Mercedes SLR - Srebrna strzała

AutoRok.PL / DesignForum.PL
Mercedes SLR - Srebrna strzała
Autor:
Juan Manuel Fangio, Stirling Moss i Karl Kling to kierowcy, którzy w latach 50. prowadzili jedne z
najdoskonalszych samochodów wyścigowych - Mercedesy 300 SLR.
3 litry pojemności z 8 cylindrów, 310 KM przypadających na 1117 kg i prędkość maksymalna powyżej
300 km/h - to parametry Srebrnych Strzał zwyciężających w tak słynnych wyścigach, jak Mille Miglia,
Targa Florio, Tourist Trophy i Eifelrennen. 2 prototypy wersji dopuszczonej do ruchu oficjalnie osiągały
prędkość 284 km/h sprawiając, że 2-miejscowy SLR mógłby być najszybszym autem szosowym. Jednak
w trosce o bezpieczeństwo, nie zdecydowano się na produkcję seryjną tak diabelnie szybkiego Gran
Turismo. Tak więc wraz z wycofaniem się w 1955 roku Mercedesa ze sportu samochodowego, SLR
przeszedł do historii.
Ale jak się okazuje nie na zawsze, bo obecna zaawansowana technologia umożliwia zbudowanie
podobnych aut i przekazanie ich bez obaw klientom. Tak też Mercedes postanowił uczynić. Razem ze
swoim partnerem z F1 - brytyjską firmą McLaren, na bazie modelu SL opracowali szosową,
supernowoczesną wyścigówkę o nazwie Mercedes-Benz SLR McLaren, tym samym tworząc pomost
między przeszłością i przyszłością. Bezpośrednio z Formuły 1 przetransferowano sposób wytwarzania - a
dokładniej określając wypiekania nadwozia. Wykonane zostało ono z włókien węglowych, dzięki czemu
odznacza się wyjątkowo małą masą, dużą sztywnością, a tym samym stanowi podstawę wysokiego
poziomu bezpieczeństwa, który wspierany jest specjalnymi crashboxami. Uwagę zwracają specyficznie
uchylane do góry drzwi oraz przedłużona o 20 cm maska z nosem wyścigówki F1. Pod nią mieści się
ponad 600-konny silnik V8 wyposażony w zaawansowany technologicznie system doładowania. Ręcznie
składaną jednostkę przygotował dział AMG. Połączono ją z 5-biegową przekładnią automatyczną, z której napęd płynie na koła tylne. SLR przyspiesza
w 3,9 s. do 100 km/h i osiąga prędkość 340 km/h. By skutecznie zatrzymywać ważący 1600 kg bolid, z
F1 przejęto wysokowydajny układ hamulcowy z ceramicznymi tarczami, nie wrażliwymi na przegrzanie.
Przy tak wysokich osiągach musiano zadbać też o doskonałe właściwości aerodynamiczne wywołujące
efekt przyziemny. Działanie dyfuzorów wspomaga 3-stopniowo, w zależności od prędkości jazdy i siły
hamowania, wysuwany tylny spoiler. Szczególną cechą SLR są wielkie, boczne "skrzela" i wychodzące pod
nimi rury wydechowe, wzorowane na dawnym modelu wyczynowym.
Zapraszamy do galerii zdjęć
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 2 March, 2017, 02:59