roboty drogowe - BIP Lądek

„BUDO-PROJEKT” Usługi Administracyjno Budowlane
57-300 Kłodzko, ul. Dąbrówki Nr 8/V/5, Biuro – ul. Zajęcza Nr 3, tel/fax 074/867-12-10,
e-mail: [email protected], NIP 883-131-22-55, Regon 020423587
PRZEDMIAR
ROBÓT
ROBOTY
DROGOWE
„Remont drogi gminnej
Skrzynka
nr geodezyjny działki 262
0+000 – 0+097 Km”
Autor projektu:
„Budo-Projekt” Usługi Administracyjno Budowlane,
57-300 Kłodzko, ul. Dąbrówki 8/V/9, Biuro – ul. Zajęcza Nr 3,
Inwestor:
Gmina Lądek Zdrój
57-540 Lądek Zdrój, ul. Rynek Nr 31
Obiekt:
Droga gminna nr geodezyjny 262
Adres:
Miejscowość Skrzynka
ZESPÓŁ:
BRANśA
Kosztorysant
IMIĘ, NAZWISKO
mgr inŜ.
Robert Wąsik
PODPIS
Przedmiar robót - Remont drogi gminnej Nr 262 – Skrzynka – 0+000 + 0+097 Km
SPIS TREŚCI
1
ZAŁOśENIA WYJŚCIOWE DO KOSZTORYSOWANIA ....................................................................
3
1.1. Lokalizacja obiektu budowlanego.
1.2. Inwestor robót budowlanych.
1.3. Podstawa opracowania.
1.4. Jednostka kosztorysująca.
1.5. Przedmiot kalkulacji.
2
ZAKRES ROBÓT BUDOWLANYCH …………………….......................................................................
4
3
DANE DOTYCZĄCE MATERIAŁÓW BUDOWLANYCH ...................................................................
5
4
ZAGOSPODAROWANIE I ORGANIZACJA PLACU BUDOWY ........................................................
6
5
PRZYJĘTA METODA KOSZTORYSOWANIA ....................................................................................
6
6
UWAGI ..........................................................................................................................................................
7
45000000-7 Roboty budowlane
- 45111200-0 Roboty w zakresie przygotowania terenu pod budowę i roboty ziemne,
- 45113000-2 Roboty na placu budowy,
- 45233000-9 Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania nawierzchni
autostrad, dróg,
- 45233100-0 Roboty w zakresie budowy autostrad i dróg,
- 45233120-6 Roboty w zakresie budowy dróg,
- 45233124-4 Drogi dojazdowe,
- 45233140-2 Roboty drogowe,
- 45233141-9 Roboty w zakresie konserwacji dróg,
- 45233142-6 Roboty w zakresie naprawy dróg,
- 45233225-2 Drogi jednopasmowe,
- 45233220-7 Roboty w zakresie nawierzchni dróg,
- 45232452-5 Roboty odwadniające,
- 28832000-3 Elementy przepustów,
Lądek Zdrój, 25 Sierpień 2009 r.
-2-
Przedmiar robót - Remont drogi gminnej Nr 262 – Skrzynka – 0+000 + 0+097 Km
1. ZAŁOśENIA WYJŚCIOWE DO KOSZTORYSOWANIA.
1.1. Lokalizacja obiektu budowlanego.
Powiat Kłodzki
Gmina Lądek Zdrój
Miejscowość Skrzynka
Działka geodezyjna Nr 262
1.2. Inwestor robót budowlanych.
Gmina Lądek Zdrój
57-540 Lądek Zdrój, ul. Rynek Nr 31
1.3. Podstawa opracowania.
- zlecenie opracowania dokumentacji projektowo – kosztorysowej,
- uzgodnienia z inwestorem zakresu robót budowlanych,
- wizja terenowa i pomiary inwentaryzacyjne modernizowanego obiektu,
- przedmiar robót budowlanych,
- podstawy kosztorysowania robót budowlanych – m.in. KNR, KSNR,
- wyceny indywidualne robót budowlanych nieokreślonych w KNR, KSNR,
- środowiskowe metody kosztorysowania robót budowlanych wg cen RMS z II kwartału 2009 r.,
