Magazyn Scania w Polsce 4/2011

Komentarze

Transkrypt

Magazyn Scania w Polsce 4/2011
BIZNES
| LUDZIE | POJAZDY
NO 4/2011
W W W. S C A N I A . P L
W POLSCE
ATRAKCJA
DLA KAŻDEGO
Scania Citywide
KONKURS
KIEROWCÓW
SCANIA
UWAGA – NA START
Euro-Trans zaopatruje
metro i autostrady
y
Zmiany na lepsze,
ZMIANY NA TRWAŁE
Scania Off-road
Port-Trans
GOTOWE
I ZAHARTOWANE
ZAUFANIE
PROSTUJE DROGĘ
Strona 10
Strona 22
Grudzień 2011
Od wydawcy
W NUMERZE
2011 był rokiem
dynamicznego wzrostu.
Mamy się czym
pochwalić. Nie tylko
w liczbach.
22 Zaufanie prostuje drogę
Ludzie, na których można polegać. Taką receptę
powodzenia podają właściciele firmy Port-Trans.
Scania w Polsce nr 4/2011
24 Bezpieczne i stabilne
Alexander Vlaskamp,
Dyrektor Generalny Scania
Polska S.A.
Poprzednio występujący w ciągnikach z naczepą system
Scania ESP trafia również do podwozi z przyczepą.
26 Szczęśliwy przypadek
Pierwsza Scania, jaką kupiłem w 1989 roku, miała na liczniku
prawie milion kilometrów. Drugi milion przejechałem nią sam
– mówi Dariusz Wyszyński, współwłaściciel firmy
Taurus z Płocka.
4 Atrakcja dla każdego
Scania Citywide to nowa rodzina autobusów miejskich
i lokalnych. Dzięki niej perspektywa podróży autobusem
po mieście będzie wyglądać nader zachęcająco.
28 Pilny telefon
Scania Assistance sprawia, że kierowca nigdy nie jest sam
z kłopotami na drodze.
6 Jubileusz na Pomorzu
We wrześniu najpiękniejsze ciężarówki zgromadziły się już po
raz dziesiąty, aby stanąć do wyborów Pomorskiej Miss Scania.
30 W skrócie
41 gramów, Namierzona, Australijczycy na topie, Tunel
światowej klasy, Nowy katalog Scania Griffin.
8 Z czarnym złotem
Najlepiej wraca się do domu zimą. Na dworze mróz, ciemno,
zawierucha, a w środku ciepło i widno. Za miłą atmosferą
wielu domów i mieszkań skrywa się praca firmy Transbed.
10
34 Konkurs fotograficzny
„Ja i moja Scania”.
10 Gotowe i zahartowane
35 Partnerzy Scania
Ekstremalne warunki wymagają twardego sprzętu. Terenowe
ciężarówki są wyposażone tak, aby sprostać najdzikszym
zakątkom naszej planety.
Adresy i telefony.
12 Moc tkwi w detalach
Wraz z nowymi modelami „off-road” pojawia się mnóstwo
akcesoriów i opcji w podwoziach dla wymagających
użytkowników.
4
8
Scania w Polsce
14 Zmiany na lepsze, zmiany na trwałe
Magazyn informacyjny przeznaczony dla klientów i miłośników Scania w Polsce
Wydawca
Scania Polska S.A., Stara Wieś, al. Katowicka 316, 05-830 Nadarzyn
Najwyższe budynki Warszawy, Wrocławia, druga linia metra,
dowolna z polskich autostrad – wszędzie tam były, są lub
będą ciężarówki w barwach firmy Euro-Trans.
Telefon: 22 356 01 00
Fax: 22 356 01 01
E-mail: [email protected], www.scania.pl
18 Uwaga – na start
Dyrektor marketingu: Paweł Paluch
Więcej kierowców, więcej krajów i więcej o zdrowiu
i bezpieczeństwie – to niektóre z nowości w piątej edycji
największych na świecie zawodów kierowców ciężarówek,
Konkurs Kierowców Scania.
Drodzy Czytelnicy!
Zbliżamy się do końca roku. Podsumowujemy dokonania, formułujemy zamierzenia. Każdy z nas wyciąga wnioski, wyznacza nowe cele.
Scania czerpie z doświadczeń wielu lat. Ze strategii polegającej na słuchaniu i rozumieniu nabywców.
Mijający 2011 był rokiem dynamicznego wzrostu. W Polsce sprzedaż ciężarówek o masie całkowitej powyżej 16 t zwiększyła się o ponad 60%.
Tendencja wzrostowa nie ominęła Scania. Mamy się czym pochwalić.
Uruchomiliśmy trzy nowe serwisy: w Białymstoku, Siedlcach i Toruniu. Punkt w Kaliszu zmienił lokalizację. Chcemy być blisko użytkowników Scania i dostarczać im usługi na najwyższym poziomie. Rośnie zainteresowanie naszymi kompleksowymi rozwiązaniami. Jednym z nich
są kontrakty serwisowe. Nabywcy wiedzą, że właściwa opieka wydłuża
życie produktu, pozwala przewidzieć koszty eksploatacji i zwiększa dostępność pojazdu.
Spotykamy naszych klientów również przy innych okazjach. Do nowych
usług dołączyły Scania Fleet Management System oraz Ecolution by Scania. Są to propozycje na miarę XXI wieku. Pomagają osiągać lepsze wyniki
ekonomiczne, sprawniej kierować przedsiębiorstwem, precyzyjnie przewidywać wydatki. Nasze samochody współpracują z użytkownikami
w sposób, o którym wcześniej nawet nie myślano. Korzystają już z tego
firmy w Polsce. O niektórych z nich piszemy w tym numerze.
Przedstawiliśmy ciężarówki zgodne z normą Euro 6, na długo przed
dniem jej wprowadzenia. Klientom patrzącym w przyszłość, Scania proponuje rozwiązanie wygodne i praktyczne, aby każdy, kto chce inwestować w produkt doskonalszy ekologicznie, miał pewność, że nic nie traci,
a tylko zyskuje. Scania Euro 6 to wciąż ciężarówka niezawodna
i oszczędna, a w dodatku bardziej przyjazna środowisku.
Pod wieloma względami 2011 był rokiem autobusów. Sto lat temu wyjechał na drogę pierwszy autobus Scania. Wspaniałym symbolem, który
uświetnił stulecie, było przekazanie sześciu autobusów Scania Touring
HD do obsługi polskiej prezydencji w Radzie Unii Europejskiej. Jesienią
miała miejsce europejska premiera nowej gamy miejskich autobusów Scania Citywide. Odzwierciedla ona najlepsze dotychczasowe doświadczenia i rozwiązania stworzone z myślą o użytkownikach.
Człowiek, pojazd i środowisko muszą ze sobą współgrać. Zapraszam do
udziału w konkursie Young European Truck Driver 2012. Jest to jeden
ze sposobów, którymi Scania promuje bezpieczną, ekonomiczną jazdę
i wzmacnia etos pracy kierowcy. To próba dla najlepszych. Nie tylko zwycięstwo, ale sam udział nobilituje kierowcę.
Na nadchodzące święta i Nowy Rok życzę Państwu licznych powodów do
dumy: z siebie i używanych przez Was samochodów Scania!
Życzę Państwu miłej lektury.
20 W terenie
Master Truck of the Year 2011, Scania Truck Gear kolekcja
jesień/zima 2011, Komunalne nad morzem, Mocy nigdy zbyt
wiele, To musiała być Scania, Temat: nadwozia.
6
Magazyn jest dostępny bezpłatnie w sieci sprzedaży Scania Polska S.A. Wszystkich zainteresowanych regularnym otrzymywaniem „Scania w Polsce” prosimy o zgłoszenia listowne lub drogą elektroniczną do Scania Polska lub poprzez
formularz kontaktowy na stronie www.scania.pl z podaniem następujących danych: imię i nazwisko, dokładny adres
z kodem pocztowym, nazwa firmy, marka używanego samochodu ciężarowego. Prawa autorskie zastrzeżone.
ALEXANDER VLASKAMP
DYREKTOR GENERALNY SCANIA POLSKA S.A.
N o 4/2011 • SCANIA W POLSCE 3
USPRAWNIENIA DLA KIEROWCY I PASAŻERÓW
ATRAKCJA DLA
KAŻDEGO
Scania Citywide to nowa rodzina
autobusów miejskich i lokalnych.
Dzięki niej perspektywa podróży
autobusem po mieście będzie
wyglądać nader zachęcająco.
SCANIA
CITYWIDE
Zastosowanie:
Transport miejski i podmiejski
Wersje:
Niskopodłogowa i niskowejściowa, dwu- i trzyosiowa,
również przegubowa
Silniki:
9-litrowe, pięciocylindrowe
o mocy od 230 do 320 KM.
Skrzynie biegów:
Automatyczne pięciolub sześciobiegowe ZF
oraz ośmiobiegowe zautomatyzowane Opticruise
Rodzaj paliwa:
Olej napędowy/biodiesel,
gaz/biogaz oraz bioetanol
Tekst: Åke R Malm Zdjęcia i ilustracje: Scania
DY SCANIA PRZEDSTAWIŁA Citywide, stało się jasne,
że jazda autobusem może być atrakcją. „Naszym
celem jest maksymalne wspieranie naszych klientów
oraz ich działalności biznesowej, włączając w to
dostawy części i indywidualnie dopasowaną obsługę serwisową” – mówi dyrektor Anders Liss, odpowiedzialny za autobusy. – „Lecz Scania chce sprawić, aby autobus był atrakcyjny
również dla pasażerów. Oni są tak samo ważni, jak nabywcy
autobusów. Konkurentem transportu publicznego jest samochód. Chcielibyśmy, aby Scania Citywide sprawiła, że mieszkańcy miast zostawią swoje auta i przesiądą się do autobusów.”
Jazda autobusem musi być komfortowa i bezpieczna dla
kierowcy i pasażerów. Miejsce prowadzącego jest ergonomiczne. Zapewnia doskonałą widoczność. Jest wyodrębnione
kolorystycznie z jasnej, przestronnej przestrzeni dla
pasażerów.
G
MIEJSCE KIEROWCY jest dobrze zorganizowane, czytelne
i charakterystyczne dla Scania. Formą i kolorem odróżnia
się od przestrzeni dla pasażerów. To ergonomiczne
stanowisko pracy, komfortowe i bezpieczne.
4 SCANIA W POLSCE • N o 4/2011
W opcji dostępna
jest regulowana
tablica rozdzielcza wg niemieckich standardów
VDV.
Kierownica
ma szeroki
zakres regulacji i pneumatyczną
blokadę.
Nabywcy mogą
wybrać kolor
paneli pośrodku
dachu.
Jasne krawędzie dachu
wizualnie
powiększają
wnętrze.
Ściany boczne
są trwałe
i łatwe do
umycia.
Tapicerka
foteli jest
dowolna.
Kierowcy „dużego formatu”
z przyjemnością zauważą,
że fotel jest
niżej położony
i cofnięty do
tyłu.
W modelach niskopodłogowych można teraz swobodniej się poruszać. Jest dużo miejsca dla
pasażerów stojących, a także wózka inwalidzkiego czy dziecięcego.
WYJĄTKOWY STYL
WYJĄTKOWY, nowoczesny styl sprawia,
że Scania Citywide z daleka rzuca się
w oczy i jest to przyjemny
widok.
Tablica kierunkowa jest
umieszczona
tak, aby
była dobrze
widoczna na
wprost i pod
kątem, z chodnika. Dach
powiększony,
wystający delikatnie ku górze
mieści tablicę
o szerokości
nawet 2060 mm.
SCANIA CITYWIDE jest dostępna w wariancie niskopodłogo-
wym i niskowejściowym. Pierwszy pasuje do centrum, drugi
sprawdzi się na przedmieściach. Wybór należy do nabywcy.
Również system tablic informacyjnych to pole indywidualnej
decyzji, wynikającej z potrzeb użytkownika.
Scania Citywide korzysta ze sprawdzonych podwozi.
Nadwozie zbudowane jest w całości z aluminium, materiału
lekkiego i łatwo poddającego się recyklingowi. Silniki
i pozostałe wyposażenie zostały przygotowane z myślą
o przepisach, które zaczną obowiązywać w przyszłości.
Stąd wśród jednostek napędowych znalazły się takie,
które są zgodne z Euro 6.
„Scania Citywide będzie kamieniem milowym w rozwoju
transportu publicznego przyjaznego ludziom” – uważa Liss.
PRZYJEMNY WYGLĄD autobusu znajduje kontynuację w aranżacji wnętrza. Lepsze materiały wykończeniowe i jaśniejsze
kolory wzbogacają pełne harmonii, obszerne wnętrze.
Scania przygotowała przewodnik po zestawieniach kolorów
i materiałów, który ułatwia nabywcom wybór.
Okna z wysoko
biegnącą górną
krawędzią wpuszczają dużo światła.
Zapewniają dobry
kontakt między
wnętrzem autobusu, a otoczeniem. Cecha ta,
charakterystyczna
dla współczesnej
architektury,
pasuje do miejskiego autobusu.
Boczne panele
z aluminium
wyglądają solidnie i obniżają
środek ciężkości
autobusu.
Prawe lusterko
wsteczne jest
umocowane
wysoko, przy
górnej krawędzi okien.
Pasażerowie
na pewno nie
zawadzą o nie.
„Panoramiczne T” jest charakterystyczne dla najnowszych autobusów Scania. Zaczyna się dużą
szybą przednią, podkreśloną czarnym pasem i biegnie niezakłócone przez ukryte, przednie słupki
i boczne okna na sam koniec bryły nadwozia.
www.scania.pl
www.scania.pl
Zderzak obejmuje zagłębienie z reflektorami
oraz panel z napisem
„Scania”.
Konstruktorzy zwrócili szczególną uwagę na światła.
Wszystkie ich funkcje mogą
wykonywać diody LED.
W standardzie światła mijania
i długie są halogenowe, ale
można je zastąpić diodami.
Lewe lusterko
wsteczne jest
nisko, przy podstawie okien.
Zapewnia kierowcy
doskonałą widoczność do tyłu.
Klosze lamp mają dynamiczny, unikalny kształt.
Logo Scania Citywide
jest odciśnięte na
emblemacie z polerowanego
aluminium, który jest
częścią lampy.
POZA ZDERZAKIEM
I POWIĘKSZONYM WLOTEM
powietrza do chłodnicy, tył
autobusu nie zmienił się.
