Widelec BPF - Sport jazda

Widelec BPF
Wpisany przez Tomasz Migacz
środa, 05 października 2011 12:46
O dużym tłoku
Widelec typu BPF (Big Piston Fork), który można by obrazowo nazwać widelcem z dużym
tłokiem, w swojej obecnej formie produkowanej przez firmę Showa, pojawił się po raz pierwszy
w seryjnych motocyklach w 2009 roku. Według materiałów marketingowych, miał on łączyć w
sobie najlepsze cechy prostych widelców z rurką tłumiącą oraz widelców kartridżowych .
Spróbujmy teraz pokrótce omówić jego budowę i zalety.
Zaglądając do wnętrza, najbardziej rzucającą się w oczy przewagą widelca BPF nad widelcami
kartridżowymi jest prostota jego konstrukcji. Zamiast osobnego wewnętrznego kartridża, prawie
cała rura widelca stała się w tym rozwiązaniu cylindrem, tak więc umożliwiło to zastosowanie
tłoka o dużo większej średnicy: 37 mm w ZX6R model 2009 zamiast 20 mm w poprzednim
modelu. Zwiększyło to powierzchnię tłoka blisko trzy i pół razy, przez co osiągnięto większy
przepływ oleju przy niższym ciśnieniu. To z kolei umożliwiło efektywne obniżenie prędkości
przepływu osiąganej przez medium tłumiące, jak i zmniejszenie tempa jej wzrostu, co oznacza
poprawę kontroli tłumienia w szczególności przy niskich prędkościach kompresji, jakie
1/3
Widelec BPF
Wpisany przez Tomasz Migacz
środa, 05 października 2011 12:46
występują, na przykład, w momencie rozpoczęcia hamowania. Ponieważ tłok musi przemieścić
się o mniejszą odległość dla danego efektu tłumienia, widelec ten porusza się w swoim skoku
bardziej subtelnie, co daje pozytywne rezultaty, zwłaszcza, jeśli chodzi o stabilność podczas
hamowania. Poprzez zmniejszenie ciśnienia wewnętrznego, widelec ten jest też bardziej czuły
na mniejsze nierówności. Mniejsza prędkość i ciśnienie przepływu oleju, to również mniejsze
ryzyko wystąpienie zjawiska blokady hydraulicznej podczas napotkanie na ostre wyboje, czyli
mniej wstrząsów. Wydaje się więc, że rozwiązanie to oferuję lepszą charakterystykę tłumienia
zarówno przy niskich jak i wysokich prędkościach kompresji.
Kolejnym uproszczeniem tej konstrukcji jest zastosowanie tylko jednego tłoka, w porównaniu z
dwoma (osobno dla tłumienia dobicia i odbicia) w widelcach kartridżowych, który zawiera w
sobie zaworowanie w postaci płytek, kontrolujących zarówno tłumienie dobicia jak i odbicia. Ta
cecha, wraz z pozbyciem się osobnego kartridża, przyniosła korzyść w postaci obniżenia masy
układu. Jeśli chodzi o sprężyny widelca, to znajdują się one w dolnej części goleni, przez co są
zanurzona cały czas w oleju, co ogranicza jego pienienie i spadekek efektywności tłumienia
spowodowany kawitacją.
2/3
Widelec BPF
Wpisany przez Tomasz Migacz
środa, 05 października 2011 12:46
Widelce
napięcia
typy
wstępnego
BPF
oczywiście
sprężyn,
tak
posiadają
więc
proces
pełna
ich
regulację
tłumienie
dobicia
istwierdzić
odbicia,
jak
strojenia
widelców
dobicia,
Przy
dystansu
łatwiejszy
jego
do
tłumienie
regulator
tłoka,
zawieszeń
odczuwanym
chodzi
dołu
regulacji
odkręceniu,
goleni.
rozbiórce,
ale
oznajdują
napięcie
tłumienie
odbicia,
ikartridżowych,
napięcie
do
sprężyny,
donoszą
tłumienia
usunięcia
tłumienia
po
zsię
stąd
wstępne
wstępne
odkręceniu
tłoczyska
dobicia
też
teraz
tak
dobicia.
tutaj
dobicia,
ze
ojak
choć
większej
względu
na
w
płytek,
tylko
jest
wyjmiemy
widelcu
górze
układ
W
korka
niż
to
widelcu
jeden
w
przez
zależności
ma
na
korka
regulatorów
to
takiego
widelcach
BPF
brak
w
to
pręt
tu
co
widelcu
kartridżowym
miejsce
dwa
widelca,
nie
konieczności
przechodzący
kręcenie
widelca,
kontroluje
pomiędzy
pręty,
kartridżowych.
jest
BPF
w
konwencjonalnych
nieco
jeden
nim
pierwszą
zmienia
w
przepływu
zmianami
co
kłopotliwego
korku
daje
przez
inny.
do
zasadniczo
dostęp
regulacji
nieco
się
Sam
rzeczą,
znajduje
Regulatory
tłoczysko.
je
wprzez
do
korek
inny
pokrętłem
tłumieniu
ściskania
nich
jaką
rozwiązaniach.
tłumienia
nie
się
skutek.
drugorzędne
jest
Warto
różni
został
zauważymy
tłumienia
jedynie
więc
odbicia
umieszczonym
sprężyny.
się
dobicia
Stroiciele
zaznaczyć,
poprawiony.
dużo
regulator
od
odbicia
arównież
kanaliki
Jeśli
to
i faktu,
drugi
brak
Poiże
u
{youtube}LBe7fF9FVkc{/youtube} Przyznacie,
liczby
że
rozwiązanie
motocykl
motocykli
że
jest
realnie
brzmi
wykorzystujących
tylko
przekłada
to
tak
wszystko
szybki
się
jak
dość
na
taką
jego
lepsze
dobrze,
konstrukcję
kierowca
czasy. dlatego
iprzez
widelca
trudno
można
jednoznacznie
w
przyszłości.
śmiało
spodziewać
Co
nie
zmienia
się
czy
wzrostu
takie
Zdjęcia:
Kawasaki,
Showa
sprężyn,
{jcomments
on} 3/3