1.4. Jednostka kosztorysująca.
„BUDO-PROJEKT” Usługi Administracyjno Budowlane
57-300 Kłodzko
BIURO - ul. Zajęcza nr 3,
tel. kom 502-175-877, tel/fax – 074 / 867-12-10
1.5. Przedmiot kalkulacji.
Przedmiotem kalkulacji kosztorysowej zaprojektowanych robót budowlanych, jest remont drogi
gminnej Nr geodezyjny 262, zlokalizowanej w miejscowości Skrzynka, Gmina Lądek Zdrój, Powiat
Kłodzki, województwo dolnośląskie. Projekt obejmuje remont uszkodzonej drogi podczas powodzi w
kilometraŜu 0+000 - 0+097 Km, łącznie ze zjazdem, poboczami i urządzeniami melioracyjnymi.
Remont drogi gminnej Nr 262 zostanie wykonany na łącznej dł. odcinka 97,00 m.
Roboty budowlane obejmują remont i odbudowę istniejącej drogi o nawierzchni tłuczniowej, z
wykonaniem nowej nawierzchni asfaltowej i odbudową urządzeń melioracyjnych. Roboty uwzględniają
równieŜ prace przy wykonaniu poprzecznych odwodnień liniowych z koryt betonowych, zapewniających
właściwe odwodnienie nawierzchni i korpusu drogi tłuczniowej, do rowu melioracyjnego.
W miejscach duŜych uszkodzeń nawierzchni tłuczniowej i podbudowy drogi, spowodowanych
podmyciem przez wody opadowe, zaprojektowano wymianę i wzmocnienie istniejącej tłuczniowej
konstrukcji drogi, nową nośną konstrukcją tłuczniową, z wykonaniem nowej nawierzchni asfaltowej. Z
uwagi na ukształtowanie terenu i przebieg drogi pomiędzy granicami działek w wąwozie, przyjęto
szerokość drogi asfaltowej równą 3,00 m, łącznie z utwardzonymi poboczami korytkami betonowymi
szerokości 30,00 cm, na ławie betonowej.
Opracowany projekt zakłada w maksymalnym stopniu wykonać prace budowlane zabezpieczające
istniejącą drogę gminną przez szkodliwym działaniem powierzchniowych wód opadowych.
Lądek Zdrój, 25 Sierpień 2009 r.
-3-
Przedmiar robót - Remont drogi gminnej Nr 262 – Skrzynka – 0+000 + 0+097 Km
2. ZAKRES ROBÓT BUDOWLANYCH.
Celem robót budowlanych jest remont drogi gminnej Nr 262 zlokalizowanej w miejscowości
Skrzynka. Remont drogi o łącznej długości 97,00 m – kilometraŜ 0+000 – 0+097 km, zaprojektowano
łącznie ze zjazdem i urządzeniami melioracyjnymi.
Zakres zamierzonych prac budowlanych na obiekcie:
-
roboty melioracyjne:
- wykonanie utwardzenia poboczy z prefabrykowanych betonowych koryt ściekowych, o
szerokości 30 cm, długości 50 cm i grubości 14 - 15 cm na ławie betonowej gr. 10,00 cm.
