Koncepcja Programowa

KONCEPCJA PROGRAMOWA
Branża Drogowa
Nazwa inwestycji:
PRZEBUDOWA ULICY KOPERNIKA W MIEJSCOWOŚCI NIEMCZ
Inwestor:
GMINA OSIELSKO
UL.SZOSA GDAŃSKA 55A
86-031 OSIELSKO
Adres budowy:
OBRĘB NIEMCZ dz. nr 239, 229/22, 226/10, 219/2, 226/13, 23/2, 23/21, 225/2,
209/30, 210/11, 209/23, 222/3, 479/21, 479/20, 220/31, 219/1, 209/23, 479/19,
220/30, 209/61, 208, 220/37, 220/35, 213/3
FUNKCJA
Projektant branży drogowej
Sprawdzający branży
drogowej
Asystent projektanta branży
drogowej
IMIĘ NAZWISKO
NR UPRAWNIEŃ
mgr inż. Tomasz Kosior
WKP/0095/PWOD/07
mgr inż. Zbigniew Janaszczyk
20/75
inż. Michał Suchecki
-
PODPIS
Budowa ulicy Kopernika w miejscowości Niemcz
Zawartość
1WSTĘP.....................................................................................................................................................................3
2CZEŚĆ OGÓLNA.....................................................................................................................................................3
2.1Przedmiot opracowania.....................................................................................................................................3
2.2Zleceniodawca...................................................................................................................................................3
2.3Jednostka projektowa........................................................................................................................................3
2.4Podstawa opracowania......................................................................................................................................3
2.5Zestawienie działek pod inwestycje...................................................................................................................4
2.6Podstawowy zakres inwestycji...........................................................................................................................5
2.7STAN ISTNIEJĄCY................................................................................................................................................6
3CHARAKTERYSTYKA OBIEKTU....................................................................................................................................6
3.1Opis trasy w planie.............................................................................................................................................7
3.2 Opis trasy w przekroju podłużnym....................................................................................................................7
3.3Przekrój poprzeczny...........................................................................................................................................7
4KONSTRUKCJA...........................................................................................................................................................7
4.1Konstrukcja powierzchniowego utrwalenia.......................................................................................................7
4.2Konstrukcja poszerzeń.......................................................................................................................................7
4.3Konstrukcja ciągu pieszo - rowerowego.............................................................................................................8
4.4Konstrukcja zjazdów indywidualnych................................................................................................................8
4.5Konstrukcja zatok autobusowych......................................................................................................................8
4.6Konstrukcja chodnika (w tym dojścia do furtek)...............................................................................................8
4.7Nawierzchnia pobocza.......................................................................................................................................8
5ODWODNIENIE..........................................................................................................................................................8
5.1Rowy odparowujące..............................................................................................................................................8
5.2Rowy kryte.............................................................................................................................................................9
6Projektowane zjazdy indywidualne..........................................................................................................................9
7Projektowany ciąg pieszo - rowerowy......................................................................................................................9
8Projektowana zatoka autobusowa..........................................................................................................................10
9Projektowane oporniki betonowe..........................................................................................................................10
10Branże towarzyszące ...........................................................................................................................................10
10.1Branża elektryczna.........................................................................................................................................10
11Wycinka drzew......................................................................................................................................................11
12Informacja bezpieczeństwa i ochrony zdrowia ....................................................................................................11
12.1Wstęp.................................................................................................................................................................11
12.2Zagrożenia powstające przy wykonywaniu następujących robót......................................................................11
12.3Zabezpieczenie robót.........................................................................................................................................12
Budowa ulicy Kopernika w miejscowości Niemcz
1 WSTĘP
Opracowanie dotyczy koncepcji drogowej opartej na danych wyjściowych do projektowania
ulicy Kopernika w Niemczu – CZĘŚĆ 3a protokołu.
2 CZEŚĆ OGÓLNA
2.1 Przedmiot opracowania
Przedmiotem projektu branży drogowej jest budowa ulicy Kopernika w miejscowości Niemcz
o całkowitej długości 1,317 km.
2.2 Zleceniodawca
Gmina Osielsko
ul. Szosa Gdańska 55 A
86-031 Osielsko
2.3 Jednostka projektowa
BIURO PROJEKTOWE
ESPEJA
62 - 800 KALISZ
ul. GÓRNOŚLĄSKA 8/13
2.4 Podstawa opracowania
Podstawą opracowania jest umowa zawarta pomiędzy Gminą Osielską przy ulicy Szosa Gdańska
55 A, a firmą Biuro projektowe Espeja, ul. Górnośląska 8/13, 62-800 Kalisz.
Materiały na których oparto się podczas projektowania:
•
mapy sytuacyjno-wysokościowe w skali 1:500,
•
uzgodnienia z inwestorem,
•
ogólna inwentaryzacja w pasie drogowym,
•
Budowa ulicy Kopernika w miejscowości Niemcz
mapa ewidencyjna, mapa zasadnicza,
•
obowiązujące przepisy prawne i techniczne.