N o 4/2011 • SCANIA W POLSCE 5
WYDARZENIE: POMORSKA MISS SCANIA
JUBILEUSZ
NA POMORZU
Tekst i zdjęcia: Michał Kij
S
obota rano, dziesiąty września 2011.
Chłodnawo, ale słonecznie. Na
parkingu serwisu Scania przy
obwodnicy Trójmiasta trwają
przygotowania. Rosną namioty przenośnych
sklepików i barów. Scena stoi gotowa. Plac
jeszcze pusty. Pierwsze ciężarówki
uczestników zjawiają się około dziesiątej.
Większość przybędzie bliżej południa, gdy
atmosfera się rozgrzeje: dosłownie
i w przenośni.
Widywane tu i ówdzie
Konkurs jest jednym z najstarszych w kraju.
Do dziś nie zmienił formy. Nadal odbywa się
z dużą dozą spontaniczności. Do końca nie
wiadomo, kto przyjedzie. Niektóre samochody
są starannie szykowane. Inne ledwo zostawią
naczepę w bazie, a mkną pospiesznie do
serwisu. Każdy chce się pochwalić własną
ciężarówką i zobaczyć cudze ślicznotki.
Zjawiają się zarówno samochody lekko
tylko zmienione i przystrojone, jak i mocno
stuningowane. Niektóre można spotkać na
innych zlotach trakerskich, inne tylko tutaj.
Zbyt zajęte są pracą zarobkową.
Wiek również nie ma znaczenia. Wśród
samochodów całkiem nowych są pojazdy
w średnim wieku oraz staruszki, nieraz
z sześciocyfrowym przebiegiem. Co godne
uwagi, emerytów właściwie nie ma. Nawet
najstarsze egzemplarze często jeszcze robią to,
do czego zostały stworzone.
We wrześniu
najpiękniejsze ciężarówki
zgromadziły się już po raz
dziesiąty, aby stanąć do
wyborów Pomorskiej
Miss Scania.
Własnymi rękami
Niemal każdy ma szansę wrócić do domu
z nagrodą. W kategorii „Weteran Szos”
Imprezę bezbłędnie
poprowadził Krzysztof
Skiba. Jedną z atrakcji
był popołudniowy
koncert zespołu Big Cyc.
6 SCANIA W POLSCE • N o 4/2011
www.scania.pl
„Indianka”
przyciągała
nie tylko facetów.
wygrała czerwona Scania 113 z silnikiem
o mocy 380 KM. Przyjechał nią z Szamud
Dariusz Dosz. W ramach remontu dostała nie
tylko nowy lakier, ale również szereg
akcesoriów, na przykład „plastiki”, które
zamontowano na miejsce starych i zużytych.
Lucjan Szewczuk z fi rmy „Autotrans”
z Kobylnicy koło Słupska wybrał swoją Scania
spośród setek innych i wyposażył w sposób
unikalny. Na czteroosiowe podwozie
z kabiną „z nosem” i silnikiem V8 o mocy
400 KM założył własnoręcznie
zaprojektowaną i wykonaną zabudowę
pomocy drogowej. Nawet ramię podnośnika
jest własnego pomysłu z hydrauliką złożoną
z części dostępnych na rynku. Efektowne,
srebrne malowanie dopełnia całości.
Ciężarówka zdobyła nagrodę w klasie „Pojazd
Specjalny”.
Nagroda dla gościa przypadła Scania R730
fi rmy Pol Mack ze Świdnicy. Ciężarówka
musiała pokonać długą trasę, aby zjawić
się na konkursie. „Najmocniejsza Scania
świata” wyróżniała się efektownym
malowaniem i pieczołowicie dobranymi
ozdobami.
Specjalnym wyróżnieniem jury nagrodziło
pomarańczową Scania R420 fi rmy FHU
Bronisław Gawor z Chróściny. Stuningował ją
osiemnastoletni syn właściciela fi rmy.
Interesujący odcień lakieru i konsekwentnie
dobrane akcesoria sprawiły, że ciężarówka
odznaczała się oryginalnym stylem.
Ręcznie ozdobiona, czerwona Scania fi rmy
Kolanko również została doceniona. Nawet
efektowne gryfy na lusterkach nie były
naklejkami!
www.scania.pl
Japonia contra Ameryka
Nagrodę „Miss Publiczności” wywalczyła
niebieska „Indianka” firmy Trans-Powiśle.
Od lat przyjeżdża na wybory Pomorskiej Miss
i jury nigdy nie może się oprzeć jej urodzie.
Jakość i harmonia, jaką prezentuje „Indianka”,
jest godna podziwu. Nie raz już sięgała po tytuł
Miss, lecz tym razem najwyższe trofeum zdobył
„Shogun” z Tedi-Transu. Wśród licznych
oryginalnych ozdób rzucało się w oczy
orurowanie w kształcie maski samuraja, nadające
ciężarówce bojowy wygląd.
Dziesiątym wyborom „Pomorskiej Miss
Scania” towarzyszyły konkursy dla
kierowców, szereg atrakcji dla dzieci
i koncert. W tym roku wystąpił Krzysztof
Skiba z zespołem Big Cyc. Impreza przyciąga
nie tylko kierowców i ich rodziny, ale również
okolicznych mieszkańców. A jak ktoś uparcie
siedzi w domu, przyjemność też go nie
ominie. Na koniec ciężarówki ruszają
„w miasto”. Ulicami Gdańska przejeżdża
parada najpiękniejszych Scania na
Pomorzu i nie tylko.
N o 4/2011 • SCANIA W POLSCE 7
NASZ GOŚĆ: TRANSBED
Tekst i zdjęcia: Scania
Z CZARNYM
ZŁOTEM
Najlepiej wraca się do domu zimą.
Na dworze mróz, ciemno,
zawierucha, a w środku ciepło
i widno. Za miłą atmosferą wielu
domów i mieszkań skrywa się
praca firmy Transbed.
T
transport węgla kamiennego. Dziś
rzadko mówi się o nim „czarne złoto”.
Może to błąd, ponieważ jego ceny wciąż
zwyżkują. Okazało się również, że nie tak łatwo go
zastąpić innymi źródłami energii.
Transbed obchodzi w 2012 roku 25-lecie
działalności. Obecnie jest firmą, a raczej zespołem
firm rodzinnych. Dysponujące ciężarówkami
przedsiębiorstwo transportowe P.H.U. Transbed
powołane do życia jako pierwsze, pracuje obecnie
na potrzeby Transbed Sp. z o.o. zajmującej się
handlem. Do założyciela Transbedu, Grzegorza
Bednarka dołączył przyjaciel i wspólnik Jerzy
Mularski oraz synowie: Dawid Bednarek i Dawid
Mularski. Ich domeną jest logistyka, zarządzanie
transportem. Dawid Bednarek jest właścicielem
firmy Nardo, Dawid Mularski – firmy Strada.
Rozszerzyli działalność o transport międzynarodowy. Nawiązali stałą współpracę z firmą TNT.
Wożą ładunki zgodnie z surowymi wymogami
międzynarodowej firmy kurierskiej.
8 SCANIA W POLSCE • N o 4/2011
W firmie jeździło wiele, różnych samochodów.
Na samym początku Star 28, potem Jelcze. Było
kilka Steyrów. Dzięki dobrej opinii u pierwszych
klientów, firma zdobywała następnych. Pierwsza
Scania została kupiona w Niemczech w 1991.
Pierwsza nowa pojawiła się w 1995 r. Była jedną
z ciężarówek, jakie wówczas szykowała na rynek
polski montownia w Słupsku – obecnie fabryka
autobusów. W latach 1997-98 firmę wzbogaciła
Scania „z nosem”, serii T124. Jeździ do dziś,
u następnego właściciela. W 2004 r. Transbed
odebrał jedną z pierwszych w kraju Scania R,
z kabiną Highline i bogatym wyposażeniem.
– Zastanawiamy się nad zakupem „pięćsetki”
z silnikiem V8 – zapowiada Grzegorz Bednarek.
Byłaby to kolejna ciężarówka z naprawdę „silną
osobowością”. W tym roku Transbed odebrał
Grzegorz Bednarek. Od lat firma korzysta
również z usług finansowych Scania Finance
Polska. Ciężarówka „z nosem” lub jak mówią
kierowcy „z przedłużonym życiem” (bo jaki nos,
taka ochrona przy kolizji) była pierwszą, która
zainicjowała tę współpracę.
– Elastyczność i profesjonalizm kadry Scania
Finance jest naprawdę na wysokim poziomie
– zapewnia Grzegorz Bednarek.
Stal, szkło i coś więcej
– „Czwórka” z silnikiem 360 KM, jaką kupiliśmy
w 1997 r., przejechała już ponad milion kilometrów
bez remontu i jeździ nadal – chwali model serii 4
pan Grzegorz.
Ciężarówki są zadbane od nowości. Każda
część jest wymieniana na oryginalną. Każdy
nowy kierowca, zaczyna pracę od spędzenia
dwóch tygodni „w garażu”. Pracuje z mechanikami w warsztacie, by mówili tym samym
językiem.
– Chcę, żeby znał ciężarówkę również
z kanału. Żeby nie dzwonił potem z drogi, że „coś
się popsuło”. Ale co? Nie wiadomo – mówi
Grzegorz Bednarek. – U Dawida, w firmie Strada
pracuje kobieta, Ania. Bardzo dobry kierowca,
bardzo ją chwalą, jeździ nową Scania. Miała awarię,
spadło ciśnienie w układzie hamulcowym. Środek
nocy, rozmawiamy przez telefon. Mówi: szefie,
dam radę, dojadę. I dojechała do najbliższego
Transbed prowadzi działalność daleko
wykraczającą poza przewóz węgla. Jerzy Mularski
jest kibicem. Firma wspiera okoliczne kluby
sportowe, nie tylko piłkarskie.
– Zawsze miałem duszę sportowca. Górnik
Zabrze to była moja ulubiona drużyna. Pomagamy lokalnym zespołom. Zaraziłem tym wszystkich w firmie. Nie jestem fanem szachów, to dla
WĘGIEL? ALE JAKI?
W zależności od wielkości ziarna,węgiel
kierowany na sprzedaż dzieli się na: miał,
groszek, orzech, kostkę, gruby, kęsy.
Koks to paliwo uzyskiwane poprzez
wygrzewanie węgla kamiennego w temperaturze 600-1200°C. W tym procesie
pozbawiany jest gazu i smoły. Ma wyższą
kaloryczność niż węgiel. Powstaje
w koksowniach.
Ekogroszek jest paliwem stałym powstającym poprzez wysortowanie z węgla
najlepszej jakości. Ma niską zawartość siarki
i popiołu, stąd jego własności ekologiczne.
Ciepłownie miejskie zwykle spalają miał.
Domowe piece, w zależności od typu, są
przystosowane do różnych rodzajów paliw.
W tradycyjnej kuchni węglowej czy piecu
kaflowym najlepiej pali się węgiel grubszy.
Ciepły wieczór murowany!
Grzegorz Bednarek (w środku) zajmuje się
wszystkim, co dotyczy ciężarówek i kierowców. Czasem sam siada za kierownicą. Z prawej pan Jurek, w firmie od 20 lat. Zaczynał od
Steyra. Pan Jacek ma krótszy staż, ale dał się
już poznać jako bardzo dobry kierowca.
Transbed rozrasta się, ale pozostaje
firmą rodzinną. Z lewej stoi Jerzy Mularski,
obok Grzegorz Bednarek – wspólnicy
i przyjaciele. Za nimi synowie:
Dawid Bednarek i Dawid Mularski.
RZON DZIAŁALNOŚCI SPÓŁKI to
Jakość obsługi
serwisowej przekonała nas, że warto
jeździć ciężarówkami
Scania. Profesjonalizm,
rzetelność i indywidualne podejście to atuty
serwisu w Gliwicach"
Dają do pieca
– W najlepszych latach przez naszą firmę
przechodziło pół miliona ton węgla rocznie
– mówi Jerzy Mularski, prezes zarządu Transbed
Sp. z o.o. – Teraz od 150 do 200 tys. ton. Swego
czasu zostaliśmy zaproszeni do zmiany statusu
i wejścia na warszawską Giełdę Papierów
Wartościowych. Nie skorzystaliśmy, ale list
intencyjny od prezesa giełdy mile nas połaskotał.
Aby ustabilizować warunki działania,
Transbed zainwestował zarówno w firmy będące
dostawcami, jak i odbiorcami węgla. Ma udziały
w kopalni i ciepłowniach. Zestawy Transbedu
najczęściej przewożą miał energetyczny,
wykorzystywany przez ciepłownie miejskie.
Firma ma również w ofercie ekogroszek oraz
gatunki węgla, które najlepiej odpowiadają
wyobrażeniu laika o tym paliwie: orzech,
kostkę, gruby i kęsy. Wśród odbiorców węgla
z Transbedu są piekarnie, zakłady mięsne, duże
firmy ogrodnicze, a także składy opału, które
sprzedają go klientom indywidualnym.
Transbed działa w promieniu około 300 km
od bazy w Mierzęcicach, miejscowości sąsiadującej z pyrzowickim lotniskiem.
– Zaopatrujemy teren środkowej i południowej
Polski – informuje Jerzy Mularski.
– Niektóre produkty, na przykład ekogroszek,
opał spakowany na paletach zdarza się nam
wozić za granicę, do Niemiec, Austrii. Mamy
zestawy do transportu drewna. Wykonujemy
transporty z Czech, Słowacji, Polski do Niemiec
– dodaje Grzegorz Bednarek.
Gliwice to dobry argument
W firmie pracuje 40 zestawów, głównie
z naczepami wywrotkami. Z tej liczby 90%
stanowi Scania. Pojazdy wyposażone są w układy
hydrauliczne Hyva.
– W okresie największej gorączki zakupów
około 2007-08 r., kiedy czekało się na ciężarówkę bardzo długo, kupiliśmy parę samochodów
Renault i MAN. Później wróciliśmy do Scania
– mówi Grzegorz Bednarek.
www.scania.pl
„Mógłby jeździć na okrągło!” – mówi
o panu Przemku szef. Czerwona Scania
jest ozdobą firmowej floty.
11 ciągników. Zwykle wybiera modele serii R
lub G z kabinami Highline. Dość mocne,
ponieważ zdarza im się wykonywać również
inne zadania niż wożenie węgla.
