Zawsze gotowi do pomocy

Zawsze gotowi
do pomocy
Pomorskie Stowa−
rzyszenie Przewoźników Dro−
gowych jest organizacją zrze−
szającą przewoźników trans−
portu drogowego o ogólnopol−
skim zasięgu działania. Stowa−
rzyszenie powstało, aby za−
pewnić kompleksową obsługę
firm transportowych.
PSPD w Gdyni
P
SPD w Gdyni ściśle współpracuje−
oraz reprezentuje na terenie Pomo−
rza Biuro Obsługi Transportu
Międzynarodowego Ministerstwa In−
frastruktury, jak również ZMPD oraz ITS.
Członkami PSPD jest ponad 1000 firm
transportowych, głównie z Pomorza. Stowarzyszenie prowadzi działal−
ność w zakresie załatwiania wszelkich
formalności związanych z licencjami
na wykonywanie międzynarodowych
przewozów drogowych towarów i
osób, dystrybuuje zezwolenia na prze−
wozy międzynarodowe oraz karty opłat
SKŁAD ZARZĄDU PSPD W GDYNI:
Tomasz Rejek − prezes zarządu;
Zbigniew Ornowski – wiceprezes;
Wiesław Frolików – sekretarz;
Józef Stróżyk – skarbnik;
członkowie zarządu: Zdzisław Kordel,
Marek Eron, Marian Kempa.
drogowych, karnety TIR. – Komplek−
sowo oferujemy niezbędne dokumen−
ty do wykonywania transportu osób i
rzeczy – formularze podróży UE dla
transportu międzynarodowego osób,
Ważną częścią działalności gdyńskiego
stowarzyszenia jest organizacja szkoleń
w nowej siedzibie
zaświadczenia na przewozy międzyna−
rodowe wyrobów własnych, załatwianie
zaświadczeń wizowych do Rosji i Bia−
łorusi – mówi Tomasz Rejek, prezes
zarządu PSPD w Gdyni.
Członkowie stowarzyszenia mogą
liczyć na bezpośrednie profity w po−
staci darmowych porad prawnych,
specjalnej oferty cenowej na zakup
paliwa, opon, części zamiennych czy
korzystnego pakietu ubezpieczeniowe−
go. – Swoim członkom proponujemy
także atrakcyjne oferty zwrotu podatku
VAT, zakupu kart autostradowych czy
karnetów promowych. Nasze biuro
rachunkowe świadczy usługi księgo−
we dla członków PSPD po niższych ce−
nach. Udzielamy także pomocy, słu−
żymy radą w kwestii krajowego i mię−
dzynarodowego transportu drogowe−
go osób i ładunków – dodaje Zbigniew
Ornowski, wiceprezes zarządu.
Ważną częścią działalności gdyń−
skiego stowarzyszenia jest organiza−
cja szkoleń w zakresie kompetencji
zawodowych (CPC). Stowarzyszenie
organizuje seminaria w ramach nadzoru
nad certyfikatami kompetencji zawo−
dowych przewoźników drogowych. –
Prowadzimy także szkolenia z zakre−
su przewozu towarów niebezpiecznych
(ADR), kursów dokształcających, szko−
leń okresowych, kwalifikacji wstępnej.
Dla naszych członków mamy bezpłatne
szkolenia z udziałem najlepszych spe−
cjalistów z aktualnych tematów doty−
czących transportu drogowego – do−
daje prezes Tomasz Rejek.
Strona internetowa pomorskiego
stowarzyszenia jest doskonałym forum
wymiany doświadczeń oraz świetnym
miejscem kolportażu ogłoszeń człon−
ków. Dzięki tej wymianie informacji
można znaleźć frachty lub poszukać
kierowców do pracy. Więcej na:
www.pspdgdynia.pl
Stowarzyszenie słynie także z malowni−
czych imprez integracyjnych, podczas których
członkowie PSPD nie tylko relaksują się, ale
także załatwiają sporo ważnych spraw związa−
nych z prowadzeniem firmy transportowej.
