczająco komfortowe i ciche, by podróżować na dalekich dystansach.
Do kompletu Fiat dorzuca pozycję za kierownicą jak w osobówce, dobrą widoczność, ergonomiczne
wnętrze i dobre wyciszenie.
Ford S-Max
Świetny wygląd, spora funkcjonalność i ładowność oraz ponadprzeciętne materiały i wykończenie dają Smaxowi dużą przewagę nad konkurentami. Gdy dorzucimy do tego precyzyjny układ kierowniczy,
pewność prowadzenia na zakrętach i bogatą listę dodatków, będzie ciężko z niego wysiąść. Dzięki temu
wymuszona względami rodzinnymi przesiadka z ukochanego dwudrzwiowego coupé staje się mniej
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 4 March, 2017, 06:00
AutoRok.PL / DesignForum.PL
bolesna. Auto może pomieścić opcjonalnie siedem osób. Fotele z tyłu przesuwają się w zakresie 15 cm, a
do tego jest możliwość ich złożenia.
Ford C-Max 1798 / 92 (Pb5)
Jest kompaktowym minivanem klasy MAV (Multi-Activity-Vehicle, który dzięki fantastycznym własnościom
jezdnym i pewnemu trzymaniu się drogi pozwala precyzyjnie pokonywać ostre zakręty, śmiało
przyspieszać na prostych i bez obawy lawirować po zatłoczonych ulicach miast. Jakościowo wykonane
wnętrze oraz dynamiczny i oszczędny silnik zachęcają do pokonywania nim dłuższych dystansów. Z tyłu
trzy oddzielne fotele, a za nimi pojemny bagażnik aż się proszą o wykorzystanie. Można też złożyć
środkowy tylny fotel, a oba skrajne zsunąć ukośnie ze sobą, stwarzając więcej miejsca dla dwóch osób.
Hyundai i30 SW
Kombi i30 bazuje na tym samym projekcie co Kia cee’d SW; podstawowe różnice, to inny zestaw
zegarów oraz wygląd konsoli centralnej (całość z łagodnym, niebieskim podświetleniem). Zaskakująco
wygodne fotele (dobre trzymanie boczne, długie siedzisko, regulacja podparcia dla lędźwi kierowcy)
razem z tylną kanapą z optymalnie dobranym kątem pochylenia oparcia sprawiają, że można nawet ulec
złudzeniu podróżowania samochodem plasującym się o klasę wyżej. Zawieszenie zestrojono nieco
sztywniej niż w przypadku odmiany 5-drzwiowej. Nadwozie nie przechyla się tak odczuwalnie jak w
hatchbacku, dzięki czemu zachowanie auta jest bardziej przewidywalne.
Kia cee'd SW
Podobnie jak w przypadku i30 SW zawieszenie zostało utwardzone, samochód świetnie sprawdza się w
ciasnych zakrętach, w ogóle nie czuć, że za plecami szofera rozpościera się pokaźnych rozmiarów
bagażnik. Mimo większej wagi nadwozia, nie ulega ono nadmiernym przechyłom, prowadzi się bardzo
pewnie, a jednocześnie zapewnia przyzwoity komfort. Przestronne wnętrze zorganizowano ergonomicznie
i przyjemnie jest spędzać w nim więcej czasu. Pasażerowie z tyłu - nawet ci wysocy - docenią
ponadprzeciętną ilość miejsca na nogi oraz nad głowami. Tylna klapa zapewnia wyjątkowo dobry dostęp
do bagażnika.
Mercedes CT 180 K
CT to wygodne, luksusowe kombi, które ma długą listę kosztownych, choć przemyślanych opcji, a w
ofercie niemieckiego producenta znalazło się także wiele dynamicznych wersji silnikowych, które
jednocześnie zorientowano na ekonomię spalania. Szklany, panoramiczny dach wpuszcza przyjemnie
przyciemnione światło do przytulnego i wyśmienicie wygłuszonego wnętrza. To auto o doskonałych
właściwościach jezdnych, świetnie zestrojonym zawieszeniu, bardzo precyzyjnym i czułym układzie
kierowniczym oraz promieniu zawracania mniejszym niż wiele aut kompaktowych. Pakowność nie
oszałamia, lecz spokojnie wystarczy na przewiezienie bagaży czteroosobowej rodziny.
