Przedni system napędowy

SI-6KV0B-000-03
Ogólne informacje dotyczące bezpieczeństwa
Grupa
OSTRZEŻENIE
• Do czyszczenia łańcucha stosować obojętne środki czyszczące. Nie należy stosować
zasadowych lub kwaśnych środków czyszczących takich jak odrdzewiacze, ponieważ mogą
one prowadzić do uszkodzenia i/lub usterki łańcucha.
• Do łączenia wąskich łańcuchów stosować tylko wzmocnione sworznie łączące.
• Dostępne są dwa różne typy wzmocnionych sworzni łączących. Przed wybraniem sworznia
do zastosowania, należy sprawdzić w tabeli poniżej. W przypadku stosowania sworzni innych
niż wzmocnione lub kiedy stosowany jest sworzeń wzmocniony lub narzędzie niedostosowane
do typu łańcucha, można nie uzyskać wystarczającej siły połączenia, co może spowodować
rozerwanie lub spadnięcie łańcucha.
Łańcuch
9-biegowy, bardzo wąski
łańcuch, taki jak
CN-7701 / CN-HG93
8-/7-/6-biegowy wąski
łańcuch, taki jak
CN-HG50 / CN-IG51
Wzmocniony sworzeń łączący
Wyciskacz do łańcucha
Srebrny
TL-CN32 / TL-CN23
Czarny
TL-CN32 / TL-CN23
Altus
Prawa
Biegi
8-biegowa przerzutka SIS
Lewa
7-biegowa przerzutka SIS
3-biegowa przerzutka SIS
3-biegowa przerzutka SIS
ST-EF50-L
ST-EF50-L
Rapidfire Plus
Pancerz
Przerzutka przednia
SIS
SIS
FD-CT92-E
FD-C051
Mechanizm korbowy
Dodać dwa ogniwa
(z łańcuchem na największej
koronce i największej tarczy)
Największa
koronka
FC-TY40
FC-TX71
BB-UN26
Łańcuch
CN-HG50 / CN-HG40
CN-HG50 / CN-HG40
Ślizg
SM-SP18 / SM-BT18
SM-SP18 / SM-BT18
Zastosować chwyt kierownicy zmaksymalną
zewnętrzną średnicą 32 mm.
Moment dokręcania:
6 - 8 Nm
Symbol modelu
FD-CT92-E
FD-C051
Odpowiednia oś suportu
BB-UN26-E
BB-UN26
FC-TY40
FC-TX71
X
X
Odpowiedni mechanizm korbowy
Odpowiednia zarówno dla dolnego jak i górnego
prowadzenia linki
42T
48T
Różnica zębów w mechanizmie korbowym
18T
20T
Min. różnica między dużą a średnią tarczą
8T
L
S, M
S, M, L
Kąt nachylenia rury podsiodłowej (α)
66° - 69°
66° - 69°
63° - 66°
66° - 69°
Właściwa linia łańcucha
47,5 mm
50 mm
47,5 mm
47,5 mm
50 mm
47,5 mm
50 mm
Techniczna instrukcja serwisowa
SI-6KV0B-000
Przedni system napędowy
YL117
ZL122
D-NL
117 mm
122 mm
122,5 mm
47,5 mm
50,0 mm
47,5 mm
Najmniejsza
koronka
FC-TX71
BC 1,37 X 24 T.P.I. (73 mm)
BC 1,37 X 24 T.P.I. (68 mm)
FC-TX71
42 - 34 - 24T
48 - 38 - 28T
Największa
koronka
Wózek
zewnętrzny
przerzutki
Najmniejsza
tarcza
A
B
< FD-CT92-E >
Użyć specjalnych narzędzi (TL-UN65 i TL-UN74-S) do
zamocowania osi suportu ➀ i przerzutki przedniej tak, aby
były skierowane tak jak pokazano na rysunku. Zamocować
miskę ➁, a następnie użyć ściągacza korby (TL-FC10) do
zamocowania mechanizmu korbowego.
