aktualności - Infotransport

aktualności
Ministrom nie udało się
porozumieć w sprawie
opodatkowania ciężkich
pojazdów towarowych
Podczas spotkania ministrów transportu UE
w Radzie, które odbyło się 1 czerwca 2004 r.
w Luksemburgu, nie udało się osiągnąć porozumienia w sprawie propozycji dyrektywy
dotyczącej opodatkowania ciężkich pojazdów
towarowych za korzystanie z określonej infrastruktury drogowej (dyrektywa o euroopłacie). Polityczne porozumienie było już
niemożliwe na poprzedniej Radzie w Brukseli w marcu, głównie z uwagi na różne poglądy na temat tego, jak przydzielać dochody
zebrane z opłat. Ostatnia decyzja w Luksemburgu pokazała, że rozbieżności istniały również w wielu innych kwestiach, co uniemożliwiło porozumienie na tym etapie. Tekst
został zatem odesłany z powrotem do grup
roboczych Rady.
GALILEO – ogłoszenie
wartego 67 mln euro
kontraktu na badania i rozwój
1.06.2004, w ramach Wspólnego Projektu
GALILEO, ogłoszono drugie wezwanie do
składania propozycji dotyczących działań badawczych poświęconych przedsięwzięciu
GALILEO. Całkowity budżet dla tego przedsięwzięcia wynosi 67 mln euro. Celem projektu jest wsparcie rozwoju zarówno aplikacji
,jak i odbiorników użytkownika, co umożliwi
wykorzystanie europejskiego programu radiowej nawigacji satelitarnej. Pierwsze wezwanie GALILEO w ramach VI Programu Ramowego Badań zakończyło się sukcesem,
gdyż w 2003 r. rozpoczęło się osiem dużych
projektów badawczych za 19 mln euro. Drugie wezwanie do składania ofert dotyczy
aplikacji w tradycyjnych obszarach, takich
jak: usługi bazujące na lokacji, transport
drogowy, transport morski oraz aplikacje lotnicze i kolejowe. Zaspokaja ono również potrzeby takich rynków niszowych, jak: transport multimodalny, zarządzanie w sytuacjach
kryzysowych, wsparcie prawne, energia, badania naukowe, rolnictwo, badania gruntu
oraz inżynieria lądowa itp. Szczególne znaczenie będzie miało zaangażowanie małych
i średnich przedsiębiorstw.
W skład struktury drugiego wezwania
wchodzą trzy obszary:
1) rozwój segmentu użytkowników,
2) określenie misji i wdrożenie,
3) innowacje i inicjatywy międzynarodowe.
GALILEO jest europejskim programem
satelitarnej nawigacji radiowej. Rozpoczęty
został z inicjatywy Komisji Europejskiej
12
7-8/2004
i opracowany wspólnie z Europejską Agencją
Kosmiczną. Zwiastuje on nadejście rewolucji
technicznej podobnej do tej, jaka została zapoczątkowana przez telefony komórkowe.
Program GALILEO do również możliwości rozwoju nowej generacji uniwersalnych
usług w takich obszarach, jak transport, telekomunikacja, rolnictwo i rybołówstwo. Do
chwili obecnej technologia ta, która wydaje
się być bardzo dochodową, jest dostępna
tylko poprzez system amerykański GPS i rosyjski GLONASS – oba finansowane i kontrolowane przez władze wojskowe.
Program GALILEO będzie zarządzany
i kontrolowany przez władze cywilne, a ponadto gwarantuje jakość i stabilność, co jest
kluczowe dla wielu aplikacji, ponadto jest
uzupełnieniem istniejących systemów, a także zwiększy niezawodność oraz dostępność
usług nawigacji i pozycjonowania na świecie.
IP/04/704
Sieć TEN-T
poza Unią Europejską
Przedstawiciele rozszerzonej UE oraz ich
nowi sąsiedzi spotkali się 8.06.2004 r.
w Santiago de Compostela (Hiszpania), aby
omówić sprawy połączeń transportowych
pomiędzy Europą i jej partnerami na wschodzie i południu. Delegaci postanowili utworzyć grupę wysokiego szczebla, której celem
będzie uzgodnienie rozszerzenia Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T) UE na
państwa sąsiadujące. Grupa ta przedyskutuje
również zagadnienie nowych autostrad morskich i projektów priorytetowych na głównych trasach.