2.5 Zestawienie działek pod inwestycje
lp
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
Obręb
Niemcz
Numer działki
239
229/22
226/10
219/2
226/13
23/2
23/21
225/2
209/30
210/11
209/23
222/3
479/21
479/20
220/31
219/1
209/25
479/19
220/30
209/61
208
220/37
220/35
213/3
220/38
220/29
209/10
479/18
479/22
222/1
23/35
23/36
23/37
23/22
23/23
225/3
225/4
216
217
218/9
218/8
Typ
inwestycyjne
do podziału
Budowa ulicy Kopernika w miejscowości Niemcz
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
218/7
218/3
223/6
223/3
223/5
229/6
229/5
229/4
223/7
223/8
223/2
2.6 Podstawowy zakres inwestycji
Przedmiotem niniejszego opracowania jest budowa ulicy Kopernika w miejscowości Niemcz.
Inwestycja obejmuje swoim zakresem:
•
wykonanie powierzchniowego utrwalenia istniejącej nawierzchni,
•
wykonanie pełnej konstrukcji o nawierzchni asfaltowej na poszerzeniach jezdni,
•
wykonanie zatok autobusowych z kostki betonowej,
•
wykonanie ścieżki pieszo - rowerowej o nawierzchni asfaltowej,
•
wykonanie zjazdów indywidualnych z kostki betonowej,
•
wykonanie korekty geometrii istniejących skrzyżowań,
•
wykonania elementów spowolnienia ruchu w postaci wyniesionych skrzyżowań,
•
wykonanie ścieku przykrawędziowego z kostki betonowej,
•
wykonanie dość do furtek indywidualnych z kostki betonowej,
•
wykonanie badań geotechnicznych,
•
projekt oświetlenia drogowego,
•
wykonanie rowów przydrożnych odparowujących,
•
wykonanie rowów krytych.
2.7 STAN ISTNIEJĄCY
Przedmiotowa ulica przebiega w północnej części gminy Osielsko. Teren jest słabo zabudowany,
przeważają tereny zielone, pola, lasy. Istniejąca nawierzchnia drogi bitumiczna, zjazdy gruntowe.
Początek opracowania zaczyna się od wlotu skrzyżowania z ulicą Bydgoską, a kończy wlotem
Budowa ulicy Kopernika w miejscowości Niemcz
skrzyżowania z ulicą Kolumba. Szerokość istniejącego pasa drogowego wynosi około od 6,50 m do
15,00 m.
W pasie drogowym znajdują się następujące sieci:
- energetyczna,
- teletechniczna,
- wodociągowa,
- gazowa,
- kanalizacyjna sanitarna,
3 CHARAKTERYSTYKA OBIEKTU
Parametry projektowanej drogi gminnej:
•
KR3
•
Klasa drogi L
•
nośność 100 kN/oś,
•
prędkość projektowa: 40 km/h,
•
prędkość miarodajna: 50 km/h,
•
przekrój poprzeczny: 1x2,
•
typ przekroju: drogowy
•
szerokość pasa ruchu: 3,00 m
•
szerokość pobocza wzmocnionego 1,0 m
•
pochylenie poprzeczne jednostronne zmienne: 2%,
Budowa ulicy Kopernika w miejscowości Niemcz
3.1
Opis trasy w planie
Trasa w planie zastała wpisana optymalnie w pas drogowy ze szczególną uwagą minimalizacji
kolizji z istniejącym uzbrojeniem. Przebieg budowanej trasy pokazano na Planie sytuacyjnym rys. nr 2.1
-2.4
3.2
Opis trasy w przekroju podłużnym
Niweleta budowanej drogi została zaprojektowana z maksymalnym wpisaniem do istniejącego
ukształtowania terenu w celu minimalizacji robót ziemnych. Pochylenia podłoża przyjęto zgodnie z
wymaganiami dla drogi gminnej
3.3 Przekrój poprzeczny
Projektowana jezdnia o szerokości 6,0 m , przekrój o pochyleniu jednostronnym o spadku 2% w
kierunki rowów przydrożnych. Spadki poprzeczne projektowanych zatok autobusowych są skierowane
w stronę ścieku z kostki betonowej. Wszystkie skrzyżowania z drogami gminnymi zastaną
zaprojektowane jako wyniesione z kostki betonowej.
