docMagazyn Scania w Polsce 1/2014
download 
Reklamacja Transkrypt
Magazyn Scania w Polsce 1/2014
BIZNES | LUDZIE | POJAZDY NR 1/2014 W W W. S C A N I A . P L W POLSCE 410 KM MISTRZ OSZCZĘDZANIA W każdej minucie Nowe funkcje FMS ODZYSKAĆ JAK NAJWIĘCEJ Lekaro Auto-Transport YETD DLA STARYCH ZNAJOMYCH WYGRYWA KAŻDY Strona 22 Strona 8 Marzec 2014 Od wydawcy 20 W skrócie W NUMERZE Rekordowy kontrakt na Euro 6, „Legend” na ekranie, Scania w konwoju, 1300 przeszkolonych kierowców w 2013, Scania wśród najbardziej zrównoważonych Scania w Polsce nr 1/2014 22 Dla starych znajomych 4 Mistrz oszczędzania Nowy silnik Euro 6 o mocy 410 KM zdobył wielu zwolenników. Wyróżnia się niskim spalaniem, ale ma również inne zalety. 18 „Następnym razem szybciej zwolnij sprzęgło”. System Scania Driver Support doradza kierowcy i ocenia go w czasie rzeczywistym. Teraz ma nowe funkcje. Czy zmierzysz się z czymś więcej? Wszystko wskazuje, że tegoroczny Konkurs Kierowców Scania będzie wyjątkowy. Organizatorzy spodziewają się rekordowej liczby ponad 85 000 zgłoszeń z 40 krajów na całym świecie. 26 Gdzie można lekko, gdzie trzeba mocno Jaka wywrotka jest najlepsza? Odpowiedź zależy od tego, kogo pytać. Firma Ampliz ma własną receptę. 28 Ostrożnie z ogniem 8 Wygrywa każdy Gdy kierowca zjawia się na miejscu wypadku jako pierwszy, musi umieć zapanować nad sytuacją, zanim przyjadą służby ratownicze. Wojtek Kobierowski reprezentował polskich kierowców w finale YETD w Szwecji w 2012 r. Żałuje tylko jednego: że wiek nie pozwala mu startować jeszcze raz. Namawia do udziału młodszych kolegów i zachęca właścicieli firm, aby dali im wsparcie. 30 Weź udział w konkursie YETD 2014 Wypełnij formularz zgłoszeniowy i weź udział w Konkursie Young European Truck Driver 2014. 12 Elastycznie i szybko Krótki czas dostawy oznacza, że ciężarówka może szybko zacząć zarabiać dla swojego posiadacza. Dlatego Scania działa elastycznie. System Produkcji Scania jest kluczem do wysokiej produktywności, jakości oraz zrównoważonego rozwoju. 34 Konkurs fotograficzny „Ja i moja Scania” 35 Partnerzy Scania 15 W terenie Adresy i telefony 8 16 W każdej minucie Scania w Polsce Magazyn informacyjny przeznaczony dla klientów i miłośników Scania w Polsce Wydawca Scania Polska S.A., Stara Wieś, al. Katowicka 316, 05-830 Nadarzyn Aktualizowane co minutę informacje o położeniu, dane o masie pojazdu oraz raport z tankowania. Dzięki „czarnej skrzynce” ciężarówki Scania są coraz bardziej „rozmowne”. Telefon: 22 356 01 00 Fax: 22 356 01 01 E-mail: [email protected], www.scania.pl Drodzy Czytelnicy! Przed nami nowa edycja Konkursu Kierowców Scania. Organizujemy go razem z naszymi partnerami, aby zwiększyć poziom bezpieczeństwa na drogach i przyciągnąć do zawodu kierowcy młodych, zdolnych ludzi. Jesteśmy przekonani, że ludzie są najważniejsi. W dużej mierze od kierowcy zależy zużycie paliwa oraz trwałość i bezawaryjność pojazdu, a zatem koszty eksploatacji i zysk przewoźnika. Kierowca decyduje również, jak głęboki ślad odciśnie ciężarówka w środowisku naturalnym przez cały okres użytkowania. W ramach rywalizacji konkurs oferuje uczestnikom gruntowną wiedzę i wyćwiczenie dobrych nawyków. Na przestrzeni 10 lat do europejskiej edycji konkursu, Young European Truck Driver zgłosiło się 10 tys. kierowców z Polski. Już raz Polak stanął na najwyższym podium. Był to Marek Szerenos w 2007 r. Być może w napływających do nas zgłoszeniach jest nazwisko kolejnego mistrza kierownicy. Sztuka jazdy ekonomicznej polega na zdolności przewidywania i uchwycenia równowagi między możliwościami pojazdu, a warunkami na drodze. Łatwiej jest jeździć oszczędnie, gdy ciężarówka jest właściwie dobrana do zadań. Konstruktorzy stale doskonalą pojazdy Scania, a jedną z najciekawszych propozycji w nowej gamie jest silnik Euro 6 o mocy 410 KM, który z powodzeniem może zastąpić wcześniejsze jednostki napędowe o wyższej mocy. Ma prostą budowę i jest oszczędny. Choć jest tak krótko na rynku, zdążył już wyrobić sobie świetną opinię. Scania troszczy się nie tylko o użytkowników nowych pojazdów. Wspiera również tych, którzy eksploatują samochody poprzednich generacji. Nasze ciężarówki osiągają milion i więcej kilometrów przebiegu, służąc kolejnym właścicielom. Promocja „Dla starych znajomych” sprawia, że wysokiej jakości części zamienne i profesjonalna obsługa autoryzowanych serwisów stały się bardziej dostępne dla posiadaczy starszych modeli. Właściwa obsługa, odpowiedni pojazd i dobrze wyszkolony kierowca gwarantują sukces. Scania zwraca uwagę na każdy aspekt współczesnego transportu. Dyrektor marketingu: Paweł Paluch Koordynator projektu: Stefan Przeniosło 18 Odzyskać jak najwięcej Prawie 140 samochodów, które przemierzają ponad 14 000 kilometrów każdego dnia. Miesięcznie opróżniają około 60 000 pojemników i przewożą ponad 15 000 ton odpadów. Lekaro posiada flotę do odbioru śmieci oraz instalację do ich przetwarzania, które należą do najnowocześniejszych w Polsce. Kjell Örtengren, Dyrektor Generalny Scania Polska S.A. 24 Trener w kabinie 6 Jesteś kierowcą ciężarówki. 8 razy V8, Sesja z „babcią”, Wspieramy klientów, Ssąco-płucząca Scania Promocja części do starszych pojazdów stała się dla wielu użytkowników ciężarówek Scania okazją do wykonania od dawna odkładanych napraw w autoryzowanych serwisach Scania. Skorzystał z niej również Wiesław Wolski. W ramach rywalizacji Konkurs Kierowców Scania oferuje uczestnikom gruntowną wiedzę i wyćwiczenie dobrych nawyków. KJELL ÖRTENGREN DYREKTOR GENERALNY SCANIA POLSKA S.A. 26 Magazyn jest dostępny bezpłatnie w sieci sprzedaży Scania Polska S.A. Wszystkich zainteresowanych regularnym otrzymywaniem „Scania w Polsce” prosimy o zgłoszenia listowne lub drogą elektroniczną do Scania Polska lub poprzez formularz kontaktowy na stronie www.scania.pl z podaniem następujących danych: imię i nazwisko, dokładny adres z kodem pocztowym, nazwa firmy, marka używanego samochodu ciężarowego. Prawa autorskie zastrzeżone. KRZYSZTOF 2/1060 kml ŚLIWA TOMASZ ROZPĘDOWSKI TC-S Transport Silnik 410 KM interesował mnie od dłuższego czasu. Sporo o nim czytałem w prasie fachowej. Wyniki testów miały ogólnie pozytywny wydźwięk, ale chciałem sam sprawdzić ten silnik. I muszę powiedzieć, że wrażenia mam bardzo pozytywne. Silnik pracuje cichuteńko, bardzo równo. Zużycie paliwa miałem niezłe, w granicach 26-27 l/100 km. Czekam, aż kierowca pojeździ dłużej, ale myślę, że taki ciągnik może być optymalny w naszym wypadku. Jeździmy najczęściej do Niemcy i Holandii. Póki co, kierowca jest zadowolony, a to dobry znak również dla mnie. Ja jestem w tej chwili najbardziej zadowolony ze spalania. 410 KM ów r d n i l 6 cy m 2150 N WOJCIECH 26 l LASKOWSKI /100 km MTB Sp. z o.o. MISTRZ OSZCZĘDZANIA Nowy silnik Euro 6 o mocy 410 KM zdobył wielu zwolenników. Wyróżnia się niskim spalaniem, ale ma również inne zalety. Tekst: Krzysztof Bukowski Zdjęcia i ilustracja: Scania 2/1080 kml Przeciętne zużycie paliwa ciągnika Scania z silnikiem 410 KM wyszło nam w granicach 26 l/100 km, w zależności od wielkości ładunku. Na bieżąco kontroluję wyniki całej floty i na tle innych samochodów to jest bardzo dobre zużycie paliwa. Kierowca był zadowolony z „czterystadziesiątki”. Scania z łatwością pokonywała wzniesienia. Bardzo dobrze „zbierała się” pod górę, nie było czuć żadnego oporu. Ogólnie wrażenia z jazdy są dobre. Jedzie się komfortowo. 4 SCANIA W POLSCE • NR 1/2014 „Rozpędowscy” G AMA SILNIKÓW SCANIA EURO 6 obejmuje jednostki o mocy od 250 do 730 KM. Sześciocylindrowy diesel o mocy 410 KM z powodzeniem zastępuje wcześniej stosowany i niezwykle popularny silnik Euro 5 o mocy 440 KM. Podobnie jak on charakteryzuje się prostą budową. Ma zwykłą turbosprężarkę, a w układzie dolotowym znajduje się elektrycznie sterowana przepustnica. Nie ma układu recyrkulacji spalin EGR. Gazy wydechowe oczyszcza przede wszystkim kompaktowy tłumik, zawierający m.in. katalizator SCR. 25,5 l /10 0 k m Najczęściej pokonujemy trasy do Wielkiej Brytanii. Nasi kierowcy znają technikę ekonomicznej jazdy, odbywali przeszkolenie m.in. w Szkole Jazdy Scania. Rocznie średni tonaż naszych ładunków wynosi 14 t. Większość ciągników, jakie kupujemy, ma trochę powyżej 400 KM. Scania z silnikiem 410 KM jest dla nas w zupełności wystarczająca. Na razie zbieramy doświadczenia związane z eksploatacją tej wersji silnikowej. Cały czas badamy zużycie paliwa, ponieważ to jest tak naprawdę najistotniejsze. Mieliśmy trasę, gdzie przy 11 tonach ładunku zestaw z 410-konnym silnikiem spalił 25,5 l/100 km. Scania zaleca wybieranie do tych samych zadań nieco słabszych silników niż poprzednio. Zapewniają one równie dobre osiągi, a jednocześnie szybciej ogrzewają spaliny do temperatury, przy której optymalnie działa SCR. To wpływa korzystnie na małe zużycie paliwa. Wysoki moment obrotowy sprawia, że 410-konny silnik doskonale radzi sobie z załadownym do pełna zestawem. W typowych, europejskich warunkach pojazd osiąga wysoką prędkość przejazdową i jest bardzo ekonomiczny. Pierwsi, polscy użytkownicy „czterystadziesiątek” zgodnie to potwierdzają. MARCIN PRANCZK Międzynarodowy Transport Drogowy Zygmunt Pranczk i Wspólnicy Sp. j. Nm Z ciężarówkami Scania mamy styczność od dobrych 20 lat. Jeśli chodzi o „czterystadziesiątkę”, to w kabinie dużo się nie zmieniło. Silnik ma teraz zasilanie z szyną common rail. Na pewno pracuje dużo ciszej. Do tej pory jeździliśmy ciągnikami z silnikami Euro 5 o mocy 420 i 440 KM. Jeden z kierowców, który prowadził oba modele przesiadł się na „czterystadziesiątkę”. Uważa, że w porównaniu z silnikiem 420 KM nie ma różnicy w osiągach. Jeździmy z cysternami, głównie do krajów Beneluksu, ale „czterystadziesiątka” była również w Czechach i na południu Niemiec, gdzie teren jest mocno pofałdowany. Zawsze mamy pełny ładunek, zestaw osiąga 38 albo 40 t masy całkowitej. Na trasie do Czech spalanie wyszło nam 29,5 l/100 km, średnio w „czterystadziesiątce” osiągamy 28 l/100 km. Zużycie paliwa jest zadowalające, szczególnie w porównaniu z silnikami Euro 6 innych firm. Na nasze trasy zawsze optymalna była „czterystadwudziestka”. Teraz zamówiliśmy 5 ciągników 410 KM. www.scania.pl Moment obrotowy KM obr/min Sześciocylindrowy silnik Euro 6 o pojemności 12,7 l i mocy 410 KM ma zwartą budowę i niską masę. Jest wydajnym źródłem napędu w typowych zastosowaniach w przewozach krajowych i międzynarodowych. www.scania.pl Moc kW obr/min Maksymalny moment obrotowy silnika jest dostępny od 1000 do 1300 obr/min. Maksymalna moc jest osiągana przy 1900 obr/min. NR 1/2014 • SCANIA W POLSCE 5 KONKURS KIEROWCÓW SCANIA JESTEŚ KIEROWCĄ CIĘŻARÓWKI. CZY ZMIERZYSZ SIĘ Z CZYMŚ WIĘCEJ? 