super kontakty - listopad 2004 - Cech Rzemiosł Motoryzacyjnych w

Nowe dowody rejestracyjne pojazdów
I
znów
ó w urzędach
dach rejestruj
rejestrujących
cych
pojazdy - ruch, kolejki i zdezorientowani petenci. Ciągle w tej dziedzinie coś się zmienia, zostaje ulepszane.
Jeszcze nie zakończono akcji wymiany
starych praw jazdy na nowe, a już - od 1
października br. - wprowadzane są nowe
dowody rejestracyjne pojazdów. Stare,
dwukartkowe dokumenty zastępowane
są trzykartkowymi, sześciostronicowymi.
Podobno mają być doskonalsze, nie do
podrobienia. Przybyło w nowym dowodzie kilka rubryk, takich jak: masa własna
samochodu, maksymalna masa całkowita, masa całkowita z przyczepą z hamulcem i bez, wersja nadwozia, rodzaj
paliwa, numer świadectwa homologacji
oraz okres ważności dowodu. Ale to nie
wszystko. Obok danych właściciela samochodu w nowym dowodzie znajdują
się też personalia posiadacza wozu. Po
co? Na wypadek np. gdy firma leasingowa jest właścicielem, a użytkownik posiadaczem pojazdu. W nowym dokumencie
zniknął numer silnika.
Nowego dowodu rejestracyjnego pojazdu nie dostaje się od ręki. Najpierw
otrzymuje się tzw. pozwolenie czasowe
ważne na miesiąc. Nie są one foliowane,
co skraca nieco męczące kolejki petentów przed okienkami urzędów komunikacyjnych. Nowe dowody rejestracyjne
nie są wypełniane – jak dotąd - przez
miejscowych urzędników. Wszelkie niezbędne dane wysyłane są teleinformatycznie do Centralnej Ewidencji Pojazdów
i Kierowców (CEPiK) w Warszawie i drukowane w Polskiej Wytwórni Papierów
Wartościowych, skąd trafiają z powrotem
do właściwego urzędu. O tym czy do-
J
wód
ód jest gotowy i do odebrania, każdy
właściciel pojazdu musi praktycznie dowiadywać się sam. Jeśli chodzi o stare,
dotychczasowe dowody rejestracyjne, to
nie planuje się ich wymiany.
Koszt rejestracji pojazdu jest różny,
ale nie odbiega specjalnie od dotychczasowego, z jednym wyjątkiem.
ąątkiem. Zarejestrowanie auta używanego kupionego
za granicą, łącznie z pozwoleniem czasowym, wynosi od 1 października sporo
– 672 złote.
Spadła sprzedaż nowych aut
Dla fachowców branży motoryzacyjnej nie są zaskoczeniem kiepskie wyniki
sprzedaży nowych samochodów w ostatnich miesiącach. Główną, ale nie jedyną
przyczyną tego, jest napływ do Polski używanych w kiepskim stanie technicznym,
ale stosunkowo niedrogich aut z krajów
zachodnich. Od chwili naszego wejścia do
Unii Europejskiej, czyli od 1 maja do końca września br. sprowadzono do kraju 400
tysięcy starych, bądź powypadkowych
pojazdów. Drugą przyczyną owego spadku, to znaczące podwyżki cen hurtowych
i dostosowanie ich do cen aut w Unii.
Praktycznie co miesiąc spada sprzedaż
nowych aut w Polsce i wróciła niestety
do poziomu sprzed pięciu lat. Od 2000
roku najgorszym pod tym względem miesiącem był wrzesień. Z salonów dealerów
wyjechało tylko 20 tysięcy 571 nowych
aut – czyli o 32,1 procent mniej niż przed
rokiem. Jest to największy w tym roku
spadek sprzedaży nowych samochodów
liczony rok do roku. Jak podała firma Samar – specjalizująca się w tych zagadnieniach – do września sprzedano w Polsce
w sumie 255 tysięcy 655 nowych aut
– nieco więcej
wi cej niż w porównywalnym
ównywalnym
okresie roku ubiegłego. Według Samaru w tym roku polscy dealerzy sprzedali
jednak 3 tysiące nowych aut reeksportowanych do Unii Europejskiej. Przyczyną
tego są niższe ceny nowych samochodów Polsce niż np. w Niemczech czy
w Holandii.
Zwiększenie zakupu nowych samochodów w kraju przez firmy, szczególnie te
małe i średnie, związane jest w dużym
stopniu z podatkiem VAT, a raczej z jego
odliczeniem od ceny zakupu. Nad tematem tym obradowała od pewnego czasu
sejmowa podkomisja do spraw nowelizacji ustawy o podatku VAT i w połowie
października podsumowała swe propozycje w tym zakresie. Ustalono, że auta
byłyby podzielone na trzy kategorie: typowo ciężarowe, dostawcze i osobowe.
Pierwsze korzystałyby z pełnego odliczenia VAT zawartego w cenie, a potem jeszcze w cenie paliwa. Drugie miałyby albo
odliczenie pełne, albo ich limit byłby odpowiednio ograniczony (wielkości jeszcze
nie ustalono). Natomiast co do odliczeń
VAT przy zakupie paliwa do pojazdów dostawczych, to ma się nad tym zastanowić
minister finansów, czy nie przyniosłoby to
zbyt dużych obciążeń dla budżetu. Trzecią kategorią byłyby samochody osobowe, dla których w zasadzie nie przewidziano zmian w stosunku do przepisów
obecnie obowiązujących. Powyższe propozycje nowelizacji ustawy i inne bardziej
szczegółowe rozwiązania w tym zakresie
mają zostać uporządkowane przez Biuro
Legislacyjne i przesłane do podkomisji,
do ostatecznego ich przegłosowania. Oby
nastąpiło to jak najszybciej.
GM
Motor Show 2004 w Warszawie
ak już informowaliśmy, w dniach
3-7 listopada, w Centrum EXPO
XXI, przy ul. Prądzyńskiego
w Warszawie 12/14, odbędą się IV
Międzynarodowe Targi Motoryzacyjne Motor Show 2004. Patronat branżowy na Targami sprawuje tradycyjnie Cech Rzemiosł Motoryzacyjnych
w Warszawie, który w dniach 6 listo-
pada w godz. 12,00-14,00 zaprasza
zainteresowanych do uczestnictwa
w specjalnej konferencji. Jej tematem
będzie „Wpływ czynników zewnętrznych, a zwłaszcza rynku finansowego
na rozwój
ój zakładów motoryzacyjnych
ó
w Polsce po wejściu do Unii Europejskiej”. Wykładowca - znany specjalista
w tej dziedzinie – Andrzej Makowski.
Niezależnie od tego, na stoisku Cechu nr C, w hali 1, Cech Motoryzacyjny
w Warszawie organizuje porady rzeczoznawców techniki samochodowej oraz
konsultacje w zakresie ubezpieczeń komunikacyjnych. Szczegółowe informacje
na stronie internetowej: www.motoryzacja.home.pl
CECH RZEMIOSŁ MOTORYZACYJNYCH w Warszawie
00–252 Warszawa ul. Podwale 11 Tel/fax: (022) 635–04–64 mail: [email protected] www.motoryzacja.home.pl
28