karta przedmiotu

Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa
w Gnieźnie
Nazwa modułu/przedmiotu
Kod
SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA
POJAZDÓW
Instytut Transportu
KARTA OPISU MODUŁU KSZTAŁCENIA
Kierunek studiów
Profil kształcenia
Rok / Semestr
(ogólnoakademicki, praktyczny)
2/3
ogólnoakademicki
Transport
Specjalność
Przedmiot oferowany w języku:
INFRASTRUKTURA TRANSPORTU LĄDOWEGO
polskim
Kurs (obligatoryjny/obieralny)
obieralny
Liczba punktów
Godziny
Wykłady: 30
Stopień studiów:
Ćwiczenia:
Laboratoria:
Forma studiów
(stacjonarna/niestacjonarna)
I
Obszar(y) kształcenia
Podział ECTS (liczba i %)
nauki techniczne
2
100%
stacjonarne
Status przedmiotu w programie studiów (podstawowy, kierunkowy, inny)
Liczba punktów
2
Projekty / seminaria:
(ogólnouczelniany, z innego kierunku)
inny
Jednostka prowadząca przedmiot:
Instytut Transportu
Osoba odpowiedzialna za przedmiot / wykładowca:
dr hab. inż. Grzegorz Ślaski
e-mail: [email protected]
xx
xxx
Lista osób prowadzących zajęcia:
dr hab. inż. Grzegorz Ślaski
e-mail: [email protected]
Instytut Transportu
ul. Ks. S. Wyszyńskiego 36, 62-200 Gniezno
Wymagania wstępne w zakresie wiedzy, umiejętności, kompetencji społecznych:
1
Wiedza:
2
Umiejętności:
3
Kompetencje
społeczne
ma podstawową wiedzę w zakresie metrologii, ma podstawową wiedzę w zakresie
automatyki, ma podstawową wiedzę w zakresie elektrotechniki i elektroniki, ma
podstawową wiedzę w zakresie organizacji i zarządzania
umie posługiwać się językami natywnym i międzynarodowym w stopniu
ma świadomość konieczności poszerzania swoich kompetencji oraz gotowość do
podjęcia współpracy w ramach zespołu
Cel przedmiotu:
Zapoznanie studentów z problemami bezpieczeństwa w ruchu drogowym w systemie kierowca - pojazdotoczenie, systemami bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego stosowanych w obecnych pojazdach, a także
nowoczesnymi i przyszłościowymi rozwiązaniami systemów integrujących infrastrukturę i pojazd w ramach
inteligentnych systemów transportowych. Zapoznanie z możliwościami i ograniczeniami stosowanych systemów
bezpieczeństwa.
Efekty kształcenia
Wiedza.
W wyniku przeprowadzonych zajęć student powinien/ będzie w stanie:
01
02
03
Odniesienie
do Kierunkowych
Efektów Kształcenia
wytłumaczyć podstawy działania i funkcjonowanie poszczególnych układów
bezpieczeństwa stosowanych w środkach transportu; posiadać wiedzę
o obecnych i najnowszych tendencjach rozwojowych w zakresie budowy
systemów bezpieczeństwa pojazdów.
K_W10
K_W13
Rozpoznać i zdefiniować systemy bezpieczeństwa stosowane w pojazdach
w tym systemy elektronicznie sterowanych systemów bezpieczeństwa
stanowiących wyposażenie środków transportu.
K_W13
K_W10
Posiadać usystematyzowaną wiedzę z zakresu zastosowania układów
sterowania w systemach bezpieczeństwa pojazdów i ich znaczenie dla
podnoszenia ich funkcjonalności
K_W13
K_W11
APE_2012_3.doc
1
Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa
w Gnieźnie
Nazwa modułu/przedmiotu
Kod
SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA
POJAZDÓW
Instytut Transportu
Umiejętności.
W wyniku przeprowadzonych zajęć student będzie potrafił:
Odniesienie
do Kierunkowych
Efektów Kształcenia
01
Potrafi świadomie i umiejętnie korzystać z dostępnych w pojazdach
systemów bezpieczeństwa i oceniać ryzyko ich braku, niesprawności lub
błędnego wykorzystania
K_U17
02
Posiada umiejętność samokształcenia się, m.in. w celu podnoszenia
kompetencji zawodowych, z użyciem nowoczesnych narzędzi
dydaktycznych, takich jak zdalne wykłady, strony internetowe, programy
dydaktyczne oraz książki elektroniczne.
K_U05
Kompetencje społeczne.
W wyniku przeprowadzonych zajęć student zdobędzie następujące
kompetencje:
Odniesienie
do Kierunkowych
Efektów Kształcenia
01
Rozumie potrzebę permanentnego kształcenia się i przekazywania w
sposób zrozumiały informacji z najbliższym otoczeniem w działalności
zawodowej.
K_K01
02
Dostrzega istotę i rozumie pozatechniczne aspekty i skutki działalności
inżyniera transportu w zakresie minimalizacji ryzyka zaistnienia
wypadków drogowych i ograniczenia ich skutków poprzez
wykorzystywanie dostępnych rozwiązań technicznych oraz znajomość
ich ograniczeń
K_K02
Sposoby sprawdzenia efektów kształcenia
Wykład