4 KONSTRUKCJA
4.1
Konstrukcja powierzchniowego utrwalenia
warstwa ścieralna z mieszanki bitumicznej gr. 4 cm,
warstwa wyrównawcza gr. 2 -3 cm ,
istniejąca warstwy konstrukcyjne.
4.2 Konstrukcja poszerzeń
warstwa ścieralna z mieszanki bitumicznej gr. 4 cm,
warstwa wiążąca z mieszanki bitumicznej gr. 4 cm
podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stab. mechanicznie 0-31,5 gr. 20 cm
warstwa mrozoodporna o współczynniku k>8m/d z geowłókniną separującą gr. 20 cm,
doprowadzenie podłoża do grupy nośności G1
Budowa ulicy Kopernika w miejscowości Niemcz
4.3 Konstrukcja ciągu pieszo - rowerowego
warstwa ścieralna z mieszanki mineralno - asfaltowej gr. 4 cm
podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stab. mechanicznie 0-31,5 gr. 10 cm
4.4 Konstrukcja zjazdów indywidualnych
warstwa ścieralna z kostki betonowej gr. 8cm (kolor czerwony),
podsypka cementowo - piaskowa 1:3 gr. 5 cm,
podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stab. mechanicznie 0-31,5 gr. 15 cm
4.5 Konstrukcja zatok autobusowych
warstwa ścieralna z kostki betonowej gr. 8cm (kolor szary),
podsypka cementowo - piaskowa 1:3 gr. 5 cm,
podbudowa zasadnicza z chudego betonu C 16/20 gr. 20 cm
warstwa gruntu stabilizowanego cementem o Rm = 2,5 MPa gr. 15 cm
4.6 Konstrukcja chodnika (w tym dojścia do furtek)
warstwa ścieralna z kostki betonowej brukowej gr. 6cm ( kolor szary),
podsypka cementowo - piaskowa 1:3 gr. 5 cm,
warstwa odcinająca z piasku o gr. 10 cm
4.7 Nawierzchnia pobocza
kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie gr. 10 cm.
5 ODWODNIENIE
5.1 Rowy odparowujące
Na początku projektowanej drogi odwodnienie jezdni realizowane jest powierzchniowo poprzez
odprowadzenie wód opadowych z utwardzonych powierzchni bezpośrednio do istniejących rowów
przydrożnych.
Budowa ulicy Kopernika w miejscowości Niemcz
Parametry projektowanych rowów przydrożnych
•
Szerokość dna – 0,4 m,
•
Nachylenie skarp 1:1,5,
•
Minimalna głębokość 0,5 m.
5.2 Rowy kryte
Projektuje się wykonanie rowów krytych składających się z wpustów ulicznych, przykanalików
Ø160 mm, studni kanalizacyjnych Ø1000 mm oraz rowów krytych HDPE Ø400. Ścieki deszczowe z
rowów krytych kierowane będą do istniejących rowów przydrożnych poprzez zastosowanie spadków
poprzecznych i podłużnych.
6 Projektowane zjazdy indywidualne
W ramach inwestycji przewidziano budowę zjazdów indywidualnych z kostki betonowej
grubości 8 cm. Zostały zaprojektowane z nawiązaniem do pochylenia podłużnego zgodnego z układem
wysokościowym bram wyjazdowych. Konstrukcję zjazdów przewidziano zgodnie z pkt. 4 projektu
budowlanego.
Zjazdy indywidualne ograniczone będą opornikami betonowymi o wymiarach 10x30x100cm
ułożonymi na podsypce cementowo - piaskowej gr. 5 cm wraz z ławą betonową C 12/15.
7 Projektowany ciąg pieszo - rowerowy
W ramach inwestycji przewidziano budowę ciągu pieszo - rowerowego z mieszanki mineralno –
asfaltowej o szerokości 2,5 m i pochyleniu jednostronnym 2% w kierunku pasa zieleni. Zaprojektowaną
konstrukcję przewidziano zgodnie z pkt. 4.
Ciąg pieszo - rowerowy jest usytuowany po prawej stronie jezdni głównej oddzielony pasem
zieleni o szerokości 1,50 m . Ograniczony jest opornikiem betonowym o wymiarach 10x25x100 cm
ułożonym na podsypce cementowo- piaskowej gr. 5 cm wraz z ławą betonową C12/15.
W miejscach przejść dla pieszych nawierzchnię ciągu pieszo - rowerowego należy zaniżyć do
poziomu +2 cm mierząc od krawędzi jezdni poza przejściami. Lokalizację ciągu pieszo – rowerowego
przedstawiono na planie sytuacyjnym (rys. nr 2.1-2.4).