200 000 3 Od 2003 roku ponad 200 000 kierowców z prawie 50 krajów wzięło udział w Konkursie Kierowców Scania. … Stefana Przeniosło odpowiedzialnego za organizację konkursu w Polsce Jaka jest idea konkursu? Konkurs był odpowiedzią firmy Scania na rozporządzenie Komisji Europejskiej z 2003 roku zmierzające m.in. do zmniejszenia liczby ofiar wypadków w państwach UE, poprzez szkolenia kierowców. Naszymi europejskimi partnerami od samego początku są Komisja Europejska i Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego (IRU). Konkurs YETD jest ważnym elementem globalnej inicjatywy na rzecz odpowiedzialnej, bezpiecznej jazdy, podjętej przez firmę Scania. Zawodowy kierowca jest najważniejszym czynnikiem w bezpiecznym transporcie. Poprzez podkreślenie roli kierowców chcemy przyciągnąć do zawodu więcej młodych ludzi, stąd ograniczenie do 35 lat. Wszystko wskazuje, że tegoroczny Konkurs Kierowców Scania będzie wyjątkowy. Organizatorzy spodziewają się rekordowej liczby ponad 85 000 zgłoszeń z 40 krajów na całym świecie. Czy dużo kierowców z Polski bierze udział w konkursie? Na przestrzeni 10 lat do konkursu zgłosiło się 10 000 kierowców. Z roku na rok coraz więcej młodych ludzi chce podjąć wyzwanie. Z edycji na edycję obserwujemy, że rośnie wiedza i umiejętności startujących. Nasi zawodnicy mają wysokie notowania w finałach europejskich. W 2007 r. wygrał Polak, Marek Szerenos. Tekst: Hannah Kirsebom Zdjęcia: Dan Boman, Peggy Bergman, Lucas Holm NAJWIĘKSZY KONKURS KIEROWCÓW na świecie odbywa się już od 10 lat. Główne konkurencje są niezmienne: jazda ekonomiczna, manewry, bezpieczeństwo. Każdy kierowca ma z nimi do czynienia w codziennej pracy. Podczas konkursu liczy się przede wszystkim opanowanie. Precyzja i dobry osąd sytuacji mają większe znaczenie dla uzyskania dobrego wyniku niż szybkość. Wygrywa ten, kto zrobi mniej błędów. Oczywiście czas też jest ważny. Tak jak w życiu, gdy harmonogram dostaw nie pozwala na zbędną zwłokę. Aby zdobyć tytuł mistrza, kierowca musi jeździć bezpiecznie i ekonomicznie, umieć właściwie zabezpieczyć ładunek, a nawet… ugasić pożar! Słowem: „Jesteś kierowcą ciężarówki. Czy zmierzysz się z czymś więcej?” Tak brzmi nowe hasło Konkursu Kierowców Scania. „W ten sposób chcemy uhonorować kierowców. Są ku temu powody: współczesny kierowca zawodowy musi poradzić sobie z licznymi wyzwaniami wykraczającymi poza jazdę ciężarówką. Zwycięzca Konkursu Kierowców Scania musi umieć więcej niż przejechać z punktu A do B – wyjaśnia menedżer projektu Mikael Person. – W ogólnym zarysie konkurs pozostał bez zmian. Lecz włożyliśmy więcej zaangażowania w obszary, które są istotne z punktu widzenia codziennej pracy kierowcy. Do dobrze znanych zadań wprowadziliśmy nowe elementy i dodaliśmy nowe dyscypliny.” 6 SCANIA W POLSCE • NR 1/2014 pytania do ... Irlandczyk Gabriel Warde, zwycięzca konkursu Young European Truck Driver w 2012 r. na najwyższym podium. Tak było w 2012 r. (od lewej): konkurencja zabezpieczania ładunku oraz gaszenie pożaru w fi nałowej rozgrywce w Szwecji, manewrowanie w Danii, hiszpańscy kibice w Södertälje. Co zyskuje firma transportowa, która wspiera kierowców chcących startować w YETD? Korzyścią jest dobry, świadomy pracownik, posiadający praktyczną wiedzę w zakresie bezpiecznej i ekonomicznej jazdy. Taka wiedza poparta odpowiednim szkoleniem, np. w Szkole Jazdy Scania, przekłada się na mniejsze zużycie paliwa, podzespołów i większe bezpieczeństwo na drodze. Maleje również negatywny wpływ transportu na środowisko naturalne. Konkurs kierowców zrodził się z głębokiego przekonania firmy Scania, że rola człowieka jest najważniejsza w dążeniu do oszczędności, poszanowania środowiska naturalnego i wzrostu bezpieczeństwa. Scania skupia się na rozwoju zrównoważonego transportu, w którym kierowca ma bardzo dużo do powiedzenia. Od niego zależy najwięcej. Jak mówi Person: „Konkurs ma przyciągnąć nowych ludzi do zawodu, który wymaga nie tylko coraz wyższych, ale i coraz bardziej wszechstronnych umiejętności”. www.scania.pl www.scania.pl NR 1/2014 • SCANIA W POLSCE 7 Wojtek Kobierowski reprezentował polskich kierowców w finale YETD w Szwecji w 2012 r. Żałuje tylko jednego: że wiek nie pozwala mu startować jeszcze raz. Namawia do udziału młodszych kolegów i zachęca właścicieli firm, aby dali im wsparcie. Tekst: Michał Kij Zdjęcia: Scania YETD 2014 WYGRYWA KAŻDY Dlaczego warto startować? Na pewno to wspaniała przygoda, możliwość podszkolenia się w systemach nowoczesnej ciężarówki. Scania ma profesjonalne podejście do kierowcy, który jest najważniejszym elementem układanki. Od wyszkolenia kierowcy zależy wydajność transportu. TERMINY Eliminacje regionalne: 17 maja 2014 – Nadarzyn i Olsztyn 24 maja 2014 – Lublin i Bydgoszcz 31 maja 2014 – Kielce i Koszalin 7 czerwca 2014 – Gliwice i Zielona Góra 14 czerwca 2014 – Opole i Łódź Finał krajowy: 29-30 sierpnia 2014 – Gdańsk, podczas wyborów Pomorskiej Miss Scania Finał europejski: Pierwsza połowa 2015 – Södertälje w Szwecji, w centrali firmy Scania KONKURENCJE KONKURSOWE Test teoretyczny Trzeba wykazać się wiedzą z zakresu przepisów ruchu drogowego, czasu pracy kierowcy oraz nowinek technicznych stosowanych w pojazdach Scania. 8 SCANIA W POLSCE • NR 1/2014 Przegląd pojazdu Bezpieczeństwo ładunku Należy zbadać cały zestaw i odnaleźć uszkodzenia w wyznaczonym czasie. Dotyczy: finału krajowego i europejskiego. Należy sprawdzić, czy przedmioty znajdujące się w ładowni są prawidłowo i bezpiecznie umocowane. Dotyczy: finału krajowego i europejskiego. Jak dowiedziałeś się o konkursie? Od kolegi. Wyczytał o konkursie w gazecie. Namówił mnie, bo wiedział, że to moje jeżdżenie to nie tylko praca, ale też pasja. Najpierw wystartowałem w 2010 r. w Gdańsku, na eliminacjach regionalnych. Zająłem 3. miejsce. Tak mnie ujęła organizacja konkursu, rozmach, że postanowiłem przystąpić do niego w 2012. Długo się przygotowywałeś? Do eliminacji regionalnych nie za bardzo. Przeszukałem internet, wiedziałem mniej więcej, na czym będzie polegał konkurs. Za to do finału w Szwecji przygotowywałem się mocno. Scania Polska udostępniła mi ciągnik siodłowy z naczepą i przez tydzień ćwiczyłem wszystkie zadania na placu. Która konkurencja była najtrudniejsza? Szczerze mówiąc, do każdej podchodziłem na dużym luzie. Wiele konkursowych zadań człowiek wykonuje na co dzień: manewruje, zabezpiecza ładunek. Przeważnie nie gasi pożarów, ani nie udziela pierwszej pomocy, ale inne elementy wykorzystujemy cały czas. Zabezpieczenie ładunku wychodzi samo z siebie. Gdy ktoś logicznie myśli, zawsze sobie z tym poradzi. Jeżeli chodzi o konkurencję „zdrowie i bezpieczeństwo”, to miałem dużą wiedzę, bo działałem w harcerstwie. Organizowaliśmy konkursy pierwszej pomocy. Starałem się dobrze skupić i wykonać każde zadanie najlepiej jak potrafię. Jak już siedzi się w samochodzie, to człowiek się odcina. Szczególnie to poczułem w finale krajowym w Opolu, gdzie z przeciwnikiem stanęliśmy naprzeciwko siebie i wykonywaliśmy to samo zadanie na czas. Ludzi było bardzo dużo. Do tego jeszcze przyszła burza i zaczął padać konkretny deszcz. Tak naprawdę byłem wcześniej bardzo zestresowany, próbowałem Pierwsza pomoc Jazda na ocenę Jazda o kropelce Manewrowanie Ratowanie życia ofiarom wypadku drogowego jest obowiązkiem każdego kierowcy. Potrzebna jest wiedza i opanowanie. Dotyczy: finału krajowego i europejskiego. O wyniku przejazdu po drodze publicznej decydują wskazania systemu Scania Driver Support oraz ocena jurora, który zwraca uwagę m.in. na bezpieczeństwo i znajomość zasad ruchu. www.scania.pl Podczas jazdy konkursowej liczy się również niskie zużycie paliwa. Znajomość zasad oszczędnego stylu prowadzenia pojazdu jest bezcenna. Prawidłowe wykonanie tej konkurencji wymaga wiedzy o tym, jak zestaw reaguje na ruchy kierownicą oraz wyczucia gabarytów pojazdu. www.scania.pl Poszukiwanie usterek odbywa się pod presją czasu. Sprawdzenie poziomu oleju to podstawa. Konkurencje zręcznościowe Kierowca musi mieć świadomość, gdzie znajduje się „potrzebna” w danej chwili część zestawu i użyć jej do wykonania zadania, np. przewrócenia słupka lub wycelowania w tarczę. W konkurencji zdrowie i bezpieczeństwo pomogły Wojtkowi umiejętności, które nabył w harcerstwie. NR 1/2014 • SCANIA W POLSCE 9 umieć