Zasady doraźnego postoju statków powietrznych

ZASADY DORAŹNEGO POSTOJU
STATKÓW POWIETRZNYCH W HANGARZE „A”
(„Zasady”)
Niniejsze „Zasady” dotyczą udostępniania miejsc do postoju statków powietrznych (SP) lotnictwa
ogólnego („general aviation”) w hangarze „A” należącym do Przedsiębiorstwa Państwowego „Porty
Lotnicze” (PPL) zlokalizowanym na Lotnisku Chopina w Warszawie.
I. Zasady ogólne
1. Miejsca do postoju SP w hangarze (hangarowania) udostępniane są 7 dni w tygodniu przez całą
dobę w miarę dostępności wolnego miejsca, po uprzednim zgłoszeniu zapotrzebowania zgodnie
z rdz. II pkt. 4 niniejszych „Zasad”.
2. Ze względu na wysokość bramy oraz szerokość udostępnianej powierzchni postojowej, gabaryty
hangarowanych SP nie mogą być większe niż:
- wysokość 7,05 m,
- rozpiętość skrzydeł 24,80 m.
3. Usługobiorcą może być użytkownik statku powietrznego lub inna osoba fizyczna, osoba prawna lub
jednostka organizacyjna nie posiadająca osobowości prawnej, na rzecz której wykonywane są
przez PPL usługi związane z obsługą operacji postoju statku powietrznego w hangarze, użytkująca
statek powietrzny nie będąc jego właścicielem, na podstawie umowy dzierżawy, leasingu,
użyczenia lub innej o podobnym charakterze, upoważniającej do użytkowania statku powietrznego.
4. Powierzchnia postojowa hangaru może być wykorzystywana przez usługobiorcę do hangarowania
SP, do wykonywania ich obsługi technicznej oraz obsługi naziemnej.
5. Usługobiorca lub osoby przez niego wskazane, wykonujące w hangarze obsługę techniczną
i obsługę naziemną, muszą mieć do tego stosowne uprawnienia.
6. Wstęp na teren i wyjście z lotniska odbywa się na zasadach ogólnych dla załóg lotniczych.
7. Hangarowane SP muszą posiadać aktualne dokumenty SP, w tym w szczególności ważne
ubezpieczenie OC.
8. Usługobiorca może przechowywać w hangarze potrzebne wyposażenie techniczne (w tym drabinki,
stojaki itp.) i sprzęt (np. agregat rozruchowy itp.) oraz pojemniki z materiałami eksploatacyjnymi
(oleje, smary, płyn hydrauliczny, butle z gazami technicznymi itp.). Przechowywane w hangarze
wyposażenie musi być w dobrym stanie technicznym.
9. Przechowywane wyposażenie oraz sprzęt powinny być rozmieszczone w hangarze w sposób
nieutrudniający dostępu i obsługi SP. W szczególności zabronione jest blokowanie wyjść
ewakuacyjnych i bramy hangaru.
10. Po zakończeniu hangarowania usługobiorca jest zobowiązany do usunięcia przechowywanego
wyposażenia, sprzętu i materiałów.
11. PPL zastrzega, że w razie wydania zarządzenia o zamknięciu Lotniska Chopina w Warszawie dla
ruchu lotniczego lub wprowadzenia ograniczeń w jego eksploatacji ze względów bezpieczeństwa
lub operacyjnych, hangar może być niedostępny lub dostęp do niego może być ograniczony.
12. PPL zapewnia całodobowy dostęp do hangaru usługobiorcy lub
upoważnionym, a także dostęp do pomieszczeń sanitarnych w hangarze.
1
osobom
przez
niego
13. PPL ma prawo do kontroli dokumentów SP, o których mowa w rdz. I pkt. 6.
14. PPL nie dysponuje sprzętem (holownik, uniwersalne wodzidło) oraz uprawnionym personelem i nie
zapewnia holowania SP do/z hangaru oraz wpychania/wypychania SP do/z hangaru.
II. Zasady zlecania usługi
1. Zlecenia na doraźny postój w hangarze należy składać w dni robocze w godzinach 7:30-15:30
w Biurze Handlowym Portu Lotniczego um. F. Chopina w Warszawie, Zespól Umów Lotniczych
osobiście, faksem na numer (+48) 22 650 23 41 lub mailem na adres [email protected]. Wzór zlecenia stanowi załącznik do niniejszych Zasad i jest udostępniany przez PPL
oraz na stronie internetowej www.lotnisko-chopina.pl. Zespół Umów Lotniczych zapewnia również
informację o dostępności miejsc w hangarze oraz umożliwia wcześniejszą rezerwację miejsca w
hangarze.
2. Usługobiorca wskazuje w zleceniu osoby uprawnione do wstępu do hangaru i dostępu do SP,
w tym m.in. członków załogi, personelu pokładowego i personelu technicznego. Odpowiedzialność
za działania i zaniechania tych osób w czasie przebywania w hangarze ponosi usługobiorca.