– Ciężarówki są objęte kontraktem
serwisowym. To opłacalne rozwiązanie,
zapewniające przewidywalność i stałe koszty
obsługi. Nasza flota jest pod opieką serwisu
w Gliwicach. Mają właściwe podejście, są
rzetelni, profesjonalni. Młoda załoga ma dużą
wiedzę. Jest cały czas szkolona. Jakość obsługi
serwisowej przekonała nas, że warto jeździć
ciężarówkami Scania – chwali placówkę
www.scania.pl
serwisu w Nadarzynie. Tam młody chłopak,
mechanik znalazł usterkę w miejscu, gdzie nikt się
nie spodziewał. Po godzinie ciężarówka wróciła na
trasę. Jeden z moich starych kierowców mówi:
jak ktoś po urodzeniu nie dostanie w tyłek
kierownicą, to kierowca z niego nie będzie.
Pracownicy firmy doskonalą swoje
umiejętności w Szkole Jazdy Scania. Efekty są
widoczne. Jeżdżą oszczędniej. Próbują też swoich
sił w rywalizacji z innymi. W 2005 r. kierowca
Transbedu, Robert Stolarczyk zajął drugie miejsce
w regionalnych eliminacjach konkursu Young
European Truck Driver.
Pan Daniel jest firmową „złotą rączką”
i kierowcy zawsze mogą liczyć na jego
rozległą wiedzę.
mnie zbyt powolny sport, ale kiedy przyjeżdża prezes klubu szachowego i prosi o wsparcie,
staramy się pomóc. Przedszkolom, szkołom
również. Ufundowaliśmy wyjazd na „zieloną
szkołę” dziecku, które inaczej zostałoby w domu.
Nie wszystkich uratujemy, nie wszystkim
pomożemy, ale robimy to, co jest w zasięgu
naszych możliwości. Zwyczajnie, po ludzku.
Transbed ma również własną, amatorską
drużynę piłkarską. Uczestniczy w rozgrywkach
z zespołami innych firm z branży transportowej
i energetycznej.
Energii ludzi nic nie zastąpi.
N o 4/2011 • SCANIA W POLSCE 9
MOCNY RDZEŃ
ZDERZAKA
Wytrzymały, stalowy zderzak jest
wysunięty na 135 mm, aby chronić
kabinę. To o 80 mm więcej w porównaniu
z poprzednio stosowanym, który nadal jest
dostępny. Zderzak bez szkody amortyzuje
silne uderzenia i nie zmienia kształtu.
Ponieważ jest osobnym elementem, łatwo
można go zdemontować i naprawić.
UCHWYT DO
HOLOWANIA
NA 35 TON
Ukryty w zderzaku sworzeń może uciągnąć
35 t, całe 10 t ponad standard. Z jego pomocą
można wyciągnąć z kłopotów ciężarówkę
razem z ładunkiem.
Ekstremalne warunki wymagają
twardego sprzętu. Terenowe ciężarówki
są wyposażone tak, aby sprostać najdzikszym
zakątkom naszej planety.
DOBRY DOSTĘP
Na górze zderzak tworzy szeroki,
antypoślizgowy stopień. Wchodzenie nań
ułatwia wysuwany z dołu schodek. Ze stopnia
wygodnie jest czyścić szybę i wycieraczki.
Dwie z poprzeczek wlotu powietrza służą jako
uchwyty dla rąk.
Tekst: Per-Ola Knutas, Per-Erik Nordström Zdjęcia: Dan Boman, Scania
GOTOWE
I ZAHARTOWANE
C H I N Y : infrastruktura
i mieszkania dla milionów
ludzi, Mongolia: rozkwit
rozległych kopalni miedzi
i złota, Rosja: potężne ssanie ze strony
sektora energetycznego.
To tylko kilka przykładów wyzwań,
jakie światowa gospodarka postawiła
przed budownictwem. Wciąż dalej
i więcej. Prace budowlane sięgają
coraz to nowych i coraz odleglejszych
od cywilizacji obszarów. Terenowe
ciężarówki są niezbędne.
10 SCANIA W POLSCE • N o 4/2011
„Dlatego Scania poszerza gamę modeli
off-road” – mówi Dan Persson, menedżer
produktu dla segmentu budowlanego.
Nowe ciężarówki terenowe zostały
zaprojektowane z myślą o najcięższych
warunkach pracy.
„Nowy przód jest stricte funkcjonalny.
Zawiera rozwiązania chroniące newralgiczne
części pojazdu” – mówi Persson. „Przez to
ogranicza koszty napraw i przestojów”.
Na początek pojawiają się pojazdy
z obszerną kabiną serii G, później
dołączą modele serii P.
STALOWE
OSŁONY
Reflektory i kierunkowskazy są rozdzielone
i zamontowane z dala od zderzaka, co
chroni je przed uderzeniem. Stalowe kratki
mogą osłaniać reflektory, a na zamówienie
również światła przeciwmgielne i halogeny
wbudowane w zderzak. Oferowany jest
ponadto solidny układ czyszczenia lamp.
NOWE CIĘŻARÓWKI korzystają ze
wszystkich udoskonaleń, nowinek
i funkcji, jakie pojawiły się ostatnio
w innych pojazdach Scania.
Mają Opticruise z trybem „Off-road”,
nowe przełączniki do kontroli
terenowego układu napędowego,
Scania Retarder o zwiększonej
skuteczności przy małej prędkości
oraz nowe rozwiązania w podwoziu,
o których piszemy na następnych
stronach.
www.scania.pl
SILNY STYL
I PRAWDZIWA
OCHRONA
RUCHOMY
STOPIEŃ
Stopnie do kabiny nie są połączone
ze zderzakiem, co lepiej chroni je przed
uszkodzeniem. Najniższy jest zawieszony
na elastycznych, gumowych pasach.
Nowe ciężarówki terenowe wyglądają na twarde
i takie są. Czarny wlot powietrza i wzmocniony
zderzak wskazują na krzepę pojazdu,
a jednocześnie układają się w typowe
dla Scania „Panoramiczne T”.
www.scania.pl
N o 4/2011 • SCANIA W POLSCE 11
MOC TKWI
W DETALACH
RETARDER ZAWSZE
SKUTECZNY
Nowy Scania Retarder został opracowany specjalnie dla ciężarówek
terenowych i segmentu budowlanego. Jest maksymalnie wydajny
przy niskich prędkościach.
CHOCIAŻ SKUTECZNIEJSZY, nowy
retarder R4100 jest w ogólnym zarysie
identycznie skonstruowany jak poprzedni
typu R3500. Łączy funkcje hamowania,
kontroli prędkości, redukcji biegu
i chłodzenia.
Udoskonalenia są znaczące.
Maksymalny moment hamowania wzrósł
z 3500 Nm do 4100 Nm. Wewnętrzne
przełożenie zwiększono z 3,04 do 3,26,
przez co moment hamowania wzrósł
o 17 %. Przy niskich prędkościach
wartość ta wzrosła nawet o 20-25%,
w zależności od przełożenia osi
napędowej.
Ponieważ nowe przełożenie retardera
powoduje zwiększenie oporów ruchu
przy prędkościach szosowych, zwalniacz
Wraz z nowymi modelami „off-road” pojawia się mnóstwo
akcesoriów i opcji w podwoziach dla wymagających
użytkowników. Oto kilka przykładów.
Tekst: Per-Erik Nordström Zdjęcia: Arjo Graaff, Scania
ten najlepiej nadaje się do pojazdów,
które nie przekraczają 70 km/h. W tym
zakresie prędkości wzrost zużycia paliwa
jest niezauważalny.
TERENOWY AUTOMAT
SCANIA PRZEDSTAWIA nowy tryb pracy
ZAWIESZENIE
PNEUMATYCZNE
Jako opcja do wybranych zastosowań
oferowane jest zawieszenie pneumatyczne
o dużej nośności. Jego zaletą jest niska masa
własna i zwarta budowa, co pozostawia
więcej miejsca na zbiorniki paliwa i inne
elementy mocowane do ramy. Miechy
zapewniają również wysoki prześwit.
OSIE
DWUSTOPNIOWE
PROGRESYWNE
RESORY
PARABOLICZNE CYLINDRYCZNE
ZBIORNIKI
Nowe resory paraboliczne dla zespołu
osi 19/21 t (6×4, 8×4) oraz resory paraPALIWA
boliczne o charakterystyce progresywnej 2×41 mm plus 2×48 mm dla zespołu
osi 26 t. Nowe resory paraboliczne
z piórami 5×48 mm dla zespołu osi
o nośności do 30 lub 32 t.
12 SCANIA W POLSCE • N o 4/2011
Cylindryczne, aluminiowe zbiorniki
o pojemności 330, 400 i 440 l w dwui trzyosiowych podwoziach i ciągnikach. Cylindryczne zbiorniki są bardziej
wytrzymałe w warunkach budowlanych.
Nowe osie ze zwolnicami w piastach
mają „silniejsze” przełożenie: 4,21
zamiast 3,81. Większa siła napędowa
gwarantuje lepsze własności w terenie
i redukuje skokowe zmiany mocy
przekazywanej do kół.
MOCNIEJSZE
PÓŁOSIE
Osie ze zwolnicami mają wzmocnione
półosie, co sprzyja płynniejszemu przekazywaniu siły napędowej do kół.
OPTYMALNA
MASA
I ŁADOWNOŚĆ
Czteroosiowce, które jeżdżą po
dobrych drogach, mogą teraz mieć
z przodu oś 10-tonową, która ma
masę identyczną, jak 9-tonowa.
www.scania.pl
SPAWANE NIE
ODLEWANE
Spawane pochwy osi, użyte zamiast
odlewanych, są równie mocne, a lżejsze.
Dzięki nim osie 11/13 t ważą o 20 kg mniej.
Są one dostępne w wózkach o nośności
do 26 t. Elektronicznie sterowane hamulce
tarczowe oszczędzają dodatkowe 35 kg na oś
i mogą współpracować z układem „hill-hold”.
www.scania.pl
zautomatyzowanej skrzyni biegów. Scania
Opticruise jest teraz lepiej dostosowany
do jazdy terenowej. Tryb nazwany
Off-road jest uzupełnieniem układów
pozwalających kontrolować sposób
przekazywania napędu na koła. Włącza
się go dźwignią pod kierownicą, która
służy do obsługi skrzyni Opticriuse
i zwalniacza.
Jako dodatek do trybów Normal
i Power, Off-road jest użyteczny na
trudnych, grząskich drogach. Jest
standardem w pojazdach przeznaczonych
do jazdy terenowej oraz wszystkich, które
zmagają się z sypkim lub podmokłym
podłożem, stwarzającym duże opory
toczenia.
W trybie Off-road system stara się nie
rozłączać sprzęgła, aby unikać przerw
w przekazywaniu momentu obrotowego
i ryzyka ugrzęźnięcia. Ogranicza liczbę
zmian biegów i pozwala, aby silnik
pracował w szerszym zakresie obrotów
niż na szosie. Zmiana przełożeń odbywa
się szybko. System nie zważa w tym
wypadku na komfort jazdy. Taką samą
strategię zmiany biegów ma wariant
Opticruise z pedałem sprzęgła oraz bez
niego.
Power / Off-road
Tryb Power jest właściwy, gdy
priorytetem jest czas. Silnik osiąga
obroty maksymalnej mocy, co
przyspiesza pokonywanie wzniesień.
Odbija się to na zużyciu paliwa, ale
ciężarówka szybciej dociera na szczyt,
a czas zmiany biegów skraca się.
W trybie Normal pojazd osiąga
najniższe zużycie paliwa, choć nadal
zapewnia osiągi wystarczające do
jazdy w terenie pofałdowanym. Układ
sterujący dąży do utrzymywania
takich obrotów, przy których moment
obrotowy jest bliski maksymalnemu.
Tryby skrzyni można włączać
pierścieniem na dźwigni Opticruise, pod
kierownicą. Aktualnie włączony tryb jest
wyświetlany na tablicy wskaźników.
N o 4/2011 • SCANIA W POLSCE 13
NASZ GOŚĆ: EURO-TRANS
Tekst i zdjęcia: Scania
Zmiany na lepsze
ZMIANY NA TRWAŁE
Najwyższe budynki
Warszawy, Wrocławia,
druga linia metra, dowolna
z polskich autostrad
– wszędzie tam były,
są lub będą ciężarówki
w barwach firmy
Euro-Trans.
czasie w zakresie danego parametru oraz
wahania wydajności. System wysyła raporty
tygodniowe, miesięczne i roczne. Pozwalają one
na pogłębioną analizę danych, porównania,
wychwytywanie niepokojących sygnałów,
a jednocześnie obserwację trwałych tendencji.
W firmie dostarczającej materiały
budowlane, gdzie pojazdy pracują
transportem
materiałów budowlanych: kruszyw,
piachu, cementu, betonu. Jako ich
dostawca bierze udział w kluczowych
inwestycjach, które zmieniają Polskę. Mierzy się
z czasem i odległością. Korzysta z kolei,
gdy przewozi dużo i daleko, oraz ciężarówek,
aby dotrzeć wprost do odbiorcy, na budowę.
Dobra organizacja to jej być albo nie być.
W firmie pracują 33 pojazdy Scania. Nad
wszystkimi ma pieczę Scania Fleet Management
System (Scania FMS).
S
PÓŁKA ZAJMUJE SIĘ
i stabilny"
SCANIA FMS
POMAGA OSZCZĘDZAĆ
Scania Fleet Management pozwala analizować pracę kierowców i samochodów oraz
tworzyć raporty. Wykrywa zbędne wydatki,
w tym nadmierne zużycie paliwa. Dostępny
jest w trzech pakietach:
1. Monitoring – udostępnia raporty tygodniowe, miesięczne i roczne. Przesyłane są
one na wybrany przez użytkownika adres
e-mail. Zawierają podstawowe informacje i wskaźniki efektywności, również
zużycie paliwa.
2. Analiza – pozwala z dowolnego komputera łączyć się z portalem Fleet Management. Prezentuje dane zawarte
w pakiecie Monitoring oraz:
– raport wyjątków, czyli zdarzeń odbiegających od normy związanych z danym
pojazdem,
– raport o ochronie środowiska podający
emisję zanieczyszczeń przez pojazd,
Bez przecieków
- Korzystamy również z innych systemów
nadzorujących flotę, nie związanych z marką
ciężarówek, jakie u nas pracują. Zdecydowaliśmy się jednak na Scania FMS, ponieważ to była
dobra oferta. Ponadto jako system zakładany
fabrycznie, Scania FMS jest łatwy w montażu
i stabilny. Bardzo przekonująca była również
prezentacja systemu, przygotowana przez
Scania – mówi Rafał Kisiel, prezes Euro-Transu.