korzystać z systemów i wiedzieć, kiedy samemu podjąć działanie. Najważniejsza jest świadomość tego, jak się wykonuje tę pracę. Jak się używa obrotów silnika, hamulców, jak przewiduje całą trasę, jak pokonuje wzniesienia. Manewrowanie na oczach dużej widowni to spory stres. Jurorzy omawiają wyniki Wojtka w fi nale w Szwecji. Czy konkurs ma trwały wpływ na styl jazdy? Zmiany są. Jak wsiadam do ciężarówki, a nawet do małego auta, jeżdżę ekonomicznie, bardzo płynnie, utrzymuję duże odstępy od innych. Żona się śmieje, że nasz samochód osobowy zaczął palić o 1,5 l mniej niż wcześniej. A w transporcie jest mniej nerwowa praca, jeżeli się wykorzystuje te wszystkie elementy, które są zawarte w kursach Szkoły Jazdy Scania czy też na samym konkursie YETD. Konkurencje samoistnie wymuszają na człowieku pozytywne nawyki. Części Scania - zyskowna inwestycja Części Scania oraz nasza sieć serwisowa pomagają Ci zmniejszyć koszty eksploatacji oraz wydłużyć czas sprawności Twojego pojazdu. Dzięki dostarczanym przez Scania usługom i częściom możesz skupić się na zadaniach transportowych. Wszystkie Części Scania zostały opracowane tak, aby spełniać rygorystyczne wymogi w zakresie funkcjonalności i jakości, a także trwałości i niezawodności. Klocki hamulcowe się ogarnąć, ale wsiadłem do pojazdu i wszystko przestało mnie interesować. Jestem w kabinie i robię swoje. I jest ok. Jaka jest atmosfera na konkursie? Pierwszego dnia na finale krajowym było czuć rywalizację, ale po wieczornej imprezie integracyjnej relacje między zawodnikami zaczęły się bardzo fajnie układać. W Szwecji największą barierą był język. Startowali zawodnicy z wielu krajów i każdy mówił w swoim języku. Na każdym etapie są fajni ludzie. Zresztą kierowca z kierowcą obojętnie, czy byłby na parkingu w Gdańsku czy w drodze do Holandii, czy gdzieś w Szkocji zawsze się dogada. Gdy potrzebujesz pomocy innego kierowcy od razu jest temat. Nie ma żadnych barier. Co poradziłbyś kolegom, którzy przygotowują się do startu w tym roku? Przede wszystkim, żeby uważnie przeczytali regulamin. Pooglądali na Youtube, jak przebiega konkurs, na czym polegają konkurencje. Jeśli ktoś interesuje się swoją pracą, przejdzie bez problemu test teoretyczny. Jest sporo pytań z czasu pracy, a to każdy kierowca powinien mieć w małym palcu. Dobrze jest poczytać magazyn „Scania w Polsce” i inne czasopisma branżowe. Są pytania o nową gamę silników, kabin czy funkcjonowanie nowoczesnych systemów. Jazdę można ćwiczyć na co dzień, podjeżdżać pod załadunek czy rozładunek w skomplikowany sposób, najlepiej patrząc przez prawe lustro. Żeby mieć świadomość, jak porusza się zestaw. Takie wyczucie można zdobyć jedynie ćwicząc. Jak zaczynałeś jako kierowca zawodowy? Jeździłeś ciężarówkami Scania? Jeździłem wszystkimi markami. Zaczynałem od Iveco Turbo Stara. Miałem przepiękną Scanię, kiedy pierwszy raz zacząłem jeździć na międzynarodówkę. V8, 500 koni, jeszcze z kwadratową, kanciastą kabiną. Później prowadziłem też pierwszą „erkę”. Była bardzo niezawodna. Można jeździć szybko i ekonomicznie? To na pewno jakiś kompromis. Jadąc po płaskiej autostradzie o te 5 km/h wolniej, mamy o wiele mniejsze zużycie paliwa. Myślę, że dużo zależy od doświadczenia. A nowoczesne systemy wspomagające jazdę? Można im zawierzyć? Nie można ani w 100% zawierzyć systemom, ani zrzucić 100-procentowej odpowiedzialności na kierowcę. Trzeba od 1046 PLN 319 PLN Wojtek Kobierowski i Patryk Walkowski byli najlepsi w Polsce w 2012 r. Co zyskuje firma, której kierowcy biorą udział w konkursie? Właściciele firm zyskają bardzo wiele. Przede wszystkim wysyłając „na dzień dobry” kierowców do Szkoły Jazdy Scania. Konkurs utrwala jej efekty. Rozmawiam z kolegami, którzy jeżdżą. Jeden jest masarzem, inny stolarzem. Nie ma dobrej szkoły zawodowej dla kierowców. Jeżeli oczekuje się od ślusarza, żeby dobrze jeździł, najpierw trzeba mu pokazać, jak ma to robić. Konkurs jest idealną sprawą. Zwraca uwagę na bezpieczeństwo i koszty eksploatacji. Oszczędna jazda to dłuższe przebiegi, mniej awarii, niższy koszt części, a przede wszystkim niskie spalanie. Szef ma po prostu bardziej świadomego pracownika. Warto zwrócić uwagę na wszystkie korzyści, jakie płyną z udziału w konkursie Scania. Pompa podnoszenia kabiny od 929 PLN Partnerzy i sponsorzy Części Scania objęte są 12-miesięczną gwarancją. Oferta nie łączy się z innymi promocjami. Ceny części nie zawierają podatku VAT. 10 SCANIA W POLSCE • NR 1/2014 Siłownik podnoszenia kabiny www.scania.pl Zawór poziomujący kabiny 248 PLN Tarcza hamulcowa 367 PLN Maikel Pietersz pracuje przy montażu ram w Zwolle, w Holandii. To jeden z zakładów, gdzie pracownicy korzystają z zalet Systemu Produkcji Scania. są ujednolicone we wszystkich fabrykach fi rmy Scania na całym świecie. Wszędzie obowiązują te same procedury i standardy jakości. Dlatego podział zadań pomiędzy zakładami w Europie i Ameryce Łacińskiej jest łatwy. Sprzyja optymalnemu wykorzystaniu wydajności poszczególnych fabryk. System Produkcji Scania (SPS) umożliwia systematyczne doskonalenie metod pracy. Jego celem jest wzrost wydajności, elastyczności i ograniczenie zużycia materiałów. Ważne jest również skrócenie czasu operacji oraz zmniejszenie wpływu na środowisko naturalne. W 2010 r. Scania utworzyła globalną sieć wspierania zdrowego, bezpiecznego i ekologicznego środowiska pracy. Celem jest zagwarantowanie odpowiedzialnego rozwoju całej organizacji Scania. Wysiłki skupiają się na dniu dzisiejszym i obejmują bezustanne działania na rzecz poprawy bezpieczeństwa i warunków pracy oraz zminimalizowania oddziaływania na środowisko. Per Hallberg, kierujący produkcją w fi rmie Scania, zwraca uwagę, że sukces „szczupłego” zarządzania, wynikający z założeń SPS, zakłada udział wszystkich pracowników w systematycznym doskonaleniu metod pracy. Dlatego możliwe jest ciągłe zwiększanie jakości, skracanie czasu operacji, coraz lepsza harmonizacja dostaw i w ostatecznym efekcie wzrost wydajności. P ELASTYCZNIE I SZYBKO Krótki czas dostawy oznacza, że ciężarówka może szybko zacząć zarabiać dla swojego posiadacza. Dlatego Scania działa elastycznie. System Produkcji Scania jest kluczem do wysokiej produktywności, jakości oraz zrównoważonego rozwoju. NA CAŁYM ŚWIECIE OSKARSHAMN Kabiny. Scania zatrudnia na całym świecie około 38 600 osób. Z tej liczby 12 600 pracuje w dziewięciu fabrykach, które znajdują się w sześciu krajach oraz w regionalnych centrach produkcyjnych ulokowanych na siedmiu, szybko rozwijających się rynkach (patrz: mapka). Centra te wzmacniają pozycję firmy Scania i są skoncentrowane na montażu i wyposażaniu w zabudowy pojazdów dostosowanych do lokalnych potrzeb. Regionalne Centra Produkcyjne RODUKTY ORAZ METODY PRODUKCJI SÖDERTÄLJE Ciężarówki, autobusy, osie, skrzynie biegów, silniki. LULEÅ Ramy, obudowy tylnych osi. SŁUPSK Nadwozia autobusów i autokarów. ZWOLLE Montaż ciężarówek. MEPPEL Lakierowanie komponentów. ANGERS Montaż ciężarówek. TUCUMÁN Elementy skrzyń biegów. SÃO PAULO Ciężarówki, autobusy, osie, skrzynie biegów, silniki. NR 1/2014 • SCANIA W POLSCE 13 „Naszym celem jest satysfakcja klienta, wysoka motywacja pracowników i duża konkurencyjność – wymienia Hallberg. – System Produkcji Scania sprawia, że pracownicy rzadziej chodzą na zwolnienie. Mniejsza jest fluktuacja kadr. W rezultacie Scania istotnie zwiększyła wydajność mierzoną liczbą wyprodukowanych pojazdów na pojedynczego pracownika.” Od 2010 r. Scania zapewnia krótkie i stałe terminy dostaw; w Europie od złożenia zamówienia do odbioru gotowego pojazdu zwykle mija od 6 do 8 tygodni. Nabywcy mogą więc szybko wdrożyć nowy pojazd do zadań. Wszystkie zakłady Scania są połączone w ramach globalnej sieci. Zapewnia to elastyczność w działaniu i stosunkowo niskie koszty produkcji. Metody pracy, standardy jakości oraz poszanowania dla środowiska naturalnego są wszędzie jednakowe. W terenie Ssąco-płucząca Scania TERMINOWOŚĆ DOSTAW wymusza dużą elastyczność fabryk Scania. Sieć produkcyjna musi szybko przystosowywać się do zmiennego zapotrzebowania. Scania zmierza do zwiększenia mocy produkcyjnych, a to oznacza, że musi stać się jeszcze bardziej elastyczna. W najbliższych latach wydajność zakładów wzrośnie ze 100 000 do 120 000 pojazdów rocznie. Proces ten pochłonie 1,5 miliarda koron szwedzkich. Angers, Francja: Olivier Bourge nadzoruje przebieg produkcji. Södertälje, Szwecja: Sabine Tuvesson montuje podwozia autobusów. Kontynuując stopniową wymianę taboru na ciągniki z silnikami V8, firma PTZ Stefan Dynerowicz odebrała w listopadzie 2013 r. osiem nowych ciągników R500 LA4×2MNA. Pojazdy zostały wyposażone w kabiny Highline z szeroką leżanką i kierownicą obszytą skórą. W układzie przeniesienia napędu jest skrzynia Opticruise bez pedału sprzęgła, z którą współpracuje najnowsza wersja przewidującego tempomatu Active Prediction. Firma ma w swojej flocie wyłącznie ciężarówki marki Scania. Jest wśród nich m.in. pierwsza zakupiona w Polsce Scania R730 LA4×2MNA. Flota firmy PTZ Stefan Dynerowicz liczy już ponad 30 zestawów. Naszym celem jest satysfakcja klienta, wysoka motywacja pracowników i duża konkurencyjność” Per Hallberg, zarządzający produkcją w firmie Scania Gdy popyt znów poszybuje w górę, Scania będzie gotowa dostarczać 150 000 pojazdów rocznie. Stanie się tak dzięki przemyślanym inwestycjom w istniejące obecnie fabryki. Na kilku rynkach rozwijających się fi rma utworzyła regionalne centra produkcji skupione na montażu i wyposażaniu w zabudowy pojazdów dostosowanych do lokalnych potrzeb. W ten sposób Scania jest bliżej klienta, szybciej dostarcza mu gotowy pojazd i skuteczniej go wspiera. Najnowszy tego rodzaju obiekt powstał w październiku 2013 r. w Narasapura koło Bangalore w Indiach. Ponad połowę kosztów produkcji, jakie ponosi Scania, pochłaniają zakupy komponentów i materiałów. Większość dostawców współpracuje ze szwedzką fi rmą od lat na podstawie długoterminowych kontraktów. Dlatego możliwe jest bliskie współdziałanie, a kooperanci są ściśle związani z siecią zakładów Scania. Efekty odczuwa przede wszystkim klient, który otrzymuje solidny produkt o wysokiej jakości. Współpraca z dostawcami obejmuje również szkolenia, które wspierają efektywne metody pracy i logistyki oraz troskę o środowisko zgodnie z wytycznymi Systemu Produkcji Scania. Scania rozszerza również partnerstwo z producentami zabudów. Włączenie ich w łańcuch dostaw gotowych pojazdów skraca czas oczekiwania klienta i umożliwia mu szybsze czerpanie zysków z nowego pojazdu. 