OPR. REDAKCJA
33
ERONTRANS – rodzinny od
pierwszej śrubki
ERONTRANS jest polskim prywatnym przed−
siębiorstwem rodzinnym, założonym na gruncie zaistnia−
łych przemian ekonomiczno−politycznych w 1990 r.
Portret firmy
L
ata dziewięćdziesiąte spowodowa−
ły gwałtowne zapotrzebowanie na
usługi przewozowe. Jak zwykle w
Polsce firma zaczynała od przysłowiowego
jednego samochodu. Z biegiem czasu fir−
ma poszerzyła pakiet usług i przeobraziła
się z typowego przewoźnika w spedytora
– integratora logistycznego.
Erontrans świadczy pełen zakres usług – od
przewozu pojedynczej przesyłki do realizacji
skomplikowanego projektu logistycznego
Obecnie firma posiada własne
centra magazynowo−logistyczne
34
Od paczuszki do kontenera. Erontrans
świadczy pełen zakres usług – od prze−
wozu pojedynczej przesyłki do realizacji
skomplikowanego projektu logistycznego,
w kraju i poza jego granicami, zarówno
w Europie, jak i poza kontynentem, od
drobnej paczki po skomplikowane ładun−
ki ponadnormatywne. Zdobywane latami
doświadczenie pozwala na podjęcie każ−
dego wyzwania z dziedziny transportu i spe−
dycji – drogowej, morskiej i kombinowa−
nej, lotniczej obsługi celnej, aż po zarzą−
dzanie łańcuchami logistycznymi.
Własne centra. Obecnie firma posiada
własne centrum magazynowo−logistyczne
w Pruszczu Gdańskim i Piotrkowie Try−
bunalskim, bazy transportowe w oddalo−
nych 15 km od Gdańska miejscowościach
Lniska i Przyjaźń oraz biura w portach w
Gdyni i Gdańsku, a także biuro handlo−
we w Warszawie. W Erontrans zatrudnionych
jest około 300 pracowników. Firma współ−
pracuje z 16 terminalami przeładunkowy−
mi w kraju i 23 zagranicznymi, organizu−
je przewozy oceaniczne i short sea. W
gdyńskim terminalu kontenerowym Eron−
trans zajmuje drugie miejsce pod wzglę−
dem przeładowywanej masy towarowej. W
ubiegłym roku na jej zlecenie przeładowano
tam 26000 kontenerów.
Obecnie Erontrans dysponuje taborem własnym
w liczbie 92 zestawów i 400 naczep
Cała paleta. W zakresie przewozu towarów
transportem drogowym firma oferuje prze−
wóz: ładunków neutralnych, całopojazdo−
wych, częściowych i drobnicowych, ładun−
ków specjalistycznych − niebezpiecznych
ADR, wymagających kontroli temperatu−
ry – przewóz chłodniami oraz ponadnor−
matywnych, zarówno w ruchu międzyna−
rodowym, jak i krajowym. Należące do
Erontrans agencje celne w Gdyni oraz
Gdańsku oraz agencje partnerskie propo−
nują pełen pakiet usług, łącznie z pomocą
w sytuacjach awaryjnych, kiedy niezbęd−
ne jest złożenie towaru w magazynie cel−
nym oraz zabezpieczenie należności celno−
podatkowych. Ważną dziedziną w działal−
ności Erontrans jest spedycja morska,
oferująca obsługę portową, manipulacje
i magazynowanie ładunków na terenie
portów, bukingi promowe, przewóz ładun−
ków pełnokontenerowych FCL i drobni−
cowych LCL, przewóz ładunków całostat−
kowych i „part cargo”, serwis „port to port”,
„port to door”, „door to port”, „door to
door”. Obecnie Erontrans dysponuje taborem
własnym w liczbie 92 zestawów i 400
naczep. W parku transportowym znajdują
się tradycyjne naczepy plandekowe, izo−
termy, naczepy do przewozu kontenerów,
chłodnie, czy pojazdy do przewozu ładun−
ków ponadnormatywnych. W zakresie tych
ostatnich przewozów firma oferuje pełną
logistykę dotyczącą wyznaczania tras prze−
jazdów, uzyskania potrzebnych zezwoleń,
organizacji pilotażu ładunków itp. Eron−
trans jako przewoźnik wyspecjalizował się
w obsłudze branży meblarskiej, elektro−
niki i sprzętu AGD, branży papierniczej i
motoryzacyjnej. Transport własny generuje
ok. 30% obrotów firmy.
