Beta 50.cdr - silnikimorskie.pl

Beta 50
4 cylindry - 2197 cm3 - 50 KM przy 2800 obr./min. - 260 kg masy
www. DieselAir.pl
Beta 50
4 cylindry - 2197 cm3 - 50 KM przy 2800 obr./min. - 260 kg masy
PŁYTKA MISKA
Każdy silnik objęty jest 3-letnią gwarancją "Self Service".
90 MAKS.
Beta Marine - Beta 50
4-cylindrowy, wolnossący silnik wysokoprężny osiągający 50 KM przy 2800
rpm o pojemności skokowej 2197 cm3 (zgodny z dyrektywą dot. emisji spalin
dla silników do celów przyjemnościowych). Silnik jest dostarczany w komplecie
z wymiennikiem ciepła, kolektorem wydechowym chłodzonym wodą, pompami
wody słodkiej i wody zaburtowej, mieszaczem spalin wykonanym techniką
odlewu, mechaniczną pompą paliwa, filtrami oleju i paliwa, pompką do
usuwania oleju z miski, dodatkowym pierścieniem mocowanym na kole
zamachowym, zapewniającym wyjątkowo równą pracę silnika na niskich
obrotach, specjalnym cichym filtrem powietrza, 12V rozrusznikiem, 65 Amp
alternatorem, cewką odcięcia silnika, panelem sterowania „ABV” (z
tachometrem/ rejestratorem godzin pracy, stacyjką na kluczyk oraz przyciskiem
służącym do odstawiania silnika, diodami ostrzegawczymi i alarmem
dźwiękowym sygnalizującym niskie ciśnienie oleju, wysoką temperaturę, brak
ładowania oraz lampkę sygnalizującą normalną pracę); 3-metrowym
przewodem wraz ze złączką i gniazdkiem do przyłączenia wiązki silnika.
Wyposażenie obejmuje także przekładnię z przełożeniem 2:1, wytrzymałymi
wspornikami i amortyzatorami gumowymi. Silnik jest pomalowany farbą
odporną na warunki morskie i znajduje się na metalowej palecie transportowej.
Każdy nabywca otrzymuje instrukcję oraz świadectwo potwierdzające iż silnik
przeszedł pomyślnie testy.
Standardowa tablica kontrolna
180mm
Elementy standardowe
140mm
• Silnik marynistyczny chłodzony poprzez niezawodny wymiennik ciepła, wolnossący,
o wtrysku pośrednim, oparty na zawansowanym technologicznie silniku bazowym
Kubota.
• Żeliwny blok oraz głowica silnika, gdzie wał krzywkowy oraz pompa wody są
napędzane zębatkami
• Trójwirowy system spalania przekładający się na cichszą pracę, rewelacyjne
spalanie oraz zgodność z normami emisyjnymi we wszystkich krajach.
• Możliwość instalacji pod kątem do 15°, gdy silnik nie będzie ulegał przechyłom oraz
nawet pod kątem do 25° gdy jednostka będzie pływać po falach.
• Przekładnie Technodrive lub PRM.
Moment obrotowy
Wartość maks.
Dostępne opcje
• Specjalne wsporniki silnika dostosowane do indywidualnych jednostek.
• Płytka miska olejowa.
• Dostępny 12 Volt - 100 Amp alternator.
• Chłodzenie kilowe.
• Różne panele sterowania: ABV, ABVW, B lub C z czujnikami i sygnalizatorami.
• Dodatkowe akcesoria są przedstawione na szczegółowym cenniku.
KM
Zużycie paliwa
litry/ godzinę
Moc
Dodatkowe, szczegółowe rysunki, broszury i instrukcje są
dostępne na stronie internetowej.
Obroty silnika obr./min x 100
Zużycie paliwa w oparciu o teoretyczne
obciążenie śruby - przy pełnej prędkości
Żywiec 34-300, ul Dworcowa 11
tel. +48 502 342 560 E-mail: [email protected]
www.meluton.fi
www.
DieselAir.pl