14 SCANIA W POLSCE • NR 1/2014 8 razy V8 São Paulo, Brazylia: Renato Mascarenhas pracował jako menadżer w fabryce układów napędowych w São Bernardo do Campo. Teraz pełni tę samą funkcję w Södertälje, w Szwecji. Pod koniec ubiegłego roku Scania Polska dostarczyła pierwsze podwozie do zabudowy ssąco-płuczącej włoskiej firmy Cappelotto. Pojazd o nazwie CapRecy został wyprodukowany na potrzeby Chorzowsko-Świętochłowickiego Przedsiębiorstwa Wodociągów i Kanalizacji Sp. z o.o. Jest wyposażony w silnik o mocy 440 KM. Poprzez mechaniczną przystawkę mocy napędza on nowoczesny kompresor ssący krzywkowy o wydajności 2800 m3/h oraz 4-tłokową pompę wysokociśnieniową. Zbiorniki i ele- menty zabudowy wykonane są ze stali nierdzewnej, która oprócz trwałości zapewnia wysoką estetykę. Pojazd został wyposażony w system automatycznego odzysku wody, co umożliwia ciągłą pracę aż do momentu zapełnienia się zbiornika na szlam. O funkcjonalności i wyjątkowości pojazdu CapRecy świadczy m.in. teleskopowy wysięgnik o zakresie obrotu 270 stopni zintegrowany z kołowrotem węża ssawnego. To bardzo funkcjonalne rozwiązanie, cenione przez nowego użytkownika. Sesja z „babcią” Wszechstronne wsparcie Nowo powstały dział w strukutrze Scania Polska nosi nazwę działu ds. Usług i Rozwiązań Komercyjnych. Jego zadaniem jest oferowanie klientom Scania usług i rozwiązań wspierających prowadzenie działalności transportowej. Są to: zarządzanie flotą pojazdów w ramach systemu FMS, Ecolution, Szkoła Jazdy Scania oraz Coaching Kierowców. Zwolle, Holandia: Ibrahim Ozturk i Jacco Pieters montują ciężarówki. Niecodzienna wizyta miała miejsce pod koniec lutego w siedzibie Scania Poznań w Tarnowie Podgórnym. Do serwisu zawitała Scania L65 z 1965 roku. Jak się okazało, właściciel pojazdu chciał wykonać sesję zdjęciową na terenie serwisu. Co ciekawe mimo blisko 50 lat pojazd nadal ma prawie 80% oryginalnych części! www.scania.pl Usługi te budzą coraz większe zainteresowanie, stąd rozpoczęty cykl spotkań z klientami, którego celem jest pokazanie korzyści jakie płyną dla firm z szerokiego wachlarza usług i rozwiązań komercyjnych oferowanych przez firmę Scania. NR 1/2014 • SCANIA W POLSCE 15 Postęp Pełna kontrola. Nowa wersja Scania Fleet Management jest jeszcze bardziej funkcjonalna. Masa całkowita? Wszystkie ciężarówki wyposażone w Scania Communicator mogą teraz określić własną masę całkowitą. My dostarczamy przebiegi. Ty wszystko inne. Prawidłowa faktura za paliwo? Wszystkie dane dotyczące tankowania mogą być dostępne za pośrednictwem portalu Fleet Management. Gdzie? Aktualizacja położenia pojazdu co minutę. W KAŻDEJ MINUCIE Aktualizowane co minutę informacje o położeniu, dane o masie pojazdu oraz raport z tankowania. Dzięki „czarnej skrzynce” ciężarówki Scania są coraz bardziej „rozmowne”. Tekst: Örjan Åslund Ilustracja: Kjell Thorsson 16 SCANIA W POLSCE • NR 1/2014 jest urządzeniem kontrolnym, jedyną w swoim rodzaju „czarną skrzynką”. Obecnie należy do wyposażenia standardowego w większości krajów. Jest skutecznym narzędziem uzyskiwania oszczędności i podnoszenia wydajności przewozów. Nowa wersja systemu telematycznego Scania Fleet Management jest jeszcze bardziej funkcjonalna. Jedną z nowinek jest aktualizacja położenia pojazdu, dokonywana co minutę. Wcześniej była przeprowadzana co 10 minut (o ile użytkownik wybrał odpowiedni pakiet Fleet Management). SCANIA COMMUNICATOR „W zmiennym, gęstym ruchu miejskim 10 minut może sprawiać dużą różnicę dla ciężarówki dystrybucyjnej” – zauważa Karin Rådström odpowiedzialna za Scania Fleet Management. – Ustalanie pozycji minuta po minucie sprawia, że informacja, czy dostawy odbywają się zgodnie z planem, czy ciężarówka utkwiła w korku, napływa bardzo szybko.” W pierwszej fazie Scania oferuje subskrypcję tego pakietu na kilku największych rynkach. Kolejną nowością jest raport z tankowania, który rejestruje i gromadzi dane o pobieraniu paliwa. Są one dostępne za pośrednictwem portalu Fleet Management. Raport ułatwia użytkownikowi floty sprawdzenie, czy faktury za paliwo są prawidłowe. Ponadto wszystkie ciężarówki wyposażone w Scania Communicator mogą teraz wyliczyć własną masę całkowitą. Jest ona określana po przebyciu przez pojazd 20 km na podstawie szeregu danych, pochodzących między innymi z systemu sterującego silnikiem. W obecnej postaci funkcja ta jest wykorzystywana głównie podczas szkolenia kierowców. Masa pojazdu jest pomocna w określaniu adekwatnego zużycia paliwa. www.scania.pl Nowa linia opon ciężarowych KMAX zapewnia nawet do 35% większe przebiegi w porównaniu do poprzednich modeli i odpowiada wymogom opon wielosezonowych i zimowych*. Nareszcie istnieją opony zapewniające większe przebiegi, bez kompromisów dla pozostałych parametrów. Nowe opony KMAX wykorzystują technologię cechującą się Żebrami IntelliMax i Bieżnikiem IntelliMax dla wydłużenia przebiegów. Zapytaj Twoich partnerów Goodyear o opony, które dają Ci wszystko co potrzebujesz w profesjonalnym transporcie. Dowiedz się więcej na www.goodyear.eu. WIELOSEZONOWE ZIMOWE ** ** Opona KMAX D spełnia wymogi ogumienia zimowego – oznaczenie 3PMSF * W porównaniu do RHS II i RHD II+. Test przeprowadzony we współpracy z różnymi europejskimi flotami pod nadzorem Goodyear na oponach o rozmiarze 315/80R22,5 od lipca 2011 do czerwca 2013, pokazują przebieg większy kolejno o 30% i 35% w przypadku KMAX S i KMAX D w porównaniu do Goodyear RHS II i RHD II+. NASZ GOŚĆ: LEKARO Tekst i zdjęcia: Adam Rylski instalacji do przetwarzania odpadów komunalnych (RIPOK). Prawy brzeg – Na terenie stołecznej aglomeracji podpisaliśmy umowy na obsługę pięciu dzielnic: Pragi Północ i Południe, Rembertowa, Wawra i Wesołej. W ramach nowego systemu gospodarki odpadami obsługujemy także dziewięć podwarszawskich gmin. Lekaro jest drugim pod względem wolumenu odbieranych odpadów operatorem gospodarki odpadami w Warszawie – mówi Jerzy Zagórski. Firma zatrudnia ponad 300 osób. Jest jednym z wiodących pracodawców w powiecie otwockim. Ma ponad 140 specjalistycznych pojazdów. Są to Nowoczesne, bezpylne śmieciarki są wygodne w obsłudze. Pracują cicho i nie budzą mieszkańców warszawskich osiedli. „Na wysypisko trafia najwyżej 15-20% spośród zebranych odpadów. Pozostałe są odzyskiwane w nowoczesnej instalacji, należącej do Leakro” – mówi właściciel firmy Jerzy Zagórski. T ODZYSKAĆ JAK NAJWIĘCEJ Prawie 140 samochodów, które przemierzają ponad 14 000 kilometrów każdego dnia. Miesięcznie opróżniają około 60 000 pojemników i przewożą ponad 15 000 ton odpadów. Lekaro posiada flotę do odbioru śmieci oraz instalację do ich przetwarzania, które należą do najnowocześniejszych w Polsce. 18 SCANIA W POLSCE • NR 1/2014 O GWARANTUJE LEKARO MIEJSCE w dziesiątce największych prywatnych firm w branży odbioru i zagospodarowania odpadów w kraju. – Firmę założyliśmy wspólnie z żoną Jolantą w 1989 roku. Do dziś utrzymała rodzinny charakter. W jej rozwój zaangażowani są nasi trzej synowie: Leszek, Kamil i Robert. Od pierwszych liter ich imion pochodzi zresztą nazwa Lekaro – mówi Jerzy Zagórski, właściciel. Początkowo firma miała siedzibę w Dziechcińcu, w podwarszawskiej gminie Wiązowna i skupiała się na obsłudze klientów instytucjonalnych z okolicznych gmin. W latach 90. rozszerzyła portfel usług o klientów indywidualnych oraz zasięg terytorialny o prawobrzeżną, a potem lewobrzeżną część Warszawy. W 2006 r. przeniosła się do Woli Duckiej. Wtedy to rozpoczęła intensywne inwestycje w infrastrukturę i park technologiczny, w tym w linie do segregacji odpadów i produkcji paliwa alternatywnego. Obecnie Lekaro posiada specjalistyczny i nowoczesny zakład mechaniczno-biologicznego przetwarzania odpadów, o przepustowości 300 000 ton rocznie. Ma on status regionalnej www.scania.pl głównie: hakowce do wywozu kontenerów, gabarytów i gruzu, śmieciarki do odbioru odpadów z pojemników, pojazdy skrzyniowe do odbioru odpadów segregowanych, myjko-śmieciarki, samochody z HDS oraz wozy asenizacyjne. W skład floty wchodzą też zestawy naczepowe do transportu odpadów na składowiska lub do cementowni. – Potrzebujemy samochodów niezawodnych, które sprawdzają się w tak ciężkiej pracy. Muszą być wytrzymałe i pojemne, a przy tym „zwinne”. Transport obserwowany – Współpracę z warszawskim oddziałem firmy Scania rozpoczęliśmy w 2004 r. Wtedy pojawiła się u nas pierwsza nowa ciężarówka tej marki. Obecnie mamy około 40 ciężarówek Scania: śmieciarek, hakowców i