Konfiguracja systemu SMOK dla

Konfiguracja systemu SMOK dla
Nijman/Zeetank International Logistic Group
Warunkiem
œwiadczenia
us³ug
transportowych
przez
Nijman/Zeetank International Logistic Group, jaki postawi³y mu
koncerny petrochemiczne by³o wyposa¿enie floty cystern
w system lokalizacji pojazdów GPS. Z dum¹ oznajmiamy, i¿
SMOK — System Monitorowania Obiektów Kraków zosta³
wybrany do tego celu jako najbardziej optymalny spoœród
wszystkich istniej¹cych na rynku.
Holenderska firma Nijman/Zeetank International Logistic Group
zajmuje siê szeroko pojêtymi us³ugami logistycznymi: transportem
(dystrybucja szk³a, produktów naftowych, paliwa, gazu i innych
towarów), magazynowaniem i czynnoœciami celnymi. Sk³adaj¹ca siê
z piêciu przedsiêbiorstw Grupa dzia³a na terenie Niderlandów,
Niemiec, Polski i Wielkiej Brytanii. Firma wspó³pracuje miêdzy innymi
z koncernami petrochemicznymi Royal Dutch Shell Group i British
Petroleum (BP), które w ramach kontraktu z Nijman/Zeetank
International Logistic Group okreœli³y szczegó³ow¹ specyfikacjê systemu
monitoringu pojazdów obowi¹zuj¹c¹ tego przewoŸnika. Spoœród
spe³niaj¹cych wyznaczone standardy systemów, wybrany zosta³ System
Monitorowania Obiektów Kraków (SMOK) projektu, produkcji
i obs³ugi Elte GPS. Dziêki sprawdzonej opinii na rynku, funkcjonalnoœci
oprogramowania GPS Monitor i Rejestr GPS oraz mo¿liwoœciom
sterownika ET-GPS-GSM system zosta³ zaimplementowany i skonfigu-
rowany w oparciu o wytyczne Shella i BP. W myœl umowy pomiêdzy
producentami paliw a przewoŸnikiem, koncerny BP i Shell uzyska³y
licencje klienckie, pozwalaj¹ce na œledzenie bie¿¹cej lokalizacji zleconych
transportów.
Zestaw urz¹dzeñ pojazdowych zainstalowany w cysternach marki
Scania obejmuje:
• komputer pok³adowy ET-GPS-GSM umo¿liwiaj¹cy monitorowanie
w czasie rzeczywistym pozycji samochodów na mapie dziêki aplikacji
GPS Monitor oraz bie¿¹cy zapis danych i ich archiwizacjê w bazie
Rejestr GPS;
• transponderowy czujnik krañcowy oparty na technologii RFID,
umo¿liwiaj¹cy autoryzacjê dostêpu do komory za³adunkowej paliwa;
• przycisk napadowy;
• specjalny interfejs magistrali CAN, w którym, celem normalizacji
danych przesy³anych pomiêdzy pojazdami ró¿nych marek w tej samej
flocie, zastosowano standard FMS obejmuj¹cy sygna³y:
- ca³kowite zu¿ycie paliwa,
- czas pracy silnika,
- stan licznika,
- poziom paliwa,
- nacisk na tyln¹ oœ,
- naciœniêcie hamulca,
- w³¹czenie tempomatu.
Produkowane przez nas oczujnikowanie instalowane by³o w pojazdach
podczas monta¿u cystern na linii produkcyjnej w Belgii.
Komunikacja sterownika z serwerem odbywa siê za poœrednictwem
sieci GSM.