Kto przetrwa? Charakteryzując obecną
sytuację na rynku Marek Eron, współwła−
ściciel firmy, mówi o dużych kłopotach,
jakie przeżywa obecnie branża transpor−
towa. Jego zdaniem najbliższe miesiące
pokażą kto przetrwa na rynku w transporcie
drogowym. Co ciekawe, zdaniem Marka
Erona, ze względu na drastyczny spadek
zlecanej do przewozu masy towarowej,
transport lotniczy czy morski przeżywa
głębszy kryzys niż transport drogowy, a
frachty na przestrzeni ostatnich miesięcy
spadły tam nawet do 70 proc.
Odrębną sferą, ściśle związaną z ca−
łokształtem działalności firmy, jest obsługa
techniczna parku samochodowego klien−
tów, partnerów transportowych i własne−
go, możliwa dzięki posiadanemu zapleczu
technicznemu, bazie transportowej i warsz−
tatom. Serwis pojazdów użytkowych świad−
czony przez firmę obejmuje m.in. napra−
wy główne silników oraz skrzyń biegów,
przeglądy i naprawy bieżące pojazdów,
diagnostykę komputerową układów pneu−
matycznych, serwis ogumienia, naprawy
powypadkowe.
Erontrans aktywnie uczestniczy w pra−
cach Zrzeszenia Międzynarodowych Prze−
woźników Drogowych i Polskiej Izby Spe−
dycji i Logistyki.
OPR. REDAKCJA
35
Rozmowa z Tomaszem Rejkem, prezesem zarządu Pomor−
skiego Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych w Gdyni
Nie tylko kontenery
Truck Auto.pl: Kiedy powstało stowarzy−
szenie i ile ma w tej chwili członków?
Tomasz Rejek: Stowarzyszenie powstało
15 lat temu, czyli w 1994 roku. Na dzień
dzisiejszy członkami jest 1050 firm. W na−
szym stowarzyszeniu są firmy posiadają−
ce od 1 do 5 samochodów, ale są rów−
nież i te największe w kraju. Są też firmy zwią−
zane z transportem osób. Oczywiście nasi
członkowie realizują transport krajowy, mię−
dzynarodowy, a nawet są przewoźnicy pro−
wadzący transport na potrzeby własne.
Truck Auto.pl: Macie specyficzne poło−
żenie. Jaki charakter przewozów głównie
wykonują wasi członkowie?
Tomasz Rejek: Z tego względu, że blisko
mamy port, 4 bazy kontenerowe — 2
w Gdyni, 2 w Gdańsku, naturalną rzeczą
jest, że sporo przewoźników związanych
jest z transportem kontenerów. W stowa−
rzyszeniu mamy w granicach 100 firm zaj−
mujących się właśnie tym typem transportu.
Nie nazwałbym go lokalnym, ale skupio−
nym jednak na wybrzeżu. W stowarzyszeniu
działa specjalna, oddzielna komisja ds.
przewozów kontenerowych, która zajmu−
Tomasz Rejek,
prezes zarządu
PSPD
je się kwestiami związanymi z tymi prze−
wozami. Komisja posiada doskonałe na−
rzędzie, tabelę kontenerową , która jest jakby
wskazówką, jaką stawkę powinien prefe−
rować przewoźnik w ustaleniach ze spe−
dytorem. W życiu jednak bywa różnie.
Bezpardonowa walka o klienta doprowa−
dza do znacznego zaniżenia stawek okre−
ślonych w tabeli.
Truck Auto.pl: Jesteście chyba najbar−
dziej licznym stowarzyszeniem w Polsce,
skąd ten wasz sukces?
Tomasz Rejek: To wynika z filozofii, którą
przyjęliśmy, a mianowicie przewoźnik
będąc członkiem naszego stowarzyszenia
musi uzyskiwać z tego tytułu wymierne
korzyści. Żaden przedsiębiorca nie będzie
chciał należeć do organizacji, która nic nie
wnosi do jego pracy a tym bardziej opła−
cać z tego tytułu składek członkowskich.