ciągników siodłowych – mówi „Potrzebujemy samochodów niezawodnych, które sprawdzają się w każdych warunkach” – uważa Jerzy Zagórski, właściciel firmy Lekaro. Nasza firma należy do liderów w Polsce pod względem efektywności segregacji śmieci i odzysku surowców wtórnych” Jerzy Zagórski. – Ostatnio kupiliśmy 21 nowych. Jesteśmy z nich bardzo zadowoleni. Są wygodne i zwrotne, a przy tym łatwe w dostosowaniu do potrzeb wywozu odpadów w nowym systemie. Bezpylne, ciche i nowoczesne śmieciarki mają gwarantować, że żadne płyny czy zapachy nie wydostaną się z pojemników podczas przewożenia czy opróżniania, a sam odbiór odbędzie się jak najciszej. Szczególnie ambitne kryteria dotyczące odbioru i zagospodarowania odpadów zostały ustanowione w Warszawie. Dzięki inteligentnym narzędziom identyfikacji, ważenia i monitorowania transportu odpadów cała trasa śmieci komunalnych od punktu odbioru aż do zakładu Lekaro jest kontrolowana. Z uwagi na wymagania nowego systemu odbioru odpadów w m.st. Podwozie Scania 6×2*4 z rozstawem osi 3300 mm to optymalne rozwiązanie w gąszczu warszawskich osiedli” Piotr Onyszko, przedstawiciel handlowy Scania Warszawa www.scania.pl Warszawie, samochody zostały wyposażone w zaawansowane urządzenia tj. wagi dynamiczne, czytniki czipów RFID, służące do identyfikacji pojemników oraz lokalizację GPS – do śledzenia trasy śmieciarek. Takiego systemu nie ma w żadnym innym polskim mieście. Mieszkańcy się starają Nowy system ma spełnić unijne standardy, dotyczące m.in. recyklingu. Poziom odzysku do 2020 r. powinien osiągnąć połowę odpadów segregowanych odebranych od mieszkańców danej gminy. Samorządy we własnym zakresie ustalają zasady gospodarki odpadami, przy spełnieniu kryteriów ustawowych. Dlatego system nieco różni się na poszczególnych obszarach. Doświadczenie Lekaro z obsługi ościennych gmin w nowym systemie potwierdza, że mieszkańcy – zwłaszcza domów jednorodzinnych – chętnie segregują śmieci i robią to efektywnie. Wszystkie śmieci odebrane przez Lekaro trafiają do wspomnianego zakładu mechaniczno-biologicznego przetwarzania odpadów. Frakcje nadające się do odzysku materiałowego (papier, plastik, szkło, metal, drewno) oraz energetycznego (przetwarzane na paliwo alternatywne) oddziela się i poddaje recyklingowi. Reszta, nienadająca się do odzysku trafia na składowiska. – Dzięki selekcji odpadów i zaawansowanym technologiom odzysku, stosowanym w naszym zakładzie, na wysypisko trafia zaledwie 15-25% ogólnej ilości śmieci, jaką odbieramy. Nasza firma należy do liderów w Polsce pod względem efektywności segregacji śmieci i odzysku surowców wtórnych. Możemy się pochwalić kilkoma nagrodami branżowymi w tej dziedzinie, przyznanymi m.in. przez Organizację Odzysku Rekopol – mówi Jerzy Zagórski. Lekaro systematycznie inwestuje zarówno we flotę samochodową do odbioru i transportu odpadów, jak i w rozwój instalacji do przetwarzania śmieci. Firma w ostatnich miesiącach zmodernizowała zakład. Dzięki temu możliwe jest dalsze zwiększanie poziomu odzysku surowców wtórnych. NR 1/2014 • SCANIA W POLSCE 19 Photos: Scania W skrócie „Legend” na ekranie REKORDOWY KONTRAKT NA EURO 6 Brytyjskie firmy transportowe Eddie Stobart i A.W. Jenkinson Forest Products złożyły zamówienie opiewające na 1500 pojazdów Euro 6. To największy, pojedynczy kontrakt na dostawę ciężarówek Scania, jaki kiedykolwiek zawarto w Wielkiej Brytanii. „Nasza decyzja, aby po raz kolejny zakupić pojazdy Scania, jest wsparta doświadczeniem z eksploatacji flot Eddie Stobart i A.W. Jenkinson” – wyjaśnia William Stobart, dyrektor ds. operacyjnych w Stobart Group. – Mamy powody, żeby w chwili uruchomienia produkcji pojazdów Euro 6 kontynuować współpracę. Nowa umowa zapewni nam dużą elastyczność w przyszłości.” Kontrakt obejmuje pojazdy o zróżnicowanym wyposażeniu, zaprojektowane do różnorodnych typów przewozów. Obsługą i naprawami zajmie się sieć autoryzowanych serwisów Scania w Wielkiej Brytanii. Scania ponownie znalazła się w rankingu Corporate Knights wśród 100 światowych firm, które wyróżniają się zrównoważonym rozwojem. Lista ogłaszana jest podczas corocznego Światowego Forum Ekonomicznego w Davos. Obejmuje przedsiębiorstwa działające we wszystkich sektorach gospodarki. Scania ulokowała się na 38. miejscu i jest najwyżej notowaną firmą ze Szwecji. Wśród producentów z branży samochodowej wyprzedza ją tylko BMW. Przy ocenie kandydatów do listy brane jest pod uwagę 12 wskaźników zrównoważonego rozwoju, w tym wysokość obrotów przypadająca na jednostkę zużytej energii, stosunek wynagrodzenia menedżerów do przeciętnej płacy w firmie, wypadkowość, emisja dwutlenku węgla oraz równe traktowanie pracowników i ochrona przed dyskryminacją. Zrównoważony rozwój jest kluczowym składnikiem sukcesu firmy Scania. Z całkowitego wpływu jej produktów na środowisko, aż 90% przypada na okres ich użytkowania. Dlatego firma rozwija narzędzia, takie jak „Ecolution by Scania”, które pomagają klientowi znacząco obniżyć koszty i emisję dwutlenku węgla. Ponadto troszczy się o bezpieczne i zdrowe miejsca pracy i dąży, aby jej zakłady i produkty oszczędnie korzystały z zasobów i były tak ekologiczne, jak to tylko możliwe. Scania wśród najbardziej zrównoważonych 20 SCANIA W POLSCE • NR 1/2014 Magazyn „Legend” jest teraz dostępny jako aplikacja na smartfona w AppStore i GooglePlay. Głównym tematem ekskluzywnego magazynu jest Scania V8. Nie tylko w postaci „Królowej Szos”, ale również silników okrętowych, przemysłowych i napędzających agregaty prądotwórcze. Pierwszy numer ukazał się w 2009 r. z okazji 40-lecia widlastego, ośmiocylindrowego silnika Scania. Opublikowane w tym roku piąte wydanie, jako pierwsze stało się dostępne w wersji cyfrowej. 1300 0 przeszkolonych kierowców w 2013 W 2013 r. szkolenia kierowców cieszyły się ogromną popularnością, o czym świadczy liczba 1300 przeszkolonych osób! Dużym sukcesem okazała się usługa indywidualnego telefonicznego coachingu dla kierowców, czyli doradztwa personalnego, które ma na celu udoskonalenie treningu w Szkole Jazdy Scania. W 2013 r. instruktorzy przeprowdzili 1800 sesji coachingowych, dzięki czemu Scania zyskała sympatię i zaufanie kierowców. Nowy, przejrzysty system raportowania pozwala na bieżąco informować właścicieli firm o postępach kierowców. Scania w konwoju Scania przejmuje prowadzenie trzyletniego, europejskiego projektu badawczego, którego celem jest wdrożenie w życie zintegrowanych konwojów. Dzięki nim możliwa jest znaczna redukcja emisji dwutlenku węgla przez ciężarówki. Projekt badawczy COMPANION pochłonie 5,4 mln euro, z czego 3,4 mln zapewnia Siódmy Program Ramowy UE. Zadaniem partnerów projektu jest opracowanie metod służących zastosowaniu zintegrowanych konwojów w praktyce. Uczestniczy w nim ośrodek badawczy Grupy Volkswagen, Królewski Instytut Technologiczny w Sztokholmie (KTH), Oldenburski Instytut Informatyki (OFFIS) z Niemiec, Science & Corporation (S&C) z Holandii oraz IDIADA Automotive Technology i firma transportowa Transportes Cerezuela z Hiszpanii. www.scania.pl NASZ GOŚĆ: AUTO-TRANSPORT WIESŁAW WOLSKI Tekst i zdjęcia: Marek Szpak ROWADZI FIRMĘ Auto-Transport Wiesław Wolski. Przedsiębiorstwo ma siedzibę w Głubczycach na Opolszczyźnie i dysponuje czterema ciągnikami siodłowymi Scania. Są to dwie ciężarówki Euro 3, typu 114 i 124 oraz dwie zgodne z Euro 4, serii R, z silnikami o mocy 420 i 470 KM. – Kupiłem je jako używane z przebiegiem około 500 tys. km – wyjaśnia Wiesław Wolski. – Na własny rachunek jeżdżę od 20 lat. Od samego początku mam ciężarówki Scania. Pierwsza była „stotrzynastka”. Nigdy nie miałem z nią kłopotów. P po całej Polsce. Czasem kierowcy wracają wieczorem, czasem nie ma ich w domu po kilka dni – mówi właściciel. – Jeździmy z naczepami kurtynowymi, pod pełnym ładunkiem, 24 tony. Ale spalanie wychodzi dobre. Scania jest oszczędna. I wytrzymała. Zawsze radziła sobie z polskimi drogami. Wiesław Wolski jeździ razem ze swoimi kierowcami: – Trudno o dobrych kierowców. System szkolenia jest słaby. Młodzi nie mają np. świadomości, jak wysoki jest zestaw, że ma 4 metry. Często zatrudniam ludzi świeżo po dawna. W 1976 r. rozpoczął pracę jako mechanik, potem był kierowcą w PKS Głubczyce. – Jeździłem ciężarówkami. Starami 200, Jelczami. Na tamte czasy to były dobre samochody. Spędzałem w trasie dużo czasu. Zawodowcy – Jestem fachowcem i cenię fachowców. Przychodzę i mówię konkretnie, czego potrzebuję. Napraw dokonuję w autoryzowanym serwisie Scania w Opolu. Mechanicy są sprawni, mają kwalifikacje. Czasem wiedzą więcej ode mnie. Zwłaszcza o nowszych Tanio, a dobrze Promocja warsztatowa „Dla starych znajomych” cieszy się dużym powodzeniem wśród klientów Scania. Przyczyny nietrudno odgadnąć. Jak mówi Wiesław Wolski: – Zachęciła mnie cena. Przewoźnikom jest coraz trudniej, każdy liczy wydatki. Scania wyszła nam naprzeciw. W przypadku ciężarówek serii 4 i starszych rabat dochodzi do 40% i obejmuje części wykorzystywane podczas przeglądów i napraw oraz promocyjne stawki na robociznę. Pojazdy serii PRT Euro 3 mogą liczyć na rabat 25%. Promocja obowiązuje w całej sieci 35 autoryzowanych serwisów Scania. Promocja trwa, dlatego planuję kolejne naprawy” Dla starych ZNAJOMYCH Promocja części do starszych pojazdów stała się dla wielu użytkowników ciężarówek Scania okazją do wykonania od dawna odkładanych napraw w autoryzowanych serwisach Scania. Skorzystał z niej również Wiesław Wolski. Stawki są niezwykle korzystne, szczególnie gdy mowa o