Pobocze L - 0+001 – 0+077 Km, P – 0+038 – 0+077 Km,
- Oczyszczenie rowów z namułu o grub. 30 cm z wyprofilowaniem skarp rowu, 0+000 –
0+038 Km,
- 0+000 - 0+037 Km - rów L - wykonanie progów rumoszowych i wzmacniających rów
melioracyjny - próg o wys. 50 cm (ponad dno rowu wysokość 20 cm), skrzydełka na
skarpach po 30 cm, szerokość dołem rowu 30 cm, gr. 15 cm, łączna długość progu w
rozwinięciu 100 cm. Progi w ilości 3 sztuk,
- przepust Ŝelbetowy pod koroną drogi 0+095 km - fi 800 mm, dł. 6,00 m, ścianki na wlocie i
wylocie betonowe monolityczne (B 20) z kapinosami, dopuszcza się przepust z rur PE typu
Pecor Optima,
- wykonanie poprzecznych odwodnień liniowych z prefabrykowanych betonowych koryt
ściekowych, o szerokości 30 cm, długości 50 cm i grubości do 15 cm na podsypce
cementowo-piaskowej gr. 2 cm. Koryta wbudowana na ławach betonowych:
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+001 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+038 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+077 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+097 Km,
-
drogowe roboty ziemne, przygotowawcze - nawierzchnia tłuczniowa – 0+000 – 0+097 Km:
- geodezyjne pomiary przygotowawcze i powykonawcze,
- mechaniczne obustronne ścięcie poboczy do głębokości 15 cm, szerokości 50 cm,
- mechaniczne korytowanie istniejącej podbudowy tłuczniowej do głębokości 10 cm, celem
wyprofilowania i wyrównania istniejącej podbudowy tłuczniowej,
- mechaniczny załadunek i wywóz gruntu z poboczy i starej podbudowy z profilacja,
- wyrównanie istniejącej podbudowy tłuczniem kamiennym sortowanym z zagęszczeniem
mechanicznym - średnia grubość warstwy po zagęszczeniu 5 cm, celem profilacja i
wzmocnienia istniejącej podbudowy tłuczniowej, do projektowych rzędnych głębokości i
szerokości,
- mechaniczne zagęszczanie i wyprofilowanie podłoŜa pod nowo zaprojektowaną
konstrukcje tłuczniową drogi i zjazdów,
-
nośna konstrukcja tłuczniowa drogi i zjazdów:
- z uwagi na istniejącą podbudowę tłuczniową drogi, zaprojektowaną do wyprofilowania i
niwelacji, załoŜono nośność istniejącej podbudowy jako G1, tak więc nie ma konieczności
wykonywać warstwy odsączającej, ulepszającej podłoŜe do parametrów nośności G1.
Nowa, nośna konstrukcja drogi tłuczniowej zostanie posadowiona na istniejącej
podbudowie, wyprofilowanej i zagęszczonej do wskaźnika zagęszczenia wg. Proctora Is ≥
0,95, optymalnie Is ≥ 0,97,
- nośna podbudowa tłuczniowa – warstwa wyrównawczo profilująca - podbudowa z tłucznia
kamiennego łamanego gatunku min II; tłuczeń 31,5/63 mm. Grubość podbudowy 5 cm, wg.
PN-84/S-96023. Kruszywo o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is ≥ 0,95, optymalnie Is
Lądek Zdrój, 25 Sierpień 2009 r.
-4-
Przedmiar robót - Remont drogi gminnej Nr 262 – Skrzynka – 0+000 + 0+097 Km
-
-
-
= 1,00, podbudowa tłuczniowa wykonana z tłucznia łamanego, zagęszczanego
mechanicznie,
nośną podbudowa tłuczniowa - warstwa dolna - podbudowa z tłucznia kamiennego
łamanego gatunku min II; tłuczeń 31,5/63 mm. Grubość podbudowy 15 i 20 cm (zaleŜnie
od lokalizacji i kilometraŜu), wg. PN-84/S-96023. Kruszywo o wskaźniku zagęszczenia wg.
