DANE TECHNICZNE: UKŁAD KIEROWNICZY ZE WSPOMAGANIEM
Transkrypt
DANE TECHNICZNE: UKŁAD KIEROWNICZY ZE WSPOMAGANIEM
DANE TECHNICZNE: UKŁAD KIEROWNICZY ZE WSPOMAGANIEM Górna część kolumny kierowniczej (1) Poduszka powietrzna kierowcy. (2) Koło kierownicy. (3) Sterowanie pod kołem kierownicy. (4) Stacyjka z blokadą przeciwkradzieŜową. Kolumna kierownicza (5) Mocowanie koła kierownicy do wałka kolumny kierowniczej. (6) Wspornik kolumny kierowniczej. (7) Mocowanie przegubu Cardana układu kierowniczego na trzpieniu zaworu rozdzielczego. C5FP0U2D B3EP17SD 191 DANE TECHNICZNE: UKŁAD KIEROWNICZY ZE WSPOMAGANIEM Przekładnia kierownicza Przekładnia kierownicza z wbudowanym siłownikiem zamocowana jest na przedniej kołysce za pomocą dwóch śrub dwustronnych. Zawór wspomagania układu kierowniczego wykonany jest w technologii rowkowej. Przewody hydrauliczne zasilania i powrotu są zamocowane do zaworu wspomagania układu kierowniczego za pomocą kołnierza. Do regulacji popychacza układu kierowniczego wykorzystywany jest wkręcany korek „a”. WAśNE: Podkładki ząbkowane „b” powinny być umieszczone pomiędzy przekładnią kierowniczą i kołyską przednią. Silnik XFV Skok listwy zębatej Liczba zębów na kole zębatym zaworu rozdzielczego PrzełoŜenie Liczba obrotów koła kierownicy (od skrajnego połoŜenia do skrajnego połoŜenia) Kąt skrętu wewnętrznego koła Kąt skrętu zewnętrznego koła B3EP17TD 192 4HP 4HS 4HT 90 mm x 2 9 1/61,26 2,94 37°25’ 31°36’ UHZ DANE TECHNICZNE: UKŁAD KIEROWNICZY ZE WSPOMAGANIEM Układ wspomagania układu kierowniczego (8) Zawór wspomagania układu kierowniczego. (9) Przekładnia układu kierowniczego z wbudowanym siłownikiem. (10) Przewód niskiego ciśnienia. (11) Przewód wysokiego ciśnienia. (12) Pompa wspomagania układu kierowniczego. (13) Zbiornik płynu LDS. Zbiornik płynu LDS Zbiornik płynu LDS zasila układ zawieszenia i układ wspomagania układu kierowniczego (płyn LDS TOTAL H50126). Pompa wspomagania układu kierowniczego o stałej wydajności (silnik ES9A, DT17) Pompa wspomagania układu kierowniczego napędzana jest za pomocą paska napędu osprzętu. Silnik krokowy wbudowany w zawór wspomagania układu kierowniczego moduluje wspomaganie układu kierowniczego w zaleŜności od prędkości pojazdu. Ciśnienie regulacji : 115 ± 5 barów Średnica koła pasowego pompy wspomagania układu kierowniczego. silnik XFV : 128 mm Średnica koła pasowego pompy wspomagania układu kierowniczego. silnik UHZ : 100 mm B3EP17UD 193 DANE TECHNICZNE: UKŁAD KIEROWNICZY ZE WSPOMAGANIEM Układ wspomagania układu kierowniczego Silnik: 4HP 4HS 4HT (8) Zespół elektropompy układu kierowniczego ze wspomaganiem. (9) Przewód wysokiego ciśnienia. (10) Chłodnica płynu układu kierowniczego ze wspomaganiem. (11) Przewód niskiego ciśnienia. (12) Przekładnia układu kierowniczego z wbudowanym siłownikiem. (13) Kołyska przednia. (14) Zawór wspomagania układu kierowniczego. Wspomaganie zmienia się w zaleŜności od następujących parametrów: Prędkości pojazdu. Prędkości obracania koła kierownicy. Płyn układu kierowniczego ze wspomaganiem : TOTAL FLUIDE DA Kontrola poziomu płynu w układzie wspomagania kierownicy wykonywana jest za pomocą korka „c”. B3EP1C9D 194