poważnych naprawach, np. remoncie silnika z wymianą tulei cylindrowych i pierścieni tłokowych lub gdy w grę wchodzi wymiana panewek głównych i korbowodowych. Stosunkowo małym kosztem można przywrócić do pełnej sprawności tylny most z blokadą lub retarder. – Wymieniłem pompowtryskiwacze, przeprowadziłem naprawę główną silnika w ciągniku R470, dokonałem diagnostyki i regulacji silnika – wylicza Wiesław Wolski. – Promocja trwa, dlatego planuję kolejne naprawy. Bardzo chętnie wyremontowałbym moją „stodwudziestkęczwórkę”. Ma silnik o mocy 380 KM i przebieg około 1,2 mln kilometrów. Wypadałoby wymienić panewki i wymienić albo tylko sprawdzić pompowtryskiwacze. Ta ciężarówka ma bardzo mały apetyt na paliwo. Szkoda byłoby ją sprzedawać. Najpierw porządek Firma Auto-Transport działa na terenie kraju. – Głównie na południu, ale wykonujemy trasy 22 SCANIA W POLSCE • NR 1/2014 www.scania.pl www.scania.pl Wiesław Wolski jest kierowcą od wielu lat. Zaczynał pracę jako mechanik. Umie dbać o swoje ciężarówki jak mało kto. Jestem fachowcem i cenię fachowców. Przychodzę i mówię konkretnie, czego potrzebuję” kursie nauki jazdy i mniej więcej po roku są już dobrymi kierowcami. Staram się, aby w ciężarówkach utrzymywali czystość. To podstawa, z której bierze się trwałość sprzętu. Sam daję przykład. W kabinach panuje wzorowy porządek. Są czyste i nie brakuje nawet najdrobniejszych elementów. Oryginalne dywaniki Scania w ciągniku 124 wyglądają, jakby nikt nigdy po nich nie chodził. Właściciel firmy zna swoje ciężarówki na wylot. Samochody są jego pasją od bardzo samochodach, z rozbudowaną elektroniką. Nie ma problemu z umówieniem się, chociaż trudno mi uchwycić moment, kiedy akurat ciągnik jest wolny i może podjechać do warsztatu – mówi Wiesław Wolski. – Zawsze mogę zadzwonić do kierownika serwisu i zasięgnąć porady przez telefon. Dużo wie i chętnie pomaga. Mam dobry kontakt z serwisem i szybko dowiedziałem się o promocji dzięki materiałom dostępnym w biurze Scania Opole. Sprzęt jest stale pod dobrą, systematyczną opieką. – Ludzie wiedzą, że dbam o samochody. Nigdy nie mam problemu z ich sprzedaniem, chociaż po pracy u mnie często mają ponad milion kilometrów przebiegu. Dwie najstarsze „stotrzynastki” sprzedałem kiedyś jednego dnia. Innym razem klient przesłał mi przelew, zanim zobaczył auto. Scania nie zawiodła mnie w trasie ani razu. Przeprowadzam regularne przeglądy. Nigdy nie kupiłbym części do układu napędowego, np. panewki czy sprzęgła poza autoryzowanym serwisem Scania. Promocja dla starszych samochodów to dobry pomysł. NR 1/2014 • SCANIA W POLSCE 23 Postęp Trener w kabinie „Następnym razem szybciej zwolnij sprzęgło”. System Scania Driver Support doradza kierowcy i ocenia go w czasie rzeczywistym. Teraz ma nowe funkcje. Tekst: Örjan Åslund Ilustracja: Scania SCANIA DRIVER SUPPORT został zaprojektowany, aby pomóc kierowcy doskonalić umiejętności. Od chwili udanego debiutu w 2009 r. został ulepszony i skopiowany przez innych producentów ciężarówek. Ocenia kierowcę i doradza mu w trakcie jazdy. W ten sposób poprawia kwalifikacje prowadzącego, co pozytywnie odbija się na kosztach eksploatacji ciężarówki i sprzyja osiąganiu większych zysków. „Scania Driver Support wykorzystuje dane z czujników i systemów kontrolujących pracę pojazdu. Na tej podstawie podaje zalecenia, np. o zmniejszeniu prędkości przed zjazdem – wyjaśnia Olof Larsson, odpowiedzialny za roz- wój w firmie Scania. – Choć takie porady są znane doświadczonym kierowcom, to zdarza im się je ignorować lub o nich zapomnieć.” Jazda przewidująca powoduje spadek zużycia paliwa i jest nagradzana przez system Scania Driver Support. „Ważne, aby kierowca nie doświadczał presji ze strony systemu i nie poczuł się sfrustrowany. Dlatego Scania Driver Support chwali oszczędną jazdę” – mówi Larsson. Ocenie podlega m.in. sposób używania hamulców, dobór biegów oraz zdolność przewidywania. Oznaką jej braku jest częste rozpędzanie i równie częste, intensywne hamowanie. Z wskazówek systemu mogą korzystać również kierowcy, którzy podczas jazdy polegają zwykle na zautomatyzowanej skrzyni Opticruise oraz przewidującym tempomacie Active Prediction. „Chociaż używanie tempomatu sprawia, że jazda ciężarówką w dużej mierze przebiega optymalnie do panujących warunków, to również wtedy system dostarcza porad cennych nawet dla doświadczonych kierowców” – uważa Larsson. „Nabyta wcześniej wiedza często się zaciera. Scania Driver Support pomaga kierowcy przypomnieć ją sobie i podtrzymywać prawidłowe zachowania za kierownicą.” Scania Driver Support ocenia, czy kierowca zwolnił pedał gazu we właściwym momencie. Porady są cenne nawet dla doświadczonych kierowców” Olof Larsson, inżynier rozwoju w firmie Scania Nowe funkcje Scania Driver Support pracuje w większej liczbie ciężarówek z różnymi typami skrzyń biegów, np. GR i GRS. Jest oferowany w większości modeli, w tym również w gamie dystrybucyjnej i budowlanej. 24 SCANIA W POLSCE • NR 1/2014 Ocena sposobu pokonywania wzniesienia została zmodyfikowana. System informuje, czy kierowca zwolnił pedał gazu w odpowiednim momencie przed szczytem pagórka. Jeśli nie, na tablicy wskaźników pojawi się stosowny komunikat. Scania Active Prediction doradza, kiedy kierowca powinien zwolnić pedał gazu przed zjazdem z góry. System jest bardziej elastyczny i lepiej dopasowany do różnych typów pojazdów i warunków użytkowania. Podaje dokładniejsze zalecenia np. kierowcom pojazdów budowlanych, zmuszonym pokonywać strome, grząskie podjazdy na niskim biegu. www.scania.pl NASZ GOŚĆ: AMPLIZ Tekst i zdjęcia: Krzysztof Bukowski Jaka wywrotka jest najlepsza? Odpowiedź zależy od tego, kogo pytać. Firma Ampliz ma własną receptę. Nowe ciężarówki Scania są bardzo wygodne, ale Łukasz Cygankiewicz ma dużo obowiązków i rzadko siada za kierownicę. – Nowe samochody wysyłamy na przeglądy i naprawy do serwisów Scania w Krakowie lub w Gliwicach. Zależy, gdzie akurat ciężarówka ma bliżej. Jesteśmy zadowoleni z poziomu usług – uzupełnia syn, Łukasz. Podwozie jest lekkie, ale zabudowa ujmuje nieco z ładowności. – Wybraliśmy wywrotki stalowe. Straciliśmy na tym około 1,5 t ładowności. Aluminiowe są Regularny serwis oszczędza nam dużych, niespodziewanych wydatków” załadunek i co chwilę przesuwa się do przodu, nie ma sensu ciągle wyłączać i włączać silnika – wyjaśnia Łukasz Cygankiewicz. Przede wszystkim należy postarać się, aby ciężarówka była dobrze przystosowana do Józef Cygankiewicz (z prawej) prowadzi firmę z synem Łukaszem. Pomiędzy nimi stoi kierowca, Michał Motyka. Wybraliśmy pakiet Ecolution by Scania, bo oszczędności paliwa są bardzo duże” Gdzie można lekko, GDZIE TRZEBA MOCNO IEDAWNO ODEBRAŁA z przedstawicielstwa firmy Scania w Krakowie cztery nowe podwozia. Mają kabiny P, silniki o mocy 400 KM, 12-biegowe, ręczne skrzynie i napęd 8×4. Wyposażone są w wywrotki tylnozsypowe Meiller, popularne „wanny”. Łukasz Cygankiewicz, który wraz z ojcem, Józefem prowadzi firmę, zwraca uwagę na kolor. – Są ciemnoniebieskie, rzadko spotykane. N Blisko i daleko Ampliz także nie jest typową firmą. Trzon działalności stanowi przewóz materiałów budowlanych. Firma sprzedaje i dostarcza 26 SCANIA W POLSCE • NR 1/2014 różnego rodzaju kruszywa, a także piasek, żwir i ziemię. Wykonuje usługi maszynami budowlanymi: ładowarkami, koparkami, spycharkami. Ma własną naczepę niskopodwoziową, którą transportuje sprzęt swój i klientów. W 2010 r. rozszerzyła działalność o zupełnie nowy segment: transport międzynarodowy. Zaczęła od jednego samochodu. Obecnie ma już 15 zestawów z naczepami kurtynowymi. Jeden z najnowszych to Scania R440 z pakietem „Ecolution by Scania”. – Wybraliśmy ten pakiet, bo oszczędności paliwa są bardzo duże. Szczególnie w porównaniu ze starszymi ciężarówkami. Ciągnik pracy. Wywrotki firmy Ampliz pracują na dwie, trzy zmiany w promieniu około 20 km od bazy. Rocznie każda przejeżdża około 50 tys. km. Odpowiedni wybór wyposażenia wpływa na masę własną pojazdu, a ta przekłada się na zużycie paliwa, ładowność i zysk. – Jeździmy po twardych drogach. W pobliskiej kopalni i piaskowni jest dobry dojazd do załadunku. Nie potrzebujemy wszystkich osi napędzanych. Wystarcza nam 8×4. W najnowszych ciężarówkach nie mamy też zwolnic. Przekonaliśmy się, że u nas nie są konieczne. Dzięki temu podwozie jest lżejsze, zużywa mniej paliwa. Serwis też jest prostszy i tańszy – mówi Józef Cygankiewicz. przejechał już 150 tys. kilometrów i nie wiemy, że mamy samochód. Regularny serwis oszczędza nam dużych, niespodziewanych wydatków, gdyby nagle coś się stało – wyjaśnia Józef Cygankiewicz. – Ostatnio nasz kierowca miał przygodę w Niemczech, ale Scania Assistance działa bardzo szybko. Zestawy firmy Ampliz jeżdżą po całej Europie z różnymi ładunkami. Ciężarówka z „Ecolution by Scania” ma również FMS. Przydaje się, aby kontrolować spalanie. Równoważenie zalet – W wywrotkach trudno jest dokładnie określić zużycie paliwa. Wiemy, ile powinny palić, ale dużo zależy od warunków jazdy. Nie zawsze udaje się wyeliminować postoje z włączonym silnikiem. Gdy ciężarówka czeka w kolejce pod www.scania.pl Józef Cygankiewicz zaczynał pracę, gdy spotykało się głównie Jelcze, Stary, KrAZy i ZIŁy. „Trochę było tych ciężarówek po drodze” – wspomina. www.scania.pl lżejsze, ale stalowe bardziej wytrzymałe. Lepiej nadają się do przewożenia kruszyw – wyjaśnia pan Józef. Nie ma jak nowe Ciągniki do przewozów międzynarodowych również zostały wybrane z rozmysłem. Mają kabiny