Firma zdecydowała się na najprostszy pakiet
Monitoring. Przygotowuje on raporty dotyczące poszczególnych pojazdów i przesyła je na
adres e-mail, wskazany przez klienta. Raporty
zawierają przede wszystkim dane o zużyciu
paliwa, a także o emisji dwutlenku węgla (CO2).
Wykazują zmiany zachodzące w dłuższym
14 SCANIA W POLSCE • N o 4/2011
Zdecydowaliśmy
się na Scania
FMS, ponieważ to była
dobra oferta. System
zakładany fabrycznie
jest łatwy w montażu
www.scania.pl
www.scania.pl
– raport trendów efektywności podający
zestawienie wyników zużycia paliwa wg
kierowców lub pojazdów w wybranym
okresie; wzbogacony jest o „sygnalizację
świetlną”, która z pomocą kolorów: zielonego, żółtego i czerwonego uwidacznia,
czy wynik mieści się w wyznaczonych
parametrach,
– kalendarz serwisowy ustalający terminy
przeglądów według czasu, przebiegu lub
obu tych zmiennych.
3. Kontrola – zawiera funkcje Monitoringu
i Analizy, a ponadto pozwala:
– zlokalizować pojazd na mapie,
– śledzić pojazd,
– ustanowić rejon, w którym pojazd może
się poruszać i zawiadamiać, jeśli go opuści (tzw. Geofence); można tę funkcję
wykorzystać do sygnalizowania,
że pojazd zbliża się do magazynu.
N o 4/2011 • SCANIA W POLSCE 15
NASZ GOŚĆ: EURO-TRANS
Tekst i zdjęcia: Scania
2012
w zróżnicowanych warunkach, jest sporo
do zyskania. Chociażby poprzez ograniczenie
czasu postoju z włączonym silnikiem.
– Zależało nam na ograniczeniu zużycia
paliwa i części eksploatacyjnych, takich jak
klocki hamulcowe, tarcze, bębny. Styl jazdy
kierowcy wpływa również na zużycie opon.
System pozwala uzyskać szereg danych,
na przykład o intensywności hamowania
czy rozpędzania – wyjaśnia Rafał Kisiel.
– Scania pali mniej niż inne ciężarówki. Pewnie
ma w tym udział konstrukcja pojazdu, ale
obserwacje i wnioski wyciągnięte z danych FMS
bardzo pomagają.
Pakiet Monitoring jest obecnie oferowany
bezpłatnie wraz z zakupem każdej, nowej
ciężarówki. Nie wymaga wnoszenia miesięcznych opłat. Jak pozostałe warianty FMS
może obejmować pojazdy różnych marek,
nie tylko Scania.
Podnoszą poprzeczkę
Euro-Trans wprowadził dodatkową, drobną
zmianę, która pozwala obniżyć zużycie paliwa.
Ograniczniki ciężarówek Scania są ustawione
na 85 km/h.
– Niektórzy kierowcy na początku się
buntowali, ale za naszym przykładem poszły
inne firmy – zauważa Rafał Kisiel.
Firma używa ciągników siodłowych G420.
Część spośród nich ma skrzynie biegów
Weź udział w Konkursie YETD 2012!
Kierowcy są najważniejszym ogniwem branży transportowej. Poza wytwarzaniem lepszych, bezpieczniejszych
i bardziej oszczędnych samochodów ciężarowych – zawsze skupiamy się na osobie, która je prowadzi.
W tym celu stworzyliśmy konkurs, w którym kierowcy mają możliwość udowodnienia swoich umiejętności
i konkurowania z najlepszymi w swojej profesji.
Więcej informacji na www.scania.pl
Opticruise, wszystkie natomiast wyposażono
w Retarder. Normą jest również klimatyzacja.
Ciągniki współpracują z lekkimi naczepami-wywrotkami do przewozu kruszyw.
Ostatnio firma zakupiła partię naczep,
Jeśli ktoś zużywa zbyt dużo
paliwa, najpierw rozmawiamy. To często
pomaga"
ZOSTAŃ MISTRZEM! Wypełnij formularz Young European Truck Driver 2012.
Imię . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nazwisko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Jakiej marki samochodem ciężarowym
kierujesz najczęściej?
Scania
Volvo
Jakie to proste!
Na początku września z systemami Scania
FMS oraz Ecolution by Scania zapoznali się
w Gdańsku dziennikarze. Gdy jedni pokonywali trasę testową, pozostali obserwowali
pojazdy na ekranie komputerów. Intuicyjna
obsługa FMS pozwoliła wszystkim samodzielnie zgłębić tajniki systemu w najbardziej
rozbudowanej wersji. Czytelna sygnalizacja
CZY WIECIE, ŻE:
optymalna
specyfikacja
oszczędza 3÷5%
paliwa
szkolenie
kierowców
oszczędza
6÷10% paliwa
Scania FMS
oszczędza
2÷10% paliwa
dodatkowa
obsługa pojazdu
oszczędza
3÷5% paliwa
16 SCANIA W POLSCE • N o 4/2011
„czerwone-żółte-zielone” natychmiast wskazywała, który z kierowców ma ciężką nogę,
a kto jedzie ekonomicznie.
Równie przekonująca okazała się oferta
Ecolution, łącząca nakierowane na oszczędności w zużyciu paliwa wyposażenie pojazdu,
właściwą obsługę oraz systematyczne
szkolenia kierowców.
w których zarówno skrzynie, jak i ramy
są zbudowane ze stopów lekkich, co pozwala
zwiększyć ładowność zestawu. Jeśli okażą się
użyteczne i dostatecznie wytrzymałe, będą
następne.
– Pierwsza Scania pojawiła się w firmie
w 2008 r. Kupiliśmy ją na próbę. Eksperymentowaliśmy z różnymi markami. Scania się
sprawdziła – mówi Rafał Kisiel.
– Ogółem mamy około 400 samochodów,
w większości Mercedesów w 30 bazach w całym
kraju. Liczby te są zmienne, części samochodów
pozbywamy się, kupujemy nowe. Bazy są blisko
placów budów. Wędrują razem z naszymi
klientami.
W Euro-Transie pracują zestawy do transportu kruszyw, cementu, a także betonomieszarki
i pompy do betonu. Najwięcej jest wywrotek
i betoniarek. Wieczorem najczęściej wracają
do bazy, a ich kierowcy do domu.
– Ludziom to odpowiada. Sprzęt jest nowy,
zadbany. Jeśli ktoś zużywa zbyt dużo paliwa,
najpierw rozmawiamy. To często pomaga.
Euro-Trans działa od 2003 r. Jest w stu
procentach polską, rodzinną firmą.
Gdy spotkacie na drodze jej srebrzyste
samochody, warto ułatwić im przejazd.
W końcu chcemy mieć szybko autostrady,
prawda?
www.scania.pl
Płeć
K
M
Data urodzenia (dd/mm/rrrr) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(urodzony w 1977 lub później)
Ulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mercedes
MAN
DAF
Renault
Kod pocztowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Miasto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Iveco
Inna
Adres e-mail
.................................................................................
Telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Jakie jest główne zastosowanie samochodu ciężarowego, którym kierujesz
najczęściej?
Transport długodystansowy
Wyrażam zgodę na przetważanie moich danych
osobowych zawartych w formularzu dla potrzeb
niezbędnych do realizacji konkursu
(zgodnie z Ustawą z dn. 29.08.1997 o Ochronie
Danych Osobowych Dz. U. Nr 133 poz. 883).
Transport dystrybucyjny
Transport budowlany
Podpis
Inny
Dziękujemy za wypełnienie formularza. Skontaktujemy się z Tobą na początku 2012 roku.
Formularz możesz zostawić w serwisie Scania lub przesłać pod adres: Scania Polska S.A.
Dział Marketingu
Al. Katowicka 316
05-830 Nadarzyn, Stara Wieś
www.scania.pl
GDZIE?
Europa: Austria, Belgia, Bułgaria, Czechy, Dania,
Finlandia, Francja, Hiszpania, Holandia, Irlandia,
Luksemburg, Niemcy, Norwegia, Polska, Portugalia,
Rosja, Rumunia, Słowacja, Słowenia, Szwajcaria,
Szwecja, Turcja, Węgry, Wielka Brytania, Włochy.
Ameryka Łacińska: Argentyna, Brazylia, Chile,
Meksyk i Peru.
Australia
Azja: Chiny, Hongkong, Korea Południowa,
Malezja, Singapur i Tajlandia.
Afryka: Republika Południowej Afryki.
!
T
R
A
T
S
–
A
G
A
UW
Więcej kierowców, więcej krajów i więcej o zdrowiu i bezpieczeństwie
– to niektóre z nowości w piątej edycji największych na świecie zawodów
kierowców ciężarówek, Konkurs Kierowców Scania.
Tekst: Ylva Carlsson Zdjęcia: Dan Boman, Carl-Erik Andersson, Scania
MINIONYCH LATACH przez
konkurs przewinęło się ponad
100 tys. kierowców z całego globu.
Scania spodziewa się, że w 2012
roku do zawodów stanie ponad 55 tys. uczestników z co najmniej 40 państw. To prawie 10 tys.
więcej niż ostatnim razem, w 2010 roku.
Wśród nowych krajów jest Rosja, Chile i Peru.
Zaś Hiszpania, Portugalia, Bułgaria i Rumunia
wracają po krótkiej przerwie.
W
ZAWODY MAJĄ ZAINSPIROWAĆ kierowców, aby
jeździli przewidująco, z głową. To pomoże im
osiągnąć niskie zużycie paliwa i przyczyni się
do zwiększenia bezpieczeństwa na drogach.
Nie bez znaczenia jest mniejsze
oddziaływanie na zanieczyszczenie
środowiska, szczególnie w obliczu
postępującego rozwoju transportu drogowego.
18 SCANIA W POLSCE • N o 4/2011
„Jedyną grupą, która może autentycznie przyczynić się do wzbudzenia pozytywnej tendencji,
są kierowcy zawodowi. Wyznacza to niezwykłą rolę
naszemu konkursowi” - uważa Mikael Person,
menedżer projektu Konkurs Kierowców Scania.
ROŚNIE ZAINTERESOWANIE konkursem dla
kierowców autobusów. Scania dostrzega je na coraz
to nowych rynkach.
Lepiej wyszkoleni kierowcy mają istotne
znaczenie dla transportu i całego przemysłu
motoryzacyjnego. Opracowanie „Niedobór
wykwalifikowanego personelu w drogowym
transporcie towarowym”, przygotowane
przez Parlament Europejski wskazuje,
że zapotrzebowanie na dobrych kierowców
w najbliższych latach będzie rosnąć. W 2008 r.
niedobór kierowców na naszym kontynencie
szacowano na 70 tys. osób.
CO I KIEDY?
Wśród sugerowanych przez raport środków
zaradczych jest polepszenie wizerunku sektora
pojazdów użytkowych oraz podniesienie
umiejętności i wiedzy kierowców zawodowych.
„Mamy nadzieję podbudować za pomocą
konkursu etos zawodu kierowcy. Jest wielu
uczestników, którzy wracają do nas rok po roku.
Uważamy to za dowód, że rywalizacja jest naprawdę
potrzebna, a kierowcy pragną doskonalić własne
umiejętności” – mówi Person.
Grudzień 2011:
Uczestnicy rejestrują się poprzez stronę
www.scania.pl.
Marzec – październik 2012:
Lokalne, regionalne i narodowe finały.
7–8 września 2012:
Europejski finał w Södertälje w Szwecji.
W SIECI
Co poradziłbyś uczestnikom konkursu?
„Chodzi o zachowanie najwyższych standardów
pod każdym względem – oraz spokój,
racjonalne myślenie. Wygrywa kierowca, który
popełni najmniej błędów, choć efektywna jazda
jest również niezwykle ważna. Walka z zegarem
to codzienność każdego, kto prowadzi
ciężarówkę. Na tym polega duch rywalizacji.”
www.scania.pl
Chcesz wziąć udział w konkursie?
Przez www.scania.pl odwiedź specjalną stronę
konkursową albo skontaktuj się z najbliższym
dilerem Scania.
Na stronie internetowej możesz wypełnić ankietę,
sprawdzić się w teście teoretycznym oraz uzyskać
komplet informacji o konkursie
www.scania.pl/yetd-2012
www.scania.pl
N o 4/2011 • SCANIA W POLSCE 19
W terenie
Master Truck of the Year 2011
Scania Truck Gear
– kolekcja
jesień/zima 2011
t h e w o m e n ’s h o o d e d z i p s w e a t s h i r t
fa ces. Ne w places.
road guid e me.
Komunalne nad morzem
the tech fleece
Podczas zlotu Master Truck
Scania R zdobyła nagrodę
polskich dziennikarzy.
Tytuł „Master Truck of the Year
2011” przyznawano w tym
roku po raz pierwszy. Mogły
się o niego ubiegać pojazdy
o dmc co najmniej 7,5 t,
będące w aktualnej ofercie
handlowej przedstawicielstw
producentów samochodów
ciężarowych działających na
terenie Polski. Zarazem takie,
których premiera odbyła się
przed końcem roku 2010.
Zwycięzcę wyłoniono w taj-
nym głosowaniu. Decydujący wpływ na wynik miały
rozwiązania techniczne
i ekologiczne wpływające
na efektywność pracy,
przyjazne dla kierowcy
i przewoźnika.
11 października br. w Nadarzynie Alexander Vlaskamp,
dyrektor generalny Scania
Polska (na zdjęciu po prawej), odebrał nagrodę z rąk
Andrzeja Wachowskiego,
przewodniczącego kapituły
konkursu, producenta programu „Na Osi”.
SCANIA TRUCK GE AR
AUTUMN WI NTER 2011
t h e w o m e n ’s d u t y j a c k e t
Można już zamawiać produkty z najnowszej kolekcji
jesienno-zimowej katalogu
Scania Truck Gear.
Uwagę wielbicieli marki STG
przyciągną nowe t-shirty,
bluzy, kurtki, bezrękawniki
oraz spodnie idealne
do pracy dla każdego kierowcy.
Kolekcja jest dostępna we
wszystkich punktach serwisowych Scania w Polsce.
W dniach od 28 września do 1 października w Kołobrzegu odbył
się XXXIX Zjazd Krajowego Forum Dyrektorów Zakładów Oczyszczania Miast.
Tradycyjnie na zjeździe pojawiły się nasze podwozia z zabudowami
specjalistycznymi. Na oficjalnym stoisku firmy Scania została
zaprezentowana śmieciarka P280DB6X2/4 z zabudową EKOCEL.