Opel Vectra OPC
2.8 ECOTEC rodem z Opel Performance Center dodatkowo uskrzydlony podwójną turbosprężarką uczynił
to rodzinne auto jedną z najszybszych przednionapędówek w klasie. 6,7 sekundy do setki nie daje szans
ani Fordowi Mondeo ST, ani nawet Audi A4 3.2 FSI. To jedna najlepszych usportowionych 5-drzwiówek z
przednim napędem, która charakteryzuje precyzja prowadzenia, świetne wykończenie i jakość
materiałów, a ponad wszystko sportowa prezencja. Jeśli wspomnieć o bogatym wyposażeniu, rasowym
brzmieniu, i szerokim wachlarzu walorów praktycznych pozostaje stwierdzić, że to wyjątkowo udane
rodzinne auto dla ludzi z temperamentem.
Peugeot 207 SW
Wprawdzie to wciąż nie kolos, ale od wersji hatchback dłuższy o ok. 12 cm, przez co nie wygląda już tak
filigranowo. 1410 litrów maksymalnej pojemności bagażnika to wynik jak na segment B bardzo dobry.
Podróżując bez składania tylnego oparcia do dyspozycji oferuje przyzwoite 405 l. Jeśli dodamy do tego
dość niski próg i szeroki otwór części bagażowej, to załadunek nawet większych i cięższych bagaży
trudności sprawiać nie powinien. Samo składanie oparć kanapy jest bardzo proste i można je wykonać
jedną ręką. Równie ważne jest to, że w wyniku tej czynności otrzymamy całkowicie płaską podłogę. 120konny silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra jest dużą zaletą tego samochodu.
Peugeot 807
Nadwozie tego modelu wyposażone jest z tyłu w dwoje bocznych drzwi, ułatwiających wejście na pokład.
Mogą one być elektrycznie otwierane. Auto umożliwia wykorzystanie różnych konfiguracji 7
indywidualnych miejsc (8 miejsc przy opcji z ławką w 3 rzędzie ). Dodatkowe półki i schowki,
ergonomiczna deska rozdzielcza o ciekawej stylizacji, duże możliwości załadowcze stanowią o świetnym
dopracowaniu tego klasycznego vana. Jednostka napędowa bi-turbo, która pojawiła się także w modelach
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 4 March, 2017, 06:00
AutoRok.PL / DesignForum.PL
407 i 607, nadaje mu wigoru decydującego o przyjemności prowadzenia. W opcji dostępna jest
przekładnia A6 - Tiptronic System Porsche.
Renault Clio kombi
Dzięki większej długości całkowitej nadwozia bryła Clio kombi sprawia wrażenie, że samochód jest niższy
i bardziej przysadzisty niż ma to miejsce w przypadku hatchbacka. Może być wyposażony w szklany,
ruchomy i panoramiczny dach. Bagażnik mieści karton o wymiarach 100x86x87 cm. Złożenie oparć i
siedzisk tylnej kanapy daje dodatkowe 80 cm w głąb kabiny; ponadto z tyłu znajduje się schowek na
całej szerokości bagażnika. Z tyłu, dwóch pasażerów zmieści się nawet, gdy rozłożona jest 1/3 oparcia
kanapy. Z przodu można cieszyć oczy widokiem tablicy rozdzielczej o zgrabnych kształtach.
Renault Laguna kombi
Dynamiczna linia nadwozia z silnie pochyloną tylną szybą i lekko opadającą linią dachu - znacznie
ogranicza wysokość przewożonych przedmiotów. Co innego, gdy złożymy tylne siedzenia (jednym
ruchem, za pomocą przycisków w bagażniku). Płaska podłoga o powierzchni 2,0 m2 i objętość przedziału
bagażowego 1593 litrów, dają duże możliwości zagospodarowania. Do dyspozycji mamy też dwa spore
schowki przy nadkolach oraz przegrodę z pasami mocującymi, rozmieszczaną według uznania.