Budowa ulicy Kopernika w miejscowości Niemcz
8 Projektowana zatoka autobusowa
W ramach inwestycji przewidziano budowę zatoki autobusowej z kostki betonowej asfaltowej
o szerokości 3,0 m i pochyleniu jednostronnym 2% w kierunku ścieku z kostki. Zaprojektowaną
konstrukcję zatokę autobusowej przewidziano zgodnie z pkt. 4.
9 Projektowane oporniki betonowe
Na przedmiotowych odcinku objętych projektem przewidziano:
•
krawężnik betonowy 15x30x100cm na ławie z betonu C12/15- wzdłuż chodników, przejść dla
pieszych, zatok autobusowych, wzdłuż zjazdów z kostki przy krawędzi jezdni,
•
opornik betonowy 12x25x100cm na ławie z betonu C16/20 – wzdłuż krawędzi jezdni głównej,
•
opornik betonowy 10x25x100cm na ławie z betonu C16/20 – wzdłuż krawędzi wyniesionych
skrzyżowań, wzdłuż krawędzi zjazdów o nawierzchni z kostki,
•
obrzeże betonowe 8x30x100cm na ławie z betonu C16/20- wzdłuż krawędzi chodników i ciągu
pieszo - rowerowego.
Oporniki należy osadzić na ławach betonowych z oporem z betonu C12/15 na podsypce
cementowo - piaskowej 1:4. Projektowany opór z betonu C 12/5, należy wykonać minimum do 3/4
wysokości opornika.
10 Branże towarzyszące
10.1 Branża elektryczna
Na przedmiotowym odcinku drogi zaprojektowano zastanie oświetlenie– projekt budowlany
ujęty zastanie w TOM II - branża elektryczna
Dodatkowe kolizje wynikną na etapie uzgodnień z gestorami sieci. Dokładny zakres przebudowy
urządzeń ustalony zostanie na etapie projektu budowlanego po uzyskaniu warunków technicznych.
Budowa ulicy Kopernika w miejscowości Niemcz
11 Wycinka drzew
Na przedmiotowym odcinku drogi przewiduje się wycinkę drzew kolidujących w zasięgu
projektowanego pasa drogowego. Na etapie koncepcji liczba i rodzaje drzew do usunięcia nie są
możliwe do określenia.
12 Informacja bezpieczeństwa i ochrony zdrowia
12.1 Wstęp
Podstawą opracowania informacji dotyczącą bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, stanowi
rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej
bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. Nr 120,
poz.1126).
Przebudowa ulicy Kopernika jest jej zagrożenie bezpośrednim sąsiedztwem intensywnego
mechanicznego ruchu.
Konsekwencją tej sytuacji jest konieczność dostosowania organizacji robót do zastanych
warunków, ich oznakowania oraz przeszkolenie i odpowiednie wyposażenie zatrudnionych robotników.
12.2 Zagrożenia powstające przy wykonywaniu następujących robót
-
zagrożenia ogólne ruchem mechanicznym,
-
prace niebezpieczne: roboty ziemne, wykonywanie podbudów, roboty nawierzchniowe,
-
zagrożenie spadku materiałów załadowanych na samochodach w trakcie ich dowozy na
budowę,
-
zagrożenia obsunięcia się materiałów w trakcie ich rozładunku na budowie,
-
wibrację od sprzętu używanego do zagęszczania podłoża,
-
wibrację od sprzętu zagęszczającego warstwy konstrukcyjne nawierzchni jezdni,
-
zagrożenie od sprzętu wałującego i wibrującego.
Budowa ulicy Kopernika w miejscowości Niemcz
12.3 Zabezpieczenie robót
-
szkolenia: szkolenia wstępne obejmujące wszystkich zatrudnionych; pracowników należy
zapoznać kolejnością wykonywania
poszczególnych robót; wskazać-zlokalizować położenie i
posadowienie poszczególnych urządzeń podziemnych oraz warunki pracy bezpośrednim sąsiedztwie
tychże urządzeń wynikające z uzgodnień branżowych,
-
szkolenia stanowiskowe na stanowisku obejmują każdego pracownika, który po raz pierwszy
wykonuje daną robotę, pracę. Należy również przypomnieć zasady bezpieczeństwa i higieny przy
pracach, które są aktualnie wykonywane budowie. Pracownicy powinni być wyposażeni w ubiór
ochronno- roboczy,
-
kask na głowę, rękawice w razie konieczności oraz kamizelkę ostrzegawcza.