Podwozia Scania pojawiły się również na stoiskach zaprzyjaźnionych firm. Łącznie naszą firmę reprezentowały trzy pojazdy.
Słońce, które towarzyszyło nam przez cały zjazd oraz bliskość Bałtyku sprawiły, że ekspozycje cieszyły się bardzo dużym zainteresowaniem zarówno wśród klientów, jak i firm zabudowujących.
Mocy nigdy zbyt wiele
12 października firma Pol-Mack uzbroiła swoją flotę w kolejną
Scanię R730. Zgodnie z polityką firmy, dobrze wykorzystana moc
to same korzyści. Cieszymy się również, że każda z „ósemek”
będących w posiadaniu firmy Pol-Mack ma indywidualny charakter. Jak widać na zdjęciu, pomimo zachowania wspólnych elementów stylistycznych w obu R730, różni je nie tylko kolor kabiny.
Andrzej Matusiak
z synami oraz
Jan Hołowiński,
właściciel
Hołowińscy-Scanserwis
przy jubileuszowej Scania.
To musiała
być Scania.
Obchodząca w tym roku 20-lecie firma
ANGAMA zamówiła z tej okazji wyjątkowy
ciągnik siodłowy Scania z widlastym silnikiem o mocy 500 KM. Ma aluminiowe felgi,
pełne osłony boczne, a w kabinie fotele
Exclusive. Ciągnik wzbogacił jej flotę
w październiku.
20 SCANIA W POLSCE • N o 4/2011
TEMAT: NADWOZIA
To już 88 pojazd Scania zakupiony przez
firmę ANGAMA. Eksploatuje ona różne ciężarówki, jednak zawsze większość floty
stanowiły pojazdy Scania. Założycielem
firmy jest Andrzej Matusiak. Od początku
pomaga mu żona Grażyna, a z czasem
dołączyły dzieci: Arkadiusz (33 lata), Agata
(30 lat), Adam (26 lat) i Andrzej (23 lata).
Nazwa firmy wywodzi się od imion małżonków: Andrzeja i Grażyny Matusiaków (AN –
GA – MA). Obecnie firma ma 166 zestawów. Jak powiedział o swoim nowym zakupie Andrzej Matusiak: z okazji jubileuszu to
musiała być Scania!
Ideą spotkania było skrócenie
czasu dostawy kompletnego
pojazdu do klienta.
W dniach 26-27 października
2011 r. w Rawie Mazowieckiej
odbyła się konferencja dla
przedstawicieli firm zabudowujących pojazdy Scania. Udział
w niej wzięli zarówno pracownicy dystrybutora Scania, jak
i blisko 40 przedstawicieli firm
współpracujących. Celem spo-
tkania było nawiązanie bliższych
kontaktów na rzecz skrócenia
czasu dostawy pojazdu skompletowanego do klienta. Konferencja była również okazją do
wymiany doświadczeń na temat
obecnej współpracy oraz możliwości jej usprawnienia.
www.scania.pl
NASZ GOŚĆ: PORT-TRANS
Tekst i zdjęcia: Scania
Wyposażenie ciężarówek jest owocem wieloletnich
doświadczeń i rozmów z kierowcami. Samochody
jeżdżą za granicę. Dlatego mają kabiny Topline, po
dwie leżanki, lodówki oraz klimatyzację.
– Przyjmując wskaźnik 10 KM na tonę, wystarczyłoby 400 KM, ale wybraliśmy nieco silniejsze
ciężarówki: 420 i 440 KM. Najmocniejsze mają po
470 KM. Wyposażone są w Opticruise z retarderem.
Chodziło nam o bezpieczeństwo i niskie koszty
eksploatacji. Scania nie jest tania, ale płaci się tylko
raz, przy zakupie – mówi Ryszard Portka.
– Ludzie ze Scania są bardzo pomocni.
Współpraca jest na wysokim poziomie. Mogliby-
– W wyjątkowych wypadkach umawiamy się,
że większą naprawę wykonamy sami, jednak
najczęściej ciągniki wysyłamy do serwisu
Scania – wyjaśnia pani Elżbieta. – Sama decyzja
o zakupie nie wiąże się z tym, kto finansuje.
Tak czy inaczej pieniądze trzeba oddać.
O zakupie pojazdów danej marki decydują inne
czynniki. Najpierw wybiera się produkt, potem
sposób finansowania. Jednak Scania Finance
specjalizuje się w ciężarówkach i naczepach.
Przez to jest tak dobra, w tym co robi. Finansuje
całe zestawy i z tego korzystamy. W przeszłości
byli inni, ale tak jest najprościej, najtaniej. Przy
ZAUFANIE
PROSTUJE DROGĘ
Ludzie, na których można
polegać. Taką receptę
powodzenia podają
właściciele firmy
Port-Trans.
ÓWNY SZEREG białych ciężarówek to
R
wyjątkowy widok. Zwykle samochody są
w trasie. Na weekend większość kierowców zjechała do domu. W tej firmie
odpoczynek to ważna część pracy.
Zgrany zespół
– Bezpieczeństwo jest najważniejsze. Każdy
samochód, jaki wyjeżdża z bazy, musi być sprawny.
Sprawdzamy czas pracy kierowców. Nie może być
mowy o przekroczeniach. Każdy taki przypadek
wyjaśniamy z kierowcą – mówi Ryszard Portka.
Prowadzi firmę razem z synem, Robertem oraz
Elżbietą Brzozowską, siostrą żony. Równo dzielą się
22 SCANIA W POLSCE • N o 4/2011
obowiązkami. Syn, który ukończył studia kierunkowe, zajmuje się planowaniem i spedycją. Pani
Elżbieta jest matematykiem. Jej specjalność to
finanse firmy. Ryszard Portka to „dobry duch”
spółki. Zajmuje się samochodami i ma pieczę nad
warsztatem.
Rodzinna firma korzysta z najnowocześniejszych metod zarządzania. Systematycznie
wymienia tabor i zatrudnia fachowców.
– To kwestia odpowiedzialności – zauważa
Robert Portka. – Każdy musi czuć się odpowiedzialny za bezpieczeństwo swoje i otoczenia. W ten
sposób nabywa również pewności, że sam nie
zostanie bez pomocy. Bezpieczeństwo wpływa na
mobilność. Nasze ciężarówki muszą być u klientów
w umówionym dniu, o ustalonej godzinie. Oni
ufają nam, dlatego my musimy ufać sobie.
Była blisko
Mija 20 lat, odkąd Ryszard Portka usiadł za
kierownicą własnej ciężarówki. To była piętnastoletnia, niebieska Scania 142, z widlastą „ósemką”.
Gdy wchodziliśmy na
rynek, Scania była
najbliżej”
Pierwszą, nową Scania firma kupiła w Gdańsku.
– Gdy wchodziliśmy na rynek, Scania była
najbliżej – wspomina Elżbieta Brzozowska.
– Mieliśmy zapewniony dostęp do serwisu i części.
Teraz można mieć wszystko z dnia na dzień. Kiedyś
tak nie było. Na bazie tych samochodów zbudowaliśmy firmę.
Pan Ryszard potwierdza:
– Scania to „królowa szos”. Jest bardzo mocna,
mało awaryjna, niezawodna.
– Czyli tania w eksploatacji – uzupełnia pani
Elżbieta.
W firmie jeżdżą wyłącznie Scania. Przypadek
zrządził, że jest wśród nich jeden Mercedes Actros.
www.scania.pl
O sile Port-Transu decydują jego pracownicy
– zaznacza Ryszard Portka. Pan Darek, stojący
obok niego w niebieskim kombinezonie, jest
z firmą niemal od samego początku.
śmy kupować ciężarówki przez telefon – dodaje
Robert Portka. – Osoby po tamtej stronie linii
wiedzą, czego oczekujemy.
Tak dobry kontakt nie nawiązał się od razu.
Jednak długofalowe działanie jest specjalnością
Port-Transu.
Procedura
w Scania
Finance jest
prosta. Przy
jednym biurku,
przy jednej kawie,
przy jednych
dokumentach”
jednym biurku, przy jednej kawie, przy jednych
dokumentach.
Przeglądy i poważniejsze naprawy przeprowadza w ramach kontraktu serwisowego autoryzowany warsztat Scania.
– Korzystamy wyłącznie z oryginalnych części
– podkreśla pan Ryszard.
Port-Trans ma też własny samochód serwisowy.
Ryszard Portka z dumą otwiera drzwi. Wewnątrz
profesjonalna zabudowa, w szufladach równo
poukładane narzędzia.
– Bardzo dużą zasługą jest praca mechaników.
Zapewniają naszym ciężarówkom stuprocentową
gotowość. Doskonale je znają – chwali swoich
ludzi Ryszard Portka. – Spedytorzy wkładają sto
procent wysiłku, kierowcy również sto procent.
Przesada? Wcale nie! Są efekty. Port-Trans trafił
na listę „Diamentów” miesięcznika „Forbes”,
znalazł się w rankingu „Firm Rodzinnych”
„Newsweeka” i został wyróżniony jako „Gazela
Biznesu” przez „Puls Biznesu”.
Okazało się, że jest bardziej znany, niż
przypuszczali właściciele.
Nietypową naczepę do transportu ciągników
siodłowych Port-Trans wyremontował na
własny użytek. Z jej usług mogą jednak
skorzystać również klienci firmy. Wyposażona
jest we własny system załadunku i rozładunku.
Stałe źródło
– Aby sfinansować nowe ciężarówki, wybraliśmy
leasing operacyjny w Scania Finance Polska. To
korzystne, tanie rozwiązanie. Procedura jest prosta,
nie wymaga zaangażowania. Współpraca między
nami jest bez zarzutu. Pracownik, który obsługuje
region szczeciński jest zawsze pod telefonem.
Uzyskujemy pełną informację, obojętnie z czym się
do niego zwracamy. Na każdym etapie współpracy,
aż do chwili, gdy wykupujemy ciężarówki – mówi
Elżbieta Brzozowska.
Dotyczy to również sytuacji, gdy trzeba zlikwidować szkodę komunikacyjną. Kwestie ubezpieczeniowe są załatwiane bezproblemowo, przy pełnym
wsparciu pracowników Scania Finance Polska.
www.scania.pl
N o 4/2011 • SCANIA W POLSCE 23
Postęp
Bezpieczne i stabilne
Poprzednio występujący w ciągnikach z naczepą system Scania ESP
trafia również do podwozi z przyczepą.
Tekst: Åke R Malm Ilustracje: Kjell Thorsson
SCANIA ELECTRONIC Stability Program
(ESP) to aktywny system, który stabilizuje
zachowanie się pojazdu w sytuacjach
ekstremalnych i zmniejsza ryzyko wypadku.
Do tej pory spotykany był głównie
w ciągnikach z naczepą. Teraz oferowany
jest również do zestawów z przyczepą.
„Te dwa odmienne typy zestawów mają
inne właściwości podczas jazdy
– mówi Jolle IJkema, inżynier Scania
odpowiedzialny za własności jezdne.
– Naczepa wzmaga stabilność zestawu,
podczas gdy przyczepa żyje własnym
życiem.”
Scenariusze dla szczęk
Naczepy mają ujednoliconą budowę. Rozmieszczenie ładunku może być oszacowane na podstawie obciążenia osi ciągnika. Przyczepy są nader zróżnicowane i rozmieszczenie ładunku jest niewiadomą.
ESP musi temu sprostać.
KIEDY ZACZEPIASZ do haka ciężarówki
przyczepę, dokładasz mnóstwo
niewiadomych, które wpływają na
zachowanie się pojazdu. Przykładowo:
ESP może rozpoznać masę ładunku, ale
już nie jego rozłożenie. Nie ma też informacji
o działaniu ABS przy poszczególnych
kołach, tylko o przyczepie jako całości.
W ciągniku z naczepą jest tylko jedna grupa
osi z tyłu, co czyni zachowanie ABS łatwym
do ocenienia.
„System musi traktować zestaw
z przyczepą wyjątkowo rozważnie, aby
jeszcze bardziej nie pogorszyć sytuacji”
– mówi IJkema.
NIEZALEŻNIE OD WSZYSTKIEGO
w zestawie z naczepą i z przyczepą ESP
działa tak samo i bierze pod uwagę te same
dane. Jego dwa podsystemy: kontrolujący
szczęki hamulcowe oraz chroniący przed
wywróceniem, utrzymują ciężarówkę na
drodze i zapobiegają wywrotkom. Oba
wykorzystują informacje o położeniu koła
kierownicy, prędkości kątowej pojazdu oraz
o przyspieszeniu bocznym. Inne dane, jak
prędkość, moment obrotowy, położenie
przepustnicy, również są brane pod uwagę.
Podsterowność – pojazd nie skręca dostatecznie ostro.
Rozwiązanie: system kontrolujący szczęki
przyhamowuje wewnętrzne koło.
Nadsterowność – pojazd skręca zbyt ostro.
Rozwiązanie: system przyhamowuje zewnętrzne koło
przednie oraz koła przyczepy.
JEŚLI POJAZD skręca inaczej, niż
wynikałoby to z położenia kierownicy,
rozpoczyna się poślizg. ESP wyhamowuje
poszczególne koła, aby utrzymać właściwy
kierunek jazdy. Jeśli przyspieszenie boczne
jest zbyt duże w stosunku do masy
i położenia ładunku oraz prędkości, ESP
wyhamowuje pojazd i powstrzymuje go
przed wywróceniem.
24 SCANIA W POLSCE • N o 4/2011
Unia wymaga ESP
Od lipca 2011 r. układ ESP może być wymagany w wybranych
typach nowych pojazdów dwu- i trzyosiowych w niektórych krajach.
W listopadzie 2014 r. stanie się obowiązkowy we wszystkich
rejestrowanych po raz pierwszy ciężkich, dwu- i trzyosiowych
pojazdach na terenie Unii Europejskiej.
www.scania.pl
NASZ GOŚĆ: TAURUS
Tekst i zdjęcia: Scania
Stal to ładunek wymagający. Zestawy pracują
zawsze pod pełnym obciążeniem.
SZCZĘŚLIWY
Pierwsza Scania, jaką kupiłem
w 1989 roku, miała na liczniku
prawie milion kilometrów.
Drugi milion przejechałem nią
sam – mówi Dariusz Wyszyński,
współwłaściciel firmy Taurus
z Płocka.
– Nie było mnie wtedy stać na nową
ciężarówkę. Jak każdego, kto stawia pierwsze
kroki. Prowadziłem firmę jednoosobową.
Pojechałem po używany samochód do Holandii.