Proctora Is ≥ 0,95, optymalnie Is = 1,00, podbudowa tłuczniowa wykonana z tłucznia
łamanego, zagęszczanego mechanicznie,
nośną podbudowa tłuczniowa - warstwa górna – podbudowa z tłucznia kamiennego
łamanego gatunku min II; tłuczeń 4 - 31,5 mm. Grubość podbudowy 7,00 cm, wg. PN84/S-96023. Kruszywo o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is ≥ 0,95, optymalnie Is =
1,00, podbudowa tłuczniowa wykonana z tłucznia łamanego, zagęszczanego mechanicznie,
podbudowa tłuczniowa rozkładana mechanicznie równiarką lub rozkładarką,
poszczególne warstwy pospółki, tłucznia zagęszczane mechanicznie walcem stalowym,
-
nawierzchnia tłuczniowa – zjazd 0+053 Km:
- jednowarstwowa nawierzchnia tłuczniowa - warstwa górna – nawierzchnia z tłucznia
kamiennego łamanego gatunku min II; tłuczeń 4 - 31,5 mm. Grubość podbudowy 7,00 cm,
wg. PN-84/S-96023. Kruszywo o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is ≥ 0,95,
optymalnie Is = 1,00, podbudowa tłuczniowa wykonana z tłucznia łamanego,
zagęszczanego mechanicznie,
- nawierzchnia tłuczniowa o stałej szerokości 3,50 [m],
- warstwy tłucznia rozkładane i zagęszczane mechanicznie walcem stalowym,
-
nawierzchnia asfaltowa – droga 0+000 – 0+97 Km:
- jednowarstwowa nawierzchnia asfaltowa wykonana z mieszanek mineralno-asfaltowych
(bitumicznych), grysowo-Ŝwirowych 0 / 18 - warstwa asfaltowa wiąŜąca – grubość po
zagęszczeniu 5 cm, szerokość 3,00 m,
- warstwy rozkładane i zagęszczane mechanicznie walcem stalowym,
- nawierzchnia asfaltowa o stałej szerokości 3,00 [m],
- warstwy rozkładane i zagęszczane mechanicznie walcem stalowym,
-
pobocza:
– zgodnie z dokumentacją techniczna zaprojektowano wykonanie utwardzenia poboczy z
prefabrykowanych betonowych koryt ściekowych, o szerokości 30 cm, długości 50 cm i
grubości 14 - 15 cm na ławie betonowej gr. 10,00 cm. Pobocze L - 0+001 – 0+077 Km, P –
0+038 – 0+077 Km,
– w pozostałych odcinkach pobocza gruntowe, niwelujące rzędne wysokości nowej drogi
tłuczniowej i rzędne wysokości gruntów przyległych do korpusu drogi.
3. DANE DOTYCZĄCE MATERIAŁÓW BUDOWLANYCH.
- Tłuczeń, kamień łamany, sort. uziarn. 31,5 - 63 mm – warstwa dolna - podbudowa z tłucznia
kamiennego łamanego gatunku min II, grubość podbudowy 20 cm, wg. PN-84/S-96023. Zagęszczenie
kruszywa o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is ≥ 0,95, optymalnie Is ≥ 0,97.
- Kliniec, kamień łamany, sort. uziarn. 4 - 31,5 mm – warstwa górna - podbudowa z tłucznia
kamiennego łamanego gatunku min II, grubość podbudowy 10 cm, wg. PN-84/S-96023. Zagęszczenie
kruszywa o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is ≥ 0,95, optymalnie Is ≥ 0,97.
- Piasek, pospółka – warstwa odsączająca o grubości 10 cm, spełniająca wymagania określone w normie
PN-S-06102:1997 jak dla podbudowy zasadniczej. Warstwa odsączająca wg. PN-84/S-96023, BNLądek Zdrój, 25 Sierpień 2009 r.
-5-
Przedmiar robót - Remont drogi gminnej Nr 262 – Skrzynka – 0+000 + 0+097 Km
66/6774-01, zagęszczenie kruszywa o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is ≥ 0,95, optymalnie Is ≥
0,97. Stopień plastyczności powinien być mniejszy od 6%. Dla zagęszczonego ziarnistego materiału kąt
tarcia wewnętrznego powinien zawierać się w granicach 30-40 stopni. Krzywa uziarnienia, określona wg
PN-B-06714-15 powinna leŜeć między krzywymi granicznymi pól dobrego uziarnienia. Krzywa
uziarnienia powinna być ciągła i nie moŜe przebiegać od dolnej krzywej granicznej do górnej krzywej
granicznej uziarnienia na sąsiednich sitach. Kruszywo mineralne nie moŜe być zanieczyszczone
domieszkami organicznymi.