Highline, aby po kilku latach jazdy po całym kontynencie z „kurtynówkami” mogły jeszcze popracować w kraju, ciągnąc naczepy-wywrotki. Część kierowców przeszła kursy w Szkole Jazdy Scania. Efekty są dobre, chociaż nie u każdego takie same. Jak mówi Łukasz Cygankiewicz: – Wybraliśmy ludzi, którzy mogliby naprawdę skorzystać. Kto tylko chciał, sporo się nauczył i po kursie udoskonalił swoją jazdę. Obaj panowie, ojciec i syn mają „ciężarowe” prawo jazdy. Nim zdecydowali się kupić nowe wywrotki Scania, przetestowali kilka z nich. Różnica między starymi ciężarówkami a najnowszymi modelami jest szczególnie widoczna dla Józefa Cygankiewicza. Zaczynał od jazdy ZIŁ-ami i KrAZ-ami. Pamięta niesynchronizowane skrzynie i benzynowe silniki. Gdy w 1999 r. otwierał firmę, pierwszą wywrotką był KamAZ. Dwa lata później pojawiła się pierwsza Scania, od razu dwie sztuki. – Trochę było tych ciężarówek po drodze. Trzeba było jeździć z przegazówkami. W Jelczu umiejętnie zmieniać biegi, żeby nie zablokować skrzyni. Teraz kierowcy mają bardzo dobre, przyjemne samochody. Jeśli tylko chcą przypilnować tego sprzętu, zadbać o niego, to będzie służył parę ładnych lat. Przy nowych ciężarówkach jest mniej pracy i są bardziej oszczędne. Dlatego regularnie wymieniamy tabor. Szkoda czasu na łatanie starego sprzętu, gdy praca czeka. NR 1/2014 • SCANIA W POLSCE 27 BEZPIECZEŃSTWO Ostrożnie z ogniem Gdy kierowca zjawia się na miejscu wypadku jako pierwszy, musi umieć zapanować nad sytuacją, zanim przyjadą służby ratownicze. Tekst: Ylva Carlsson Ilustracje: Kjell Thorsson POPARZENIE CHEMIKALIAMI Jeśli poparzenie jest spowodowane środkami chemicznymi: Opłucz natychmiast miejsce oparzenia dużą ilością wody. Rób to przez co najmniej 15 minut, aby usunąć chemikalia. Zdejmij z ofiary ubranie, biżuterię i wszystko, co miało kontakt ze środkiem chemicznym. Wezwij pomoc medyczną, jeśli poszkodowany ma ślady poparzeń lub objawy zatrucia. Jeśli pali się ubranie lub włosy ofi ary wypadku, należy je natychmiast ugasić. Ten, kto jest pierwszy przy wypadku, musi działać szybko i ostrożnie. 1 Źródło: Szkoła Jazdy Scania. Ułóż poszkodowanego na ziemi i zduś płomienie za pomocą kurtki lub koca. 2 Zadzwoń po pomoc, o ile na samym początku nie poprosiłeś o to innej osoby. 8 3 Zarzuć koc na głowę poszkodowanego i pomału rozciągnij go wzdłuż ciała. Otul szczelnie poszkodowanego kocem i naciskając płynnymi ruchami zduś ogień. Aby sprawdzić, czy pożar został ugaszony, ostrożnie unieś koc, zaczynając od stóp ofi ary. 4 15 min Poparzone części ciała natychmiast opłucz zimną wodą. Płucz przez co najmniej 15 minut, aby obniżyć temperaturę skóry. 5 28 SCANIA W POLSCE • NR 1/2014 Nie przebijaj pęcherzy, które powstały po oparzeniu. Uszkodzone fragmenty ciała przykryj czystym, mokrym bandażem. Nie odrywaj fragmentów ubrania, które przylgnęły do poparzonej skóry. Możesz niepotrzebnie spowodować rany. 6 Aby ograniczyć ryzyko uduszenia, ułóż poszkodowanego w pozycji bezpiecznej ustalonej. Upewnij się, że powietrze ma dostęp do płuc. Okryj poszkodowanego kurtką lub kocem, aby się nie wyziębił. 7 www.scania.pl SCANIA - WSZYSTKO POD JEDNYM DACHEM ZOSTANJ MISTRZEM! WYPEèNIJ FORMULARZ YOUNG EUROPEAN TRUCK DRIVER 2014 Kompleksowe naprawy powypadkowe pojazdów ciLJǏarowych oraz naczep i przyczep IMILj NAZWISKO PèEdž K M DATA URODZENIA (DD/MM/RRRR) Naprawy powypadkowe Scania przeprowadzone przez wykwaliÄkowanych mechaników zapewniajǃ Paljstwa pojazdom déugǃ ǏywotnoNjDž, trwaéoNjDž i wysokǃ dyspozycyjnoNjDž. (URODZONY W 1979 LUB PÓǎNIEJ) ULICA KOD POCZTOWY MIASTO Prawidéowo wykonane naprawy pojazdu to nie tylko niǏsze koszty eksploatacji pojazdu, to przede wszystkim bezpieczeljstwo na drodze. PODPIS CzLJNjci Scania uǏyte do napraw sǃ objLJte 12 miesiLJcznǃ gwarancjǃ, która dodatkowo pozwala na korzystanie z uséug Scania Assistance. ADRES E-MAIL TELEFON Z JAKIEGO ǎRÓDèA DOWIEDZIAèEnj SILj O KONKURSIE YETD 2014? JAKIE JEST GèÓWNE ZASTOSOWANIE SAMOCHODU CILjǐAROWEGO, KTÓRYM KIERUJESZ NAJCZLjnjCIEJ? Dystrybutor Scania Transport déugodystansowy Informacje UE (róǏnego rodzaju) Transport dystrybucyjny Koledzy Transport budowlany Telewizja Inny DziLJki Scania Assistance moǏna: ¼ skontaktowaDž siLJ z warsztatem naprawczym; ¼ zorganizowaDž holowanie pojazdu do warsztatu. Radio Gazety/czasopisma Internet Sms od Scania E-mail od Scania Inne JAKIEJ MARKI SAMOCHODEM CILjǐAROWYM KIERUJESZ NAJCZLjnjCIEJ? Autoryzacja Ärm ubezpieczeniowych Compensa i PZU umoǏliwia warsztatom Scania: GDZIE CHCIAèBYnj WZIDŽdž UDZIAè W ELIMINACJACH? 17.05.2014 Nadarzyn 17.05.2014 Olsztyn 24.05.2014 Lublin 24.05.2014 Bydgoszcz 31.05.2014 Kielce 31.05.2014 Koszalin 07.06.2014 Gliwice 07.06.2014 Zielona Góra 14.06.2014 Opole 14.06.2014 èódǍ ¼ wdroǏenie procedury tzw. samolikwidacji szkody do 5000 PLN przez personel Scania; ¼ uproszczona forma likwidacji szkody do 20 000 PLN; Start eliminacji regionalnych o godz 8.00 ¼ przejLJcie caéego procesu administracyjnego i obiegu dokumentów zwiǃzanych z naprawǃ przez personel Scania maksymalnie skraca czas przestoju pojazdu; Scania MAN Volvo Mercedes Formularze dostLJpne sǃ we wszystkich serwisach Scania w Polsce oraz na stronie scania.pl/yetd2014 Po wypeénieniu formularz moǏesz zostawiDž w serwisie Scania, bǃdǍ wyséaDž na adres: ¼ bezgotówkowe rozliczenie naprawy; ¼ korzystanie z platform komunikacyjnych i kosztorysowych, poprawiajǃcych szybkoNjDž i jakoNjDž akceptacji szkody. DAF Renault Iveco SCANIA POLSKA S.A. DZIAè MARKETINGU AL. KATOWICKA 316 05-830 NADARZYN, STARA WIEnj WyraǏam zgodLJ na przetwarzanie moich danych osobowych zawartych w formularzu zgéoszeniowym dla potrzeb niezbLJdnych do realizacji Konkursu YETD 2014 przez Scania Polska S.A. (zgodnie z Ustawǃ z dn. 29.08.1997 o Ochronie Danych Osobowych Dz. U. Nr. 133 poz.883). Ponadto wyraǏam zgodLJ aby moje dane osobowe byéy wykorzystywane dla celów marketingowych przez Scania Polska S.A. WyraǏenie zgody jest dobrowolne i moǏna je zweryÄkowaDž w dowolnym czasie, jak równieǏ odwoéaDž. Aktualne promocje Scania: www.scania.pl/services/promocje-warsztatowe CENTRUM POJAZDÓW UŻYWANYCH SCANIA N owa ofer t a p ojazd ów Scania R380LA4X2MLA Kabina: CR19 Produkcja: 2007 Euro: 4 Opticruise Przebieg: 679 913 km Scania R420LA4X2MNA Kabina: CR19 HIGHLINE Produkcja: 2008 Euro: 5 Klimatyzacja, retarder, manual Przebieg: 612 995 km al. Katowicka 316 05-830 Nadarzyn tel. +48 22 356 02 02 kom. +48 602 721 364 fax. +48 22 356 02 45 Z pewnością znajdziesz to czego szukasz Scania R420LA4X2HNA Kabina: CR19 Produkcja: 2008 Euro: 4 Klimatyzacja, opticruise Przebieg: 643 993 km Scania R380LA4X2MNA Kabina: CR19 HIGHLINE Produkcja: 2006, Rej. 2007 Euro: 5 Klimatyzacja, opticruise Przebieg: 627 477 km Scania R440LA4X2MNA Kabina: CR19 HIGHLINE Produkcja: 2008 Euro: 5 BEZ ADBLUE Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 599 846 km Scania R380LA4X2MNA Kabina: CR19 TOPLINE Produkcja: 2011 REJ. 2014 Euro: 5 Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 151 000 km Scania R500LA4X2HNA Kabina: CR19 TOPLINE Produkcja: 2006 Euro: 3 Klimatyzacja, retarder, manual Przebieg: 1 124 192 km Scania R420LB6X2MNA Kabina: CR19 TOPLINE Produkcja: 2008 Euro: 5 Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 847 066 km Scania R480LA4X2MNA Kabina: CR19 TOPLINE Produkcja: 2007 Euro: 4 Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 724 396 km [email protected] • • • • • DAF FT95XF430 Kabina: XL Produkcja: 2002 Euro: 3 Klimatyzacja, manual Przebieg: 977 014 km zakup z pewnego i sprawdzonego źródła możliwość rocznej gwarancji na układ napędowy brak ukrytych kosztów przyszłych napraw potwierdzony przebieg pojazd gotowy do drogi Oferta Scania Finance dla pojazdów używanych: IVECO STRALIS 450 Kabina: AS Produkcja: 2008 Euro: 5 Klimatyzacja, manual Wymiary: 7700/2500/3000 Przyczepa: 7700/250/3100 Przebieg: 483 526 km Scania R420LB6X2MNB Kabina: CR19 TOPLINE Produkcja: 2008 Euro: 5 Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 499 370 km Scania R440LA4X2MNA Kabina: CR19 HIGHLINE Produkcja: 2008 REJ. 2009 Euro: 5 BEZ ADBLUE Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 565 004 km Scania G420LA4X2MNA Kabina: CG19 HIGHLINE Produkcja: 2010 Euro: 5 Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 422 820 km Scania R420LA4X2HNA Kabina: CR19 HIGHLINE Produkcja: 2008 Euro: 5 Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 555 810 km Scania R420LA4X2MNA Kabina: CR19 Produkcja: 2007 Euro: 4 Klimatyzacja, opticruise, retarder Przebieg: 874 836 km Scania G420LA4X2HNA Kabina: CG 19 Produkcja: 2011 Euro: 5 Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 241 579 km Scania R420LA4X2MNA Kabina: CR19 TOPLINE Produkcja: 2007 Euro: 5 Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 880 000 km Scania R420LA4X2MNA Kabina: CR19 HIGHLINE Produkcja: 2010 Euro: 5 Manual Przebieg: 583 554 km Scania R380LA4X2MEB Kabina: CR19 TOPLINE Produkcja: 2007 Euro: 4 Retarder, klimatyzacja, opticruise Przebieg: 602 491 km • finansowanie przy minimalnym udziale własnym 10% • leasing operacyjny oraz finansowy • sprzedaż z odroczonym terminem płatności • finansowanie w walucie • niski koszt finansowania • harmonogram spłat dostosowany do indywidualnych potrzeb • rejestracja pojazdu w gminach z minimalnym podatkiem drogowym • minimum formalności Oferta serwisowa Scania dla pojazdów używanych: Scania R420LB6X2MNA Kabina: CR19 Produkcja: 2006 Euro: 5 Hak HYVA nowy Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 838 171 km Scania R400LA4X2HNA Kabina: CR19 HIGHLINE Produkcja: 2010 Euro: 5 BEZ ADBLUE Klimatyzacja, manual Przebieg: 297 445 km Scania R420LA4X2MEB Kabina: CR19 HIGHLINE Produkcja: 2007 Euro: 4 Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 597 662 km Scania R440LA4X2HNA Kabina: CR19 TOPLINE Produkcja: 2008 Euro: 5 BEZ ADBLUE Klimatyzacja, manual Przebieg: 613 449 km Scania R420LA4X2MNA Kabina: CR19 Produkcja: 2005 REJ. 2006 Euro: 3 Klimatyzacja, manual Przebieg: 821 107 km Scania R440LA4X2HNA Kabina: CR19 HIGHLINE Produkcja: 2011 Euro: 5 BEZ ADBLUE Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 252 897 km Scania R420LA4X2MNA Kabina: CR19 TOPLINE Produkcja: 2007 Euro: 5 Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 781 928 km Scania R420LA4X2HNA Kabina: CR19 TOPLINE Produkcja: 2007 Euro: 5 Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 776 127 km Naczepa ZASŁAW Plandeka wzmacniana Produkcja: 2007 Drzwi z tyłu, osie BPW, Opony 385/65 R22,5 MAN 18. 