2009-02-02-PROJEKT GRENLANDIA 2009

WYPRAWA : „s/y PANORAMA – GRENLANDIA 2009” etap III : 04-25.07.2009
Informacja wstępna dla uczestników – członków załogi.
Poniżej Informacja na temat rejsu, plan przygotowań oraz wstępny harmonogram i szacunek kosztów:
1. ROBOCZY TYTUŁ WYPRAWY:
„Wyprawa s/y Panorama – Grenlandia 2009”
- etap 3 w terminie : 04.07 – 25-07.2009.
2. JACHT S/Y PANORAMA (zdjęcie obok):
należący do Jacht klubu AZS Wrocław jacht typu: Rigel
dł: 15,84m, szer. 4,24m, zan. 2,42 m , pow. żagli 100 m2.
Opis jachtu : http://www.jkazs.wroc.pl/?id=morze&s=panorama&o=opis
3. PROWADZĄCY JACHT :
Jacek Guzowski - kapitan jachtowy, kapitan motorowodny. Staż morski
w rejsach po Morzach Bałtyckim, Północnym, Barentsa - Spitsbergen,
Egejskim, zatoce Biskajskiej, Kanale Angielskim oraz południowym
i środkowym Atlantyku.
4. ORIENTACYJNA TRASA REJSU:
Reykjavik - (zaokrętowanie) – Isafjoerdur,Jensen Fjord, Mikis Fjord,
Kraemer Oe, Sermiligaq Fjord, Knud Rassmussen Glacier, - Kungmit –
Kulusuk – Angmassalik – Reykjavik (wyokrętowanie).
Łącznie ok. 1150 Nm, i 300 h po wodach pływowych Oceanu Atlantyckiego i Danmark Strait
W przypadku niekorzystnych warunków pogodowych, konieczności zapewnienia bezpieczeństwa załodze,
jachtowi lub z innych istotnych przyczyn, założenia dotyczące celu wyprawy, trasy i odwiedzanych portów
mogą ulec zmianie. Ostateczna decyzja co do realizowanej trasy należeć będzie do Kapitana jachtu
i Uczestnicy-Członkowie Załogi w pełni to prawo respektują, zrzekając się pretensji i roszczeń wobec
Organizatora rejsu i Kapitana jachtu.
Do obowiązków Członków Załogi – Uczestników rejsu należy czynny udział w czynnościach związanych
z prowadzeniem jachtu i utrzymaniem porządku wyznaczanych przez Kapitana takich jak: wachty,
obserwacje, przygotowywanie posiłków, niezbędne naprawy i prace konserwacyjne, utrzymanie porządku
i czystości.
Po zakończeniu rejsu, na życzenie Uczestników, Kapitan Jachtu wystawi Opinie wraz z Wyciągiem
z Dziennika Jachtowego, które stanowić będą dokumenty potwierdzające odbycie stażu.
1
5. PRZYGOTOWANIA :
Od uczestników oczekiwać się będzie czynnego włączenia i zaangażowania w przygotowania do rejsu.
Obejmować one będą m.in. :
a.
b.
c.
d.
e.
f.
Udział w przygotowaniu jachtu do rejsu;
Przygotowanie znaczka i koszulek wyprawy;
Przygotowanie i przeprowadzenie promocji wyprawy w mediach;
Przygotowanie koncepcji i scenariusza filmu dokumentującego wyprawę;
Nawiązanie kontaktów z PAN w celu realizacji ew. części badawczej wyprawy;
Przygotowanie zaprowiantowania i koncepcji dostarczenia go do Reykjaviku – wysyłka cargo
lotniczym itp.;
g. Pomoc w kompletowaniu materiałów nawigacyjnych ;
h. Wygenerowanie koncepcji oferty dla potencjalnych sponsorów i czynne włączenie się w ich
poszukiwania. Oczekujemy, że sponsorzy, w zamian za uzyskanie umówionych, konkretnych
efektów promocyjnych, wspomogą Klub w zakupie wyposażenia wyprawowego jak: dodatkowe
żagle, ponton, zapasowa kotwica ze 100m łańcucha, moduł umożliwiający łączność internetową
i odbiór prognoz pogody przez radio MF, zakup i instalacja ogrzewania Webasto, zakup i instalacja
odsalarki wody morskiej, wypożyczenie lub zakup telefonu satelitarnego, zakup lub wypożyczenie
kamery filmowej itp.
