PLANY ROZBUDOWY INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ w JAPONII

PLANY ROZBUDOWY
INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ w
JAPONII
2014-09-01 07:08:16
2
Firmy East Japan Railway Co. i West Japan Railway Co. zamierzają oddać do użytku nowy odcinek torów dla
pociągu błyskawicznego shinkansen, który będzie łączył miasta Nagano i Kanazawa. Odcinek będzie
przedłużeniem linii Hokuriku łączącej Tokio i Nagano, która oddana do użytku została w 1997 r. Nowy odcinek
będzie obsługiwany m.in. przez nowe pociągi opracowane przez JR East i JR West, które osiągają proędkość 260
kilometrów na godzinę.
Firmy East Japan Railway Co. i West Japan Railway Co. zamierzają oddać do użytku nowy odcinek torów dla
pociągu błyskawicznego shinkansen, który będzie łączył miasta Nagano i Kanazawa. Odcinek będzie
przedłużeniem linii Hokuriku łączącej Tokio i Nagano, która oddana do użytku została w 1997 r. Nowy odcinek
będzie obsługiwany m.in. przez nowe pociągi opracowane przez JR East i JR West, które osiągają proędkość 260
kilometrów na godzinę.
We wtorek (23.08.2014) firma Central Japan Railway Co. (JR Tokai) aplikowała do japońskiego Ministerstwa
Transportu (MLIT) w celu zdobycia pozwolenia na wybudowanie linii przeznaczonej dla pociągu magnetycznego
pomiędzy Tokio i Nagoją do 2027 r. Wykorzystanie pociągu magnetycznego skróci czas podróży z obecnych 100
minut (przy pomocy pociągu shinkansen) do 40 minut. Budowa nowej linii ma rozpocząć się od razu po uzyskaniu
zatwierdzenia od MLIT, we wrześniu 2014 r. W 2045 r. linia pociągu magnetycznego zostanie przedłużona do
Osaki. Przewidywany koszt budowy linii kolejowej łączącej Tokio z Osaką wyniesie 9 bilionów jenów. Zaś odcinek
łączący Tokio z Nagoją 5,524 biliony jenów (wcześniej oceniano, że wyniesie on 93,5 miliardów jenów mniej).
3