Międzynarodowa Konferencja Konsultacyjna dotycząca Zielonej
Transkrypt
Międzynarodowa Konferencja Konsultacyjna dotycząca Zielonej
Międzynarodowa Konferencja Konsultacyjna dotycząca Zielonej Księgi W Sopocie w dniach 21- 23 lutego - obraduje Międzynarodowa Konferencja Konsultacyjna dotycząca Zielonej Księgi, zatytułowanej "W kierunku przyszłej polityki morskiej Unii Europejskiej europejska wizja mórz i oceanów", a głównym jej tematem to "Od edukacji do zatrudnienia - jak stworzyć atrakcyjny wizerunek zawodu marynarza". Konferencję zorganizowało Ministerstwo Gospodarki Morskiej oraz Reprezentacja Komisji Europejskiej w Polsce, zaś uczestnictwo w niej zgłosiło wielu przedstawicieli zarówno naszego wyższego szkolnictwa morskiego, politechnik w Gdańsku i Szczecinie, jak i urzędów morskich, firm związanych z gospodarką morską. Urząd Morski w Słupsku reprezentuje Waldemar Rekść- Dyrektor ds. Inspekcji Morskiej. Z dotychczas przeprowadzonych debat konsultacyjnych - jedna z nich w czerwcu 2006 roku odbyła się w Szczecinie - kwestia poddana do dyskusji w Sopocie, czyli edukacja i zatrudnienie w branżach związanych z morzem, wzbudza szczególne zainteresowanie. W drugim dniu sopockich obrad Ministerstwo Gospodarki Morskiej na czele z ministrem Rafałem Wiecheckim wspólnie z Akademią Morską w Gdyni zorganizowało konferencję prasową, aby dziennikarzom szerzej zaprezentować w jakim kierunku zmierza polityka morska w Europie, zwłaszcza jednak jeśli chodzi o edukację i zatrudnienie. Ze strony KE na pytania dziennikarzy odpowiedzi miał udzielać Joe Borg - Komisarz UE ds. Rybołówstwa i Polityki Morskiej, ale zastąpił go John Richardson - Szef Zespołu ds. Polityki Morskiej w Dyrekcji Generalnej ds. Rybołówstwa KE. Po przekazaniu informacji natury ogólnej, dotyczących roli i znaczenia gospodarczego przemysłów morskich w Europie oraz jak wielki wpływ na rozwój tych przemysłów, innowacyjnych w nich rozwiązań powinno wywierać szkolnictwo morskie, przygotowujące wysoko wyszkolone kadry, p. Richardson dodał, że według jego wiedzy w dziedzinie szkolnictwa morskiego Polska z całą pewnością zajmuje przodujące miejsce w Europie, z kolei indagowany, czy w takim razie sprawą celową byłoby utworzenie w Polsce Europejskiego Centrum tego szkolnictwa, powiedział, że nieformalnie ono już istnieje, ale też zgodził się, że takie właśnie centrum w sposób już oficjalny mogłoby powstać. Myśl tę od razu poparł minister Wiechecki. Były również pytania dziennikarzy odnoszące się do sytuacji w polskim przemyśle budowy statków, i jak owa sytuacja oceniana jest w Brukseli. P. Richardson zaznaczył, iż nikomu tam, w Komisji Europejskiej nie zależy na potęgowaniu trudności w tymże przemyśle, na redukowaniu jego mocy produkcyjnych, lecz tylko na tym, aby wspomaganie go pomocą publiczną nie naruszało europejskich reguł konkurencyjności. Wyraził nadto pogląd, że polskie stocznie w końcu wyjdą z obecnego impasu, bowiem budowały i są w stanie nadal budować statki, cieszące się wysokim uznaniem zamawiających je armatorów. Ustosunkowując się do tej wypowiedzi, minister Wiechecki dodał, iż nie wyobraża sobie - i jako zwykły obywatel, i jako przedstawiciel rządu - aby nasze stocznie miały upaść, w czym potwierdza go wcale dobra znajomość Stoczni Szczecińskiej, choćby z tego powodu, iż sam wywodzi się ze Szczecina. Konferencję tę dziennikarze spuentowali wnioskiem, by takie spotkania prasowe odbywały się częściej... Trwające od roku konsultacje, prowadzone w oparciu o Księgę mają na celu określenie najlepszych metod koordynowania różnorodnych aspektów polityki morskiej, które jak dotąd traktowane były w dużej mierze niezależnie jeden od drugiego. W efekcie powinno to pozwolić na zwiększenie osiąganych korzyści. Brane pod uwagę branże to transport morski, gałęzie przemysłu zlokalizowane w strefie brzegowej i w portach, przemysł energetyczny, rybołówstwo, akwakultura i turystyka. Kluczowe wątki Zielonej Księgi to: - przede wszystkim Komisja Europejska pragnie zachęcić obywateli Unii, w tym przedstawicieli sektora prywatnego, organizacji pozarządowych, władz krajowych i regionalnych oraz naukowców, aby przedstawili swoje opinie odnośnie tego dokumentu do 30 czerwca 2007; - szkolnictwo i zatrudnienie: około 5 milionów mieszkańców Unii Europejskiej pracuje w sektorze morskim i rybołówstwie. Dla przyszłego rozwoju tych branż ważne jest, aby przyciągnąć do nich osoby o wysokich kwalifikacjach. Stąd koncepcja "morskiej ścieżki kariery", jako istotnego elementu, który ma pomóc zrealizować ten cel; - w Polsce pracownicy zatrudnieni w tradycyjnie rozumianym sektorze morskim (nie licząc turystyki w regionach nadmorskich) stanowią 8,1% ogólnej liczby zatrudnionych w tym sektorze w całej Unii Europejskiej. Z takim wynikiem Polska plasuje się na 6 pozycji wśród 25 państw UE pod względem zatrudnienia w zawodach związanych z morzem. W sektorze "wyposażenia morskiego" (włączając przemysł stoczniowy) największy udział zatrudnionych mają Niemcy (23%), a Polska zajmuje drugie miejsce. Jeżeli chodzi o transport morski, to z Polski pochodzi najwięcej osób zatrudnionych jako marynarze; - potrzeba rzetelnych danych: obecnie, dane społeczno-ekonomiczne dotyczące sektora morskiego są niekompletne. Aby można było podejmować dobre decyzje, potrzeba lepszych i bardziej kompletnych informacji o tym sektorze gospodarki. Zielona Księga proponuje zwiększenie wysiłków w tej dziedzinie, mając na względzie tworzenie i rozwijanie miejsc pracy oraz dobry stan europejskich wód i wybrzeży. - morskie planowanie przestrzenne: usługi transportowe, morskie farmy wiatrowe, akwakultura, eksploatacja dna morskiego, rybołówstwo i turystyka nadmorska - wszystkie te formy działalności roszczą sobie prawo do europejskich wód przybrzeżnych. Ponadto, należy także respektować potrzeby lokalnych społeczności. W tej kwestii, kraje europejskie mogłyby się wiele nauczyć od krajów bałtyckich, które mogą się poszczycić osiągnięciami w dziedzinie morskiego planowania przestrzennego.( OficynaMorska.pl.23.02.2007r.)