Miałem na oku inny, marki DAF, ale starczyło
pieniędzy tylko na starszą o kilka lat Scania 142,
którą polecił mi sprzedawca. Powiedział, że na
początek będzie dobra. Była z rocznika 1981
– wspomina Dariusz Wyszyński. – Tak się zaczęła
przygoda ze Scania. Jeździłem nią sam prawie
trzy lata. Głównie na zachód: Niemcy, Belgia,
Holandia. Woziłem wtedy często kable
26 SCANIA W POLSCE • N o 4/2011
Scania
zawsze
słynęła z niskiego
zużycia paliwa
i muszę potwierdzić, że mało pali”
PRZYPADEK
i przedłużacze ze Szczecinka. Lecz pierwszy kurs
zrobiłem do Czech, do Pragi po cukierki. Zbliżało
się Boże Narodzenie. Kiedy teraz spotykam takie
cukierki w sklepie, wracają wspomnienia.
Z czasem w firmie pojawili się następni
pracownicy. Przybywało ciężarówek różnych
marek. Były Renault, zdarzyło się kilka
Mercedesów. Scania też się czasem trafiła.
Obecnie cała flota jest jednej marki. Liczy 54
ciężarówki – wszystkie Scania.
Rozsądny sentyment
– Wybrałem tę markę trochę z sentymentu.
Swoją pierwszą ciężarówkę zapamiętuje się na
zawsze. Przemawiały za nią również
doświadczenia w użytkowaniu samochodów
jest odpowiedni dla kierowców, którzy nie są
zbyt ekonomiczni w jeździe ze skrzynią
manualną, a z drugiej strony dla bardzo
doświadczonych, którzy potrafią wydobyć
z Opticruisa dodatkowe oszczędności – uważa
Dariusz Wyszyński. – Prawdę mówiąc, dałem się
po prostu namówić na zautomatyzowaną
skrzynię. Na razie kierowcy są zadowoleni
i ja również.
Nowoczesna skrzynia biegów była jednym
z bodźców, które skłoniły firmę do objęcia
sześciu najnowszych ciężarówek pełnym
kontraktem serwisowym.
– Miałem obawy przed użytkowaniem takiej
nowinki, a dzięki kontraktowi serwisowemu
jestem spokojniejszy – uśmiecha się właściciel
Taurusa. – Jednak kontrakt zawarłem przede
wszystkim, aby zorientować się, jakie może
przynieść korzyści. Porównać koszty obsługi
własnej i przeprowadzanej w ramach kontraktu.
Kontrakt został zawarty na pięć lat lub 750 tys.
kilometrów. Zależy, co nastąpi pierwsze. Zawiera
wszelkie naprawy i zwykłą obsługę
z wyłączeniem ogumienia oraz pomoc na
terenie całej Europy.
„Ciężkie” życie
Zestawy Taurusa wożą przede wszystkim
pręty stalowe i stal w kręgach. Ładowność
pojazdu jest niemal zawsze w pełni
wykorzystana. To ciężka próba dla ciężarówek
i opon. Jak na początku, tak i teraz firma
transportuje ładunki głównie na Zachód. Jej
zestawy podróżują też na południe: do Austrii
i Szwajcarii. Ponadto spółka posiada trzy silosy,
które jeżdżą głównie w ruchu krajowym.
Mam dwie
zabytkowe
ciężarówki Scania,
a właściwie jedną
i trzy czwarte”
Nowe ciężarówki wyposażone w skrzynie biegów Opticruise skłoniły firmę do zawarcie kontraktu serwisowego. Nowoczesny sprzęt wymaga właściwej opieki.
innych marek. Scania zawsze słynęła z niskiego
zużycia paliwa i muszę potwierdzić, że mało pali
– wyjaśnia Dariusz Wyszyński.
Ostatni duży zakup firmy Taurus to 23
ciężarówki serii R. Obecnie cała flota składa się
z pojazdów zgodnych z normą Euro 5. Wcześniej
spółka kupowała „czterysta dwudziestki”, teraz
postawiła na „czterysta czterdziestki”.
Najnowsze nabytki wyposażone są w silniki
z układem zasilania XPI oraz zautomatyzowane
skrzynie Opticruise z retarderem. Mają kabiny
Topline, a w środku lodówki i inne udogodnienia
dla kierowców.
– Zaobserwowałem pewne oszczędności na
paliwie w samochodach z Opticruise. Moim
zdaniem układ automatycznej zmiany biegów
www.scania.pl
Dariusz Wyszyński nie musi, ale nadal siada
za kierownicą ciężarówki. Żeby wypróbować
nowy samochód, sprawdzić go na zwykłej trasie,
z ładunkiem. Lecz robi to rzadko. Wolnego
czasu ma bardzo mało. Na szczęście jego
ulubione hobby ma związek z pracą.
– Zawsze pasjonowałem się dawnymi
samochodami i motocyklami. W młodości
zgromadziłem kolekcję jednośladów. Posiadałem
ich kilkadziesiąt: BMW, NSU, Harleye-Davidsony. Później nie miałem na nie czasu.
Założyłem rodzinę. Była młoda żona, małe
dzieci. Potrzebne były fundusze. Większość
motocykli sprzedałem, aby rozwijać firmę. Serce
bolało, ale co zrobić! Teraz mam zabytkowe
ciężarówki Scania. Dwie, a właściwie jedną i trzy
czwarte – śmieje się pan Dariusz.
Niebieski holownik Scania 110 stoi przy
wjeździe na plac firmowy. Pierwszy właściciel
był Austriakiem. Sprzęt działa w stu procentach.
Pełnił służbę do końca. Ostatniej zimy ratował
ciężarówki z opresji, ale już nie będzie tego robił.
Czeka go renowacja. Scania zostanie
przywrócona do pierwotnego, fabrycznego
stanu. Mamy więc jeden zabytek. A gdzie
pozostałe „trzy czwarte”?
– Człowiek, który sprzedał mi holownik
zadzwonił, że ma jeszcze jedną ciężarówkę.
Kiedyś wziął ją na części. Miała wszystko, oprócz
skrzyni biegów, którą zdążył wykorzystać.
Zdecydował się wyrzucić pojazd na złom, ale
powiedział, że jeśli chcę, to mogę ją sobie po
cenie złomu od niego odkupić. Może coś mi się
z niej przyda? Szybko się zdecydowałem. To też
była pomoc drogowa, Scania 111, ale 4×2. Teraz ją
remontujemy. Powstanie z niej ciągnik siodłowy.
Wkrótce tabor firmy Taurus wzbogaci
Scania 111. Kabina jest już po piaskowaniu.
Dariusz Wyszyński interesuje się zabytkowymi
pojazdami nie od dziś.
Od kilku lat odbudowuję Mercedesa 300,
słynnego „Adenauera”. Zostały mi też dwa
motocykle. Czuję potrzebę kontaktu ze
starociami. Mam rzeszę znajomych, kolegów,
którzy się tym interesują. Uczestniczymy
w zlotach, miło spędzamy czas. Odrywamy się
od codziennego życia. Choć u mnie wszystko
kręci się wokół motoryzacji – zauważa Dariusz
Wyszyński.
www.scania.pl
N o 4/2011 • SCANIA W POLSCE 27
Tekst i zdjęcia: Scania
Serwis
Mechanicy serwisowi podczas
interwencji, od lewej:
Łukasz Woźniak, Grzegorz Sobczak
PILNY
TELEFON
240 – tylu miesięcznie polskich kierowców
prosi o pomoc
za granicą
40 – tylu miesięcznie zagranicznych kierowców prosi o pomoc w Polsce
80 – tylu polskich kierowców
prosi o pomoc
w Polsce
Scania Assistance sprawia, że kierowca
nigdy nie jest sam z kłopotami na drodze.
ACZYNA SIĘ OD TELEFONU. Mogą z niego korzystać nie tylko
Z
użytkownicy pojazdów Scania. O pomoc można się zwracać także
w razie awarii naczepy, pojazdu innej marki lub innego zdarzenia
drogowego np. poręczenia za zapłatę mandatu. Aby połączyć się
z centrum Scania Assistance, wystarczy wybrać numer +48 22 331 22 33.
Po drugiej stronie podniesie słuchawkę wykwalifikowany pracownik.
Rozmowa odbywa się w języku polskim. Dzwonić można z dowolnego
miejsca w Europie i poza nią. Jednak dla większości polskich firm
transportowych gwarancja pomocy na terenie naszego kontynentu jest
wystarczająca.
Liczą się szczegóły
– Należy podać dane, które pozwolą zidentyfikować pojazd i jego
właściciela – mówi Piotr Materzok, kierownik działu rozwoju sieci
dilerskiej w Scania Polska S.A. – Przede wszystkim numer podwozia,
numer telefonu do kierowcy, numer rejestracyjny oraz firmę, która jest
właścicielem, a także serwis macierzysty (homedealer) w Polsce. Należy
także podać przyczynę awarii albo przynajmniej powiedzieć, co się dzieje
z pojazdem. Pracownikowi Scania pomoże to zidentyfikować
uszkodzenie.
– Koniecznie trzeba dokładnie określić miejsce, gdzie znajduje się
ciężarówka. Najlepiej podać również położenie geograficzne odczytane
z nawigacji. Przydaje się również numer rejestracyjny. Jeśli zestaw stoi
na parkingu, wśród innych samochodów, mechanicy łatwiej go znajdą
– dodaje Sebastian Staniszewski, zajmujący się doradztwem serwisowym w placówce w Nadarzynie.
Podanie szczegółów awarii i możliwej przyczyny pozwala mechanikom przygotować się do wyjazdu. Mogą zabrać ze sobą odpowiednie
części zamienne i dodatkowe narzędzia. Informacja o macierzystym
28 SCANIA W POLSCE • N o 4/2011
Miesiąc
w Scania
Assistance
Aby połączyć się
z centrum Scania
Assistance, wystarczy wybrać
numer
+48 22 331 22 33"
Holowanie, czy naprawa na drodze?
– Około 80% napraw w systemie Scania Assistance odbywa się na drodze – podaje
Sebastian Staniszewski. – Wyjątkiem jest Francja, gdzie przepisy wymagają, żeby pojazd był
zawsze naprawiany w warsztacie. Tam holowanie jest nieodzowne i bardzo kosztowne.
Czasem klienci upierają się przy naprawie na drodze w obawie przed kosztami holowania. Jednak Piotr Materzok przekonuje:
– Nie bójmy się holowania do serwisu! Czasem lepiej jest wykonać naprawę w warsztacie, niż ryzykować wypadkiem na drodze lub w zimie odmrożeniem. Efektywność pracy
jest nieporównywalnie wyższa w warsztacie niż na drodze. Bardzo ważne dla nas jest
bezpieczeństwo mechaników i kierowców. Dlatego czasami wraz z klientem podejmujemy
decyzję o holowaniu pojazdu do najbliższego warsztatu. Jeżeli warunki pracy na drodze są
odpowiednie, decydujemy się na kontynuowanie naprawy na poboczu lub na najbliższym
parkingu. Samochód serwisowy zawsze staje z tyłu, z włączonymi światłami ostrzegawczymi i kołami skręconymi w stronę pobocza. Jeśli inny pojazd w niego uderzy, auto serwisowe
wjedzie do rowu, a nie w naprawiany pojazd klienta. Rozstawiamy pachołki, kabinę
zabezpieczamy podporą, zakładamy kamizelki lub odblaskowe ubrania robocze. Zawsze
chodzimy po stronie pobocza. Nie wolno chodzić po jezdni! O tym wszystkim mówi
podręcznik napraw Scania Assistance, do którego przeczytania zobowiązany jest każdy
pracownik zaangażowany w naprawy Scania Assistance.
Zanim przystąpi się do usuwania usterki,
trzeba dobrze oznakować miejsce awarii, tak
żeby nie stwarzać zagrożenia na drodze.
Samochód serwisowy Scania Assistance
– to tutaj znajdują się narzędzia, pozwalające
na szybkie przywrócenie pojazdu do pracy.
www.scania.pl
Awarie się zdarzają. Tomasz
Wiśniewski, kierowca firmy Nico
Mooij zawsze dzwoni w takim
wypadku do Scania Assistance.
Jak długo jest Pan kierowcą?
– Od 1994 r., wcześniej jeździłem dla polskich przewoźników, jednak od 3 lat pracuję dla holenderskiej firmy
transportowej Nico Mooij. Mamy 35 ciężarówek Scania.
Wszystkie są objęte pełnym pakietem Scania Assistance,
nawet najmniejsza usterka jest naprawiana przez
Scania.
serwisie jest ważna, ponieważ najbliższy warsztat, który wysyła ekipę
i udziela pomocy, może uzyskać od niego gwarancję płatności. Jeśli
z różnych względów niemożliwe jest podanie serwisu macierzystego,
zostaje płatność kartą w najbliższym serwisie lub wykonanie przelewu
i przedstawienie dowodu wpłaty albo dowiezienie gotówki, ale to
zajmuje wiele czasu.
– Przekazanie dokładnych, właściwych informacji jest kluczowe
– zwraca uwagę Piotr Materzok. – Sprawia, że naprawa jest wykonywana
szybko i sprawnie.
Udokumentowany przebieg naprawy
Kierowca i operator w centrum Scania Assistance są w stałym kontakcie.
Wspólnie uzgadniają rodzaj pomocy czy sposób zapłaty. Jest to szczególnie
ważne, gdy klient prosi o pomoc za granicą. Gwarancja płatności, której
udziela macierzysty serwis klienta, ułatwia rozliczenie naprawy. Firma
korzystająca ze Scania Assistance po naprawie za granicą otrzymuje
komplet dokumentów od warsztatu macierzystego w Polsce. Jest to między
innymi szczegółowa faktura z warsztatu naprawczego. Są na niej wyszczególnione użyte części i zakres prac, a także wszelkie dodatkowe koszty, jeśli
się pojawiły. Na przykład holowanie czy nocleg dla kierowcy. Można mieć
pewność, że wszystko odbyło się właściwie, według standardów Scania.
Usługi Scania Assistance wykonuje każdy, autoryzowany serwis Scania.
Sieć warsztatów w krajach Unii Europejskiej jest gęsta. Mechanicy
dojeżdżają szybko.
– W Polsce średni czas oczekiwania na samochód serwisowy to około
półtorej godziny. W zimie jest inaczej. Mechanicy wtedy praktycznie
nie śpią, ciężarówki muszą czekać na swoją kolej. Liczba zgłoszeń rośnie
kilkakrotnie. Typowa usterka przy niskich temperaturach to zablokowanie
filtra paliwa – mówi Piotr Materzok.
