Ciężarówki i Autobusy 9/2009 W1M - KH

PANORAMA
Nowości KH-Kipper
Podkielecka firma nie zasypia gruszek w popiele i idąc cios za ciosem, co rusz pokazuje coś nowego
Na tegorocznym, trzydniowym, ną zabudową rynnową W1U oraz kawałków skalnych. Wzmocnione
V Międzynarodowym Zlocie Cięża- nowość – MB Zetros 4x4 z lekką gęstą siecią pionowych wzmocnień
rowych Pojazdów Tuningowanych zabudową trójstronną W3H, wy- burty boczne wykonywane są z ok.
„Master Truck” 2009 przedstawiła konaną ze stali 18G2A, z lewą bur- 8-mm grubości stali typu Hardox.
kilka nowinek. Pierwszą był IVECO tą hydrauliczną i prawą uchylną, Stale typu Hardox, ze względu na
Trakker 6x6 z dwustronną zabudo- zwiększające w znacznym stopniu swoje parametry, pozwalają na
wą W2H z lewą burtą hydrauliczną, funkcjonalność pojazdu.
znaczne obniżenie masy zabudów
tylną uchylną (sterowane z kabiny
kierowcy) i stałą, zwiększającą
sztywność całego nadwozia prawą
burtą. Podłoga skrzyni samowyładowawczej wykonana została ze stali
trudnościeralnej Hardox, a burty ze
stali Domex. Oba typy stali umożliwiają znaczne obniżenie masy
zabudów przy zachowaniu wymaganej wytrzymałości, są znacznie
bardziej odporne od zwykłych stali
na ścieranie i korozję. Pokazywana
w Opolu skrzynia typ W2H ma burty
walcowane, co wpływa na zmniejszenie masy zabudowy, a gładkie
ściany umożliwiają łatwe naklejenie
reklamy.
Oprócz wywrotki W2H można
było obejrzeć najpopularniejszy
produkt KH-Kipper: przeznaczoną
do transportu masy bitumicznej
Kolejna nowość to tylnozsy- przy zachowaniu wymaganej wyi materiałów sypkich zabudowę powa wywrotka kopalniana typ trzymałości. Dodatkowo skrzynie są
rynnową W1U na podwoziu Volvo W1M. Ma ona charakterystyczną znacznie bardziej odporne na ścieraFM 13 8x6. Ta półokrągła zabudowa skrzynię z podniesieniem podłogi nie, korozję i odkształcenia.
typu W1U wykonana została ze stali w tylnej części, zabezpieczająWywrotki tylnozsypowe typ
trudnościeralnej Hardox. Zastoso- cym ładunek przed wypadaniem W1M najczęściej nie mają burty
wanie odpornej na ścieranie stali podczas transportu. Podłoga ta, tylnej, która mogłaby ulec uszkopozwala znacznie obniżyć koszty typu „sandwich”, wykonana jest dzeniu podczas wyładunku dużych
wynikające z zużycia i uszkodzeń z kilkunastomilimetrowej warstwy kawałków skalnych. Możliwe jest
elementów konstrukcyjnych.
stali trudnościeralnej typu Hardox też wykonanie z demontowalną
Zabudowy KH-Kipper były też na wierzchu i warstwy gumy amor- burtą tylną lub burtą otwieraną
wystawiane na stoisku sponsora tyzacyjnej, pod którą znajduje się hydraulicznie. Dodatkowo skrzyimprezy – Mercedes-Benz Polska, podłoga o specjalnej konstrukcji, nia wyposażona jest w podparty
tj. MB Actros 4141K 8x6 z popular- wytrzymującej uderzenia dużych na wręgach dach z otworem na
6
wydech, chroniący kabinę przed
kamieniami. Poza tym w standardowej ofercie wywrotkę zaopatrzono w: dodatkowe osłony elementów podwozia, drabinkę na burcie
bocznej umożliwiającą wejście na
skrzynię, sygnalizację podniesienia
skrzyni na wyświetlaczu, system
Hyfix przytrzymujący skrzynię do
ramy stabilizator nożycowy, elastyczne mocowania i osłony świateł tylnych.
Zabudowy tego typu montuje
się z reguły na podwoziach 4-osiowych. Często auta jeżdżą tylko
w obrębie kopalni. Masa zabudów
W1M waha się w zależności od
wykonania od 4000 do 8000 kg.
Podwozia 3-osiowe zazwyczaj
wyposażone są w lżejsze zabudowy z podłogą Hardox, mniejszym
daszkiem, plandeką i z możliwością montażu tylnej burty oraz dopuszczenia do ruchu po drogach
publicznych.
Wywrotka typu W1M z podłogą „sandwich” jest najczęściej
wykorzystywana w transporcie wewnętrznym kopalni do przewożenia
ładunku z miejsca wydobycia do
pierwszego miejsca odbioru, np.
do kruszarki. Przy odpowiednim
przygotowaniu drogi transportowej
(utwardzenie, czystość) z powodzeniem zastępuje wozidła.
Główne powody wykorzystania
podwozi zamiast maszyn budowlanych to znacznie niższy koszt
zakupu oraz – przy zapewnieniu
odpowiednich warunków pracy
– duże oszczędności paliwa.
ciężarówki i autobusy 9/2009