Wymagania techniczne

Wymagania techniczne
Zestawienie TSI
Zestawienia norm i dokumentów opublikowane w witrynie Urzędu Transportu Kolejowego opracowane zostały przez
Europejską Agencję Kolejową. Dla uzyskania najbardziej aktualnych wersji decyzji wprowadzających TSI należy
korzystać z bazy dostępnej w ramach oficjalnego serwisu prawnego Unii Europejskiej EURLEX.
Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności mające zastosowanie do systemu kolei dużych prędkości i
systemu kolei konwencjonalnych
TSI dla podsystemu Infrastruktura
●
Rozporządzenie 1299/2014 - (obowiązujące)
TSI dla podsystemu Energia
●
Rozporządzenie 1301/2014 - (obowiązujące)
TSI dla podsystemu Tabor lokomotywy i tabor pasażerski
●
Rozporządzenie 1302/2014 - (obowiązujące)
TSI dla podsystemu Tabor kolejowy - hałas
●
Rozporządzenie 1304/2014 - (obowiązujące)
TSI dla podsystemu Sterowanie
●
●
Decyzja 2012/88/UE - (obowiązujące)
Decyzja 2012/696/UE
TSI w zakresie aspektu „Osoby o ograniczonej możliwości poruszania się”
●
●
●
●
Decyzja 2008/164/WE (uchylone Rozporządzeniem 1300/2014)
Decyzja 2010/48/WE (uchylone Rozporządzeniem 1300/2014)
Decyzja 2012/464/UE (uchylone Rozporządzeniem 1300/2014)
Rozporządzenie 1300/2014 - (obowiązujące)
TSI w zakresie aspektu „Bezpieczeństwo w tunelach kolejowych”
●
●
●
●
Decyzja 2008/163/WE (uchylone Rozporządzeniem 1303/2014)
Decyzja 2011/291/UE (uchylone Rozporządzeniem 1303/2014)
Decyzja 2012/464/UE (uchylone Rozporządzeniem 1303/2014)
Rozporządzenie 1303/2014 - (obowiązujące)
TSI dla podsystemu „Tabor - wagony towarowe"
●
Rozporządzenie 321/2013 - (obowiązujące)
TSI dla podsystemu Ruch kolejowy
●
Decyzja 2012/757/UE
1
●
Decyzja 2013/710/UE - (obowiązujące)
TSI dla podsystemu Aplikacje telematyczne dla przewozów towarowych
●
Rozporządzenie 1305/2014 - (obowiązujące)
Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności dla systemu kolei konwencjonalnych
TSI dla podsystemu Sterowanie ruchem kolejowym (uchylone Decyzją 2012/88/UE)
●
●
●
●
●
●
Decyzja 2006/679/WE
Decyzja 2006/860/WE
Decyzja 2007/153/WE
Decyzja 2008/386/WE
Decyzja 2009/561/WE
Decyzja 2010/79/WE
TSI dla podsystemu Infrastruktura (uchylone Rozporządzeniem 1299/2014)
●
●
Decyzja 2011/275/UE
Decyzja 2012/464/UE
TSI dla podsystemu Energia (uchylone Rozporządzeniem 1301/2014)
●
●
Decyzja 2011/274/UE
Decyzja 2012/464/UE
TSI dla podsystemu Tabor-hałas (uchylone Rozporządzeniem 1304/2014)
●
●
●
●
●
Decyzja 2006/66/UE
Decyzja 2011/229/UE
Decyzja 2012/464/UE
Rozporządzenie 321/2013
Rozporządzenie 1273/2013
TSI dla podsystemu Tabor – Lokomotywy i wagony pasażerskie (uchylone Rozporządzeniem 1302/2014)
●
●
Decyzja 2011/291/UE
Decyzja 2012/464/UE
TSI dla podsystemu Ruch kolejowy (uchylone Decyzją 2012/757/UE)
●
●
●
●
Decyzja 2006/920/WE
Decyzja 2009/107/WE
Decyzja 2011/314/UE
Decyzja 2012/464/UE
TSI dla podsystemu Aplikacje telematyczne dla przewozów pasażerskich
●
●
●
Rozporządzenie 454/2011/WE
Rozporządzenie 665/2012/UE
Rozporządzenie 1273/2013
TSI dla podsystemu Aplikacje telematyczne dla przewozów towarowych (uchylone Rozporządzeniem
1305/2014)
●
Rozporządzenie 2006/62/WE
2
●
●
Rozporządzenie 2012/328/UE
Rozporządzenie 280/2013
Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności dla systemu kolei dużych prędkości
TSI dla podsystemu Infrastruktura (uchylone Rozporządzeniem 1299/2014)
●
●
Decyzja 2008/217/WE
Decyzja 2012/464/UE
TSI dla podsystemu Energia (uchylone Rozporządzeniem 1301/2014)
●
●
Decyzja 2008/284/WE
Decyzja 2012/464/UE
TSI dla podsystemu Sterowanie ruchem kolejowym (uchylone Decyzją 2012/88/UE)
●
●
●
●
Decyzja 2006/860/WE
Decyzja 2007/153/WE
Decyzja 2008/386/WE
Decyzja 2010/79/WE
TSI dla podsystemu Tabor (uchylone Rozporządzeniem 1302/2014)
●
●
Decyzja 2008/232/WE
Decyzja 2012/464/UE
TSI dla podsystemu Ruch kolejowy (uchylone Decyzją 2012/757/UE)
●
●
●
Decyzja 2008/231/WE
Decyzja 2010/640/UE
Decyzja 2012/464/UE
TSI dla podsystemu Utrzymanie (uchylona Decyzją 2013/462/UE)
●
Decyzja 2002/730/WE
Lista Prezesa UTK
W zakresie wyznaczenia krajowych specyfikacji technicznych i dokumentów normalizacyjnych opublikowana została
Lista Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, w sprawie właściwych krajowych specyfikacji technicznych i
dokumentów normalizacyjnych, których zastosowanie umożliwia spełnienie zasadniczych wymagań
interoperacyjności systemu kolei.