i. Inne, o których jeszcze nie wiemy
6. PRZELOT TAM :
Wylot z Wrocławia do Reykjaviku przez Kopenhagę, w piątek 03.07.2009r o godz. 12.30 - przylot do
Reykjavik tego samego dnia o godz. 20.55 czasu lokalnego. W sobotę, 04.07. o godz. 12.00 przejmujemy
jacht od poprzedniej załogi. Sprawdzamy i przygotowujemy jacht do wyjścia.
Uzupełniamy zapasy
żywności, wody i paliwa. Część zapasów przyleci na miejsce cargo lotniczym, część zaś powinna znaleźć
się na jachcie przed jego wyjściem w pierwszy etap, co pozwoli ograniczyć koszty zaopatrzenia .
7. TRASA :
Planowanie trasy w rejonie Grenlandii przypomina wróżenie z fusów.
Sytuacja lodowa może się tam bowiem zmienić z z dnia na dzień
i z godziny na godzinę. Wariant pesymistyczny to 2 tygodnie
sztormowania w tej wylęgarni niżów, na skraju paku lodowego, bez
możliwości pooglądania Grenlandii nawet z daleka. Nie bądźmy
pesymistami i skupmy się na dużo przyjemniejszym wariancie
optymistycznym, mając jednak na uwadze, że możliwe są zarówno opcje
skrajne jak i cała gama pośrednich. Jeśli zatem pogoda pozwoli
opuścimy Reykjavik rankiem, w niedzielę 05.07. Podejdziemy do
oddalonej o ok. 3 Nm wyspy Lundey zapolować obiektywami na PuffinyMaskonury – ptaki o niezwykle pięknym i kolorowym upierzeniu, będące
dodatkowo islandzkim przysmakiem. Następnie podążymy na północno
zachodni kraniec Islandii, jej najbardziej surowej, ukształtowanej
przez wiatry, fale i pływy, bogatej w liczne okazy fauny części, w
kierunku oddalonego o ok. 190 Nm Isafjordur. Ten przelot
potraktujemy jako rozgrzewkę przed zasadnicza częścią wyprawy
– oswojenie z morzem i jachtem oraz trening pracy z żaglami
i osprzętem. Po krótkim postoju, w zależności od sytuacji
wiatrowej i lodowej, postaramy się osiągnąć jak najkrótszą drogą i
jak najprędzej brzegi Grenlandii, wypatrując po drodze humbaków
a także fok, morsów i ptactwa. Przekroczymy tez po raz pierwszy
krąg polarny. Już w połowie drogi możemy spodziewać się ujrzeć
góry lodowe – i to bez względu na porę dnia i nocy - ponieważ w
tej okolicy i o tej porze roku słońce, o ile w ogóle znika za
horyzontem, to najwyżej na 1- 3 godzin. Chyba, że napotkamy
liczne w tych okolicach pola mgły - wówczas góry lodowe
zobaczymy tylko na ekranie radaru. Jeśli pak lodowy nie
uniemożliwi nam podejścia do brzegów Grenlandii, powinniśmy
osiągnąć je w okolicach Jensen Fjord. Następnie pożeglujemy na
południe, wzdłuż wschodniego wybrzeża Grenlandii, odwiedzając
Mikis Fjord i wyspę Kraemer Oe. Podczas nieśpiesznej żeglugi
podziwiać będziemy surowe i groźne piękno bezludnej części
Grenlandii, dryfujące z prądem wschodnio-grenlandzkim
majestatyczne góry lodowe oraz toczące się wprost przy burcie
życie morskich ssaków: wielorybów, fok i morsów.