SĄ NA CZAS
Często korzysta Pan z usługi Scania Assistance?
– W każdym przypadku awarii pojazdu. W trasę
nigdy nie jeżdżę tym samym autem. Teraz trafiła mi się
Scania R380 Euro 3. Przejechała już 1 200 000 km bez
żadnych większych napraw.
Długo czekał Pan na przyjazd wozu
serwisowego?
– Półtorej godziny i jestem zadowolony. To korzystna
usługa. Jako prawdziwy kierowca, znam się na swojej
robocie, a mechanicy Scania na swojej. Ja kieruję, a oni
naprawiają.
Co się stało z pojazdem?
– Miał usterkę filtra paliwa, nie mogłem odpalić.
Jak się okazało, zapchał się filtr. Panowie wymienili na
nowy i wyczyścili obudowę. Na końcu zrobili diagnostykę komputerową. Dzięki temu mogę w końcu
pojechać na rozładunek, który jest zaledwie 8 km stąd.
Mechanik serwisowy Grzegorz Sobczak, Piotr Materzok
i Sebastian Staniszewski. Dobra współpraca jest kluczem
do sukcesu.
Zabezpieczenie kabiny pozwala
uniknąć nowych kłopotów.
Niekiedy holowanie jest konieczne, na przykład gdy pojazd stoi w miejscu, gdzie zagraża
innym uczestnikom ruchu, albo blokuje przejazd.
Zadaniem Scania Assistance jest przywrócenie pojazdu do ruchu. Mechanicy wykonują
wszystkie czynności niezbędne, aby sprawny samochód wrócił na drogę i dokończył pracę,
jaką miał wykonać. Po naprawie kierowca podpisuje stosowne dokumenty i rusza w trasę.
www.scania.pl
Warto korzystać ze Scania Assistance?
– Dla mnie najważniejsze, że są na czas i dobrze
wykonują swoje obowiązki. Nie mam żadnych
zastrzeżeń. Naprawa odbywa się sprawnie, dzięki temu
mogę szybko wracać do pracy. Jak wiadomo nie płacą
mi za stanie. Dzięki rozbudowanej sieci serwisowej,
Polska jest krajem, w którym nie czeka się długo, reakcja
jest szybka.
N o 4/2011 • SCANIA W POLSCE 29
PROMOCJE WARSZTATOWE SCANIA
W skrócie
Części Scania - kolejne 200 pozycji
w niższych cenach !
gramów
Zdjęcia: Peggy Bergman, Dan Boman, Carl-Erik Andersson, Scania
41
Ecolution by Scania pozwala zredukować emisję CO2 z 55
do 41 gram na tonokilometr. Rozwiązanie to obejmuje pojazd
dostosowany do przewidywanego sposobu eksploatacji, zoptymalizowany serwis i przeglądy oraz szkolenie kierowców.
Emisję CO2 może dodatkowo ograniczyć używanie biopaliw.
NAMIERZONA
Aplikacja na smartfona Scania Dealer
Location pozwala odnaleźć dilera lub serwis
Scania najbliżej ciebie albo w dowolnym miejscu,
jakie przyjdzie ci do głowy. Dokądkolwiek się
wybierasz, Dealer Locator będzie z tobą.
Zadzwoń po prostu do Scania Assistnce
lub wprost do wybranego warsztatu albo znajdź
go na mapie ze wskazówkami dojazdu. Możesz
ustawić swoje ulubione lokalizacje i mieć do nich
szybki dostęp lub zaplanować postoje według
globalnej listy punktów obsługi Scania. Jest
dostępna na Iphona i Androida od jesieni 2011.
Końcówka dTæľMC
drążka MKGToYPKE\GIo
kierowniczego
-oēEÎYMC
od
140 PLN
Australijczycy na topie
Tunel światowej klasy
Trwa budowa jednego z najnowocześniejszych tuneli
do badań aerodynamicznych i klimatycznych
w Europie. Obiekt jest zlokalizowany w ośrodku badań
i rozwoju Scania w Södertälje.
Może symulować zróżnicowane warunki klimatyczne:
od mrozu Arktyki do parnych, gorących tropików.
Będzie badać pojazdy w temperaturze od –35 do 50OC,
przy wilgotności od 10 do 95%. Dodatkowo w tunelu
można będzie wzniecić wiatr o prędkości do 100 km/h.
Nowy obiekt odda nieocenione korzyści ośrodkowi
badań i rozwoju, który zatrudnia aktualnie 2700 osób.
Pracę rozpocznie w marcu 2013 r.
W wielkim finale Scania Top
Team najlepsza okazała się
ekipa reprezentująca serwis
Scania w Prestons,
w Australii. Pokonała dziesięć innych zespołów
z całego świata.
W weekend 15-16 października br. najlepsze
zespoły serwisowe spotkały
się w finale Scania Top
Team. Zwyciężyć mógł tylko
jeden. Udało się to pracownikom warsztatu Scania
z Prestons, nieopodal Sydney w Australii.
Pomimo niezbyt udanego
początku, australijska drużyna zdołała odrobić straty,
by ostatecznie, po pełnej
dramatyzmu rywalizacji,
odnieść zwycięstwo.
„To spełnienie marzeń
– powiedział lider zespołu Christopher Nobbs. – Każdy członek naszego zespołu wykonał
doskonałą pracę”.
Finał obserwował Leif Östling,
prezes i dyrektor generalny
Scania.
„Zaangażowani pracownicy to
klucz do sukcesu w obsłudze
serwisowej – powiedział.
męska rzecz
T-shirt
na przodzie, logo Scania
T-shirt z symbolem Scania
bawełny
na lewym rękawie. 100%
Koszulka ze srebrnym logo
38 pkt
wona ze srebrnym logo
Koszulka czarno-szaro-czer
symbol Scania na plecach.
Scania na przodzie. Duży
of the road”. 100% bawełny
Na rękawach logo V8 i ‚King
czerwony
zielony
niebieski
czarny
rozmiar
2078880
2078872
2078854
2078864
XS
2078881
2078873
2078855
2078865
S
2078882
2078874
2078856
2078866
M
79 pkt
2078867
L
2078883
2078875
2078857
2078884
2078876
rozmiar
2078858
2078868
XL
2078885
2078877
S
2078859
2085301
2078869
XXL
2078886
2078878
M
2078860
2085302
2078870
XXXL
6
L
2085303
XL
2085304
XXL
2085305
XXXL
2085306
XXXXL
2085307
Polo męskie
T-shirt V8
przodzie, logo Scania
T-shirt z symbolem V8 na
bawełny
na lewym rękawie. 100%
38 pkt
rozmiar
XS
2078887
S
2078888
M
2078889
L
2078890
XL
2078891
XXL
2078892
XXXL
2078893
Klasyczny krój, logo Scania
100% bawełny
po lewej stronie.
89 pkt
granatowe
czarne
XS
2078763
2078749
2089544
S
rozmiar czerwone
2078764
2078750
2089545
M
2078765
2078751
2089546
L
2078766
2078752
2089547
XL
2078767
2078753
2089548
XXL
2078768
2078754
2089549
XXXL
2078769
2078755
2089550
30 SCANIA W POLSCE • N o 4/2011
7
We wrześniu tego roku minęły cztery
lata odkąd firma Scania zaczęła prowadzić program lojalnościowy Scania
Griffin. Od tamtej pory zgromadził on
ponad 17 000 uczestników, którzy
przy pomocy karty magnetycznej
mogą za zakupy i usługi w sieci
Scania zbierać punkty, by następnie
wymieniać je na atrakcyjne nagrody
z katalogu.
#OoV[\CVoT \CYKGU\GPKC
Amortyzator
zawieszenia
od
270 PLN
&TæľGM
Drążek MKGToYPKE\[
kierowniczy Y\dđWľP[
wzdłużny
od
740 PLN
Najlepsi w Scania Top Team 2011
1. serwis Scania w Prestons w Australii
2. serwis Scania w Torhout w Belgii
6đWOKM
Tłumik
3. serwis Scania w Veghel w Holandii
Nowy katalog Scania Griffin
męska rzecz
– Dobrym tego przykładem
są zespoły, które zakwalifikowały się do tegorocznego
finału Scania Top Team. Ale
w serwisach Scania na
całym świecie jest wiele
takich zespołów. To one
motywowały finalistów do
wspięcia się na wyżyny własnych możliwości, w pełni
zasługując na miano Top
Team”.
Top Team to konkurs organizowany przez Scania.
W tym roku do rywalizacji
przystąpiło ponad 6000
mechaników z 46 krajów.
Oprócz promowania
zawodu mechanika samochodowego, celem Scania
Top Team jest propagowanie najlepszych metod
obsługi serwisowej pojazdów Scania. Pierwszy konkurs Scania Top Team zorganizowano w Szwecji,
w 1989 r. Edycja 2011 była
ósmym z kolei konkursem
Top Team.
Asortyment najnowszego, czwartego
katalogu, który ukazał się 2 listopada
br., tworzy głównie kolekcja Scania
Selection, składająca się z odzieży,
galanterii skórzanej i drobnych gadżetów. Każdy znajdzie w niej coś dla siebie – zarówno miłośnicy marki Scania,
zawodowi kierowcy, panie, jak i najmłodsi. „Wprowadzając Program
Scania Griffin, chcieliśmy przede
wszystkim nagrodzić lojalność
naszych klientów, ale też lepiej ich
poznać i zachęcić do jeszcze częstszych wizyt w serwisach Scania.
Rokrocznie dobieramy asortyment
katalogowy z dużą starannością.
Zależy nam, aby klienci byli zadowoleni z oferty i chętnie po nią sięgali”
– mówi Paweł Paluch, dyrektor ds.
marketingu Scania Polska.
Program Scania Griffin jest dostępny we wszystkich 33 serwisach
Scania w całej Polsce.
www.scania.pl
1180
PLN
.ROHMQD w
Z tym
W\P roku
URNX obniżka
REQLöND cen
FHQ części
F]îòFL Scania.
SFDQLD
Kolejna
ZREDF] MDN
Zobacz,
jakV]HURNL
szeroki DVRUW\PHQW
asortyment F]îòFL
częściRIHUXMHP\
oferujemy
w
atrakcyjnych cenach.
Z DWUDNF\MQ\FK
FHQDFK
ZDSUDV]DP\ GR
VHUZLVÍZ SFDQLD
Zapraszamy
do DXWRU\]RZDQ\FK
autoryzowanych serwisów
Scania.
OFERTA
A
N
L
A
J
SPEC
CZĘŚCI
SCANIA
EUROPEJSKIE CENTRUM POJAZDÓW UŻYWANYCH SCANIA – NADARZYN
80 poj
w ciąg azdów
łej spr
zedaży
Największy w Europie plac pojazdów używanych Scania
al. Katowicka 316
05-830 Nadarzyn
tel. +48 22 356 02 03
tel. +48 22 356 02 02
kom. +48 602 721 364
fax. +48 22 356 02 45
[email protected]
Scania R480LA4X2MNA
Kabina: CR19 HIGHLINE
Rejestracja: 2008.09.25
Euro: 5 XPI BEZ ADBLUE
Klimatyzacja, retarder
Przebieg: 337 000 km
Scania R500LA4X2MNA
Kabina: CR19 TOPLINE
Rejestracja: 2007.03.09
Euro: 5
Klimatyzacja, retarder,
manual
Przebieg: 604 000 km
Scania R380LA4X2MLA
Kabina: CR19
Rejestracja: 2007.02.14
Euro: 4
Opticruise
Przebieg: 561 500 km
Scania R380LA4X2MNA
Kabina: CR19 HIGHLINE
Rejestracja: 2005.09.16
Euro: 3
Retarder, opticruise
Przebieg: 926 000 km
Scania P310DA4X2MNA
Kabina: CP 19
Rejestracja: 2005.04.02
Euro: 3
Klimatyzacja, opticruise
Przebieg: 604 000 km
Scania R420LA4X2MNA
Kabina: CR19 HIGHLINE
Rejestracja: 2007.04.23
Euro: 5
Klimatyzacja, retarder,
opticruise, ADR FL
Przebieg: 452 000 km
Scania R380LA4X2MNA
Kabina: CR19
Rejestracja: 2007.04.24
Euro: 4
Klimatyzacja, retarder,
opticruise
Przebieg: 406 000 km
Scania P230DB4X2MNA
Kabina: CP16
Rejestracja: 2005.12.03
Euro: 3
Opticruise, kontener
z windą
Przebieg: 439 000 km
MAN TGA 18.430
Kabina: XXL
Rejestracja: 2005
Euro: 3
Klimatyzacja, manual
Przebieg: 817 000 km
Scania R420LB6X2MNB
Kabina: CR19 HIGHLINE
Rejestracja: 2007.04.27
Euro: 5
Klimatyzacja, retarder,
manual, HAKOWIEC
Przebieg: 406 000 km
•
•
•
•
•
zakup z pewnego i sprawdzonego źródła
3-miesięczna gwarancja na układ napędowy
brak ukrytych kosztów przyszłych napraw
potwierdzony przebieg
pojazd gotowy do drogi
Oferta Scania Finance
dla pojazdów używanych:
Scania P94DB6X2*4NB230
Kabina: CP14
Rejestracja: 2002.06.21
Euro: 3
Chłodnia
Przebieg: 613 000 km
Scania R420LA4X2MLA
Kabina: CR19 HIGHLINE
Rejestracja: 2008.01.07
Euro: 4
Opticruise, retarder,
klimatyzacja
Przebieg: 429 000 km
Scania R420LA4X2MEB
Kabina: CR19 TOPLINE
Rejestracja: 2006.07.26
Euro: 4, MEGA
Opticruise, retarder,
klimatyzacja
Przebieg: 797 000 km
MAN 18. 400 4X2 LLS-U
Kabina: XXL
Rejestracja: 2008.03.25
Euro: 5
Klimatyzacja, manual,
MEGA
Przebieg: 430 000 km
Scania R114LB6X2NA380
Kabina: CR19
Rejestracja: 2001.11.08
Euro: 3
Klimatyzacja, manual,
zabudowa skrzyniowa.
