8 umow dla projektow kolejowych

8 projektów kolejowych otrzymało wsparcie z UE
W ostatnich tygodniach zawarliśmy 8 umów o dofinansowanie kolejowych projektów fazowanych.
Inwestycje te składają z etapów finansowanych z dwóch źródeł PO IiŚ 2007
-2013 oraz PO IiŚ 2014-2020. Beneficjentami projektów są PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
i Pomorska Kolej Metropolitalna S.A. a ich finansowanie pochodzi z działania 5.1 Rozwój kolejowej
sieci TEN-T (7 projektów) oraz działania 7.2 Rozwój transportu morskiego (1 projekt).
Wartość całkowita projektów, dla których podpisaliśmy umowy o dofinansowanie to blisko 4,128 mld
zł, zaś kwota dofinansowania unijnego wyniesie około 2,5 mld zł.
1. „Modernizacja linii kolejowej E 59 na odcinku Wrocław – Poznań, etap III, odcinek
Czempiń – Poznań FAZA II”
wartość całkowita: ponad 567,45 mln zł
dofinansowanie UE: 342,41 mln zł
2. „Modernizacja linii kolejowej E 75 Rail Baltica Warszawa – Białystok - granica z Litwą,
etap I, odcinek Warszawa Rembertów - Zielonka - Tłuszcz (Sadowne)”.
wartość całkowita: ponad 690,5 mln zł
dofinansowanie UE: ponad 445,5 mln zł
3. „Modernizacja linii kolejowej E 65/C-E 65 na odcinku Warszawa – Gdynia – w zakresie
warstwy nadrzędnej LCS, ERTMS/ETCS/GSM-R, DSAT oraz zasilania układu trakcyjnego
FAZA II”.
wartość całkowita: blisko 254 mln zł
dofinansowanie UE: ponad 175,3 mln zł
4. „Projekt poprawy dostępu kolejowego do Portu Gdańsk (most + dwutorowa linia kolejowa)”
– etap I
wartość całkowita: ponad 151 mln zł
dofinansowanie UE: ponad 80,4 mln zł
5. „Projekt poprawy dostępu kolejowego do Portu Gdańsk (most + dwutorowa linia kolejowa)”
II FAZA
wartość całkowita: blisko 288 mln zł
dofinansowanie UE: ponad 153 mln zł
6. „Modernizacja linii kolejowej E30/C-E 30, odcinek Kraków - Rzeszów, etap III” - FAZA II
wartość całkowita: ponad 811 mln zł
dofinansowanie UE: 482,3 mln zł
7. „Pomorska Kolej Metropolitalna Etap I - rewitalizacja <<Kolei Kokoszkowskiej>> Faza II
- realizacja przedsięwzięcia”
wartość całkowita: blisko 49 mln zł
dofinansowanie UE: ponad 32,2 mln zł
8. „Modernizacja linii kolejowej nr 8, odcinek Warszawa Okęcie – Radom (LOT A, B, F)”
- FAZA II
wartość całkowita: ponad 1, 317 mld zł
dofinansowanie UE: ponad 791 mln zł
1. Modernizacja linii kolejowej E 59 na odcinku Wrocław – Poznań, etap III, odcinek
Czempiń – Poznań FAZA II”
Inwestycja pozwoli na sfinalizowanie modernizacji 32-kilometrowego odcinka linii kolejowej, na
którym zakłada się osiągnięcie następujących parametrów technicznych:

maksymalna prędkość dla pociągów pasażerskich V=160 km/h dla taboru klasycznego;

maksymalna prędkość dla pociągów towarowych V=120 km/h;

dopuszczalny nacisk na oś 221 kN;
Ponadto modernizacja obejmie elementy rozwiązań dla V=200 km/h w części dotyczącej:



układu geometrycznego torów,
przystosowania obiektów inżynieryjnych do nowych obciążeń dynamicznych i zwiększonych
wymogów bezpieczeństwa oraz
przygotowania sieci trakcyjnej w zakresie rozstawu podpór (fundamenty + słupy trakcyjne).
Na trasie zostanie również wybudowanych 7 przejść dla zwierząt.
W efekcie wszystkich przeprowadzonych, na odcinku Wrocław – Poznań, prac skróci się czas podróży
od ok. 41 minut w przypadku pociągów kwalifikowanych (tj. krajowych i międzynarodowych z
rezerwacją miejsc), do około10 minut w przypadku pociągów regionalnych.
2. „Modernizacja linii kolejowej E 75 Rail Baltica Warszawa – Białystok - granica z Litwą,
etap I, odcinek Warszawa Rembertów - Zielonka - Tłuszcz (Sadowne)”.
Modernizowany fragment trasy jest częścią korytarza transportowego Morze Północne – Morze
Bałtyckie sieci bazowej TEN-T. Prace prowadzone w ramach inwestycji obejmą m.in. przebudowę
linii kolejowej na odcinku 34 kilometrów, tj. Warszawa Rembertów – Zielonka (7 km), stacja
Zielonka (4 km), Zielonka – Wołomin (4 km), stacja Wołomin (4 km), odcinek Wołomin - Tłuszcz
(12 km) oraz stacja Tłuszcz (3 km).
Projekt przewiduje także przebudowę czterech stacji: Zielonka, Wołomin, Tłuszcz i Łochów, a także
siedmiu przystanków osobowych: Kobyłka Ossów, Kobyłka, Wołomin Słoneczna, Zagościniec,
Dobczyn, Klembów, Jasienica Mazowiecka (w zakresie wyposażenie peronów).
PKP PLK zaplanowała również prace związane z m.in. budową: nowych wiaduktów, 9 przejść
podziemnych pod torami, przejścia dla średnich zwierząt, dwóch nowych torów na odcinku pomiędzy
Zielonką a Wołominem Słoneczną, lokalnego Centrum Sterowania na stacji Tłuszcz, przebudową
7 mostów kolejowych (w tym 2 mostów dostosowanych do migracji zwierząt).
3.
„Modernizacja linii kolejowej E 65/C-E 65 na odcinku Warszawa – Gdynia – w zakresie
warstwy nadrzędnej LCS, ERTMS/ETCS/GSM-R, DSAT oraz zasilania układu trakcyjnego
FAZA II”.
Przedsięwzięcie obejmuje na obszarze modernizowanej linii kolejowej nr 9 i 202, (na długości 338
kilometrów) prace związane z budową zasilania układu trakcyjnego i zabudową:
- warstwy nadrzędnej w obrębie 8 lokalnych centrów sterowania (LCS): Nasielsk, Ciechanów,
Działdowo, Iława, Malbork, Tczew, Gdańsk i Gdynia;
- urządzeń ERTMS/ETCS/GSM-R;
- urządzeń DSAT.
Wymiernym rezultatem inwestycji będzie wdrożenie systemu przyjaznego środowisku oraz wdrożenie
systemu ERTMS, który poprawi płynność i punktualność ruchu kolejowego, ograniczy zużycie
energii, a tym samym podniesie konkurencyjność kolei i ograniczy koszty zewnętrzne transportu.
4.
„Projekt poprawy dostępu kolejowego do Portu Gdańsk (most + dwutorowa linia
kolejowa)” – etap I
Poprawa dostępności kolejowej do portu w Gdańsku wpłynie na planowany wzrost jego zdolności
przeładunkowych po stronie lądu w 2017 r. - 0,07 mln ton/rok oraz wzrost przepustowości linii
kolejowej do portu - 150 par pociągów/dobę.
Pierwsza faza obejmuje modernizację odcinka linii kolejowej nr 226 Pruszcz Gdański – Gdańsk Port
Północny (o długości 11 km), budowę nowych oraz przebudowę istniejących obiektów budowlanych
oraz sieci i urządzeń.
5. „Projekt poprawy dostępu kolejowego do Portu Gdańsk (most + dwutorowa linia kolejowa)”
– etap II
Zakres rzeczowy drugiego etapu obejmuje całość prac związanych z:
• budową mostu kolejowego (tor nr 201) wraz z dostosowaniem do pełnienia funkcji przejścia dla