3. Podpisując zlecenie hangarowania SP usługobiorca potwierdza, że zapoznał się z niniejszymi
zasadami i zobowiązuje się do ich przestrzegania.
4. Za postój SP w hangarze PPL pobiera opłatę hangarową w wysokości i na zasadach określonych
w „Opłatach lotniskowych na Lotnisku Chopina w Warszawie”, dostępnych na stronie internetowej
http://www.lotnisko-chopina.pl/pl/biznes/uslugi-lotnicze/oplaty/oplaty-lotniskowe/waw-airportcharges-2013.pdf Informację o wysokości opłaty hangarowej usługobiorca może również uzyskać
przy składaniu zlecenia hangarowania.
III.
Zasady bezpieczeństwa
1. W trakcie wykonywania w hangarze czynności związanych z obsługą techniczną SP oraz
wykonywania czynności związanych z wpychaniem/wypychaniem i parkowaniem SP, wszystkie
osoby przebywające w hangarze zobowiązane są do przestrzegania przepisów BHP i p.poż.
2. Instrukcja p. poż. oraz schemat rozmieszczenia sprzętu gaśniczego i hydrantów znajdują się
w hangarze w widocznym miejscu.
IV.
System nadzoru w hangarze
1. PPL sprawuje nadzór nad hangarującymi w formie doraźnych kontroli dokonywanych przez
uprawniony personel.
2. Nadzór ma na celu m.in. zapewnienie przestrzegania przez usługobiorców niniejszych zasad oraz
przepisów ochrony, przepisów BHP, p.poż. itp.
V. Odpowiedzialność za szkody
1. Usługobiorca odpowiada za ewentualne szkody w mieniu PPL lub innych hangarujących przez
siebie spowodowane. W razie wątpliwości, do ustalenia sprawcy szkody wykorzystywany jest
system monitoringu zainstalowany w hangarze.
2. Usługobiorca zobowiązany jest do naprawienia szkody lub pokrycia kosztów naprawy w pełnej
wysokości i bez zbędnej zwłoki.
VI. Szczegółowe zasady korzystania z hangaru
1. Każdorazowo bezpośrednio przed wepchnięciem lub bezpośrednio po zaparkowaniu SP w hangarze
oraz bezpośrednio przed wypchnięciem go z hangaru należy dokonać oględzin zewnętrznych SP na
okoliczność ewentualnych uszkodzeń mechanicznych lub innych widocznych usterek lub
nieprawidłowości. Oględzin dokonuje pracownik (mechanik) usługobiorcy wspólnie z
przedstawicielem PPL.
2. Po ustawieniu SP na właściwym miejscu pracownik (mechanik) usługobiorcy jest zobowiązany do
założenia zagłuszek na wszystkie wloty i wyloty (szczególnie na wloty/wyloty do/z silników i rurki
Pitot’a).
3. Usługobiorca jest zobowiązany pozostawić SP:
2
a) z niezaciągniętym hamulcem postojowym (nie dotyczy śmigłowca na płozach);
b) z odhamowanym wirnikiem (dotyczy śmigłowców);
c) bez założonej blokady blokującej ruch pedałów (nie dotyczy śmigłowca na płozach).
4. Podczas postoju SP w hangarze nie ma obowiązku rozłączania akumulatora pokładowego.
5. Jeśli usługobiorca posiada własne wodzidło zaleca się pozostawianie SP z podczepionym wodzidłem.
6. Miejsce parkowania SP powinno być utrzymane w należytym porządku. NIEDOPUSZCZALNE jest
spowodowanie powstawania plam paliwa, oleju lub płynu hydraulicznego na nawierzchni hangaru
oraz zanieczyszczania płynami ropopochodnymi drabinek, podestów, itp.