400 4X2 LLS-U Kabina: XXL Produkcja: 2008 Euro: 5 MEGA Klimatyzacja, retarder, manual Przebieg: 444 801 km • specjalne oferty na części Scania – 40% do pojazdów serii 3 – 30% w pakietach warsztatowych – 25% do pojazdów z silnikami Euro 2 – 25% do pojazdów serii 4, PRT z silnikami Euro 3 • umowy obsługowe • największa sieć serwisowa Pełna oferta używanych pojazdów Scania dostępna pod adresem: www.scania.pl/used-vehicles Pojazdy z Centrum oferowane są u dilerów Scania na terenie całego kraju: IVECO STRALIS Kabina: AS Rejestracja: 2007 Euro: 5 MEGA Klimatyzacja, manual Przebieg: 587 007 km Scania P230DB4X2MNA Kabina: CP14 Produkcja: 2005 Euro: 3 Manual Przebieg: 498 350 km Scania R420LA4X2HNA Kabina: CR19 TOPLINE Produkcja: 2007 Euro: 4 Klimatyzacja, retarder, manual Przebieg: 789 422 km Pozbądź się ryzyka przy zakupie używanego pojazdu ciężarowego. Scania R400LA4X2MNA Kabina: CR19 TOPLINE Produkcja: 2009 Euro: 5 BEZ ADBLUE Klimatyzacja, retarder, manual Przebieg: 409 528 km Scania R420LA4X2MNA Kabina: CR19 HIGHLINE Produkcja: 2006 Euro: 5 Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 929 497 km Scania R124LA4X2EB420 Kabina: CR19 TOPLINE Produkcja: 2003 Euro: 3 Klimatyzacja, manual Przebieg: 1 090 000 km Warszawa Częstochowa Gliwice Kielce Kraków Sandomierz Lublin Olsztyn Gdańsk +48 602 721 364, [email protected] +48 694 995 303, [email protected] +48 602 277 916, [email protected] +48 881 943 465, [email protected] +48 600 828 162, [email protected] +48 728 849 217, [email protected] +48 608 871 649, [email protected] +48 608 689 542, [email protected] +48 608 008 152, [email protected] Koszalin Szczecin Kalisz Poznań Zielona Góra Opole Wrocław Łódź Włocławek +48 602 278 381, [email protected] +48 602 278 381, [email protected] +48 600 824 138, [email protected] +48 600 801 907, [email protected] +48 600 304 174, [email protected] +48 608 629 014, [email protected] +48 602 709 557, [email protected] +48 608 449 343, [email protected] +48 601 636 222, [email protected] PARTNERZY SCANIA ADRESY I TELEFONY Konkurs 2 1 3 Konkurs fotograficzny „JA I MOJA SCANIA” BYDGOSZCZ Hołowińscy-Scanserwis Sp. z o.o. Makowiska 34 86-050 Solec Kujawski trasa S-10, km 276,5 tel. 52 37 55 424 fax 52 37 55 474 tel. 604 159 240 Dla ciężarówek Scania żadna droga nie stanowi bariery nie do pokonania. Nawet, jeśli jest bardzo kręta i prowadzi gdzieś daleko do krainy dziecięcej wyobraźni. Marzenia o wielkiej ciężarówce rodzą się bardzo wcześnie i rosną razem z najmłodszymi fanami. Nasi Czytelnicy często utrwalają to w kadrze. Scania Taty jest powodem do dumy i nie można się doczekać, kiedy będzie się miało własną! Potem człowiek dorośleje, poważnieje i czasem nadaje wyrażeniu „kultowa ciężarówka” zupełnie dosłowne znaczenie. Scania jest obok również wtedy, gdy pora świętować najważniejsze dni w życiu. CZĘSTOCHOWA Scania Polska S.A. ul. Muzealna 1 Brzeziny Kolonia 42-263 Wrzosowa tel. 34 366 12 86 fax 34 320 82 45 Nasz konkurs trwa. Czekamy na Wasze zdjęcia: [email protected]. 5 1. Pierwszy stopień wtajemniczenia – Dawid Szczepański, Charsznica. 2. Marcelek i jego Scania – Aneta Szpotkowska, Miedzychód. 3. Franio odbiera nową Scanię dla floty swojego Taty – Bartek Rogowski, Brzezie. 4. Scania, czerwiec i My – Ewa i Michał Celarek, Chrzanów. 4 34 SCANIA W POLSCE • NR 1/2014 BIA ŁYSTOK Scania Polska S.A. Kolonia Porosły 1F 16-070 Choroszcz tel. 85 874 99 70/71 fax. 85 874 99 73 5. Tylko Scania jest bogiem! – Karol Bal, Miekinia. www.scania.pl GORZÓW WIELKOPOLSKI Warsztat Usług Technicznych Tynfowicz ul. Sybiraków 42 66-400 Gorzów Wlkp. tel. 95 732 56 98 fax 95 732 56 98 KALISZ Scania Polska S.A. ul. Kaliska 10 63-460 Nowe Skalmierzyce tel. 62 505 51 90/92/93 fax 62 505 51 91 KIELCE Scania Polska S.A. Barcza 5C 26-050 Zagnańsk tel. 41 248 61 70 fax 41 248 61 71 KWIDZYN Scania Polska S.A. ul. Lotnicza 1 82-500 Kwidzyn tel. 55 619 54 36/37 fax 55 619 54 38 POZNAŃ Scania Polska S.A. ul. Poznańska 171 62-080 Tarnowo Podgórne tel. 61 652 08 15 fax 61 652 08 24 LESZNO Scania Polska S.A. Klonówiec 4A 64-111 Lipno tel. 61 667 38 00 fax 61 667 38 01 RADOM Duncan Sp. z o.o. ul. Kielecka 90 26-600 Radom tel. 48 331 63 55 fax 48 369 94 60 SANDOMIERZ Scania Polska S.A. ul. Trześniowska 7A 27-600 Sandomierz tel. 15 815 01 00 fax 15 815 01 01 WARSZAWA Scania Polska S.A. al. Katowicka 316 Stara Wieś 05-830 Nadarzyn tel. 22 356 02 00 fax 22 356 02 21 ŁOWICZ Scan-Partner Sp. z o.o. ul. Armii Krajowej 100 99-400 Łowicz tel. 46 837 38 14 fax 46 837 90 74 SĘDZISZÓW MAŁOPOLSKI Scania Polska S.A. ul. Węglowskiego 6 39-120 Sędziszów Młp. tel. 17 221 61 87 fax 17 221 61 87 WARSZAWA II Scania Polska S.A. ul. Jana Pawła II 24 05-250 Radzymin tel. 22 429 66 00 fax 22 429 66 01 ŁÓDŹ Scan-Partner Sp. z o.o. ul. Rudzka 35b 95-030 Rzgów tel. 42 227 87 87/89/90 fax 42 227 87 88 SIEDLCE Scania Polska S.A. Gręzów 3D, 08-130 Kotuń tel. 25 786 07 00/01 fax 25 786 07 03 OLSZTYN Scania Polska S.A. ul. Lubelska 46 10-406 Olsztyn tel. 89 651 05 10-14 fax 89 651 05 17 SIERADZ Scan-Partner Sp. z o.o. ul. Polskiej Organizacji Wojskowej 132 98-200 Sieradz tel. 43 822 00 44 fax 43 678 03 52 LUBLIN Scania Polska S.A. ul. Piasecka 20 21-040 Świdnik tel. 81 710 20 63/64 fax 81 710 20 66 GDAŃSK Scania Polska S.A. ul. Energetyczna 17 Kowale, gm. Kolbudy 80-180 Gdańsk tel. 58 766 29 16 fax 58 766 29 24 KO ŁO Auto Service Truck Scania ul. Sienkiewicza 107 62-600 Ko ło tel. 63 261 67 16 tel. 63 261 64 31 fax 63 261 67 18 OPOLE Scania Polska S.A. ul. Wspólna 6 45-837 Opole tel. 77 447 63 11/12 fax 77 447 63 10 GLIWICE Scania Polska S.A. ul. Rybnicka 197 44-122 Gliwice tel. 32 661 03 00/10 fax 32 661 03 15 KOSZALIN Scania Polska S.A. Nowe Bielice 40 76-039 Biesiekierz tel. 94 346 68 97 fax 94 346 27 43 PIŁA Scania Polska S.A. al. Powstańców Wielkopolskich 187 64-920 Piła tel. 67 356 71 20 fax 67 356 71 22 SZCZECIN Scania Polska S.A. ul. Struga 80 70-777 Szczecin tel. 91 880 30 00/20 fax 91 880 30 10 KRAKÓW Scania Polska S.A. ul. Tyniecka 231 30-376 Kraków tel. 12 261 70 00 fax 12 261 70 01 PŁOCK Hołowińscy-Scanserwis Sp. z o.o. ul. Sierpecka 1i 09-400 Płock tel. 24 262 41 06 fax 24 262 70 94 TOMASZÓW MA ZOWIECKI Scan-Partner Sp. z o.o. ul. Zawadzka 78/94 97-200 Tomaszów Mazowiecki tel. 44 723 40 22 fax 44 723 40 24 Scania Finance Polska Sp. z o.o. tel. 22 356 02 30 e-mail: mail@scania-finance.pl www.scania.pl TORUŃ Hołowińscy-Scanserwis Sp. z o.o. ul. Gdańska 8 87-148 Łysomice Droga 91 – 179,5 km Stara droga nr 1 na Gdańsk tel. 696 050 034 tel. 056 610 80 61 fax 056 610 90 17 SŁUPSK Scania Polska S.A. Głobino 65 76-200 Słupsk tel. 59 847 30 65 fax 59 847 30 65 WŁOCŁAWEK Ho łowińscy-Scanser wis Sp. z o.o. Krzy wa Góra 26 87-800 Włocławek tel. 54 236 63 66 tel. 54 236 60 70 fax 54 236 50 21 WROCŁAW Scania Polska S.A. ul. Fabryczna 21 Pietrzykowice 55-080 Kąty Wrocławskie tel. 71 333 12 11/12 fax 71 333 12 10 ZIELONA GÓRA Scania Polska S.A. ul. Kostrzyńska 4 65-127 Zielona Góra tel. 68 451 11 30/32 fax 68 451 11 31 Telefon alarmowy 24 h (+48 22) 331 22 33 NR 1/2014 • SCANIA W POLSCE 35 Druga generacja silników Scania Euro 6 Wybierz z gamy 15 silników Scania Euro 6 Silniki Euro 6 w technologii EGR z SCR lub tylko SCR Dostarczyliśmy już ponad 5.000 pojazdów Scania Euro 6 Pierwszy silnik V8 Euro 6 na rynku Dostępne moce silników Euro 6 od 250 do 730 KM Sprawdzone rozwiązania Euro 6 SILNIKI SCANIA EURO 6 DRUGIEJ GENERACJI Silniki Scania od zawsze charakteryzowała moc, oszczędność oraz wysoki stosunek momentu obrotowego do mocy. Kolejną istotną cechą jest niezawodność będąca rezultatem setek godzin testów. W zakresie oczyszczania spalin Scania ma największe doświadczenie zarówno jeśli chodzi o technologie recyrkulacji spalin (EGR), jak i selektywnej redukcji katalitycznej (SCR). W ostatnich trzech latach dostarczyliśmy ponad 160.000 silników wyposażonych w jeden z tych układów. Suma zdobytych doświadczeń składa się na najbardziej sprawdzone i niezawodne silniki spełniające normę Euro 6. Już dziś możesz wybrać silniki Euro 6 drugiej generacji w technologii EGR z SCR lub wykorzystujące tylko SCR. Zmaksymalizuj swoją produktywność poprzez obniżenie zużycia paliwa aż do 8%. Zwiększ dyspozycyjność swojego pojazdu korzystając z planu serwisowego. Wykorzystaj moc silników Scania Euro 6 drugiej generacji. Poznaj prawdziwie aerodynamiczną kabinę. Niech podróż trwa www.scania.com/streamline. Scania. Stworzona by przewodzić.