Przebieg: 919 000 km
Scania R114LA4X2EB380
Kabina: CR19
Rejestracja: 2004.03.23
Euro: 3, MEGA
Klimatyzacja, manual
Przebieg: 1 000 000 km
Scania R420LA4X2MNA
Kabina: CR19 HIGHLINE
Rejestracja: 2005.05.02
Euro: 3
Klimatyzacja, retarder,
opticruise
Przebieg: 646 000 km
Scania R420LA6X2/4MNA
Kabina: CR19 HIGHLINE
Rejestracja: 2006.09.25
Euro: 3
Klimatyzacja, retarder,
opticruise
Przebieg: 575 000 km
Scania R480LA4X2MNA
Kabina: CR19 TOPLINE
Rejestracja: 2008.02.26
Euro: 5 XPI BEZ ADBLUE
Klimatyzacja, retarder,
opticruise
Przebieg: 502 000 km
Scania R380LA4X2MNA
Kabina: CR19 TOPLINE
Rejestracja: 2008.01.04
Euro: 4
Klimatyzacja, retarder,
opticruise
Przebieg: 430 000 km
•
•
•
•
•
•
finansowanie przy minimalnym udziale własnym 10%
leasing operacyjny oraz finansowy
sprzedaż z odroczonym terminem płatności
finansowanie w walucie
niski koszt finansowania
harmonogram spłat dostosowany
do indywidualnych potrzeb
• rejestracja pojazdu w gminach z minimalnym
podatkiem drogowym
• minimum formalności
Oferta serwisowa
Scania dla pojazdów
używanych:
Scania R440LA4X2MNA
Kabina: CR19 TOPLINE
Rejestracja: 2009.03.12
Euro: 5 XPI BEZ ADBLUE
Klimatyzacja, retarder,
opticruise
Przebieg: 482 000 km
Scania R420LA4X2MNA
Kabina: CR19 TOPLINE
Rejestracja: 2007.06.26
Euro: 5
Klimatyzacja, opticruise,
retarder
Przebieg: 628 000 km
Scania R440LA4X2MEB
Kabina: CR19 HIGHLINE MEGA
Rejestracja: 2008.04.04.
Euro: 5 XPI BEZ ADBLUE + LPG
Klimatyzacja, opticruise,
retarder.
Przebieg: 330 000 km
Scania R420LB6X2MNB
Kabina: CR19 HIGHLINE
Rejestracja: 2007.04.27
Euro: 5
Klimatyzacja, retarder,
manual
Przebieg: 418 000 km
Scania R420LB6X2MNA
Kabina: CR19
Rejestracja: 2006.10.25
Euro: 5
Klimatyzacja, retarder,
opticruise
Przebieg: 837 000 km
Scania R500LA4X2MNA
Kabina: CR19 TOPLINE
Rejestracja: 2007.11.02
Euro: 5
Klimatyzacja, retarder,
manual
Przebieg: 603 000 km
Scania R420LB6X2MNA
Kabina: CR19 TOPLINE
Rejestracja: 2006.10.05
Euro: 5
Klimatyzacja, retarder,
opticruise
Przebieg: 735 000 km
Scania R420LA4X2MEB
Kabina: CR19 HIGHLINE
Rejestracja: 2005.02.04
Euro: 3 MEGA
Klimatyzacja, retarder,
manual
Przebieg: 824 000 km
Scania P380LA4X2HLB
Kabina: CP19
Rejestracja: 2008.07.14
Euro: 4
Klimatyzacja, retarder,
manual
Przebieg: 438 000 km
Scania MAN TGA18.430
Kabina: XL
Rejestracja: 2006.06.14
Euro: 3
Klimatyzacja, automat
Przebieg: 589 000 km
• specjalne oferty na części Scania
– 40% do pojazdów serii 3
– 30% w pakietach warsztatowych
– 25% do pojazdów z silnikami Euro 2
– 15% do pojazdów serii 4, PRT z silnikami Euro 3
• umowy obsługowe
• największa sieć serwisowa
Pojazdy z Centrum oferowane są u dilerów Scania na terenie całego kraju:
MAN TGA 18.430
Kabina: XXL
Rejestracja: 2005
Euro: 4
Klimatyzacja, retarder,
manual
Przebieg: 793 000 km
Scania R420LA4X2MEB
Kabina: CR19 TOPLINE
Rejestracja: 2007.09.21
Euro: 4 MEGA
Klimatyzacja, retarder
Przebieg: 428 000 km
Scania R420LA4X2MEB
Kabina: CR19 HIGHLINE
Rejestracja: 2007.09.27
Euro: 4 MEGA
Klimatyzacja, retarder
Przebieg: 479 000 km
Pozbądź się ryzyka przy zakupie
używanego pojazdu ciężarowego.
Scania R500LA4X2HNA
Kabina: CR19 HIGHLINE
Rejestracja: 2007.11.24
Euro: 4
Klimatyzacja, opticruise
Przebieg: 395 000 km
Scania R420LA4X2MNA
Kabina: CR19
Rejestracja: 2006.05.02
Euro: 3
Klimatyzacja, retarder,
opticruise
Przebieg: 680 000 km
Scania R420LA4X2MNA
Kabina: CR19 HIGHLINE
Rejestracja: 2007.04.27
Euro: 4
Klimatyzacja, opticruise
Przebieg: 401 000 km
Częstochowa
Katowice
Kielce
Kraków
Rzeszów
Sandomierz
Gdańsk
Koszalin
Szczecin
+48 694 995 303, [email protected]
+48 602 277 916, [email protected]
+48 600 828 162, [email protected]
+48 600 828 162, [email protected]
+48 600 828 162, [email protected]
+48 600 828 162, [email protected]
+48 608 008 152, [email protected]
+48 602 278 381, [email protected]
+48 602 278 381, [email protected]
Warszawa
Lublin
Kalisz
Poznań
Zielona Góra
Wrocław
Włocławek
Bydgoszcz
Łódź
Opole
+48 604 485 158, [email protected]
+48 608 871 649, [email protected]
+48 600 304 172, [email protected]
+48 600 801 907, [email protected]
+48 600 304 174, [email protected]
+48 602 709 557, [email protected]
+48 601 636 222, [email protected]
+48 601 665 836, [email protected]
+48 608 449 343, [email protected]
+48 608 629 014, [email protected]
Pełna oferta używanych pojazdów Scania dostępna pod adresem: www.scania.pl/used-vehicles
80 pojazdów
w ciągłej sprzedaży
PARTNERZY SCANIA
ADRESY I TELEFONY
Konkurs
PIŁA
Scania Polska S.A.
Oddział Szczecin
al. Powstańców
Wielkopolskich 187
64-920 Piła
tel. 67 356 71 20
fax 67 356 71 22
PŁOCK
Ho łowińscy-Scanser wis Sp. z o.o., ul. Sierpecka 1i
09-400 Płock
tel. 24 262 41 06
fax 24 262 70 94
4
BIA ŁYSTOK
Scania Polska S.A.
Oddział Warszawa
Kolonia Porosły 1F
16-070 Choroszcz
tel. +48 608 597 094
tel. +48 602 293 169
tel. +48 608 596 971
BYDGOSZCZ
Ho łowińscy-Scanser wis Sp. z o.o.
ul. Toruńska 147
85-880 Bydgoszcz
tel. 52 375 54 24
fax 52 375 54 74
1
Konkurs fotograficzny
„JA I MOJA SCANIA”
Mieć taką ciężarówkę i nic przy niej nie zrobić, to jak iść do kina i usnąć!
Pokazują to zdjęcia, które zamieszczamy tym razem. Każda Scania na nich
widoczna, nosi na sobie ślad pasji jej posiadacza lub kierowcy.
Scania jest dobra o każdej porze. Zarówno w dzień, jak zapewnia Joanna Jasińska
z Iławy, jak i w nocy – jak przekonuje Ewa Sorek z Tych. Panie upodobały sobie
wyjątkowo urokliwe egzemplarze, których nie sposób nie zauważyć na drodze.
Panowie docenili również skromniejsze sztuki, pewnie wychodząc z założenia,
że nie szata zdobi ciężarówkę. Jednak i oni wyłowili kilka czarnych pereł.
Zapraszamy do udziału w naszym konkursie. Scania to temat niewyczerpany! Jeśli chcecie
zobaczyć swoje zdjęcia na naszych łamach, przesyłajcie je na adres: [email protected]
5
CZĘSTOCHOWA
Scania Polska S.A.
Oddział Gliwice
ul. Muzealna 1
Kolonia Brzeziny Wielkie
42-263 Wrzosowa
tel. 34 366 12 86
fax 34 320 82 45
GDAŃSK
Scania Polska S.A.
Oddział Gdańsk
ul. Energetyczna 17
Kowale, gm. Kolbudy
80-180 Gdańsk
tel. 58 766 29 16
fax 58 766 29 24
3
GLIWICE
Scania Polska S.A.
ul. Rybnicka 197
44-122 Gliwice
tel. 32 661 03 10
fax 32 661 03 15
6
2
34 SCANIA W POLSCE • N o 4/2011
1. Też kiedyś będę taką miał – Marcin Bachman, Koło,
2. Ja i moja czerwona bestia – Patryk Trawczyński, Sadlno
3. Pauza w ogrodzie – Krzysztof Bąk, Tresna,
4. Ja i królowa szos – Marcin Żak, Jarosław,
5. Czerwona bestia – Joanna Jasińska, Iława,
6. Z przyjaciółmi z Finlandii – Ewa Sornek, Tychy.
www.scania.pl
Scania Finance
Polska Sp. z o.o.
Tel. 22 356 02 30
e-mail:
[email protected]finance.pl
www.scania.pl
GORZÓW
WIELKOPOLSKI
Warsztat Usług
Technicznych
K. i J. Tynfowicz
ul. Sybiraków 42
66-400 Gorzów Wlkp.
tel. 95 732 56 98
fax 95 732 56 98
KALISZ
Scania Polska S.A.
Oddział Poznań,
Fabianów
ul. Kaliska 10
63-460 Nowe Skalmierzyce
tel. 62 505 51 90/92/93
fax 62 505 51 91
KO ŁO
Auto Service
Truck Scania
ul. Sienkiewicza 107
62-600 Ko ło
tel. 63 261 67 16
tel. 63 261 64 31
fax 63 261 67 18
KOSZALIN
Scania Polska S.A.
Oddział Szczecin
ul. Mieszka I 5b
75-241 Koszalin
tel. 94 346 68 97
fax 94 346 27 43
KRAKÓW
Scania Polska S.A.
Oddział Kraków
ul. Tyniecka 231
30-376 Kraków
tel. 12 261 70 00
fax 12 261 70 01
KWIDZYN
Scania Polska S.A.
Oddział Gdańsk
ul. Lotnicza 1
82-500 Kwidzyn
tel. 55 619 54 36/37
fax 55 619 54 38
LESZNO
Scania Polska S.A.
Oddział Poznań
Klonówiec 4A
64-111 Lipno
tel. 61 667 38 00
fax 61 667 38 01
LUBLIN
Scania Polska S.A.
Oddział Warszawa
ul. Piasecka 20
21-040 Świdnik
tel. 81 710 20 63/64
fax 81 710 20 66
ŁOWICZ
Scan-Partner Sp. z o.o.
ul. Armii Krajowej 100
99-400 Łowicz
tel. 46 837 38 14
fax 46 830 37 16
ŁÓDŹ
Scan-Partner Sp. z o.o.
ul. Rudzka 35b
95-030 Rzgów
tel. 42 227 87 87
tel. 42 227 87 89
tel. 42 227 87 90
fax 42 227 87 88
OLSZTYN
TSO Truck
Service Olsztyn
Sp. z o.o.
ul. Towarowa 17
10-413 Olsztyn
tel. 89 533 45 64
tel. 89 533 49 78
fax 89 532 00 12
OPOLE
Scania Polska S.A.
Oddział Wrocław
ul. Wspólna 6
45-837 Opole
tel. 77 447 63 11
tel. 77 447 63 12
fax 77 447 63 10
POZNAŃ
Scania Polska S.A.
Oddział Poznań
ul. Poznańska 171
62-080 Tarnowo
Podgórne
tel. 61 652 08 15
fax 61 652 08 24
RADOM
Duncan Sp. z o.o.
ul. Kielecka 90
26-600 Radom
tel. 48 331 63 55
fax 48 369 94 60
SANDOMIERZ
Scania Polska S.A.
Oddział Kraków
ul. Trześniowska 7A
27-600 Sandomierz
tel. 15 815 01 00/01/05
fax 15 815 01 01/05
SĘDZISZÓW
MAŁOPOLSKI
Scania Polska S.A.
Oddział Kraków
ul. Węglowskiego 6
39-120 Sędziszów Młp.
tel. 17 221 61 87
fax 17 221 61 87
SIEDLCE
Scania Polska S.A.
Oddział Warszawa
ul. Karowa 24
08-110 Siedlce
tel. 25 786 07 00/01
fax. 25 786 07 03
SŁUPSK
Scania Polska S.A.
Oddział Gdańsk
Głobino 65
76-200 Słupsk
tel. 59 847 30 65
fax 59 847 30 65
SZCZECIN
Scania Polska S.A.
Oddział Szczecin
ul. Struga 80
70-777 Szczecin
tel. 91 880 30 00/20
fax 91 880 30 10
TOMASZÓW
MA ZOWIECKI
Scan-Partner Sp. z o.o.
ul. Zawadzka 78/94
97-200 Tomaszów
Mazowiecki
tel. 44 723 40 22
fax 44 723 40 24
TORUŃ
Hołowińscy-Scanserwis
Sp. z o.o.
ul. Warszawska 44
87-162 Lubicz
tel. 696 050 034
WARSZAWA
Scania Polska S.A.
Oddział Warszawa
al. Katowicka 316
Stara Wieś
05-830 Nadarzyn
tel. 22 356 02 20
fax 22 356 02 21
WARSZAWA II
Scania Polska S.A.
Oddział Warszawa
Słupno
ul. Jana Pawła II 24
05-250 Radzymin
tel. 22 429 66 00
fax 22 429 66 01
WŁOCŁAWEK
Ho łowińscy-Scanser wis Sp. z o.o.
Krzy wa Góra 26
87-800 Włocławek
tel. 54 236 63 66
tel. 54 236 60 70
fax 54 236 50 21
WROCŁAW
Scania Polska S.A.
Oddział Wrocław
ul. Fabryczna 21
Pietrzykowice
55-080 Kąty
Wrocławskie
tel. 71 333 12 11/12
fax 71 333 12 10
ZIELONA
GÓRA
Scania Polska S.A.
Oddział Poznań
al. Zjednoczenia 118
65-005 Zielona Góra
tel. 68 451 11 30/32
fax 68 451 11 31
Telefon alarmowy 24 h
(+48 22) 331 22 33
N o 4/2011 • SCANIA W POLSCE 35

Podobne dokumenty