2
Jeśli szczęście nam dopisze, może wypatrzymy dryfującego na krze króla Arktyki – niedźwiedzia
polarnego. W dalszej drodze na południe zagłębimy się w Sermiligaq fjord i w okolicach osady o tej samej
nazwie – pozostałości po wojskowej bazie amerykańskiej - z bezpiecznej odległości podziwiać będziemy
proces narodzin gór lodowych, odrywających się od czoła jednego z największych lodowców Grenlandii lodowca Knud Rassmussen .
Następnie cieśninami Ikaseq i Ikataq spróbujemy dojść do osady Innuitów o nazwie Kungmit (Kuummiiut),
oczywiście jeśli będą ku temu warunki. Dalej zagłębimy się w Angmassalik Fjord w kierunku Kulusuk
i jeśli wejście nie będzie zawalone krą, wejdziemy do zatoki Kong Oscar Havn, gdzie zatrzymamy się w
okolicach stolicy wschodniej Grenlandii – liczącym ok. 2000 mieszkańców Angmassalik [Tassilaq].
Podczas wypadów na ląd, w zależności od napotkanych warunków, pogody, możliwości oferowanych
przez rdzennych mieszkańców Grenlandii - Innuitów i zasobności naszej kasy, mamy szansę poznania ich
zwyczajów i codziennego życia a także np.odbyć lekcję powożenia psim zaprzęgiem, rejsu eskimoskim
kajakiem czy zakosztować miejscowej kuchni, składającej się głównie z mięsa fok, wielorybów, ryb
i owoców morza. W towarzystwie przewodnika wyposażonego w broń (o ile go znajdziemy), odbędziemy
trekking po okolicznych górach wypatrując wołów piżmowych i lisów polarnych.
Około 18, 19 lipca rozpoczniemy odwrót - możliwie najkrótszą drogą oraz w jak najkrótszym czasie
przeskoczymy Danmark Strait. Aby umożliwić sobie również zwiedzenie Reykjaviku i pachnących piekielną
siarką jego pustynnych okolic, gdzie ze źródeł Geysir tryska na wysokość 20m strumień gorącej wody
i pary, postaramy się zjawić tam ponownie w środę 22.07, lub w dniu następnym czyli w czwartek. Kto nie
będzie miał ochoty na trekking, może spędzić te 2 dni w obrotowej restauracji Perlan zbudowanej nad
zbiornikami gorącej wody. Poza zwiedzaniem czeka nas jeszcze wzorowe wysprzątanie jachtu przed
przekazaniem go następnej Załodze, której spodziewamy się w nocy z piątku na sobotę 24/25.07. Po
przekazaniu jachtu, w sobotnie w południe, pozostanie nam jeszcze 12 godzin do północy, zaś godzinę po
niej, już w niedzielę o g. 0100, rozpoczniemy powrót via Kopenhaga do Wrocławia.
8. WARUNKI UDZIAŁU W WYPRAWIE :
W pierwszej połowie lutego 2009 odbędzie się pierwsze spotkanie potencjalnych uczestników, na którym
zostaną ustalone główne założenia i przydzielone zadania związane z organizacją rejsu (patrz pkt. 5).
Podstawowymi warunkami kwalifikacji są :
•
•
•
•
•
Opłacenie składek klubowych za 2009 rok do końca m-ca stycznia (członkowie Klubu mają
pierwszeństwo udziału w wyprawie);
Wpłata kojowego według harmonogramu
Zakwalifikowanie na rejs, z rekomendacji Kapitana;
Czynny udział w przygotowaniu wyprawy a zwłaszcza jachtu – patrz pkt. 5;
Oświadczenie o ścisłym stosowanie się do „zasad obowiązujących na jachcie i poza nim,
podczas wyprawy”, znajdujących się w pliku o tej nazwie, otrzymanym przez każdego z
Uczestników - Członków Załogi przed rejsem, potwierdzone własnoręcznym podpisem.
