Rabaty zależą od liczby tankowań

DODATEK SPECJALNY: Karty paliwowe
Rabaty zależą od liczby tankowań
Rozmowa z Tomaszem Majchrowiczem, doradcą
DKV Euro Service Polska
Wywiad
Truck Auto.pl: Karty paliwowe to doskonały
sposób na kontrolę wydatków w firmie. Czy
warunki zaoferowane przewoźnikowi są
zależne od liczby posiadanych pojazdów?
Tomasz Majchrowicz: Jedyna różnica po−
między warunkami oferowanymi firmie du−
żej oraz małej, to wysokość upustów na pa−
liwo zatankowane na kartę. Rabaty są bo−
wiem zależne od wielkości tankowań. Wszyst−
kie pozostałe warunki współpracy i ofero−
wane usługi są niezależne od wielkości prze−
woźnika. Tak więc firma posiadająca jeden
pojazd może korzystać z preferencyjnych
stawek opłat drogowych w Europie wyne−
gocjowanych przez DKV, ma zapewniony
serwis pojazdu czy też 24h pomoc drogową.
Otrzymuje też darmowy dostęp do wszyst−
kich narzędzi internetowych ułatwiających za−
rządzanie flotą – np. w przypadku DKV do
serwisu Nawigator, pozwalającego planować
trasy i tankowania na podstawie aktualnych
cen paliwa na stacjach, czy też do progra−
mu Menedżer Transakcji umożliwiającego kon−
trolę i zarządzanie transakcjami na karty. Co
ważne dla przewozów zagranicznych – operator
karty odzyskuje dla swoich klientów VAT
zapłacony za zagraniczne zakupy. DKV ofe−
ruje ponadto usługę fakturowania netto – a
więc możliwość płacenia w fakturze od razu
stawki pomniejszonej o wysokość podatku.
Truck Auto.pl: Jakie warunki można wyne−
gocjować z firmą oferującą karty paliwowe?
Tomasz Majchrowicz: Warunki zależne są
od typu karty – czy jest to niezależna karta
paliwowo−serwisowa, jak np. DKV czy też
paliwowa (wydawana przez koncerny pali−
wowe), jak np. Orlen Flota. Właściciel kar−
ty paliwowo−serwisowej otrzymuje nieogra−
niczony dostęp do wszystkich usług świad−
czonych przez operatora karty. Negocjacje
dotyczą więc jedynie wielkości upustów ofe−
rowanych na paliwo – rabaty dla naszych
największych klientów zrównują często cenę
paliwa ze stawkami hurtowymi. Należy jednak
pamiętać, że nawet jeśli przy małych prze−
biegach firma otrzyma niewielki rabat, na−
dal może korzystać z narzędzi do planowa−
nia tankowań. Szacujemy, że oszczędności
na paliwie tylko z tytułu wyboru najtańszych
stacji sięgają ok. 7−10%.
36
Tomasz Majchrowicz, doradca DKV
Euro Service Polska
Truck Auto.pl: Jakie terminy płatności
powinna oferować dobra karta paliwowa?
Tomasz Majchrowicz: Dla klienta im dłuższy
termin płatności, tym lepiej. Oznacza bo−
wiem darmowy okres kredytowania jego
wydatków, co nabiera szczególnego zna−
czenia w okresie obecnego kryzysu...
Najlepsze warunki oferują operatorzy kart
paliwowo−serwisowych: 30−dniowy termin
płatności w połączeniu z przesyłaną co 14
dni elektroniczną fakturą. Ponieważ 30 dni
liczone jest od momentu spłynięcia kosz−
tu, np. za opłaty drogowe, do systemu emitenta
karty i wystawienia faktury, ulega on często
naturalnemu przedłużeniu o te dodatkowe dni
(np. opłaty Toll Colect w przypadku DKV fak−
turowane są z rzeczywistym okresem kredyto−
wania do 75 dni!).
Truck Auto.pl: Czy karta paliwowa w obec−
nych czasach powinna oferować inne usługi,
np. ubezpieczenie, opiekę serwisową?
Tomasz Majchrowicz: To zależy od idei,
jaka przyświeca firmie wydającej karty.
Rozsądne wydaje się podejście, że karta
powinna zapewniać płatność za wszystko,
co związane jest z pojazdem i transportem,
ale jednocześnie nie może stać się środ−
kiem płatniczym dla wydatków osobistych
kierowcy. Dzięki temu zapewnione jest
bezpieczeństwo transportu, właściciel ma
możliwość łatwego monitorowania płatności
i może mieć pewność, że karta używana
jest wyłącznie w celach do tego przezna−
czonych. Dlatego też karty przeznaczone
dla transportu międzynarodowego, jak
DKV, pozwalają bezgotówkowo opłacać
np.: zakup akcesoriów samochodowych do−
stępnych na stacjach oraz map, serwis,
opłaty za autostrady, mosty i tunele, usługi
warsztatowe i 24h pomoc drogową, myj−
nie czy nawet mandaty. Nie pozwalają za to na
kupno posiłków, opłatę za nocleg w hotelu dla
kierowcy (z wyjątkiem moteli przy stacjach
paliwowych) czy jego ubezpieczenie.
Truck Auto.pl: Jakie zabezpieczenia ofe−
ruje firma, w celu uniknięcia kradzieży pa−
liwa przez kierowców?
Tomasz Majchrowicz: Operatorzy kart
paliwowych ograniczają nadużycia ze strony
kierowców poprzez: stosowanie zabezpie−
czeń kart, informowanie właściciela o
podejrzanie dużych transakcjach oraz udo−
stępnianie narzędzi internetowych do śledzenia
i wyszukiwania transakcji.
Co to oznacza w praktyce? Po pierwsze
karta paliwowa zabezpieczona jest kodem
PIN i paskiem magnetycznym. Bezpieczeń−
stwo jej użytkowania jest więc takie samo
jak bankowych kart kredytowych. Po dru−
gie, negocjując warunki współpracy z DKV,
każda firma ustala orientacyjne ilości tan−
kowanego paliwa. Elektroniczny system kart
monitoruje następnie płatności – jeśli na
tę samą kartę w krótkim czasie dokonano
tankowań znacznie przekraczających tysiąc
litrów (pojemność baku samochodu cię−
żarowego) i istnieje podejrzenie nadużyć,
DKV dzwoni do właściciela firmy z tą in−
formacją. Po trzecie, właściciel karty może
na bieżąco (przed i po zafakturowaniu)
monitorować na stronie internetowej emitenta
karty wszystkie płatności kierowców. W
DKV odbywa się to poprzez program
Menedżer Transakcji, gdzie klient może
wyszukiwać płatności w podziale na: karty,
numery pojazdów, datę i kraj dostawy czy
też rodzaj opłaconego towaru.
M. MAZUR