zwierząt;
• modernizacją mostu kolejowego (tor nr 201) wraz z dostosowaniem do pełnienia funkcji przejścia
dla zwierząt;
• budową wiaduktu kolejowego pod linią nr 965.
Ponadto faza ta przewiduje budowę:
• 4 mostów kolejowych w torze 201 wraz z dostosowaniem tych obiektów do pełnienia funkcji
przejścia dla zwierząt;
• wiaduktu kolejowego w torze 202.
Zmodernizowana zostanie linia kolejowa nr 226 oraz wykonane będą m.in. zabudowy LCS Gdańsk.
Zostaną także przeprowadzone kompleksowe prace związane z zabudową urządzeń ERTMS/ETCS
poziom 1.
6. „Modernizacja linii kolejowej E30/C-E 30, odcinek Kraków - Rzeszów, etap III” - FAZA II.
Inwestycja jest kontynuacją projektu rozpoczętego w ramach działania 7.1 Rozwój transportu
kolejowego PO IiŚ 2007-2013.
Projekt obejmuje przebudowę linii kolejowej nr 91 na odcinku Kraków – Rzeszów. Długość odcinka
objętego fazą drugą to 14 km, natomiast cały projekt obejmuje modernizację 138 km.
Projekt ma na celu usprawnienie transportu pasażerskiego, poprawę stanu środowiska w otoczeniu
linii oraz zwiększenie stopnia wykorzystania transportu kolejowego w transporcie pasażerskim.
Planowane rozwiązania techniczne, podejmowane w fazie projektowania i realizacji inwestycji
spowodują, że po zakończeniu modernizacji linii kolejowej zostaną zachowane standardy jakości
środowiska.
7. „Pomorska Kolej Metropolitalna Etap I - rewitalizacja <<Kolei Kokoszkowskiej>> Faza II
- realizacja przedsięwzięcia”
Zakres obydwu etapów inwestycji obejmuje budowę dwutorowej linii kolejowej o długości prawie 17
km: od stacji Gdańsk Wrzeszcz, przez Port Lotniczy im. Lecha Wałęsy w Gdańsku, do włączenia się
w istniejącą linię kolejową nr 201 (Gdynia – Kościerzyna) w kierunku Gdyni, wraz z niezbędnymi
obiektami inżynieryjnymi.
W efekcie realizacji przedsięwzięcia będzie możliwe osiągnięcie parametrów technicznych:
- maksymalna prędkość dla pociągów pasażerskich 120 km/h dla taboru klasycznego o napędzie
spalinowym (linia niezelektryfikowana);
- dopuszczalny nacisk na oś 221 kN.
W faza II inwestycji wybudowane będą przystanki Gdynia Karwiny oraz Gdynia Stadion. Planowane
jest także uruchomienie regularnej relacji kolejowej Gdańsk Główny – Port Lotniczy Gdańsk
– Gdynia Główna.
8. „Modernizacja linii kolejowej nr 8, odcinek Warszawa Okęcie – Radom (LOT A, B, F)”
- FAZA II
Zakres inwestycji obejmuje modernizację 49 km linii kolejowej i budowę 17 przejść dla zwierząt,
a w szczególności zadania:
1.Opracowanie projektów wykonawczych i realizacja robót na odcinku objętym LCS Warszawa
Okęcie (LOT A), LCS Radom (LOT B, F).
2. Projekt i budowa „Zintegrowanego systemu sterowania i kierowania ruchem kolejowym na odcinku
Warszawa Okęcie - Radom linii nr 8"-(LOT A, B, F).
3. Zarządzanie projektem i jego nadzór na odcinku Warszawa Okęcie - Radom linii kolejowej nr 8
(LOT A, B, F).
4.Wykonanie dokumentacji geodezyjnej do celów projektowych niezbędnej dla przeprowadzenia
modernizacji linii kolejowej nr 8 na odcinku Warszawa Okęcie - Kielce łącznie z tymi stacjami.
Zakres rzeczowy umowy obejmuje odcinek Warszawa Okęcie - Radom.
5. Wykup gruntów na odcinku Warszawa Okęcie – Radom.
6. Umowy o przyłączenie do sieci energetycznej w następujących lokalizacjach: Czachówek, Zalesie
Górne, Nowa Iwiczna, Radom, Michalczew, Chynów.