Przerzutka przednia
Łańcuch
4. Regulacja na środkowej tarczy
Łańcuch
W czasie prowadzenia regulacji ustawić łańcuch na największej
tylnej koronce, a z przodu ustawić łańcuch na środkowej tarczy.
Obrócić pokrętło regulacyjne pancerza tak, aby luz między
wózkiem wewnętrznym przerzutki i łańcuchem wynosił 0 - 0,5 mm.
Montaż przerzutki przedniej, osi
suportu i mechanizmu korbowego
170 mm
BC 9/16" x 20 T.P.I.
Śruba regulacji
górnej
Pozycja łańcucha
Wózek
wewnętrzny
przerzutki
FC-TY40
Największa
tarcza
B A
Przednia tarcza
Rozmiar gwintu pedału
Ustawić tak, aby luz między wózkiem zewnętrznym przerzutki i
łańcuchem wynosił 0 - 0,5 mm.
Śruba regulacji
dolnej
FC-TY40
Odpowiedni mechanizm korbowy
Rozmiar gwintu
Blokada regulująca
Pro-Set
BB-UN26
Linia łańcucha
Długość ramienia
3. Regulacja górna
Najpierw zdemontować blokadę regulującą Pro-Set.
Następnie ustawić tak, aby luz między wózkiem
wewnętrznym przerzutki i łańcuchem wynosił 0 - 0,5 mm.
Pozycja łańcucha
2. Zabezpieczenie linki
Nacisnąć dźwignię (B) dwa lub więcej razy w celu
ustawienia dźwigni w najniższym położeniu. Odkręcić
śrubkę i zdjąć osłonę.
Wyciągnąć linkę jak pokazano na rysunku, a następnie
założyć nową.
< FD-C051 >
Pozycja łańcucha
Największa
koronka
Środkowa tarcza
mechanizmu korbowego
Śruba
➂ Mechanizm korbowy
B
Osłona
Wózek wewnętrzny
przerzutki
Łańcuch
➁ Miska
Czynność zmiany biegu
Zarówno dźwignia (A) jak i dźwignia (B) zawsze wracają do
położenia wyjściowego, kiedy zostaną puszczone po zmianie
przełożenia.
W czasie uruchamiania jednej z dźwigni zawsze należy
pamiętać, aby jednocześnie obracać ramieniem korby.
Aby zmienić z małej tarczy na większą
Początkowe położenie dźwigni (A)
(Dźwignia A)
Kiedy dźwignia (A)
zostanie naciśnięta
jeden raz, nastąpi
przerzucenie o jeden
stopień z małej na
większą tarczę.
Pokrętło regulacyjne pancerza
➀ Oś suportu
Moment dokręcania miski / osi suportu:
50 - 70 Nm
Moment dokręcania mechanizmu korbowego:
35 - 50 Nm
Wyregulować i zamontować przerzutkę przednią, jak
pokazano na ilustracji. Nie wolno w tym momencie usuwać
blokady regulującej Pro-Set.
Włożyć linkę do pancerza przez końcówkę z oznaczeniem.
Nanieść smar od końca z oznaczeniem, aby zachować
sprawność działania linki.
Oznaczenie
1 mm
Wózek zewnętrzny przerzutki
powinien znajdować się
bezpośrednio nad i być
równoległy do największej tarczy.
Przykręcić korzystając z klucza
imbusowego 5 mm.
Skracanie pancerza
Podczas skracania pancerza obciąć koniec przeciwny do
końca z oznaczeniem. Po skróceniu pancerza zaokrąglić
zakończenie tak, aby średnica
wewnętrzna była jednakowa.
Moment dokręcania:
5 - 7 Nm
Levier (B)
Tarcza
mechanizmu
korbowego
(największa tarcza)
Wózek przerzutki
Jeżeli łańcuch spada na stronę
korby.
Dokręcić śrubę regulacji górnej
w prawo (około 1/4 obrotu).
Jeżeli trudna jest zmiana z średniej Poluzować śrubę regulacji górnej
tarczy na dużą tarczę.
w lewo (około 1/8 obrotu).
