Ściągnij cały artykuł…

TEST CIĘŻARÓWKI
Test
Isuzu F120.240
Isuzu – drogi do zwycięstwa
ciąg dalszy
O zaletach i wadach N 75.190
pisaliśmy w numerze 17/18
Truckauto - artykuł „Banzai,
droga do zwycięstwa”. W tej
chwili weźmiemy pod „lupę”
większego brata tego pojazdu –
Isuzu F120.240.
N
asz bohater to 12-tonowy pojazd,
który chce przebić się przez europejską konkurencję. Zobaczmy
więc, czy w klasie „średnich” ciężarówek
ma szansę na sukces.
Linia „F”, to grupa cięższych pojazdów.
Nasza „testówka” zaopatrzona została w 240konny silnik spełniający normę Euro 5 EEV.
Zabudowa pojazdów to plandeka, pod którą
można załadować prawie 8 ton ładunku.
6
Deska rozdzielcza trąci myszką, ale jest
niezwykle przejrzysta i ergonomiczna
Skokiem do kabiny. Już na pierwszy rzut
oka pojazd wita szerokim uśmiechem linii
świateł i grilla. Kierowca już od pierwszej
chwili polubi ten pojazd za łatwy dostęp do
kabiny. Nisko osadzony stopień wejściowy
na pewno przy częstym wsiadaniu i wysiadaniu z pojazdu, tak charakterystycznym
dla lokalnej dystrybucji, dla kierowcy, bez
względu na wagę, okaże się zbawienny. W
kabinie kierowcy czeka pneumatyczny fotel
ISRI, który może dopasować się bez trudu
do sylwetki każdego kierowcy.
Spartańska deska rozdzielcza przypomina swoimi rozwiązaniami europejskie
konstrukcje z lat 90., wystarczy jednak
przejechać kilka kilometrów, by docenić jej
ergonomię. Czytelne zegary i łatwy dostęp
do przełączników przesądzają o intuicyjnej
obsłudze. Konserwatyzm rozwiązań deski
może tutaj być tylko plusem. Co do liczby
DANE techniczne
ISUZU F120.240
Silnik
Marka i model: ISUZU Japan, 6HK1
Typ: 4-suwowy silnik Diesla, 6 cylindrów,
rzędowy, rozrząd zaworowy OHC, 4 zawory na
cylinder. Bezpośredni wtrysk paliwa Common
Rail, sterowany elektronicznie. Turbosprężarka
o zmiennej geometrii, intercooler
Normy emisji spalin: Euro 5 EEV (pojazd
przyjazny dla środowiska naturalnego)
System oczyszczania spalin: Recyrkulacja
spalin EGR z chłodnicą, ceramiczny filtr cząstek stałych (DPF)
Pojemność skokowa: 7790 cm3
Moc maksymalna (EEC): 177 kW (240 koni)
/2600 obr./min
Maks. moment obrotowy (EEC): 706 Nm
/1450 - 2200 obr./min
Skrzynia biegów
Marka i model: ISUZU Japan, MZW6P
Typ: Mechaniczna, 6-biegowa skrzynia biegów,
całkowicie zsynchronizowana
Podwozie
Typ: Rama nitowana, stalowa, czarny lakier
Szerokość ramy: 840 mm
Zbiornik paliwa (l): 140 (l)
Opony: 245/70 R19,5 C, podwójne opony na
tylnej osi
Układ hamulcowy: Hamulce hydrauliczne ze
wspomaganiem ciśnieniowym, dwuobwodowe, ABS, bezazbestowe okładziny, hamulec
silnikowy na wydechu, hamulec postojowy
Układ kierowniczy: Ze wspomaganiem,
kierownica lewostronna, teleskopowa regulacja
wysokości kolumny kierownicy
Zawieszenie: Przednie i tylne: resory piórowe,
amortyzatory hydrauliczne, stabilizatory
poprzeczne
Układ elektryczny: Magistrala CAN, 24 V,
alternator 24 V - 50 A, akumulator 2 x 70 Ah
Budowa
Typ: Kabina stalowa, spawana, odchylana, w
kolorze białym, okno w tylnej ścianie, spoiler