7. W trakcie posługiwania się płynami łatwopalnymi należy zachować szczególną ostrożność.
8. Usługobiorca jest zobowiązany do poinformowania PPL o posiadaniu na pokładzie materiałów
niebezpiecznych, broni oraz przedmiotów zabronionych do wnoszenia do strefy zastrzeżonej
lotniska
9. Usługobiorcy ZABRANIA SIĘ:
a) WKOŁOWYWANIA NA PŁYTĘ PRZEDHANGAROWĄ NA PRACUJĄCYCH SILNIKACH;
b) uruchamiania i wykonywania prób silników w hangarze i przed hangarem – wykonywanie prób
silników jest dopuszczalne wyłącznie w miejscu wyznaczonym przez PPL;
c) przechowywania w hangarze paliwa (za wyjątkiem paliwa w zbiornikach SP) oraz innych płynów
łatwopalnych;
d) przechowywania w hangarze materiałów niebezpiecznych, broni oraz przedmiotów
zabronionych do wnoszenia do strefy zastrzeżonej lotniska w sposób inny, niż zostało to
określone przez PPL w odrębnych Zarządzeniach;
e) mycia SP w hangarze w miejscu do tego nieprzeznaczonym oraz przed hangarem;
f) samodzielnego otwierania/zamykania wrót hangaru;
g) dokonywania jakichkolwiek czynności na obcych SP bez wiedzy i zgody właściciela i/lub
użytkownika, poza czynnościami niezbędnymi w razie zagrożenia, np. podłączenie wodzidła
i wypchnięcie SP z hangaru;
h) posługiwania się wyposażeniem technicznym należącym do innych użytkowników hangaru bez
ich wiedzy i zgody;
i) posługiwania się wyposażeniem technicznym niesprawnym, zalanym olejem, oblodzonym,
ośnieżonym, itp.;
j) palenia tytoniu i używania otwartego ognia na terenie i wokół hangaru;
k) tarasowania dostępu do sprzętu ppoż. oraz wyjść w hangarze;
l) przebywania bez istotnej potrzeby w strefach niebezpiecznych, tj. w rejonie pracy dźwigów, pod
uniesionym ciężarem (w tym pod SP na podnośnikach);
m) manipulowania przy elektrycznych tablicach rozdzielczych i urządzeniach odbiorczych energii
elektrycznej znajdujących się w hangarze oraz samodzielnego usuwania uszkodzeń
i naprawy tych urządzeń;
n) wprowadzania do hangaru osób postronnych, w tym pasażerów, za wyjątkiem osób
upoważnionych (np. mechaników);
o) dokonywania jakichkolwiek zmian w infrastrukturze, a w szczególności związanych z systemem
ochrony i środkami zabezpieczenia technicznego, w tym wymiany zamków i innych zamknięć.
10. Po zakończeniu wykonywania czynności w hangarze, tj. np. wpychania/wypychania SP lub
zakończeniu obsługi technicznej SP, przedstawiciel usługobiorcy (pilot lub mechanik) jest
zobowiązany wyłączyć zasilanie SP.
3
VII.
Zasady wpychania/wypychania oraz holowania SP
1. Przy wszelkich manewrach SP za pomocą holownika, przedstawiciel usługobiorcy (pilot lub
mechanik) powinien zajmować miejsce w kabinie SP przy hamulcu, aby móc zahamować SP w razie
potrzeby. W wyjątkowych sytuacjach, np. w razie zagrożenia, dopuszcza się manewrowanie SP za
pomocą holownika bez obecności przedstawiciela usługobiorcy w kabinie SP.
2. Wszelkie manewry SP w hangarze muszą być wykonywane w sposób ostrożny, z zachowaniem
odpowiedniego odstępu (minimum 0.5 m) od innych SP lub przeszkód. Dotyczy to również
manewrowania w hangarze wyposażeniem naziemnym (drabinki itp.).
3. ZABRANIA SIĘ holowania oraz wpychania/wypychania do/z hangaru SP przez osobę nie
posiadającą uprawnień.
4
Zlecenie na hangarowanie statku powietrznego
…………………..…………………………….….
Data zlecenia
Statek powietrzny.
Typ ……………………………
Usługobiorca
(nazwa/nazwisko)
Znaki rejestracyjne ……………………………
…………………………………………………………………….…
.
Deklarowany czas hangarowania
Od (data, godz.)
…………………………………………………………………….…
Do (data, godz.)
…………………………………………………………………….…
Razem (dni i godzin)
…………………………………………………………………….….
Rzeczywisty czas hangarowania
…………………………………………………………..…………...
Od (data, godz.)
…………………………………………………………………….….
Do (data, godz.)
…………………………………………………………………….….
Razem (dni i godzin)
…………………………………………………….…………….……
Nazwa/nazwisko zlecającego
Regon/dok. tożsamości
…………………………………………………..…………………..
Nazwiska osób uprawnionych do wstępu
do hangaru i dostępu do statku
………………………………………………………………………..
powietrznego, nazwa i nr dok. tożsamości
Czy na statku powietrznego będzie wykonywana obsługa techniczna ?
Tak / Nie ( niepotrzebne skreślić )
Wyposażenie techniczne, sprzęt lotniskowy, materiały eksploatacyjne, materiały niebezpieczne oraz
inne przedmioty wnoszone do hangaru – wymienić
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
Zlecenie na hangarowanie statku powietrznego oraz zobowiązanie do przestrzegania „Zasad
doraźnego postoju statków powietrznych w Hangarze „A””:
Niniejszym zlecam hangarowanie opisanego wyżej statku powietrznego. Oświadczam, że zapoznałem/łam się z
„Zasadami doraźnego postoju statków powietrznych w Hangarze „A”” i zobowiązuję się do ich przestrzegania.
Imię, nazwisko …………………………………………
Podpis …………………………………………...
Przyjmujący zlecenie:
Imię, nazwisko ………………………………………….
Podpis ………………………………..………..
5