pisemny test – sprawdzenie wiedzy ,

ocenianie ciągłe na każdych zajęciach (premiowanie obecności i aktywności).
Treści programowe
Problem bezpieczeństwa w ruchu drogowym – dane statystyczne, przyczyny wypadków, ograniczenia fizyki
ruchu samochodu i kierowcy. Pojęcia z zakresu bezpieczeństwa – bezpieczeństwo aktywne i pasywne.
Mechanizmy powstawania obrażeń i uszkodzeń podczas wypadków - biomechanika człowieka w wypadkach
drogowych. Przepisy dotyczące bezpieczeństwa pojazdów. Kierowca i jego wpływ na bezpieczeństwo systemu
kierowca-pojazd-otoczenie. Systemy bezpieczeństwa aktywnego (wspomagające pracę kierowcy) – ABS,
system kontroli siły napędowej (ASR), system kontroli stateczności kierunkowej (ESP), inne systemy
wspomagające pracę kierowcy. Systemy bezpieczeństwa biernego – pasy bezpieczeństwa, napinacze i
ograniczniki napięcia pasów, poduszki gazowe, napełniacze, poduszki wielostopniowe. Bezpieczęństwo dzieci
w samochodach - foteliki dla dzieci. Systemy ITS (Inetligent Transportation System) jako systemy integrujące
infrastrukturę i pojazd w zakresie bezpieczeństwa – systemy asystenta pasa ruchu (Line Departure Warning
System), system wspomagania nocnego widzenia, systemy wykrywające senność, systemy ostrzegające przed
wywróceniem itp.
Literatura podstawowa:
1.
2.
Wicher J., Bezpieczeństwo samochodów i ruchu drogowego. WKiŁ W-wa 2002.
Reński A.: Bezpieczeństwo czynne samochodu, Oficyna Wydawnicza PW, Warszawa 2011
APE_2012_3.doc
2
Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa
w Gnieźnie
Instytut Transportu
Nazwa modułu/przedmiotu
Kod
SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA
POJAZDÓW
Literatura uzupełniająca:
1.
2.
3.
4.
5.
Konrad Reif: Automotive Mechatronics - Automotive Networking, Driving Stability Systems, Electronics
Bosch Professional Automotive Information, Springer 2015
Układ stabilizacji toru jazdy ESP, Informator techniczny BOSCH. WKŁ W-wa 2000/2001.
Układy bezpieczeństwa i komfortu jazdy, Informator techniczny BOSCH. WKŁ W-wa 2000/2001.
Rokosch U.: Poduszki gazowe i napinacze pasów. WKiŁ, Warszawa 2003,
Bosch Automotive Handbook –7th edition, Bentley Publishers, 2008
Obciążenie pracą studenta
forma aktywności
godzin
ECTS
Łączny nakład pracy
50
2
Zajęcia wymagające indywidualnego kontaktu z
nauczycielem
32
1
-
-
Zajęcia o charakterze praktycznym
1 pkt ECTS 25-30 h pracy studenta – do określenia poszczególnych składowych proszę przyjąć dotychczasową liczbę
punktów.
1)
– łączne obciążenie studenta
2)
- zajęcia dydaktyczne {w+c+L+p} + konsultacje +egzamin; dla stacjonarnych liczba godzin > 50 % godzin z poz1.
3)
Zajęcia laboratoryjne+przygotowanie do tych zajęć+opracowanie sprawozdań+zajęcia projektowe+przygotowanie do
zajęć projektowych+konsulatcje w sprawie projektów+realizacja projektu.
Punktacja jest weryfikowana przez PT Zwierzchność
UWAGA: Zaleca się opis efektów kształcenia dla przedmiotu (modułu) od 4 – 8 pozycji.
APE_2012_3.doc
3