Z tego względu od lat kompletujemy sze−
reg tzw. usług serwisowych, czyli umów
lub porozumień z firmami, które oferują
naszym członkom zniżki przy zakupie danego
produktu lub usług. Są wśród nich bar−
37
dzo atrakcyjne oferty paliwowe firmy
LOTOS czy ORLEN, ubezpieczenia NORD
PARTNERA, telefoniczne ORANGE, itd.
Cały czas poszerzamy ofertę i podpisuje−
my nowe umowy. Poza tym przewoźnicy
mają do dyspozycji darmowe porady praw−
ne, biuletyny, czasopisma branżowe, trans−
portowe, informacje e−mailowe, imprezy
integracyjne i niektóre szkolenia. Dużą
uwagę poświęcamy rozwojowi szkoleń dla
kierowców zawodowych i przewoźników,
w których to członkowie stowarzyszenia
i ich pracownicy mają zniżki. Oprócz dzia−
łalności stowarzyszeniowej prowadzimy dzia−
łalność gospodarczą, która to w znaczący
sposób finansuje stowarzyszenie.
Truck Auto.pl: Jak ważne w waszej dzia−
łalności jest rozprowadzanie karnetów TIR,
sprzedaż zezwoleń, winiet?
36
Tomasz Rejek: W każdym ze stowarzyszeń
istotną rolę odgrywa obsługa związana ze
sprzedażą zezwoleń, karnetów TIR, winiet
a szczególnie spraw związanych z licencjami.
W naszym stowarzyszeniu profesjonalnie
tymi sprawami zajmują się dwie osoby. Nie
jest tajemnicą, że ze względu na nasze
położenie, liczba przewoźników korzysta−
jących z zezwoleń rosyjskich, białoruskich
czy ukraińskich, a tym samym korzysta−
jących z karnetów TIR jest stosunkowo nie−
wielka. Zdecydowanie przeważają przewoźnicy
międzynarodowi ukierunkowani na UE.
Truck Auto.pl: Szkolenie – jaki zakres, dla
kogo…
Tomasz Rejek: Kilka lat temu zaczęliśmy
od szkoleń na certyfikat kompetencji za−
wodowych. Na miejscu mamy znakomi−
tych wykładowców na czele z prof. Janu−
szem Łacnym. W zakresie tych szkoleń
w woj. pomorskim jesteśmy praktycznie
monopolistami. Szybko stwierdziliśmy, że
należy rozwijać pozostałe szkolenia. I tak
z powodzeniem szkolimy kierowców za−
wodowych w przewozach materiałów nie−
bezpiecznych, kursach dokształcających,
a ostatnio otrzymaliśmy zgodę wojewody
pomorskiego na prowadzenie szkoleń okre−
sowych i kwalifikacji wstępnej.
Truck Auto.pl: Czy boicie się nowego roz−
porządzenia na kwalifikacje wstępną i okre−
sową, czy jesteście przygotowani aby szkolić
w tym zakresie kierowców?
Tomasz Rejek: Nie jesteśmy przygotowani
na 280 godz. szkolenia, bo jest to po pro−
stu nieporozumienie. Czekamy na zapowie−
dzianą zmianę przepisów ograniczającą
kwalifikację wstępną do 140 godz. Umoż−
liwi ona przeprowadzanie szkoleń w roz−
sądnym zakresie, a co za tym idzie w roz−
sądnej cenie.
Truck Auto.pl: Forum Transportu Dro−
gowego – jak podchodzicie do tej inicja−
tywy? Jak oceniacie postulaty środowiska
i podpisane na początku czerwca porozu−
mienie?
Tomasz Rejek: Moja reakcja na powoła−
nie Forum Transportu Drogowego jest
bardzo pozytywna. Uważam, że takie fo−
rum jest potrzebne. Wielokrotnie wśród
przewoźników występowały różnice zdań,
nie mogliśmy się porozumieć, brakowało
właśnie takiego forum, gdzie przedstawi−
ciele organizacji krajowych i regionalnych
będą mogli się spotkać i wypracować jedno
wspólne stanowisko. Nie ukrywam, że
jedyna rzecz, która mnie niepokoi, to brak
formalizacji. Byłem jednym z grupy osób,
które chciały aby to forum zostało sfor−
malizowane, stworzyło pewne struktury.
