Droga Tamarins

Kraj: Wyspa Reunion
Czas realizacji: 2004 - 2011
Droga Tamarins
CHRYSO®Fluid Optima 100
Projekt
• Szczegóły projektu
 Zakrojony na szeroką skalę projekt miał kluczowe znaczenie dla
mieszkańców wyspy, zarówno poprzez stworzenie miejsc pracy,
jak i zastąpienie, w celu poprawy płynności ruchu między Saint-Paul na zachodzie i l’Etang-Salé-les-Bains na południu, ówczesnej
głównej drogi RN1.
 Ta 2x3-pasmowa autostrada wymagała powstania około 100
różnych oddzielnych budów dla: 4 wyjątkowych konstrukcji
artystycznych, 3 tuneli, 23 niestandardowych mostów, 9 węzłów,
45 konstrukcji hydraulicznych oraz kilku dróg przecinających górą
lub dołem drogę Tamarins.
 Drogę wyznaczono na niezbyt dużej wysokości, w celu złagodzenia naporu na wybrzeże, zachowania specyficznego ekosystemu, oraz pobudzenia lokalnej gospodarki. Wznosi się ona
na wysokości 220 metrów n.p.m.
• Niektóre z placów budów, na których CHRYSO współpracowało przy produkcji elementów betonowych
Użyte domieszki
• CHRYSO®Fluid Optima 100
• CHRYSO®Jet 20 AF
• CHRYSO®Dem Aqua 80
• CHRYSO®Dem Bio 1
• CHRYSO®Dem Elio 2
• CHRYSO®Lav P06, N50, N300
• CHRYSO®Tard CHR
 Wiadukt Saint-Paul
• Jest to najbardziej imponująca konstrukcja na drodze Tamarins.
• Most wspornikowy, w kształcie litery S, o długości 750 m i sze-
 Wiadukt Grande Ravine
• Kolejna z niezwykłych budowli na drodze Tamarins
• Most samonośny, o metalowej jezdni długości 288 m, pod-
rokości 26.7 m, łączący z płaskowyżem nad wałami Saint-Paul,
uzupełniony o 150 m rowu przez urwiska, prowadzącego do
sawanny Przylądka La Houssaye.
• W celu zbudowania 11 filarów, oraz jezdni o grubości 4.5 m
użyto CHRYSO®Fluid Optima 100 w połączeniu z CHRYSO®Tard CHR. W tej konfiguracji wyprodukowano 37,000 m2
betonu C30/37. Fundamenty filarów musiały być bardzo głębokie, przez co wymagały zastosowania iniekcji zaczynem, tak aby
spoiwo w fundamencie oraz niskiej jakości kamień w otaczającej glebie zastygły prawidłowo. Najwyższy filar ma 35 m wysokości, a cały wiadukt 20,000 m2 łącznej powierzchni.
trzymywany przez 2 wsporniki z betonu B60. CHRYSO®Fluid
Optima 100 użyta była w segmentach ustroju nośnego.
 „Savannah viaducts”
Wąwóz Fleurimont (o długości 240 m) i wiadukty Boucan Canot:
CHRYSO dostarczyło CHRYSO®Fluid Optima 100 oraz CHRYSO®Dem
Aqua 80 do produkcji filarów i segmentów kolejnych wsporników.
Uczestnicy projektu
CHRYSO reprezentowane jest na większości placów budowy
drogi Tamarins dzięki CHRYSO®Fluid Optima 100, środkom
do rozformowywania oraz pozytywnym i negatywnym dezaktywatorom powierzchni
• Właściciel: Państwo, DDE, Region, Europa (FEDER)
• Kierownictwo projektu:
– Saint Paul – Sekcja Epernon: DDE, Departament robót budowlanych, komórka „Droga Tamarins”
– Epernon – Dział Sprzedaży Etang: Scetauroute
• Ta unikalna konstrukcja spina wąwóz o głębokości 170 m,
przy czym nie było możliwości wybudowania filaru pośredniego. Dzięki wykorzystaniu wysokiej wytrzymałości betonu oraz
stali o dużej elastyczności, jest odporny na lokalne cyklony.
Z początkowego pomysłu budowy mostu wiszącego zrezygnowano ze względu na obecność siedlisk chronionego maskonura Baillon, który gniazduje w Grande Ravine i który mógł latając zahaczać o liny.
 CHRYSO współpracowało także przy budowie tuneli, takich jak
ten w Cape La Houssaye – podwójny tunel o długości 368 m
i 323 m. Wykonano go z betonu natryskowego z użyciem domieszki przyspieszającej CHRYSO®Jet 20 AF. Technikę tę użyto
również przy budowie tunelu Plateau-Caillou.
• Ravine des Trois Bassins – 3 pracownie projektów artystycznych: Arcadis, Thalés, Berlottier
• Grande Ravine – prace artystyczne: SETEC, Spielmann
• Ravine Fontaine – prace artystyczne: Greish, Tremblet, Coyne & Bélier,
Zirk, Deleuze
• Grupa firm: Eiffage TP, Fougerolle Ballot (podwykonawca), Razel,
GTOI - Demathieu & Bard, SPIPB Réunion and Matière