Spis treści: Wykaz skrótów Wstęp Rozdział I Obowiązujące akty

Spis treści:
Wykaz skrótów
Wstęp
Rozdział I
Obowiązujące akty międzynarodowego prawa lotniczego i zakres ich stosowania
1. Konwencja warszawska, system warszawski i jego dezintegracja
1.1. Publicznoprawne tło systemu
1.2. Konwencja warszawska - geneza, cele i zakres stosowania
1.3. Pierwsze problemy, oceny krytyczne i propozycje zmian
1.4. Protokół haski jako przyjęta forma rewizji konwencji warszawskiej
1.5. Porównanie zakresu stosowania konwencji warszawskiej i protokołu haskiego
1.6. Konwencja guadalajarska i jej znaczenie
1.7. Protokół gwatemalski i nowe problemy kolizyjne
1.8. Protokoły montrealskie z 1975 r.
2. Od konwencji warszawskiej do montrealskiej - inicjatywy rządowe i pozarządowe
2.1. Eskalacja nacisków Stanów Zjednoczonych
2.2. Inicjatywy europejskie i japońska
2.3. Działania podejmowane w ramach Wspólnoty Europejskiej
3. Konwencja montrealska
3.1. Nowa konwencja i proces jej ratyfikacji
3.2. Zakres zastosowania konwencji montrealskiej
4. Wspólnotowe akty prawa w relacji do konwencji lotniczych
5. Podsumowanie
Rozdział II
Kolizje zobowiązań międzynarodowych państw w zakresie normowania przewozu lotniczego
1. Zobowiązania państw dotyczące przewozu lotniczego w świetle prawa traktatów
1.1. Uwagi ogólne
1.2. ZastrzeŜenia i skutki ich wnoszenia
1.3. Zasady stosowania kolejnych traktatów
2. Obowiązek realizowania przez państwa zobowiązań międzynarodowych w ich systemie
prawnym i sądownictwie
3. Problem pogodzenia zobowiązań państw wynikających z róŜnych aktów systemu
warszawskiego, konwencji montrealskiej oraz członkostwa w UE
3.1. Wyrok Sądu NajwyŜszego Wielkiej Brytanii w sprawie rozporządzenia nr 2027/97
3.2. Rozporządzenie nr 889/2002 a konwencje warszawska i montrealska
3.2.1. Problemy ogólnosystemowe
3.2.2. Problemy przejściowe związane z rozszerzeniem Unii Europejskiej
3.3. Rozporządzenie nr 261/2004 i wyroki Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości w
sprawie jego stosowania
4. Podział państw ze względu na przyjęte zobowiązania traktatowe
5. Podsumowanie
Rozdział III
Kolizje przepisów określających sytuację prawną stron umowy przewozu lotniczego
1. Właściwość sądu pozostawiona do wyboru skarŜącego. Jej znaczenie dla określenia
właściwości prawa
2. Przykłady sytuacji, w których do tego samego przewozu mogą być zastosowane róŜne
systemy prawa
3. ZróŜnicowanie systemów prawa w zaleŜności od umownej trasy przewozu oraz od statusu
przewoźnika
3.1. ZaleŜność od umownej trasy przewozu
3.2. Dodatkowe zróŜnicowanie - według statusu przewoźnika
4. Zestawienie czynników mogących decydować o zastosowanym systemie prawa i reŜimie
odpowiedzialności przewoźnika
4.1. Czynniki decydujące według zobowiązań międzynarodowych (w tym wspólnotowych)
4.2. Czynniki mogące dodatkowo decydować o zastosowanym reŜimie odpowiedzialności
przewoźnika
5. Obowiązek informowania o obowiązujących prawach
6. Podsumowanie
Rozdział IV
Działania przewoźników lotniczych wobec dezintegracji systemu i kolizji praw
1. Przyjęcie jednostronnych zobowiązań omijających kolizje praw
1.1. Porozumienie montrealskie z 1966 r.
1.2. Umowy IATA - MIA, IIA i IPA
2. Problemy kolizyjne związane z umowami dotyczącymi podziału kodów lotniczych
3. Ogólne warunki przewozu - regulaminy i ogólne warunki umów
3.1. Uwagi ogólne
3.2. Znaczenie prawne ogólnych warunków (regulaminów)
3.3. Zalecenia IATA dotyczące ogólnych warunków przewozu
3.4. Odrębne pojęcie - ogólne warunki umów
3.5. Szczególne problemy dotyczące stosowania ogólnych warunków przewozu
(regulaminów) i warunków umów
4. Podsumowanie
Rozdział V
Rozwiązania typu ubezpieczeniowego
1. Ubezpieczenia lotnicze
2. Projekty systemów quasi-ubezpieczeniowych
3. Podsumowanie
Rozdział VI
Problemy kolizyjne na gruncie prawa polskiego
1. Prawo polskie - rozszerzenie zasad stosowania prawa międzynarodowego
2. Regulaminy przewoźników działających w Polsce
3. Podsumowanie
Wnioski końcowe
Bibliografia
Źródła prawa i dokumenty