slr stirling moss

SLR STIRLING MOSS
Mercedes-Benz i McLaren finalizują projekt będący ukoronowaniem prac nad rodziną modeli
cieszącej się ogromną sławą
Klasy SLR obejmującej auta
super-sportowe. Efekt to nowy, imponujący samochód, w którym kierowcy od otaczającego go
świata nie oddziela ani dach, ani szyba przednia. Dzięki temu może cieszyć się niczym
nieograniczoną radością z szybkiej jazdy, jaką gwarantują autu wszelkie atrybuty pojazdu
sportowego typu speedster. Nowy
SLR Stirling Moss
odznacza się także najbardziej zaawansowaną technologią i zapierającą dech w piersiach
stylistyką stanowiącą nowatorską interpretację legendy Klasy SLR. Dysponując mocą 478 kW
(650 KM), generowaną przez turbodoładowaną V-ósemkę, SLR Stirling Moss przyspiesza od
zera do 100 km/h w czasie poniżej 3,5 sekundy, zaś prędkość maksymalna auta wynosi 350
km/h - żaden inny produkowany seryjnie samochód z otwartym nadwoziem nie jest tak szybki.
Ekstremalna koncepcja sprawia, że to nowe, superwyczynowe auto można uznać za
prawowitego spadkobiercę brytyjskiej motoryzacyjnej sławy, rekordzisty rajdu
samochodowego Mille Miglia, Stirlinga Mossa, który siedział za kierownicą legendarnych
wyścigówek
Mercedes-Benz SLR, krocząc, a
właściwie pędząc, od zwycięstwa do zwycięstwa w roku 1955. Ekskluzywny model SLR
Stirling Moss uzupełnia obecną rodzinę Klasy SLR. Limitowana seria obejmuje 75 sztuk, a
auto wyceniono na kwotę 750.000 euro. Produkcja modelu
SLR Roadster
zakończy się, zgodnie z planem, w maju 2009 roku, zaś montaż SLR Stirling Moss rozpocznie
się w czerwcu roku 2009.
Trzy litery przyspieszają bicie serca fanów motoryzacji: SLR. W latach pięćdziesiątych
ubiegłego wieku Mercedes-Benz SLR 300 odnotował serię zwycięstw. Wygrał rajd Mille
1/4
SLR STIRLING MOSS
Miglia, wyścigi Eifel, Targa Florio i Tourist Trophy. Za jego kierownicą zasiadały gwiazdy
tych lat:
Juan Manuel Fangio czy Karl
Kling
- a także, przede wszystkim, brytyjski kierowca wyścigowy Stirling Moss. Z wynikiem
dziesięciu godzin, siedmiu minut i 48 sekund, jest on aktualnym rekordzistą rajdu Mille Miglia.
I właśnie dlatego współczesną wersję legendarnej Klasy SLR opatrzono, na jego cześć,
dodatkowym mianem "Stirling Moss". Nowy SLR Stirling Moss łączy w sobie charakter
obecnej serii modelowej SLR z fascynacją legendą SLR roku 1955. Wśród kluczowych
wartości reprezentowanych zarówno przez model historyczny, jak i obecny, są ekscytująca
stylistyka, nowatorska technologia, wysoka jakość materiałów wykonanych i spasowanych z
niezrównanym kunsztem, a także - i przede wszystkim - wyjątkowe wrażenia z jazdy,
doświadczane wszystkimi zmysłami kierowcy.
W 300 SLR nie ma miejsca ani dla dachu, ani tradycyjnej szyby przedniej. Zamiast tego
mamy dwie owiewki wysokości kilku centymetrów, chroniące kierowcę i pasażera przed
strumieniem przepływającego powietrza. Dwa chwytacze powietrza zintegrowane z
konstrukcją nadwozia pełnią rolę pałąku zabezpieczającego. Prezentując podobnie skrajną
koncepcję stylistyczną, nowy SLR Stirling Moss wizualnie bardzo odbiega od wszystkich
innych pojazdów należących do klasy elitarnych samochodów sportowych.
Nadwozie samochodu zostało w całości wykonane z lekkiego włókna węglowego i
reprezentuje zupełnie niezależną koncepcję stylistyczną. Projektanci Mercedes-Benz mieli
cały czas pełną świadomość, że tworzą pojazd o prędkości maksymalnej sięgającej 350 km/h.
Jednocześnie ten niedościgły sportowiec swoim wyglądem wyraźnie nawiązuje do aut
wyścigowych Klasy SLR z lat pięćdziesiątych ubiegłego wieku, których stylistyka - mimo
upływu lat - nie przestaje zadziwiać aż do dziś.
