Arkus Classic 1200 M Corratec Sport Trekking 0.1

Na pozór są bardzo podobne, lecz w trakcie podróży uwidaczniają się zasadnicze różnice. Coraz
trudniej się w tym połapać. Dawniej na wypad
z sakwami wyruszało się na specjalnie wyszykowanej „kolarzówce” i nikt nie marudził. Dziś zanim
wstąpimy do salonu rowerowego lepiej wiedzieć
czego się szuka, bo często nawet sprzedawca
może okazać się złym doradcą. No chyba że, jest
zapalonym turystą rowerowym.
Wspólnym mianownikiem występujących w teście
rowerów są dwie rzeczy: koła o rozmiarze 700c,
(wyjątek stanowi Arkus Classic na kołach 26” ale
jego charakter dobrze pasuje do tego testu, dlatego zdecydowaliśmy się go dołączyć), popularnie
określane jako duże koła, oraz możliwość zamontowania co najmniej jednego bagażnika, by móc
wygodnie podróżować wioząc dobytek w sakwach.
Najczęściej rower posiadający powyższe cechy
określa się mianem trekkinga. Spośród 7 przetestowanych modeli czystokrwiste trekkingi to Giant
Freerider 0 27 oraz Corratec Sport Trekking 0.1.
Inne, jak Ghost EBS Cross i Leader Fox Toscana
służą do bardziej intensywnego używania w terenie. Z powodzeniem można na nich startować
w maratonach np. na Mazovii. Te pojazdy kwalifikujemy do kategorii Cross. W terenie radzą sobie
niemalże jak typowe rowery MTB. Merida Speeder
T3 - to już przeciwny biegun, prawie rower szosowy, doskonały do pokonywania długich dystansów
po utwardzonych drogach, nie bardzo lubiący inne
środowisko. No i wreszcie dotarliśmy do ostatniej
grupy: KTM Life Joy, Arkus Classic 1200 M to rowery rekreacyjno-turystyczne. Najbardziej miejskie
cechy przejawia Arkus, w którym zastosowano
piastę z wewnętrznymi biegami.
Jednak bez względu na różnice na wszystkie
możemy zamontować sakwy i pognać na wycieczkę. Przed podjęciem ostatecznej decyzji musimy
się zatem zastanowić, jaki typ turystyki będziemy
najczęściej uprawiali. Proszę pamiętać, że różnice
w cechach tych rowerów przejawiają się nie tylko
w drobnych detalach osprzętu, lecz także w specyficznej budowie ramy, kątach, wzmocnieniach,
doborze napędu itp. I tak np. z niemalże szosowej
Meridy nie uczynimy roweru o typowo crossowym
zastosowaniu i na odwrót - z Ghosta nie zbudujemy szosowego trekkinga.
Arkus Classic 1200 M
Ze wszystkich rowerów testu Arkus Classic najbardziej zbliża się do typu miejskiego. Decyduje
o tym przede wszystkim siedmiobiegowa piasta
z przerzutką wewnętrzną. Napęd w takim rozwiązaniu zachowuje dużo dłuższą żywotność. Łańcuch
jest dokładnie schowany pod plastikową osłonką, a więc możemy kręcić nie martwiąc się, że
przypadkiem pobrudzimy nogawkę od spodni (co
często przytrafia się w przypadku standardowych
rozwiązań). Arkus Classic posiada aż 3 hamulce:
dwa ręczne typu v-brake oraz dodatkowo w torpedzie Nexus. Ta ostatnia opcja może być szczególnie przydatna dla ludzi, którzy przyzwyczaili się do
rozwiązań stosowanych w większości starszych
typów rowerów. Rower sprawuje się zadowalająco
na drogach szutrowych, asfaltach. W przypadku
ewentualnych nierówności terenowych (krawężniki,
dziurawa droga itp.) nad wygodą i bezpieczeństwem czuwa amortyzator SR Suntour CR880W.
28
bi k eB oar d #7 l i pi ec 2008
ARKUS CLASSIC 1200 M
Cena: 1459 zł
Masa: 17 765 g
Współczynnik bB: 100 g za 8 zł*
PORÓWNYWALNE MODELE:
HERCULES CITY X
cena: 1499 zł
siodło Selle Royal
amortyzowany wspornik siodła
więcej rozmiarów ram
koła 700c
CENTURION SIENA 8
cena: 1859 zł
lżejszy (16200 g)
siodło Centurion Trekking
8-biegowa piasta
więcej rozmiarów ram
Dla roweru o miejskim przeznaczeniu widelec ten w zupełności wystarcza i trzeba
przyznać - sprawuje się dobrze. Podoba mi się także zastosowanie obręczy stożkowych, zazwyczaj bardziej odpornych na uszkodzenie, a przecież w mieście zmorą
rowerzystów są wysokie krawężniki. Gdy już będziemy gotowi do drogi, bagaż
proponuję umieścić na solidnym bagażniku. Wrażenia z jazdy: prowadzi się lekko
łatwo i przyjemnie. Nawet gdybyśmy chcieli dać sobie wycisk, Arkus nie pozwala
się zbyt przemęczać. Niestety na bardziej stromych podjazdach zabraknie nam
przełożeń, ale to już cena za wygodę użytkowania wewnętrznej przerzutki.
Corratec Sport Trekking 0.1
Zgrabna „sylwetka”, piękne malowanie, nietuzinkowa stylistyka, linki prowadzone
wewnątrz ramy! Tarczowe hamulce hydrauliczne, przerzutki Shimano LX/XT oraz
efektowny widelec z pełnym zakresem regulacji nie pozwalają przejść obok tego
trekkinga obojętnie. To przecież klasa osprzętu o sportowej proweniencji. Pozostałe
elementy jasno wskazują, że jest to typowy rower wyprawowy. Przede wszystkim
sygnalizuje o tym fachowy bagażnik Zzyzx, który jest tak skonstruowany, aby usa-