Współpraca dotyczyć będzie kilku grup
geograficznych: na wschodzie Rosja i nowe
państwa niepodległe, jak również kraje Morza Czarnego; na południu, Bałkany i kraje
śródziemnomorskie. Uruchomiono euro-śródziemnomorski regionalny projekt transportowy w celu rozwijania określonych sieci
transportowych. Ocena istniejącej infrastruktury w Turcji jest już w trakcie prac.
W skład grupy wysokiego szczebla wejdą
przedstawiciel z Komisji, Rady Prezydencji
oraz po jednym przedstawicielu ze wszystkich sąsiadujących państw. Przedstawiciele
z państw kaukaskich również zostaną zaproszeniu do współpracy. Mając na uwadze
względy techniczne i finansowe tych planów,
zwrócono się już do Europejskiego Banku Inwestycyjnego. Grupa wysokiego szczebla
musi określić priorytetowe projekty transportowe, jakie mają być połączone z trasami
TEN-T i rozważyć koncepcję autostrad morskich.
Jak zaznaczyła P. Loyola de Palacio – Europejski Komisarz Transportu, spotkanie to
jest jedynie punktem startowym. Chodzi
o określenie korytarzy paneuropejskich oraz
połączeń potrzebnych do integracji handlowej i gospodarczej, a także rozwoju wymiany
między narodami. Studia pokazują, że do
2020 r. handel między UE i jej sąsiadami
powinien się podwoić. Infrastruktura nie jest
jedyną misją grupy. Powinna się ona również
skupić na kwestiach standaryzacji i interoperacyjności, transgranicznych połączeniach
i kwestiach środowiskowych.
11.06.2004 r., na specjalnej uroczystości w Luksemburgu, Loyola de Palacio, wiceprzewodnicząca Komisji Europejskiej ds.
energii i transportu, podpisała Memorandum
of Understanding dotyczące rozwoju Podstawowej Regionalnej Sieci Transportowej Europy Południowo-Wschodniej. Memorandum
to umożliwia wdrożenie znaczącego programu infrastrukturalnego dla sieci.
Sieć obejmuje 4300 km kolei, 6000 km
dróg, największe lotniska oraz porty w Rijece, Splicie, Dubrowniku, Niszu, Durres i Vlore. Zagadnienia żeglugi śródlądowej dotyczą
Dunaju i Sawy. W ramach sieci funkcjonuje
58 przejść granicznych. Całkowity koszt rozwoju sieci oszacowano na ponad 16 mld euro. Zdefiniowano 17 projektów priorytetowych, których szacunkowy koszt wynosi ok.
650 mln euro. Są to np. most kolejowy Zezlj
w Nowym Sadzie (Serbia i Czarnogóra), lotnisko Skopje (Macedonia), port Durres (Albania), droga Banja Luka – Gradiska (Bośnia
i Hercegowina) oraz połączenie kolejowe
Moravice – Spajane (Chorwacja).
Zaangażowane państwa, to: Albania, Bośnia i Hercegowina, Chorwacja, Macedonia
oraz Serbia i Czarnogóra (w tym Kosowo).
W grudniu 2002 r. Rada Europejska
w Kopenhadze potwierdziła, że kraje Bałkanów Zachodnich mogą stać się potencjalnymi kandydatami do członkostwa i podkreśliła
swoje zdecydowanie wspierania ich wysiłków do zbliżenia się do Unii Europejskiej.
Wydajne sieci transportowe są podstawowym warunkiem wolnego przepływu dóbr
i ludzi oraz rozkwitu gospodarki. Stanowią
również kluczowy element w procesie jednoczenia tych państw i wzmacniania ich powiązań. UE gotowa jest odegrać swą rolę w rozwoju tej sieci.
Mając na uwadze perspektywę długoterminową, zaproponowano, aby Podstawowa
Regionalna Sieć Transportowa Europy Południowo-Wschodniej stała się częścią rozszerzonych na kraje sąsiedzkie UE głównych osi
EC RAPID 11/06/04
transeuropejskich TEN.