- Pozostałe – zaprawy, mieszanki betonowe, środki gruntujące, emulsje, prefabrykowane elementy
betonowe – materiały ogólnie dopuszczone do stosowania w budownictwie, posiadające odpowiednie
aprobaty, atesty, deklaracje zgodności, znaki CE lub B.
4. ZAGOSPODAROWANIE I ORGANIZACJA PLACU BUDOWY.
Przed przystąpieniem do robót Wykonawca przedstawi Inwestorowi do zatwierdzenia projekt
organizacji i zabezpieczenia robót w czasie trwania robót budowlanych oraz harmonogram realizacji tego
zadania.
Realizując poszczególne zadania Wykonawca na swój koszt dostarczy wszelkie niezbędne
zabezpieczenia placu budowy oraz jego kompletne oznakowanie, informujące o ewentualnym zagroŜeniu.
Zabezpieczenie terenu budowy naleŜy wykonać w taki sposób, aby zachowane były przepisy BHP
zarówno dla robotników wykonujących dane zadanie jak i dla osób poruszających się w obrębie budowy.
Teren prowadzenia robót powinien być wydzielony i wyraźnie oznakowany. W miejscach
szczególnie niebezpiecznych naleŜy umieścić znaki informujące o rodzaju zagroŜenia, a teren ogrodzić.
Wykonawca będzie przestrzegać przepisów ochrony przeciwpoŜarowej. Wykonawca będzie
utrzymywać sprawny sprzęt przeciwpoŜarowy niezbędny do gaszenia ewentualnego poŜaru.
Materiały łatwopalne naleŜy składować w sposób zgodny z odpowiednimi przepisami, w taki
sposób, aby były one zabezpieczone przed dostępem osób trzecich w oznakowanych i zamkniętych
pomieszczeniach, magazynach.
Czasowy magazyn będzie znajdował się na terenie budowy, w miejscu wskazanym przez Inwestora
o ile nie będzie to zagraŜało zdrowiu i Ŝyciu pracowników. Składowisko będzie spełniało wymogi ochrony
przeciwpoŜarowej obiektu oraz przepisy BHP.
Do realizacji powyŜszego zadania Wykonawca zobowiązany jest do korzystania wyłącznie z
takiego sprzętu i urządzeń, które są do tego celu przeznaczone. Sprzęt ten winien być zaakceptowany przez
Inspektora Nadzoru Inwestorskiego oraz zabezpieczony w taki sposób, aby nie zagraŜał zdrowiu i Ŝyciu
Wykonawca jest zobowiązany do stosowania środków transportu, które nie wpłyną na jakość
transportowanych materiałów i urządzeń. Liczbę środków transportu naleŜy tak dobrać, aby zapewnić
terminowe prowadzenie prac przy realizacji powyŜszego zadania.
Wykonawca zobowiązany jest do pokrycia kosztów wywozu i utylizacji materiałów z rozbiórki,
gruzu.
5. PRZYJĘTA METODA KOSZTORYSOWANIA.
- w obliczaniu wartości kosztorysowej zaprojektowanych robót budowlanych przyjęto metodę kalkulacji
szczegółowej,
- kosztorys sporządzony przy zastosowaniu ogólnie stosowanych norm nakładów rzeczowych – KNR, w
przypadku braku normy zastosowano kalkulację indywidualną,
Lądek Zdrój, 25 Sierpień 2009 r.
-6-
Przedmiar robót - Remont drogi gminnej Nr 262 – Skrzynka – 0+000 + 0+097 Km
6. UWAGI.
Kosztorys robót budowlanych sporządzono za pomocą programu NORMA PRO – nr licencji 12081
dla firmy „BUDO-PROJEKT” Kłodzko, ul. Zajęcza nr 3.
Specyfikacje techniczna wykonania i obioru robót w osobnym opracowaniu – zał. dokumentacji.
ZałoŜenia do planu BIOZ w opisie technicznym projektu – zał. dokumentacji.
Sporządził:
25 sierpnia 2009 r.
Lądek Zdrój, 25 Sierpień 2009 r.
-7-