Listę wydano na podstawie rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 27 grudnia
2012 r. w sprawie wykazu właściwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentów normalizacyjnych, których
zastosowanie umożliwia spełnienie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei (Dz. U. poz.
43).
Lista dostępna tutaj,
Wymagania ERTMS
Obowiązek wyposażenia nowych pojazdów kolejowych w Europejski System Sterowania Pociągiem
Wskazać należy, że zainstalowanie pokładowego ERTMS/ETCS jest obowiązkowe w przypadku:
3
1. pojazdów kolejowych posiadających kabinę maszynisty, zamówionych po dniu 1 stycznia 2012 r. lub
wprowadzonych do eksploatacji po dniu 1 stycznia 2015 r., o ile nie są objęte odstępstwem,
2. każdej nowo instalowanej części kontroli pociągu podsystemu „Sterowanie – urządzenia pokładowe”;
3. każdej modernizacji już eksploatowanej części kontroli pociągu podsystemu „Sterowanie – urządzenia pokładowe”,
jeśli następstwem jest modyfikacja funkcji, parametrów eksploatacyjnych lub związanych z interoperacyjnością
interfejsów istniejącego systemu. Nie dotyczy to modyfikacji uznanych za konieczne celem usunięcia wad
związanych z bezpieczeństwem w istniejących systemach;
Natomiast, zainstalowanie pokładowego ETCS zaleca się, ale nie jest obowiązkowe:
1. w odniesieniu do utrzymania projektów zatwierdzonych zgodnie z załączonymi do wcześniej obowiązujących
decyzji Komisji Europejskiej - 2006/860/WE z dnia 7 listopada 2006 r. dla kolei dużych prędkości, 2006/679/WE z
dnia 28 marca 2006 r. dla kolei konwencjonalnej - specyfikacjami TSI oraz – o ile wnioskodawca nie wystąpi o
stosowanie decyzji 2012/88/UE – do projektów obejmujących budowę nowych podsystemów bądź odnowę lub
modernizację podsystemów istniejących, które znajdują się w zaawansowanym stadium realizacji lub stanowią
przedmiot kontraktu będącego w trakcie realizacji z dniem 23 lutego 2012 r.,
2. w przypadku nowych lokomotyw manewrowych i innych nowych lokomotyw, nowych wagonów i innych nowych
pojazdów kolejowych posiadających kabinę maszynisty, jeżeli są one zaprojektowane z przeznaczeniem wyłącznie
do użytku krajowego lub regionalnego z przekroczeniem granicy, co może stanowić ograniczenie określone w
zezwoleniu na dopuszczenie do eksploatacji dla pojazdu kolejowego;
3. w przypadku projektów będących na zaawansowanym etapie realizacji lub będących przedmiotem kontraktu w
momencie publikacji TSI, państwo członkowskie nie musi stosować nowych lub zmienionych TSI przyjętych zgodnie
z przepisami w przypadku projektów będących na zaawansowanym etapie realizacji lub będących przedmiotem
kontraktu w momencie publikacji TSI.
W związku z powyższym, w przypadku braku wyposażenia pojazdu w ETCS na wnioskodawcy ciąży
obowiązek wykazania we wniosku o wydanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu
kolejowego spełnienia przesłanek zwalniających go od obowiązku stosowania ETCS. Brak uzasadnienia
spowoduje wezwanie wnioskodawcy do złożenia odpowiednich wyjaśnień, co może negatywnie wpłynąć
na czas realizacji wniosku.
Potwierdzanie zgodności z krajową siecią kolejową
Jedyną sytuacją, w której nie jest konieczna ocena zgodności z Polską siecią kolejową dopuszczanych do eksploatacji
pojazdów jest przypadek kiedy pojazd zgodny z TSI (które nie przewidują punktów otwartych i przypadków
szczególnych) porusza się po sieci kolejowej zgodnej ze wszystkimi TSI (które nie przewidują punktów otwartych i
przypadków szczególnych). Z taką sytuacją na razie nie mamy do czynienia.
Mając to na uwadze, przed dopuszczeniem do eksploatacji pojazdy muszą zostać przebadane na zgodność z Polską
siecią kolejową. Ocenione muszą zostać również punkty otwarte i przypadki szczególne, dla których przewidziane są
krajowe dokumenty normalizacyjne i specyfikacje techniczne.
Dokumentem na podstawie którego powinna zostać dokonana ocena jest Lista Prezesa UTK.
4