Wyrazista i dynamiczna sylwetka nowego SLR podkreślona została wydłużoną maską i
zwartym, muskularnym tyłem. Ponieważ samochód nie posiada szyby przedniej, zewnętrze i
wnętrze auta zlewają się płynnie w jedność. Również linia maski przechodzi od agresywnie
zaznaczonego szczytu prosto do wnętrza pojazdu, nadając mu charakterystycznego,
gładkiego wyglądu.
Pośród kolejnych przykuwających uwagę elementów nadwozia można wymienić dwa
chwytacze powietrza za plecami kierowcy i pasażera. Wyposażono je w dodatkowe pałąki
zabezpieczające, co również stanowi wyraz chęci połączenia tego, co tradycyjne z tym, co
nowoczesne. Błotniki mocno podkreślono. Polakierowane na czarno wentylacyjne "skrzela",
umiejscowione, niczym fasety, po bokach i na masce auta, również odwołują się do legendy.
2/4
SLR STIRLING MOSS
Porywająca gra światła i cienia przemykająca wzdłuż wyrazistych linii nadwozia, podkreśla
ogólne wrażenie dynamiki. Obrzeża boczne w nowym SLR Stirling Moss są, dokładnie tak
samo jak u sławnego poprzednika, poprowadzone bardzo wysoko. Stąd decyzja projektantów,
aby zastosować drzwi skrzydłowe otwierające się ku przodowi.
Auto można zamknąć za pomocą dwóch pokryw przedziału pasażerskiego, które mieszczą
się w bagażniku. Z zainstalowanymi pokrywami i zamkniętymi drzwiami SLR Stirling Moss
przypomina dzieło sztuki.
W zgodzie z bezkompromisowością zewnętrza pojazdu, również jego wnętrze ograniczono
niezbędnego minimum. Jego styl buduje mieszanka wysokiej klasy materiałów, takich jak
włókno węglowe, aluminium i doskonałej jakości skóry. Aluminiowa tabliczka z
wygrawerowanym podpisem Stirlinga Mossa otacza dźwignię zmiany biegów.
do
Konstruktorzy tworzący model SLR Stirling Moss sięgnęli do bogatych pokładów doświadczeń
zebranych podczas produkcji Klasy SLR w wersji Coupé i Roadster, zwłaszcza w
odniesieniu do zaplecza technologicznego obu modeli. Mowa tu o konstrukcji z włókna
węglowego, wyczynowym zawieszeniu i silniku V8 o gardłowym brzmieniu. Wspólnym
mianownikiem łączącym model Stirling Moss z innymi członkami rodziny SLR jest koncepcja
aerodynamiczna z zamkniętym podwoziem i dyfuzorem w tylnym zderzaku, którego zadaniem
jest zapewnienie maksymalnego docisku tylnej osi - z jedną wszakże różnicą: dyfuzor jest tu
znacząco większy niż w przypadku coupé i roadsteru.
Dzięki długiej pracy projektantów w tunelu aerodynamicznym, SLR Stirling Moss jest w stanie
zawsze zapewnić wystarczający poziom siły dociskającej. Dzieki temu pojazd prowadzi się
niezwykle bezpiecznie. Kierowca ma dodatkowo możliwość ręcznie uruchomić hamulec
aerodynamiczny, który jeszcze bardziej zwiększa siłę docisku, na przykład podczas jazdy o
szczególnie sportowym charakterze. Hamulec aerodynamiczny unosi się także przy
prędkościach przewyższających 120 km/h, aby w większym stopniu stabilizować pojazd w
tego typu warunkach, umożliwiając tym samym maksymalnie skuteczne hamowanie.
Nowy SLR Stirling Moss to obiekt pożądania miłośników aut klasy speedster z najwyższej
półki. To także punkt kulminacyjny pewnej epoki w historii motoryzacji, ukoronowanie,
przynajmniej w kontekście przewidywalnej przyszłości, możliwości Klasy SLR. W maju 2009
roku produkcja modeli SLR zostanie przerwana; w okresie między czerwcem, a grudniem br.
zostanie wyprodukowanych zaledwie 75 egzemplarzy Stirling Moss, z oznaczeniem numeru
3/4
SLR STIRLING MOSS
podwozia od 1 do 75. Ten wyjątkowy pojazd to nie tylko dopełnienie obecnej rodziny SLR pełni on także rolę bardzo specjalnego podziękowania najwierniejszym klientom Klasy SLR,
ponieważ jedynie oni mają możliwość zakupu jednego z aut sygnowanych imieniem Stirling
Moss.
Materiały źródłowe:
Daimler Polska
(08.01.2009)
4/4