Większość jednak widziała to inaczej. Na
dzień dzisiejszy spełniło ono swoją rolę,
patrząc na ostatnie wydarzenia związane
z protestami, z rozmowami z rządem. Z tym
forum zaczęły liczyć się instytucje państwo−
we i o to chodzi.
ca”
w
o
rt
o
p
s
n
ra
T
n
ty
s
e
F
„
i
k
Pomors
po raz dziewiąty
iąty, Pomorskie
19 czerwca, po raz dziew
ików Drogowych
Stowarzyszenie Przewoźn
nsportowca. Te−
zorganizowało Festyn Tra
ejsce w „Falto−
goroczna edycja miała mi
Nowego Dworu
mie Leśnym” w pobliżu
zie wzięło udział
Wejherowskiego. W impre
Jak co roku do−
ponad 700 przewoźników.
gości, wśród któ−
pisało grono znamienitych
m.in. prezydenta
rych należałoby wymienić
ewodniczącego
IRU Janusza Łacnego, prz
skiego, prezesa
OZPTD Bolesława Milew
regionalnych
ZMPD Jana Buczka, szefów
icz yc h: Joa nn ę
sto wa rzy sze ń prz ew oźn
Majewskiego,
Gałach z Siedlec, Andrzeja
, Jarosława
dzi
Jacka Depczyńskiegoz Ło
ażynę Ro−
Gr
ej,
Jakoniuka z Białej Podlaski
oźników
ew
prz
z
dziewicz z Warszawy. Opróc
retarz
sek
iał
udz
w pomorskiej imprezie wzięli
a Mi−
ant
Jol
ry
ktu
sejmowej Komisji Infrastru
rski,
Gó
told
Wi
rtu
siak, były wiceminister transpo
ki,
ws
rze
Zak
tr
Pio
dyrektor generalny GITD
r−
mo
zes
pre
i,
ńsk
prezes PISiL Marek Tarczy
a−
Zab
i.
ńsk
osi
Jar
skiego Portu Gdynia Janusz
DEK” Edmund
wę prowadził popularny „MUN
był znany pa−
ru
Jabłoński, a gwiazdą wieczo
rodysta Jacek Pietrzak.
Truck Auto.pl: Rządowi jednak udało się
podnieść ceny winiet o te 30%. Czy uwa−
ża Pan, że dla przewoźników i stowarzy−
szeń to jest dobre?
Tomasz Rejek: Każda podwyżka powodująca
zwiększenie kosztów funkcjonowania firmy
transportowej budzi sprzeciw. Szczegól−
nie w tak niekorzystnym okresie. Nieste−
ty, słowa też nie dotrzymali przedstawi−
ciele rządu, obiecując niepodwyższanie cen
winiet. Dużą rolę w tym miejscu ma do
odegrania Forum Transportu Drogowego,
negocjując jak najlepsze warunki w pakiecie
antykryzysowym, które muszą w znaczą−
cy sposób zrekompensować podwyżki.
Truck Auto.pl: Co nowe biuro wniesie jeżeli
chodzi o komfort obsługi przewoźnika?
Tomasz Rejek: Jest to oczywiście powód
do dumy dla mnie, dla zarządu i chyba dla
wszystkich członków naszego stowarzy−
szenia. Diametralnie zmienił się wygląd
i komfort obsługi naszych członków sto−
warzyszenia, a zależy nam, aby nasi człon−
kowie byli obsługiwani w odpowiednich
warunkach, w standardzie europejskim.
Stworzyliśmy również dobre warunki do
prowadzenia szkoleń, co było naszym celem.
Po 15 latach działalności możemy szczy−
cić się swoim budynkiem, w którym są
odpowiednie warunki i do obsługi prze−
woźnika i do szkoleń, co cieszy.
ROZMAWIAŁ:
ZBIGNIEW WITAMBORSKI
37