Olej rzepakowy, jako paliwo do silników z zapłonem samoczynnym

Olej rzepakowy, jako paliwo do silników z zapłonem samoczynnym

Olej rzepakowy, jako paliwo do silników z zapłonem samoczynnym
Coraz częściej jako paliwo stosuje się biokomponenty powstałe z roślin oleistych. Nie mniej
jednak właściwości fizykochemiczne oleju napędowego i oleju powstałego z roślin znacząco
różnią się miedzy sobą. Różnice występują zarówno w ich lepkości i gęstości, zawartości wody,
zawartości fosforu, wartości opałowej, stabilności chemicznej i biologicznej a także ich lotności.
Lepkość oleju roślinnego w temp 20 o C jest około 15-20 razy większa niż oleju napędowego,
zaś gęstość o około 10% większa. Z tego też względu rozpylanie paliwa pochodzącego z roślin
oleistych jest gorsza niż oleju napędowego. Większe krople mogą być rozpylone na większą
odległość i mogą osadzać się na ściankach, gdzie nie zostaną spalone i mogą przenikać do
o C olej
oleju smarnego.
W niskich temp, poniżej – 10
rzepakowy przyjmuje konsystencje margaryny i nie może być stosowany, jako paliwo.
Natomiast większa gęstość paliwa powoduje wzrost mocy silnika, lecz w pewnych granicach.
Przekroczenie ich spowodowane zbyt dużą gęstością powoduje wzrost zużycia paliwa, co nie
przekłada się na ekonomikę jazdy.
Oleje roślinne stosowane, jako paliwa zawierają też znacznie więcej wody niż oleje napędowe.
Powoduje to w niskich temperaturach powstawanie kryształków estrów nasyconych kwasów
tłuszczowych. Sprawia to, że krystalizująca woda przyspiesza blokowanie filtru paliwa.
Biorąc pod uwagę oleje rzepakowe, jako paliwo należy zwrócić uwagę na jego wartość
opałową. Jest ona o 13% mniejsza niż oleju napędowego w odniesieniu do jednostki masy.
Spowodowane jest to dużą zawartością tlenu w cząsteczkach, która dochodzi do 12%. Jednak
ze względu na dużą gęstość oleju rzepakowego w przeliczeniu na jednostkę objętości wartość
opałowa jest mniejsza już tylko o 5% w porównaniu do oleju napędowego. Również patrząc pod
kątem chemicznym oleje rzepakowe są gorszym paliwem niż oleje napędowe. Są one bardziej
niestabilne pod wpływem zmian wilgotności powietrza, pod wpływem działania tlenu i wody
zwiększa się ich lepkość i gęstość, właściwości kwasowe. Można temu w pewnym stopniu
zapobiec stosując specjalne dodatki. Także pod wpływem mikroorganizmów: bakterii i grzybów
powstają osady na dnie zbiorników lub zawiesiny w całej objętości paliwa, co niekorzystnie
wpływa na jego spalanie.
1/8
Olej rzepakowy, jako paliwo do silników z zapłonem samoczynnym
Większość firm motoryzacyjnych odradza stosowanie oleju rzepakowego, jako samodzielnego
paliwa. Korzystniejsze i bezpieczniejsze dla samochodów jest stosowanie go, jako domieszki do
oleju napędowego, w ilości mniejszej niż 50%. Stosowanie go, jako paliwa samodzielnego jest
możliwe jedynie w silnikach specjalnie do tego skonstruowanych pod warunkiem, że paliwo to
będzie spełniało określone parametry jakościowe. Niemiecka norma E DIN 51605 określa
graniczne wartości dla oleju rzepakowego, jako paliwa.
Tabela 1. Parametry paliwowe oleju rzepakowego określone w normie niemieckiej E DIN
51605.
parametr
jednostka
Wartości graniczne
minimum
maksimum
Gęstość w 15
o
kg/m
3
C
2/8
Olej rzepakowy, jako paliwo do silników z zapłonem samoczynnym
900
930
Temperatura zapłonu
o
C
220
-
o w 40
Lepkość kinematyczna
C
mm
/s
2
-
36
Wartość opałowa
3/8
Olej rzepakowy, jako paliwo do silników z zapłonem samoczynnym
kJ/kg
36 000
-
Liczba cetanowa
-
39
-
Pozostałość po koksowaniu
%m/m
-
0,4
4/8
Olej rzepakowy, jako paliwo do silników z zapłonem samoczynnym
Liczba jodowa
g jodu/100g
95
125
Zawartość siarki
mg/kg
-
10
Ogólne zanieczyszczenia
mg/kg
-
5/8
Olej rzepakowy, jako paliwo do silników z zapłonem samoczynnym
24
Liczba kwasowa
mg KOH/g
-
2,0
o
Stabilność oksydacyjna
w 110
C
h
6,0
-
Zawartość fosforu
mg/kg
6/8
Olej rzepakowy, jako paliwo do silników z zapłonem samoczynnym
-
12
Zawartość metali alkalicznych (Ca+Mg)
mg/kg
-
20
Stabilność oksydacyjna
%m/m
-
0,01
Zawartość wody
7/8
Olej rzepakowy, jako paliwo do silników z zapłonem samoczynnym
mg/kg
-
750
Ważne jest, aby oleje rzepakowe nie tylko spełniały wymagane parametry, ale, aby pozostały
niezmienne pod wpływem różnych czynników atmosferycznych jak np. zmiana wilgotności
powietrza.
8/8