Saab 9-3 SportKombi
Za szeroko otwierającą się tylną pokrywą kryje się przedział bagażowy, którego „nie broni" żaden
próg utrudniający załadunek, w oparciu składanej kanapy przewidziano otwór na narty, za dopłatą można
też zamówić fotel pasażera ze składanym oparciem, dzięki czemu we wnętrzu zmieszczą się przedmioty o
długości 2,65 metra. Pojemność i ładowność bagażnika może nie zachwyca (419 L i 450 kg), ale
spokojnie wystarczy na rodzinny wypad ze sprzętem sportowym. Po pociągnięciu chromowanej klamki,
przypominającej te stosowane w samolotach, można poprzecznie złożyć główną podłogę bagażnika,
uzyskując dostęp do kryjącego się pod nią schowka.
Seat Altea XL
Altea XL z 2-litrowym TDI i pakietem Sport-Up to minivan pozornie pełen sprzeczności. Z jednej strony
sportowy, z drugiej napędzany ekonomicznym dieslem. Bardzo prorodzinny, ale twardy, dostarczający
sporo przyjemności kierowcy z odrobiną benzyny we krwi. Wyjątkowo dobrze się prowadzi, w czym
pomaga precyzyjny układ kierowniczy z dobrze dobraną siłą wspomagania. Mimo znacznej wysokości
karoserii jej przechyły na szybko pokonywanych zakrętach są bardzo nieznaczne. Wyjątkowo twarde
sprężyny na przedniej osi sprawiają, że Altea prawie w ogóle nie nurkuje przy gwałtowniejszym
hamowaniu. Dużą zaletą jest jednak obszerne, funkcjonalne wnętrze z przesuwaną, dzieloną tylną
kanapą i sporym bagażnikiem (max 635 L).
Skoda Octavia Combi
To wyjątkowo udany kompromis między pojazdem użytkowym, zdolnym zaspokoić potrzeby transportowe
większości małych firm, a pojemnym autem "cywilnym", gwarantującym wygodną podróż na znaczne
odległości nawet pięcioosobowej rodzinie. Octavia także przekonuje własnościami jezdnymi i atrakcyjnym
wnętrzem. Ilość miejsca na nogi i nad głową, szczególnie z tyłu, nie daje powodów do narzekań.
Imponujące wrażenie robi duża liczba schowków. W bagażniku poza uszami do mocowania bagażu jest
praktyczny haczyk umożliwiający chociażby powieszenie siatki z zakupami. Na życzenie można doposażyć
bagażnik w drugą podłogę, tworzącą dodatkowy schowek.
Toyota Verso
Na naszym rynku pojazd oferowany jest w wersji 5- lub 7-miejscowej; w tej ostatniej można bez trudu
złożyć trzeci rząd siedzeń w taki sposób, by ich oparcia tworzyły równą powierzchnię bagażową. Wówczas
zajmowanie miejsc w ostatnim rzędzie siedzeń jest utrudnione, ale w końcu to fotele przeznaczone raczej
dla dzieci. W środkowym rzędzie znajdują się trzy fotele, z których środkowy jest nieco węższy od
pozostałych. Ich oparcia można również składać. Bagażnik w wersji 5-miejscowej ma objętość 397 l, a w
wersji 7-miejscowej – 63l. Po złożeniu obu rzędów siedzeń można uzyskać przestrzeń o objętości
779l.
VW Touran Cross 1968 / 125 (D7)
7 pojedynczych, niezależnych foteli w 3 rzędach oraz odrobina wyobraźni pozwala na prawie
nieograniczone możliwości dostosowania wnętrza do różnych potrzeb. Po złożeniu drugiego i trzeciego
rzędu foteli, maksymalna pojemność bagażnika jest również imponująca i wynosi 1913 litrów. To są już
parametry małego samochodu dostawczego, zwłaszcza, że maksymalna ładowność pojazdu dochodzi
nawet do 676 kg. Zawieszenie Tourana, mimo że jest twarde i sztywne, zapewnia wysoki komfort
podróżowania. Auto dobrze trzyma się drogi, co jest również zasługą systemu stabilizacji toru jazdy ESP.
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 4 March, 2017, 06:00
AutoRok.PL / DesignForum.PL
Zapraszamy do galerii zdjęć
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 4 March, 2017, 06:00