A 3 - Glasurit

Informacja techniczna
A3
Warunki warsztatowe
10/2011
Wygląd powłoki zależy nie tylko od użytych materiałów lakierniczych i sposobu ich zastosowania, ale także
od warunków panujących w kabinie lakierniczej i podczas wygrzewania, a więc również od innych elementów
wyposażenia warsztatu. Materiały lakiernicze należy aplikować w temperaturze 18°C-25°C. Sprężone powietrze
nie może zawierać oleju ani wody (codziennie sprawdzaj separatory). Ciśnienie natrysku musi być stałe. Wybór
właściwej wielkości dyszy i czystość dyszy oraz kaptura powietrznego są również istotne, ponieważ inaczej nie
można uzyskać prawidłowego wzoru natrysku.
Kabina lakiernicza i suszarnia muszą być wolne od pyłów, co zapewnia głównie dobrze działająca wentylacja,
konieczna również z uwagi na bezpieczeństwo, ponieważ zapobiega tworzeniu się w powietrzu mieszaniny
wybuchowej oparów rozpuszczalników.
Wynik pracy zależy nie tylko od techniki aplikacji, ale w dużym stopniu również od prawidłowo działającej
wentylacji. Objętość powietrza zużywanego przez kabinę lakierniczą wynosi około 20.000 m³/ godzinę.
Powietrze do aplikacji materiałów lakierniczych nie może być zasysane z warsztatu, ponieważ wymagałoby to
zastosowania bardziej złożonego systemu filtracji.
Powietrze zasysane z zewnątrz musi być odfiltrowane i podgrzane. Dotyczy to szczególnie dostosowania
zamrażarki, co jest ważne przede wszystkim w przypadku kabin typu kombi (będących jednocześnie
suszarniami).
Ilość zasysanego powietrza zależy od wielkości kabiny oraz od ilości powietrza wyciąganego. Zawsze jednak
ilość zasysanego powietrza musi zapewniać uzyskanie w kabinie ciśnienia wyższego niż ciśnienie panujące na
zewnątrz. Proporcja rzędu 1 (wyciąg) do 1,05 (zasysanie) jest wystarczająca.
Ujemna wartość ciśnienia wewnątrz kabiny musi spowodować pojawienie się wad lakierniczych na świeżych
powłokach, ponieważ powietrze z zewnątrz, razem z pyłem, będzie zasysane do środka przez drzwi i
ewentualne nieszczelności. Dlatego właśnie nadciśnienie w kabinie w połączeniu z efektywnym systemem
filtracji ma tak duże znaczenie dla uzyskania powłoki wolnej od wtrąceń pyłu.
Powyższe nie odnosi się do Wielkiej Brytanii, gdzie ciśnienie w kabinie lakierniczej musi być niższe, niż na
zewnątrz. Jeżeli do kabiny dołączona jest suszarnia, to ciśnienie w suszarni musi być wyższe, niż w kabinie, co
zapobiega zapyleniu suszonych obiektów, np. przez odkurz pochodzący z kabiny lakierniczej.
Stosowane filtry muszą być do tego celu przewidziane; należy je zawsze utrzymywać w czystości. Filtry drobne
powinny usuwać przynajmniej 99,8% zapylenia z filtrowanego powietrza. Szczególnie ważne jest, by zasysane
powietrze było kierowane do wnętrza kabiny przez specjalny system dystrybucyjny zapobiegający tworzeniu się
silnych strug. Strugi takie nie tylko przeszkadzają w aplikacji, ale również powodują tworzenie się zawirowań,
dzięki którym odkurz dłużej utrzymuje się w powietrzu. Następnie odkurz stopniowo osiada na świeżej powłoce,
niszcząc ją.
Szybkość przepływu powietrza nie może być za duża, aby nie występowało zjawisko zbyt szybkiego
wysychania powłoki, które powoduje niewłaściwe rozlewanie się lakieru i tworzenie się skupisk odkurzu.
Ponadto, jeżeli powłoka wysycha zbyt szybko, może się pojawić utrata połysku i marszczenie się lakieru.
O ile to możliwe, system dystrybucji zasysanego powietrza powinien być rozplanowany równomiernie dla
Wskazówka bezpieczeństwa:
Produkty tylko do użytku profesjonalnego.
Nie można wykluczyć, że produkt ten zawiera cząstki o wielkości < 0,1 µm.
