Szanse na ożywienie projektu budowy kanału Odra-Łaba

Szanse na ożywienie projektu
budowy kanału Odra-Łaba-Dunaj
2016-03-31 14:27:32
2
Wizyta chińskiego prezydenta Xi Jinpinga w Czechach stała się okazją do wznowienia dyskusji nad projektem
budowy kanału Odra-Łaba-Dunaj. Może on być potencjalnie ciekawy również dla polskiej żeglugi śródlądowej.
W trakcie czesko-chińskiego forum gospodarczego w Pradze 30 marca br. podpisano 30 umów o współpracy, z
których jedna dotyczy właśnie przygotowania eksperckich analiz dotyczących budowy kanału Odra-Łaba-Dunaj.
Umowę, w obecności obu prezydentów, zawarli przedstawiciele firm Sino Hydro i DOE Europe. Wielkim
zwolennikiem tego projektu jest czeski prezydent M. Zeman.
Niezależnie od ww. projektu współpracy, przetarg na studium wykonalności budowy kanału wypisało w ub.r.
Ministerstwo Transportu RCz, a jego wyniki pozwolą odpowiedzieć na pytanie, czy kanał może być opłacalny.
Przetarg, póki co, nie został jeszcze rozstrzygnięty.
Większość ekspertów oceniających projekt, nie czekając na wyniki studium, jest sceptycznie nastawiona do tej
inwestycji. Podkreśla się, że jest szereg pilniejszych wydatków w obszarze transportu: przede wszystkim
rozbudowa sieci autostrad i modernizacja kolei, które stanowią alternatywę dla wodnego transportu ładunków.
Co więcej, nawet w ramach żeglugi śródlądowej poważniejszy problem stanowi budowa jazu rzecznego na Łabie
w mieście Decin, na gotowym odcinku kanału. Jego wybudowanie (kwestia dyskutowana jest już ponad 20 lat)
sprawi, że możliwa będzie całoroczna żegluga po Łabie od Pardubic aż do granicy czesko-niemieckiej, w zasadzie
niezależnie od warunków pogodowych. Susze w 2015 r. sprawiły, że odcinek był przez dłuższy czas niespławny,
przez co wartość przetransportowanych rzekami towarów w RCz spadła o 43,6% r/r. Ogółem w 2015 r. po
rzekach przetransportowano 236 razy mniej towarów (liczonych w tonach) niż transportem samochodowym.
Analitycy znajdują też jednak pozytywy: zwraca się uwagę, że projekt budowy kanału miałby sens w
perspektywie kilku pokoleń, co pozwoliłoby rozłożyć wydatki, a kanał mógłby także pełnić funkcje
przeciwpowodziowe. P. Moos, b. minister transportu, choć zasadniczo sceptycznie nastawiony do projektu
podkreśla, że niektóre jego części warte są realizacji, a w szczególności umożliwienie żeglugi śródlądowej po
Odrze.
Opracowanie: WPHI w Pradze na podstawie MF Dnes z dn. 31/03/2016.
3