Kellys URC 9.93 Aparycja

Piękna linia ramy. Aż szkoda, że linka tylnego
hamulca nie jest wpuszczona w ramę
400 mm sztyca częściowo
kompensuje ograniczenia
rozmiarówki
Kellys toczy się bezgłośnie
tylko podczas pedałowania. Na
„luzie” głośny terkot zapadek
wzmacnia dodatkowo pudło
ramy. Jak tuningowany wydech!
Kellys nie oszczędza na dodatkach,
nawet łańcuch jest Dura Ace
Kellys URC 9.93
Kontakt: Kellys Sp. z o.o.,
www.kellys-bicycles.com
Cena: 11 990 zł
Rama: Dynamic Carbon monocoque
Rozmiary: S, M, L
Geometria: rozmiar testowany: 520 mm - M
Baza kół: 1000 mm
Długość tylnego widelca: 410 mm
Długość górnej rury: 570 mm
Wysokość osi suportu: 275 mm
Kąt główki ramy: 73°
Kąt rury podsiodłowej: 73°
Masa kompletnego roweru: 7140 g
Masa ramy: 1028 g
Masa przedniego koła: 1060 g
Masa tylnego koła: 1430 g
Przedni widelec: Ritchey WCS Mono Carbon
(286 g)
Koła: Ritchey WCS Protocol
Opony: Maxxis Columbiere 700x23C (215 g)
Korby: Shimano Dura Ace FC-7803 52/39/30T
Kaseta: Shimano Dura Ace CS-7800 (11-21) 10-rz.
Łańcuch: Shimano Dura Ace CN-7801
Będąc wierny swojej rowerowej ksywce („Kustosz”) postanowiłem jednak sprawdzić
z kalkulatorem, czy rozwiązanie 3x10 się opłaca. Czy lepiej jest użyć 2x10 z dużą
kasetą, czy 3x10 z małą? Liczą się 3 parametry: zakres przełożeń, różnice pomiędzy
poszczególnymi przełożeniami i waga napędu oraz dodatkowy, niemierzalny liczbowo
- wygoda obsługi. Kalkulator podpowiedział mi, że lepsze jest pierwsze podejście. Do
zyskania jest pod 100 g i wygoda obsługi tylko 2 przednich tarcz. System 3x10 nie ma
30 biegów. Część teoretycznych przełożeń dubluje się i nie są w dostępne praktyce
z powodu „koszenia” łańcucha na skrajnych ustawieniach typu „młynek z ośką”.
Według mnie system 3x10 oferuje 18 prawdziwych przełożeń. 2x10 - 14. To tyle, ile
używam w MTB (3x9). To osobisty wybór, ale ja nie potrzebuję więcej na szosie. Zakres
przełożeń 3x10 jest oczywiście największy, ale jeśli chodzi o podjazdy, to taki sam efekt
można uzyskać przy pomocy kasety 12-27. Co prawda nie oferuje ona tak twardego
przełożenia jak ta z jedenastką, ale logicznie rzecz biorąc ktoś, kto potrzebuje każdej
możliwej pomocy na podjazdach nie będzie dokręcał przy 70 km/h… Średnie odległości między przełożeniami są identyczne między 7 „twardszymi” biegami klasycznego
11-23 i rekreacyjno-zimowego 12-27.
Kwestia używania przełożeń jest sama w sobie frapująca i zawsze budzi gorące debaty
w redakcji nawet pod nieobecność stronnictwa singli. Na naszej stronie opublikowaliśmy dokładną tabelkę przełożeń Kellys URC 9.93, 9.9 i dyskutowanych powyżej.
Zapraszam do dyskusji na forum.
96
bi k eB oar d #3 mar zec 2008
Przerzutka przód: Shimano Dura Ace FD-7803
Przerzutka tył: Shimano Dura Ace RD-7800
Manetki: Shimano Dura Ace ST-7803
Klamki: Shimano Dura Ace ST-7803
Hamulce: Shimano Dura Ace BR-7800
Łożyska sterów: Ritchey WCS Carbon Logic Zero
Wspornik kierownicy: Ritchey WCS 4Axis OS (110 mm)
Kierownica: Ritchey WCS Streem Carbon Aero OS (440 mm)
Wspornik siodełka: Ritchey WCS Mono Carbon (400 mm)
Siodełko: KBIX URC Titanium
Pedały: -
rowerów, to 11-23. Testowany przez nas egzemplarz miał napęd 3x10, więc
ciasniejsze zestawienie ma jak najbardziej sens. Kellys proponuje jednak tę samą
kasetę również w wersji 2x10. Naszym zdaniem - dla amatorów, nawet zaawansowanych, to zbyt ambitne. Zwłaszcza do jazdy w pagórkowatym terenie.
Aparycja
Oszczędnie i przez to efektownie pomalowany Kellys prezentuje się świetnie.
W miejscach, gdzie konstrukcję pokrywa tylko bezbarwny lakier widać modne, szeroko tkane wierzchnie warstwy włókien węglowych. Dokładnie tak
samo wyglądają z bliska najnowsze ramy Meridy, KTM, ale również tajwańskie no-name’y. Tu właśnie wkrada się wątek tajemnicy. W ubiegłych latach
Kellys nie ukrywał, że ramy zarówno górskie, jak i szosowe, produkował dla
niego Kinesis. Doświadczony i uznany dostawca produkujący na rzecz wielu
marek. Od tego roku wiadomo, że ta współpraca zakończyła się przynajmniej w przypadku rowerów górskich. Nie udało nam się dowiedzieć, komu
Słowacy zlecili wyprodukowanie wersji szosowych. Ramy, które wyglądają
bardzo podobnie, reklamowane są przez konkurencję jako przełomowe.
Używane są w nich nano-rurki węglowe, które zmieszane z żywicą epoksydową spajającą warstwy długich włókien - właściwego elementu nośnego