Dane zawarte w tej publikacji bazują na obecnym stanie wiedzy i doświadczeniu. W związku z tym, że na ostateczny efekt lakierowania ma wpływ wiele
czynników, osoba przeprowadzająca naprawę powinna wykonywać własne badania i testy. Podane tu informacje nie stanowią również żadnej gwarancji
właściwości poszczególnych produktów, jak również nie przesądzają, że dany produkt nadaje się do konkretnego zastosowania. Wszelkie opisy, rysunki, zdjęcia,
dane, proporcje itp. podano tylko jako ogólne wskazówki; mogą się one zmienić bez wcześniejszego powiadomienia, co nie stanowi naruszenia specyfikacji
produktu.Ostatnia wersja zastępuje wszystkie poprzednie. Można ją pobrać z naszej strony internetowej http://techinfo.glasurit.com lub otrzymać bezpośrednio
od dostawcy. Obowiązkiem użytkownika naszych produktów jest przestrzeganie wszelkich obowiązujących w tym zakresie norm prawnych.
BASF Coatings GmbH - Automotive Refinish Coatings Solutions Europe - Glasuritstrasse 1 - 48165 Münster - Germany
Informacja techniczna
A3
Warunki warsztatowe
10/2011
całej powierzchni sufitu. Szybkość pionowego przepływu powietrza rzędu 0,3 m/s (oznaczająca, że wymiana
powietrza następuje około 350 razy na godzinę), jest zazwyczaj wystarczająca.
Wyciąg powietrza jest najbardziej skuteczny, jeżeli jest realizowany przez kanały podłogowe kabiny (poprzez
system filtracyjny).
Normy bezpieczeństwa pracy
Należy zwrócić uwagę na fakt, że lakiernie należy projektować, montować i użytkować z uwzględnieniem
lokalnie obowiązujących przepisów z zakresu bezpieczeństwa i higieny pracy.
Obejmują one szczególnie: normy zawarte w Unijnej Dyrektywie ws. Maszyn 2006/42/EC, stanowiącej
poprawkę Dyrektywy 95/16/EC (98/37/EC), ogólne regulacje dotyczące bezpieczeństwa w przemyśle (w
Niemczech: “BetrSichV“), reguły dotyczące obsługi suszarni powłok (w Niemczech: “BGR 500 2.28“) oraz normy
aplikacji powłok (w Niemczech: “BGR 500 2.29”).
Magazynowanie materiałów lakierniczych, rozpuszczalników i rozcieńczalników jest przedmiotem uregulowań
prawnych dotyczących składowania cieczy palnych (w Niemczech: “TRbF”).
Mające zastosowanie wartości graniczne dla stanowisk roboczych (ang. WEL = workplace exposure limits)
muszą być przestrzegane we wszystkich działach. Zagrożenia hałasem pochodzącym z urządzeń technicznych
używanych na stanowisku roboczym można uniknąć, używając wyposażenia chroniącego przed hałasem i
wibracjami, zgodnego z obowiązującymi normami (w Niemczech: “LärmVibrationsArbSchV”).
Uwaga:
Należy postępować zgodnie z wszystkimi krajowymi i/ lub lokalnymi wytycznymi, instrukcjami i normami
bezpieczeństwa oraz przepisami dotyczącymi zapobiegania wypadkom podczas pracy.
Wskazówka bezpieczeństwa:
Produkty tylko do użytku profesjonalnego.
Nie można wykluczyć, że produkt ten zawiera cząstki o wielkości < 0,1 µm.
Dane zawarte w tej publikacji bazują na obecnym stanie wiedzy i doświadczeniu. W związku z tym, że na ostateczny efekt lakierowania ma wpływ wiele
czynników, osoba przeprowadzająca naprawę powinna wykonywać własne badania i testy. Podane tu informacje nie stanowią również żadnej gwarancji
właściwości poszczególnych produktów, jak również nie przesądzają, że dany produkt nadaje się do konkretnego zastosowania. Wszelkie opisy, rysunki, zdjęcia,
dane, proporcje itp. podano tylko jako ogólne wskazówki; mogą się one zmienić bez wcześniejszego powiadomienia, co nie stanowi naruszenia specyfikacji
produktu.Ostatnia wersja zastępuje wszystkie poprzednie. Można ją pobrać z naszej strony internetowej http://techinfo.glasurit.com lub otrzymać bezpośrednio
od dostawcy. Obowiązkiem użytkownika naszych produktów jest przestrzeganie wszelkich obowiązujących w tym zakresie norm prawnych.
BASF Coatings GmbH - Automotive Refinish Coatings Solutions Europe - Glasuritstrasse 1 - 48165 Münster - Germany