Wkładanie linki
Aby zmienić z dużej tarczy na mniejszą (Dźwignia B)
z największej tarczy na
średnią.
Moment dokręcania:
0,3 - 0,5 Nm
Blokada regulująca Pro-Set
3 mm
Przykład:
Po wykonaniu kroków od 1 do 4 przestawić dźwignię zmiany
biegów w celu sprawdzenia zmiany biegów.
(Również w przypadku, kiedy zmiana biegu stanie się trudna
w czasie użytkowania.)
Linka
Miernik Pro-Set
Kiedy dźwignia (B)
zostanie naciśnięta
jeden raz, nastąpi
przerzucenie o jeden
stopień z dużej tarczy
na mniejszą.
5. Możliwe problemy i sposoby ich rozwiązania
Dźwignia (B)
Zęby tarczy
powinny mieścić
się w tym zakresie
ze średniej na dużą
tarczę.
Uwaga: specyfikacje mogą być zmieniane w celu ulepszeń bez powiadomienia. (Polish)
Pociągnąć
Pociągnąć
1. Regulacja dolna
Długość osi
Kombinacja zębów
mechanizmu korbowego
Górne
prowadzenie linki
Klucz imbusowy
5 mm
Pamiętać o przestrzeganiu kolejności podanej poniżej.
BB-UN26-E
Przykład:
* Instrukcje serwisowe w innych językach dostępne są na stronie: http://techdocs.shimano.com
Dolne
prowadzenie linki
Oś suportu
Symbol modelu
Moment dokręcania:
5 - 7 Nm
Regulacja SIS
10T
S, M
Średnica obejmy montażowej przerzutki przedniej
Średnica obejmy montażowej:
S (28,6 mm), M (31,8 mm), L (34,9 mm)
(FD-C051: Użyć adaptera dla rozmiarów
S i M.)
Kąt nachylenia rury
podsiodłowej
Zęby najwyższego przełożenia
Oznaczenie
• Dodatkowo, jeżeli działanie pedałów nie wydaje się normalne, dokonać ponownego
sprawdzenia.
• Przed jazdą na rowerze, sprawdzić, czy nie ma luzu w złączach lub połączeniach.
(BB-FC, FC-PD)
• Nie wolno myć osi suportu za pomocą wodnych myjek ciśnieniowych.
• W przypadku wyczucia jakiegokolwiek luzu w osi suportu, należy wymienić oś suportu.
• Jeżeli zmiana biegu nie wydaje się być płynna, wymyć przerzutkę i nasmarować wszystkie
części ruchome.
• Jeżeli wielkość luzu w ogniwach jest na tyle duża, że regulacja nie jest możliwa, należy
wymienić przerzutkę.
• Tarcze należy okresowo myć neutralnym środkiem czyszczącym, a następnie ponownie je
smarować. Dodatkowo, czyszczenie łańcucha neutralnym środkiem czyszczącym i smarowanie
może być skutecznym sposobem zwiększenia trwałości tarcz i łańcucha.
• Jeżeli łańcuch w czasie użytkowania nadal spada z tarcz, wymienić tarcze oraz łańcuch.
• Należy nasmarować oś suportu przed montażem.
• W celu zapewnienia płynnej pracy stosować odpowiedni pancerz i ślizgi.
Uchwyty pancerza
• Przerzutka przednia przeznaczona jest do zastosowania tylko
z trzyrzędowymi mechanizmami korbowymi. Nie można jej stosować
z dwurzędowymi mechanizmami, ponieważ nie będą pasować punkty
zmiany biegów.
• W przypadku górnego prowadzenia linki, wybrać rodzaj ramy z trzema
oparciami na pancerz, jak pokazano na ilustracji po prawej.
• Należy zastosować pancerz nieco dłuższy i odstający, nawet w przypadku
gdy kierownica jest skręcona maksymalnie. Co więcej, należy sprawdzić
czy dźwignia przerzutki nie dotyka ramy, gdy kierownica jest maksymalnie skręcona.
• Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby zapewnić swobodne ślizganie się
linki.
• Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być wykonywana jedynie, kiedy obraca
się mechanizm korbowy.