9. KOSZTY :
• Kojowe – 1890 zł od koi za cały 3 tygodniowy rejs,
• przelot Wrocław – Reykjavik - Wrocław ok. 2000 zł w obydwie strony – koszt indywidualny.
Istnieje możliwość dolotu kombinowanego: samochód do i z Kopenhagi oraz samolot Kopenhaga
– Reykjavik- Kopenhaga - co przy odpowiedniej liczbie chętnych pozwoli obniżyć chętnym koszty
transportu niemal o połowę.
• aprowizacja ok. 20 – 25 zł na dzień – (ok. 400 - 500 zł)
• wypożyczenie telefonu satelitarnego – ok. 100 zł/ os.
• składka do kasy dewizowej (paliwo, opłaty, pomoce nawigacyjne) – ok. 100 Eur ,
w zależności od potrzeb i do rozliczenia – zasady wszystkim znane
Harmonogram i wysokość wpłat w/g regulaminu uchwalonego przez Zarząd Klubu:
Kojowe za cały jacht = 9 x 90 x 21 = 17.010,00 PLN
Kojowe na 1 uczestnika = 90 zł / dobę x 21 = 1890,0 zł.
1. I rata - 10% kojowego = 1.701,00 zł ( po 189,00 zł/ osobę)
2. II rata - 50% kojowego = 8.505,00 zł ( po 945,00 zł/ osobę)
3. III rata - 40% kojowego = 6.804,00 zł ( po 756,00 zł/ osobę)
4. Kaucja zwrotna
po 120 zł / osobę
do
do
do
do
10.02.2009r;
03.03.2009r;
22.05.2009r;
26.06.2009r.
10. PODSTAWOWE INFORMACJE O WARUNKACH KLIMATYCZNYCH :
a. W odwiedzanym przez nas rejonie Grenlandii panuje klimat subpolarny: średnia temperatura
w lipcu wynosi :
i. w dzień +10 C
ii. w nocy + 3 C
3
b. Piteraq – wiatr katabatyczny osiągający siłę huraganu (do 300 km/h), powodujący spustoszenia
w grenlandzkich fiordach – wymaga zachowania harcerskiej czujności;
c. prognozy pogody dla Angmassalik : http://www.weatheronline.pl/Grenlandia/Tasiilaq.htm
d. sytuacja lodowa dostępna na : http://www.iup.uni-bremen.de:8084/amsr/amsre.html
e. skok pływu : 2,5 do 3 m
f. Podstawowe informacje na temat Grenlandii i rejonów nas interesujących znajdują się w osobnych
plikach . Kopalnią wiadomości jest Internet. Im więcej dowiemy się na temat celu wyprawy przed
jej rozpoczęciem, tym będzie ciekawiej.
11. POWRÓT:
Wylot z Reykjaviku o 0100 w niedzielę 26.07.2009r, potem kilkugodzinny stoper w Kopenhadze.
Na lotnisku we Wrocławiu powinniśmy znaleźć się w niedzielę, 26 lipca ok. g. 19.20. Mniej więcej w tym
samym czasie powinna osiągnąć Wrocław „grupa zmotoryzowana” – o ile zdecydujemy się na tę opcję.
12. INTERESUJĄCE LINKI:
•
•
•
•
http://www.eastgreenland.com/
http://www.greenland-guide.gl/sagamaps/guides.htm
http://www.discoveryinitiatives.co.uk/trips/Spitsbergen,+East+Greenland+%2B+Iceland.aspx
http://en.wikipedia.org/wiki/Tupilaq
13. KILKA ZDJĘĆ Z OKOLIC ANGMASSALIK :
Widok Taasilaq (Angmassalik) I fiord
Tupilaq
Góry lodowe
Widok na Tasiilaq ( Angmagssalik )
4
14. MAPKA REJSU I WSTĘPNY ZARYS HARMONOGRAMU:
Na podstawie materiałów znalezionych w internecie opracował: Jacek Guzowski
5