Transport Technika Motoryzacyjna 9/2008 - KH

KONSTRUK
CJ
A ŚRODK
ÓW TR
ANSPORTU
ONSTRUKCJ
CJA
ŚRODKÓW
TRANSPORTU
Wywrotka KH-KIPPER W1M
D
zięki dużemu doświadczeniu w konstruowaniu wywrotek oraz mocnemu
działowi konstrukcyjnemu, firma KHKIPPER często podejmuje się wykonania
zabudów specjalnego przeznaczenia.
Przykładem mogą być wywrotki wielkogabarytowe, zabudowy do przewozu
ładunków półpłynnych lub specjalistyczne zabudowy do kopalni.
Pojazdem przeznaczonym do pracy
w kopalniach jest wywrotka tylnozsypowa kopalniana W1M. Ma ona charakterystyczną skrzynię z podniesioną
podłogą w tylnej części, co zabezpiecza
ładunek przed spadaniem podczas jazdy. Podłoga typu „sandwich” jest wykonana z kilkunastomilimetrowej blachy ze
stali trudnościeralnej typu Hardox na
wierzchu. Pod nią znajduje się warstwa
gumy amortyzacyjnej (15-20 mm), pod
którą znajduje się podłoga (8 mm grubości) o specjalnej konstrukcji wytrzymującej uderzenia dużych kawałków skalnych (gęste użebrowanie widoczne po
podniesieniu zabudowy). Wzmocnione
gęstą siecią pionowych profili burty
boczne są wykonane z ok. 8 mm blachy
ze stali typu Hardox. Stale Hardox, dzięki swoim parametrom, umożliwiają
znaczne obniżenie masy zabudów przy
zachowaniu wymaganej wytrzymałości.
Dodatkowo skrzynie są znacznie bardziej odporne ścieranie, korozję i odkształcenia.
Wywrotki tylnozsypowe typu W1M najczęściej nie mają burty tylnej, która mogłaby ulec uszkodzeniu podczas wyładunku dużych kawałków skalnych. Możliwe jest też wykonanie z burtą tylną demontowalną lub otwieraną hydraulicznie.
Dodatkowo skrzynia jest wyposażona
w podparty na wręgach dach (z otworem na wydech) chroniący kabinę przed
kamieniami. W standardowej ofercie
wywrotka ma również:
Zabudowy kopalniane KH-KIPPER są alternatywą dla drogich wozideł przegubowych. Techniczne nośności podwozi są dużo większe od administracyjnych
co w tego typu pojazdach, eksploatowanych często tylko w obrębie kopalni,
jest w pełni wykorzystywane
dodatkowe osłony elementów podwozia,
drabinkę na burcie bocznej umożliwiającą wejście na skrzynię,
sygnalizację podniesienia skrzyni na
wyświetlaczu,
system HYFIX przytrzymujący skrzynię
do ramy
stabilizator nożycowy,
elastyczne mocowania i osłony świateł tylnych.
Zabudowy tego typu montuje się z reguły na podwoziach 4-osiowych. Często takie pojazdy jeżdżą tylko w obrębie kopalni z uwagi na przekroczenie
administracyjnych mas i nacisków.
Masa zabudów W1M waha się w zależności od wykonania od 4000 do
8000 kg. Podwozia 3-osiowe zazwyczaj są wyposażone w lżejsze zabudowy z podłogą Hardox, mniejszym
TR
ANSPORT - T
echnik
a Motoryzacyjna 9 /200
8
TRANSPORT
Technik
echnika
/2008
daszkiem, opończą, z możliwością montażu tylnej burty oraz dopuszczenia do
ruchu po drogach publicznych.
Wywrotki typu W1M z podłogą sandwich są najczęściej wykorzystywane
w transporcie wewnętrznym kopalni do
transportu ładunku z miejsca wydobycia do pierwszego miejsca odbioru, np.
do kruszarki. Przy odpowiednim przygotowaniu drogi transportowej (utwardzenie, czystość) z powodzeniem zastępują wozidła. Główne powody wykorzystania podwozi ciężarówkowych, zamiast maszyn budowlanych, to znacznie
niższy koszt zakupu
oraz, przy zapewnieniu odpowiednich
w a r u n k ó w p r a c y,
duże oszczędności
paliwa.
59