Firma Bentham Europe ogłasza zamiar sfinansowania procesu

KOMUNIKAT PRASOWY
Firma Bentham Europe ogłasza zamiar sfinansowania procesu
przeciwko zmowie cenowej producentów samochodów ciężarowych
Szacuje się, że w czasie trwania kartelu na terenie Unii Europejskiej
sprzedano 10 milionów ciężarówek1
Według danych szacunkowych ceny były zawyżane o ok. 10.500 euro za
każdą ciężarówkę2, 3
Skala zawyżeń może przekraczać przybliżoną kwotę 100 miliardów euro
Londyn, 14 listopada 2016 r. Firma Bentham ogłosiła dziś zamiar sfinansowania postępowania
sądowego w imieniu nabywców samochodów ciężarowych, którzy padli ofiarą europejskiego kartelu
producentów ciężarówek.
19 lipca 2016 r. Komisja Europejska (Komisja) stwierdziła, iż produkujące samochody ciężarowe
firmy MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco oraz DAF naruszyły art. 101 Traktatu o funkcjonowaniu
Unii Europejskiej oraz art. 53 Porozumienia EOG, zabraniające tworzenia karteli i prowadzenia innych
monopolistycznych praktyk handlowych.
Komisja ustaliła, że wspomniani producenci samochodów ciężarowych przez 14 lat działali w zmowie,
manipulując cenami ciężarówek i przerzucając na swoich klientów koszt dostosowania się do
surowszych unijnych przepisów dotyczących emisji. Za te naruszenia Komisja nałożyła na koncerny
rekordową grzywnę w wysokości 2,93 mld euro. Kary uniknęła firma MAN, która powiadomiła
Komisję o kartelu.
Wszyscy producenci potwierdzili swoje zaangażowanie w zmowę cenową, za wyjątkiem firmy Scania,
której udział pozostaje obecnie przedmiotem dochodzenia.
Jeremy Marshall, dyrektor inwestycyjny firmy Bentham, wskazał na ogromną skalę szkód
wyrządzonych przez kartel, mówiąc:
„W latach 1997-2011 kilku z największych europejskich producentów samochodów ciężarowych
utworzyło kartel w celu oszukiwania klientów. Liczba transakcji sprzedaży objętych decyzją Komisji
jest porażająca – szacujemy, że w okresie działania kartelu na terenie Unii Europejskiej sprzedano
około 10 milionów ciężarówek oraz że w ramach tej liczby i w oparciu o szacowaną wysokość zawyżeń
przypisywanych poprzednim kartelom, cena, jaką nabywcy samochodów ciężarowych średniej i dużej
nośności zapłacili za każdą ciężarówkę została zawyżona o około 10.500 euro.
Pragniemy dać możliwości odzyskania nadpłaconej kwoty jak największej liczbie nabywców
samochodów ciężarowych i umożliwić osobom i firmom, które padły ofiarą kartelu zbiorowe ubieganie
się o zadośćuczynienie. Można spodziewać się, że wysokość roszczeń wobec kartelu producentów
ciężarówek będzie jedną z najwyższych w historii, jeśli chodzi o roszczenia odszkodowawcze zasądzone
w związku ze zmową cenową”.
W oświadczeniu wydanym 19 lipca europejska komisarz ds. konkurencji Margrethe Vestager
powiedziała:
1
„Wysłaliśmy dziś wyraźny sygnał na przyszłość, nakładając rekordowe grzywny za poważne
naruszenie przepisów. Po europejskich drogach jeździ w sumie ponad 30 milionów ciężarówek,
stanowiąc około trzech czwartych śródlądowego transportu towarów w Europie i odgrywając istotną
rolę w europejskiej gospodarce. Nie do przyjęcia jest fakt, że MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco i
DAF, łącznie sprzedające około 9 na każde 10 produkowanych w Europie samochodów ciężarowych
średniej i dużej nośności, uczestniczyły w zmowie cenowej, zamiast ze sobą konkurować. Przez 14 lat
firmy te ustalały między sobą ceny i przerzucały koszty dostosowywania się do norm środowiskowych
na klientów. [Nasza decyzja] to również jasny sygnał dla przedsiębiorców – nie akceptujemy zmów
cenowych”.
Potencjalni poszkodowani – osoby fizyczne lub prawne, które w okresie od 1997 to 2011 roku nabyły
lub wzięły w leasing samochody ciężarowe od jednej lub kilku z następujących firm: MAN,
Volvo/Renault, Daimler, Iveco, DAF lub Scania – powinny zarejestrować swoje dane na stronie
internetowej firmy Bentham Europe (www.benthameurope.com/pl/trucks)
W oparciu o wzrost liczby zarejestrowanych pojazdów ciężarowych na terenie EU-28 w latach 19952011. Źródło: Komisja Europejska, „EU Transport in Figures”, Mały rocznik statystyczny z 2014 r.
2
W oparciu o próbę 191 szacowanych przypadków zawyżenia cen. Źródło: Centre for European
Economic Research, Discussion Paper No. 12-050, „Cartel Overcharges and the Deterrent Effect of
EU Competition Law”
3 W oparciu o szacowaną średnią cenę samochodu ciężarowego średniej/dużej nośności wynoszącą ok.
70.000 euro. Źródło: Goods vehicle operating costs 2014 – DFF International dla Road Haulage
Association
1
UWAGI DLA REDAKTORÓW
Bentham Europe
Głównym obszarem działalności firmy Bentham Europe jest badanie i zarządzanie sprawami sądowymi
i arbitrażowymi finansowanymi przez jej spółkę dominującą (Bentham Ventures). Obecnie firma
Bentham finansuje i zarządza postępowaniem sądowym w imieniu udziałowców instytucjonalnych
przeciwko firmom Tesco PLC (w Anglii) oraz Volkswagen AG (w Niemczech), a także bada szereg
innych pozwów grupowych. Więcej informacji znajduje się na stronie www.benthameurope.com.
Orzeczenie Komisji Europejskiej w sprawie kartelu producentów samochodów ciężarowych
Wydane 19 lipca 2016 r. przez Komisję Europejską orzeczenie dotyczy w szczególności branży
produkcyjnej średnich (ważących od 6 do 16 ton) oraz ciężkich (ważących powyżej 16 ton)
samochodów ciężarowych. Przeprowadzone przez Komisję dochodzenie ujawniło, że koncerny MAN,
Volvo/Renault, Daimler, Iveco oraz DAF brały udział w kartelu obejmującym:
•
•
•
uzgadnianie cen na poziomie cenników brutto
uzgadnianie terminów wprowadzania technologii emisyjnych
przerzucanie na klientów kosztu opracowywania technologii emisyjnych.
Naruszenia obejmowały cały teren Europejskiego Obszaru Gospodarczego i trwały 14 lat: od 1997 do
2011 roku, kiedy to Komisja przeprowadziła w firmach niezapowiedziane inspekcje.
2
Bentham Europe Limited
Jeremy Marshall
Dyrektor inwestycyjny
Citigate Dewe Rogerson
[email protected]
+44 (0) 203 750 1304 (tel. w godzinach
urzędowych)
+44 (0) 7733 261606 (tel. komórkowy)
www.benthameurope.com
Kevin Smith +44 (0) 207 282 1054
Caroline Merrell + 44 (0) 207 282 2920
3