• Części nie są objęte gwarancją w zakresie normalnego zużycia lub pogorszenia działania
wynikającego z normalnego użytkowania.
• Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu, regulacji, konserwacji lub obsługi, prosimy
kierować do profesjonalnego sprzedawcy rowerów.
Uwaga:
Przeciągnąć linkę jak pokazano
na ilustracji.
Po usunięciu luzu początkowego linki, ponownie przymocować
linkę do przedniej przerzutki, jak pokazano na ilustracji.
Przerzutka przednia
Symbol modelu
Uwaga
< FD-C051 >
Montaż dźwigni zmiany biegów
7,1 mm
Wzmocniony sworzeń łączący
• Jeżeli konieczne jest wyregulowanie długości łańcucha
z powodu zmiany ilości zębów koronek łańcuch skrócić
w innym miejscu niż miejsce gdzie łańcuch został połączony
za pomocą sworznia wzmocnionego lub sworznia
końcowego. Łańcuch zostanie uszkodzony, jeżeli zostanie
Sworzeń
Sworzeń ogniwa
końcowy
skrócony w miejscu, gdzie został połączony za pomocą
sworznia wzmocnionego lub sworznia końcowego.
• Uważać, aby nie doszło w czasie jazdy do zahaczenia nogawek o łańcuch; może to
spowodować wywrócenie roweru.
• Sprawdzić, czy naprężenie łańcucha jest prawidłowe i czy łańcuch nie jest uszkodzony. Jeżeli
naprężenie jest zbyt małe lub łańcuch jest uszkodzony, należy wymienić łańcuch. Jeżeli nie
zostanie to zrobione, może dojść do zerwania łańcucha i poważnego zranienia.
• Przed jazdą na rowerze, sprawdzić, czy nie ma pęknięć w ramionach korby. Jeżeli są
jakiekolwiek pęknięcia, może dojść do złamania korby i spadnięcia z roweru.
• Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie przeczytać niniejszą instrukcję. Luźne, zużyte
lub uszkodzone części mogą spowodować obrażenia kierującego rowerem.
Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części zamiennych Shimano.
• Dokładnie przeczytać niniejszą Techniczną instrukcję serwisową i zachować ją na przyszłość.
< FD-CT92-E >
Klucz imbusowy 5 mm
Dane techniczne
6,5 mm
Największa tarcza
Łańcuch
BB-UN26-E
Oś suportu
Obciąć zbyteczną długość linki i założyć końcówkę linki.
Długość łańcucha
W celu uzyskania najlepszych osiągów, zalecamy wykorzystanie następującej kombinacji.
Na obcięty koniec pancerza założyć tą samą końcówkę
pancerza.
Końcówka pancerza
Jeżeli trudna jest zmiana z średniej Poluzować śrubę regulacji dolnej
tarczy na małą tarczę.
w lewo (około 1/4 obrotu).
Jeżeli dochodzi do kontaktu
między łańcuchem i wózkiem
wewnętrznym przedniej przerzutki
na największej tarczy.
Jeżeli dochodzi do kontaktu
między łańcuchem i wózkiem
zewnętrznym przedniej przerzutki
na największej tarczy.
Jeżeli w czasie zmiany z
największej tarczy średnia tarcza
jest pomijana.
Jeżeli dochodzi do kontaktu
między łańcuchem i wózkiem
wewnętrznym przerzutki przedniej
kiedy następuje zmiana na
największą koronkę, a na przedniej
przerzutce łańcuch jest na
środkowej tarczy.
Jeżeli łańcuch spadnie na stronę
osi suportu.
Dokręcić śrubę regulacji górnej w
prawo (około 1/8 obrotu).
Poluzować śrubę regulacji górnej
w lewo (około 1/8 obrotu).
Poluzować pokrętło regulacyjne
pancerza w lewo (1 do 2
obrotów).
Dokręcić pokrętło regulacyjne
pancerza obracając je w prawo
(1 do 2 obrotów).
Dokręcić śrubę regulacji dolnej
w prawo (około 1/2 obrotu).
A