Sztywność - bikeBoard

71,5°
72°
72,5°
73°
73,5°
74°
440 mm
445 mm
450 mm
455 mm
460 mm
465 mm
475 mm
480 mm
485 mm
490 mm
495 mm
1060 mm
1065 mm
1070 mm
1075 mm
1080 mm
1090 mm
1110 mm
Orbea Zenit, Wheeler Eagle 40
Cube LTD Race, GT Zaskar Elite, KTM Ultra Sport,
Lapierre Pro Race 200
Corratec X-Vert S 03
Author Vision, Ghost SE 7000 Recon Black,
Giant XTC 2, Kellys Madman Race, Merida Matts
Lite 1000-D, Specialized Rockhopper Pro Int
Scott Scale 50
Kross Level A8, Trek 6700 Disc
560 mm
580 mm
585 mm
590 mm
595 mm
600 mm
605 mm
610 mm
615 mm
Cube LTD Race
Kellys Madman Race, Merida Matts Lite 1000-D, Scott Scale 50
Lapierre Pro Race 200
Orbea Zenit, Specialized Rockhopper Pro Int, Ghost SE 7000 Recon Black
Kross Level A8, KTM Ultra Sport
GT Zaskar Elite, Wheeler Eagle 40
Author Vision, Corratec X-Vert S 03
Giant XTC 2
Trek 6700 Disc
Scott Scale 50 (M)
Kellys Madman Race (17.5”), Orbea Zenit (18”)
Specialized Rockhopper Pro Int (17.5”)
Cube LTD Race (18”)
Merida Matts Lite 1000-D (18”), Wheeler Eagle 40 (18”), Lapierre Pro Race 200
Kross Level A8 (18”)
GT Zaskar Elite (M)
Author Vision (19”), KTM Ultra Sport (19”)
Ghost SE 7000 Recon Black (19”), Giant XTC 2 (19”)
Corratec X-Vert S 03
Trek 6700 Disc (19.5”)
69 °
69,5 °
70 °
70,5 °
71 °
72 °
Cube LTD Race
GT Zaskar Elite, Kross Level A8,
Orbea Zenit
Corratec X-Vert S 03,
Ghost SE 7000 Recon Black,
Kellys Madman Race,
Lapierre Pro Race 200,
Merida Matts Lite 1000-D
KTM Ultra Sport
Scott Scale 50, Wheeler Eagle 40
Author Vision,
Specialized Rockhopper Pro Int,
Trek 6700 Disc
Giant XTC 2
415 mm Author Vision, GT Zaskar Elite
420 mm Cube LTD Race, Giant XTC 2, Kellys Madman
Race, Merida Matts Lite 1000-D, Scott Scale 50
425 mm Corratec X-Vert S 03, Ghost SE 7000 Recon Black,
Kross Level A8, Lapierre Pro Race 200, Orbea
Zenit, Specialized Rockhopper Pro Int, Trek 6700
Disc, Wheeler Eagle 40
430 mm KTM Ultra Sport
zwinny Kross a nawet Orbea, ma dość mały rozstaw kół,
decydujący o tym, że do skrętu można skłonić go zaledwie
skinieniem ręki. Ale uwaga! Każda przeszkoda, uderzenie bokiem
koła w kamień, czy odbicie się od koleiny będzie wymagało
interwencji kierującego. GT, Kross i Orbea mają bardzo słabego
autopilota.
Sztywność
Przeprowadziliśmy dwie statyczne próby
sztywności: kół i tylnej części ramy.
W przypadku kół sprawdzaliśmy, na ile
podatna jest obręcz po przyłożeniu siły
250 N. Każde z kół, przednie i tylne,
testowaliśmy w obie strony (diagramy
str. 78). Miało to znaczenie ze względu
na asymetrię piast i różny stopień
naprężenia szprych po stronie tarczy
w przednim kole, a w przypadku
koła tylnego po stronie kasety
i tarczy hamulcowej. Pomiar
sztywności przedniego koła wykazał
największą rozbieżność wyników.
Najsztywniejsze przednie koło
zamontowano w Treku - przełoży
się to nie tylko na trwałość, ale
i precyzję skręcania tego roweru
na technicznie trudnych zjazdach.
