WH-M788-R12
Transkrypt
WH-M788-R12
SI-4S80A-001-03 Informacje ogólne dotyczące bezpieczeństwa OSTRZEŻENIE Dane techniczne Montaż koronek HG Przełożenia • Model WH-M788-R12 nie jest przeznaczony do zjazdowej ani do swobodnej jazdy na rowerze. Jednak zależnie od warunków jazdy, w osi piasty może dojść do pęknięcia, które może prowadzić do uszkodzenia osi piasty. Może to prowadzić do wypadku, którego wynikiem mogą być poważne obrażenia lub śmierć. Przed jazdą należy dokładnie sprawdzić piasty, w celu upewnienia się, że nie ma pęknięć w osiach, a w przypadku znalezienia śladów pęknięcia lub innych nietypowych śladów, NIE wolno korzystać z roweru. • Model WH-M788-R12/SM-AX75 może być używany wyłącznie w połączeniu ze specjalną ramą. W przypadku używania z jakimkolwiek innym rodzajem ramy może dojść do odłączenia koła podczas jazdy, co może doprowadzić do poważnych obrażeń. • Przed jazdą na rowerze należy sprawdzić, czy koła są prawidłowo zamocowane. Jeżeli koła są w jakikolwiek sposób poluzowane, mogą wypaść z roweru, powodując w konsekwencji poważne zranienie. • Przed użyciem sprawdzić koła, aby upewnić się, że nie ma wygiętych lub luźnych szprych oraz wgnieceń, rys czy pęknięć na powierzchni obręczy. W przypadku wystąpienia któregoś z wymienionych problemów nie wolno używać koła. • Koło zaprojektowano do jazdy po ścieżkach. Nie stosować do jazdy zjazdowej. Może dojść do zgięcia lub innego uszkodzenia koła, co może spowodować wypadek. • Koła te przeznaczone są do stosowania tylko z hamulcami tarczowymi. Nie wolno stosować tych kół z hamulcami obręczowymi. • Należy koniecznie zapoznać się z instrukcją serwisową układu hamulców tarczowych i SM-AV75 oraz niniejszą instrukcją serwisową. • Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. Poluzowane, zużyte lub uszkodzone części mogą doprowadzić do wywrócenia roweru, co może spowodować poważne obrażenia. Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części zamiennych Shimano. • Należy dokładnie przeczytać niniejszą techniczną instrukcję serwisową i zachować ją na przyszłość. UWAGA • Nie wolno stosować taśmy na obręcze. Może wystąpić problem z usunięciem taśmy i założeniem opony, oraz może dojść do uszkodzenia opony lub dętki lub może wystąpić nagłe przebicie i spadnięcie opony, co może doprowadzić do poważnych obrażeń. ■ Okres docierania • Tarcze hamulcowe wymagają dotarcia, dlatego siła hamowania rośnie wraz z upływem okresu docierania. Należy o tym pamiętać podczas korzystania z hamulców w okresie docierania. Ta sama sytuacja zaistnieje po wymianie okładzin hamulcowych lub tarczy. 9 / 10 Liczba szprych W przypadku każdej koronki, powierzchnia z oznaczeniem grupy powinna być skierowana na zewnątrz i ustawiona tak, aby szerokie występy na każdej koronce i część A (na której rowek jest szeroki) główki piasty, były w jednej linii. 24 Szerokość obręczy 25,8 mm Rozmiar obręczy Szeroki wypust 26" Odpowiedni rozmiar opon A 26 x 1,95 ~ 2,5 Odpowiednie hamulce Hamulec tarczowy Odległość między nakrętkami Rowek jest szeroki tylko w jednym miejscu. 142 mm Średnica osi Podkładka dystansowa nakrętki kasety ø12 (bJ) 11 - 34T (bk) 11 - 36T (bL) 11 - 32T Wymiana szprych 1. Nałożyć podkładkę i zatyczkę na szprychę. 