Opel Astra GTC - Zaostrzony klin

AutoRok.PL / DesignForum.PL
Opel Astra GTC - Zaostrzony klin
Autor: Andrzej
Pojęcie GTC pojawiło się przeszło rok temu, kiedy Opel pokazał prototyp Geneve o tym symbolu. Później
w niewielkim gronie dziennikarzy odbył się nieoficjalna demonstracja samochodu seryjnego, a miesiąc
przed salonem samochodowym w Paryżu, gdzie przygotowano światowy jego debiut, pokazano pierwsze
oficjalne zdjęcia Astry coupe.
GTC oznacza Gran Turismo Compact. I rzeczywiście, jeśli poznamy ten samochód, dojdziemy do wniosku,
że mamy do czynienia z pełnokrwistym kompaktowym wozem klasy GT. Zmienione poszycia zderzaków,
dłuższe, pojedyncze drzwi, obniżona linia dachu i większe koła, diametralnie zmieniły wygląd Astry.
Novum stanowi panoramiczna szyba, która jednym ciągiem wchodzi na dach, sięgając aż do poprzeczki
znajdującej się między słupkami B. Dzięki temu rozwiązaniu, kierowca i pasażer czują się jak pod szklaną
kopułą myśliwca. Auto jest o 4 cm dłuższe od hatchbacka i o prawie 5 cm niższe od niego. Z tego jedynie
1,5 cm przypisać należy obniżonemu zawieszeniu. Przednie fotele minimalnie obniżono, na tylnych dzielonych i składanych podróżować może dwoje dorosłych osób. Do tego zachowano bagażnik, który
pod względem pojemności 380 dm3 dorównuje hatchbackowi. Z niego przejęto zaawansowany
technicznie układ jezdny IDS+ z systemami ESP+ i CDC, między innymi umożliwiający zmianę
charakterystyki zawieszenia i elektrohydraulicznego układu kierowniczego. Do napędu kół przednich
wykorzystano alternatywnie 5 silników benzynowych i 3 turbodiesle CDTI o mocy do 200 KM.
Astra GTC wytwarzana jest w fabryce w Antwerpii. Opel przewiduje roczną sprzedaż na poziomie 70 tys.
sztuk.
Zapraszamy do galerii zdjęć
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 7 March, 2017, 04:04