Trudno uwierzyć, że aż tak złe
wyniki Authora, znajdującego się po
drugiej stronie skali, nie są wynikiem
jakiegoś nieszczęśliwego przypadku,
zwłaszcza że jego tylne koło wykazuje
się ponadprzeciętnie dobrymi wynikami
sztywności. Najsztywniejsze bocznie tylne
koła należą do Cube. Koniecznie podkreślmy,
że to jednocześnie czwarte najlżejsze koła
zestawienia! Patrz tabela u góry po lewej. Na
Author Vision - 9
Corratec X-Vert S 03 - 17
Cube LTD Race -10
Ghost SE 7000 - 8
Giant XTC 2 -13
GT Zaskar Elite -11
Kellys Madman Race -10
Kross Level A8 -12
KTM Ultra Sport -8
Lapierre Pro Race 200 -16
Merida Matts Lite 1000-D -12
Orbea Zenit -11
Scott Scale 50 -10
Specialized RH Pro Int -10
Trek 6700 Disc - 11
Wheeler Eagle 40 -17
Kellys Madman Race, Specialized Rockhopper Pro Int
Cube LTD Race, Lapierre Pro Race 200, Scott Scale 50, Wheeler Eagle 40
Author Vision, Giant XTC 2, KTM Ultra Sport, Oreba Zenit
Merida Matts Lite 1000-D
Corratec X-Vert S 03, Ghost SE 7000 Recon Black, GT Zaskar Elite, Trek 6700 Disc
Kross Level A8
70 mm
74 mm
76 mm
78 mm
80 mm
81 mm
82 mm
86 mm
89 mm
93 mm
Kross Level A8
Trek 6700 Disc
Corratec X-Vert S 03, GT Zaskar Elite, Merida Matts Lite 1000-D
Orbea Zenit
Ghost SE 7000 Recon Black
KTM Ultra Sport
Author Vision, Giant XTC 2
Cube LTD Race, Lapierre Pro Race 200
Kellys Madman Race, Scott Scale 50, Wheeler Eagle 40
Specialized Rockhopper Pro Int
tle niskiej masy miło zaskakuje
wynik sztywności KTM-a
i Gianta. Analizując wyniki
sztywności bocznej kół poprzez
pryzmat masy kół pozbawionych
ogumienia, łatwo można było domyślić się,
skąd wziął się niezły wynik Speca - jego koła
okazały się najcięższe. Podobnie ma się sprawa
w przypadku Treka, GT, Kellys i Krossa, których
koła należą do najcięższych (bez ogumienia)
w tym porównaniu. Wheeler wykazał się
najlżejszymi kołami bez ogumienia i choć
zazwyczaj bardzo nam się to podoba,
to przy nieco innym charakterze
tego roweru z widelcem o skoku
120 mm prosiłyby się solidniejsze
i sztywniejsze kółka.
Sztywność ramy testowaliśmy
przy ustabilizowanym środku
suportu i badaliśmy, o ile można
ugiąć tylny widelec w płaszczyźnie
poprzecznej, napierając nań z siłą
500 N, przyłożoną prostopadle
w osi koła. Mimo tego, że po raz
pierwszy zdecydowaliśmy się na
opublikowanie wyników tej próby,
to najgoręcej ją kontestujemy,
uważając, że nie ma czegoś takiego,
jak bezwzględna sztywność boczna.
Potraktujcie te wyniki czysto poglądowo,
żaden odpowiedzialny publicysta nie
poważy się powiedzieć, że rama sztywniejsza
bocznie w laboratorium jest lepsza od tej
wykazującej się większą wiotkością. Układ rowerzystarower jest dynamiczny i w każdej fazie ruchu inne cechy
sztywności mają znaczenie pozytywne, a inne negatywne.
Nie znamy wyników podobnych badań, które wykazałyby
coś więcej, niż tylko to, że w teoretycznej próbie
PORÓWNANIE SZTYWNOŚCI TYLNEGO TRÓJKĄTA
b i keB o a r d # 4 kwi ec i eń 2 011
77