2. Po włożeniu szprychy do otworu w kołnierzu piasty, dokręcić nyple. W czasie montażu zastosować blokady szprych do zablokowania obrotu szprych, a następnie włożyć wkrętak lub podobne narzędzie do rowka w nakrętce, w celu dokręcenia nypla. 3. Obrócić zatyczkę w prawo, aby wkręcić go do otworu w obręczy.W tym czasie użyć blokady szprych, aby zapobiec obracaniu się szprychy. Uwaga: • Jeżeli podkładka nie została założona, niemożliwe będzie wyregulowanie naprężenia szprychy, dlatego należy pamiętać o założeniu podkładek. • Dokręcić nyple do końca gwintu. Nakrętka kasety Podczas montowania koronek HG zastosować narzędzie specjalne (TL-LR15/LR10) do dokręcenia nakrętki kasety. Moment dokręcania: 30 - 50 Nm 3 1 Aby wymienić koronki HG, zastosować narzędzia specjalne (TL-LR15/LR10) i TL-SR21, aby odkręcić nakrętkę kasety. Podkładka Wymiana główki piasty ■ (1) Dane techniczne Kolor RR-550-WUW SW BEZ MOCOWANIA (AS) JIS / CPSC Biały RR-550-WUA SW BEZ MOCOWANIA (AS) RR-317-WUA SW BEZ MOCOWANIA (AS) AS DIN Bursztynowy Bursztynowy • Osłony szprych są sprzedawane oddzielnie. Szczegółowych informacji udzielają sprzedawcy rowerów. CP-WH14A CS-M771-10 • Części nie są objęte gwarancją w zakresie normalnego zużycia lub pogorszenia działania wynikającego z normalnego użytkowania. Techniczna instrukcja serwisowa (3) (2) Nakrętka Naciąg szprych Stożek z osłoną przeciwkurzową (nie może zostać zdemontowany) Demontaż Naciągnąć szprychy jak pokazano na rysunku. Do montażu kół użyć narzędzia TL-FH12. Uszczelka Prawa strona Oś piasty • Jeżeli koło stanie się sztywne i będzie obracać się z oporem, należy je nasmarować. • Nie wstrzykiwać jakiegokolwiek smaru ani oleju do wnętrza piasty, ponieważ mogą one się wydostać na zewnątrz. • Zębatki należy okresowo myć neutralnym środkiem czyszczącym i następnie ponownie je smarować. Dodatkowo czyszczenie łańcucha neutralnym środkiem czyszczącym i smarowanie może być skutecznym sposobem zwiększenia trwałości zębatek i łańcucha. • Jeżeli łańcuch w czasie użytkowania nadal spada z zębatek, należy wymienić zębatki i łańcuch. • Gwarancja produktu nie obejmuje uszkodzeń wynikających z takiego użytkowania, jak skoki w trakcie jazdy lub przewrócenie roweru, za wyjątkiem awarii wynikających z użycia nieodpowiednich materiałów lub metod produkcji. • Jako wyposażenie opcjonalne dostępne są specjalne klucze do szprych. • Zalecamy powierzenie regulacji naprężenia szprych autoryzowanemu sprzedawcy rowerów, jeżeli występuje jakikolwiek dystans wstępny w szprychach i po pierwszym 1000 km przebiegu. • Do czyszczenia kół nie wolno stosować detergentów lub chemicznych środków czyszczących. W przeciwnym razie może dojść do oddzielenia się uszczelniacza powietrznego, które znajduje się na złączach. • Do czyszczenia kół nie wolno stosować detergentów lub chemicznych środków czyszczących. W przeciwnym razie może dojść do oddzielenia się naklejek na obręczy. • Odblaski są sprzedawane oddzielnie. Szczegółowych informacji udzielają sprzedawcy rowerów. Symbol modelu Najpierw wyjąć oś piasty zgodnie z rysunkiem. Podwójnie zabezpieczona sekcja po stronie główki piasty nie może zostać zdemontowana. Wypusty mocujące tarczę Lewa strona Uwaga Narzędzie (TL-SR21) Zatyczka Szprycha Blokada szprychy UWAGA TL-LR15 / LR10 Demontaż 2 • Stosować tylko oryginalne szprychy, nyple, zatyczki i podkładki Shimano. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia obręczy i piasty. • Ciśnienie powietrza powinno mieścić się w zakresie 200-400 kPa {29-58 psi}. • Uważać, aby nie naprężyć zbyt mocno zatyczek w czasie regulowania naprężenia szprych. Jeśli zatyczki zostaną naprężone zbyt mocno, może nastąpić uszkodzenie obręczy.(Zalecamy zasięgnąć porady autoryzowanego sprzedawcy rowerów w kwestii regulacji.) • Nie zalecamy używania alkalicznych środków naprawczych przeznaczonych do celów ogólnych, gdyż mogą one spowodować korozję i nieszczelność obręczy. Podkładka dystansowa Nakrętka kasety koronki TL-HS22 / 17 mm Wypust uszczelki jest po zewnętrznej stronie Osłona przeciwkurzowa (nie wolno jej demontować) Prawa nakrętka Moment dokręcenia po lewej: 15 - 20 Nm Uwaga: Wartość napięcia szprychy Lewa strona Prawa strona (zębatki) 600-1000 N 900-1350 N • Podczas zdejmowania i zakładania uszczelki, należy szczególnie uważać, aby jej nie zgiąć. Podczas zakładania uszczelki, upewnić się, że jest prawidłowo skierowana i włożyć ją do oporu. • Nie należy rozbierać osłony przeciwkurzowej, która jest zaciśnięta na prawej nakrętce i stożku. • Nie należy podejmować prób demontażu główki, ponieważ może to osłabić wydajność piasty. ■ Po wyjęciu osi piasty należy wykręcić śrubę mocującą główkę (wewnątrz główki piasty) i wymienić główkę. Korpus główki Moment dokręcania: 150 Nm Demontaż Montaż * Wartości te należy traktować tylko jako ogólne wytyczne. Podkładka główki Konserwacja Układ może zostać zdemontowany zgodnie z przedstawioną ilustracją. Smar należy nanosić na różne części w równych odstępach czasu. SI-4S80A-001 Uwaga: • W trakcie zdejmowania i instalowania uszczelki należy postępować bardzo ostrożnie, aby jej nie zagiąć. Przy ponownym instalowaniu uszczelki należy upewnić się, czy jest dobrze zorientowana i włożyć ją tak daleko, jak to możliwe. • Nie należy rozbierać osłony przeciwkurzowej, która jest zaciśnięta na prawej nakrętce i stożku. • Nie należy podejmować prób demontażu główki, ponieważ może to osłabić wydajność piasty. <Montaż> Do montażu osi piasty należy użyć specjalnego narzędzia (TL-HS22 / 17 mm) do dokręcenia nakrętki w taki sposób, aby mechanizm został podwójnie zablokowany, zgodnie z ilustracją. TL-FH15 Demontaż Montaż Montaż tarczy WH-M788-R12 Moment dokręcania: 40 - 50 Nm W celu uzyskania najlepszych rezultatów zalecamy wykorzystanie poniższej kombinacji. Łańcuch Kaseta zębatek Tarcza Oś piasty tylnej Osłona przeciwkurzowa (nie wolno jej demontować) CN-HG94 Dokręcić Pierścień blokady mocowania tarczy CS-M771-10 Oś piasty TL-LR15 SM-RT79 SM-AX75 * Instrukcje serwisowe w innych językach są dostępne na stronie: http://techdocs.shimano.com Uwaga: w razie wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish) Stożek z osłoną przeciwkurzową (nie może zostać zdemontowany) Nasmarować Uszczelka (wypust uszczelki jest po zewnętrznej stronie) Smar DURA-ACE (Y-04110000) Moment dokręcania: 15 - 20 Nm Prawa nakrętka