dachowy
Siedzenia: Pneumatyczny fotel kierowcy
Isringhausen (ISRI), podwójne siedzenie dla
pasażerów
Elementy wyposażenia: Odtwarzacz MP3 CD
z Bluetooth, elektrycznie regulowane szyby w
drzwiach, centralny zamek zdalnie sterowany,
elektrycznie sterowane i podgrzewane zewnętrzne lusterka, immobilizer, przyciemniane
szyby, tylne chlapacze, tempomat, świetlówka,
komputer pokładowy
System bezpieczeństwa: Dwie poduszki
powietrzne, trzy pasy bezpieczeństwa, dwa
skrajne pasy bezpieczeństwa z regulacją wysokości i napinaczem, kamera tylna, przednie
reflektory przeciwmgielne
schowków – zdania użytkowników mogą być
podzielone, lecz dla krótkich przebiegów pojazdu jest ich wystarczająca, a konstrukcja i
rozmieszczenie przemyślane. Na pewno jest
miejsce na faktury i inne dokumenty. Plastiki, podobnie jak w poprzednim z testowanych pojazdów, są solidnej jakości i dobrze
spasowane, przypominające te stosowane
w samochodach osobowych. Zaczerpnięte
z konstrukcji samochodów osobowych wydają się też małej średnicy koło kierownicy
i niespotykane, co jest plusem, w pojazdach
ciężarowych, dwie poduszki powietrzne.
Silne serce. 6-cylindrowa jednostka napędowa o pojemności skokowej 7790 ccm oferująca moc 240 koni, to chyba zbytek łaski
dla takiego pojazdu. Jednak biorąc pod uwagę, że koni mechanicznych nigdy za wiele,
wysoka moc może być jedynie plusem. Jednostka napędowa oferuje naprawdę wysoki
moment 706 Nm w zakresie od 1450 do 2200
obr./min. Ważne jest, że silnik pracuje cicho.
Nie stwierdziliśmy dźwięków uciążliwych
dla ucha.
Pojazd prowadzi się naprawdę lekko, co
umożliwia manualna, ale dobrze zestopniowana 6-biegowa skrzynia. Dobrą widoczność
zapewnia duża przednia szyba oraz panoramiczne lusterka. Dobre wrażenia potęguje
precyzyjnie pracujący układ kierowniczy i
niezwykła zwrotność pojazdy. Sprawdziliśmy – pojazd niezwykle łatwo manewrował,
co okazało się sporym plusem podczas manewrów w ciasnych uliczkach Lublina.
Nasze ogólne wrażenia w jeździe miejskiej to także cicha praca pojazdu, lekkie
Solidne zawieszenie, to mocna strona Isuzu
Fot. Z. Witamborski
prowadzenie, precyzja manewrowania i doskonała widoczność w każdym kierunku.
Efekt ten na pewno w dużej mierze pojazd
zawdzięcza solidnemu zawieszeniu - wyposażonemu z przodu w resory piórowe, z tyłu
w poduszki powietrzne, amortyzatory i stabilizator. Miłym gadżetem pozostają urządzenia wielofunkcyjne służące jako kamera
cofania, radio, urządzenie głośnomówiące,
odtwarzacz mp3. Drogę do celu wskazuje
fabryczna nawigacja.
Czas na wnioski. Stosunkowo niska masa
pojazdu (od 4040 do 4170 – w zależności
od rodzaju pojazdu) pozwala na uzyskanie
ładowności od 7960 do 7830 kg. To sporo.
Masę tę ciągnie naprawdę elastyczna 240konna jednostka napędowa. Pojazd oferuje
naprawdę solidne stanowisko pracy dla kierowcy, może niezbyt luksusowe, ale niepowodujące nadmiernego zmęczenia podczas
codziennej pracy.
Zbigniew Witamborski
Kierowca ma wygodne
miejsce pracy
7