Opis PZT - BIP Urząd Gminy w Starym Czarnowie

OPIS PROJEKTU ZAGOSPODAROWANIA TERENU
1. Podstawa opracowania.
Umowa zawarta z Gminą Stare Czarnowo na sporządzenie dokumentacji.
2. Cel i zakres opracowania.
Celem opracowania jest wykonanie dokumentacji projektowej dla robót
budowlanych związanych z budową infrastruktury technicznej dla ruchu
rowerowego w gminie Stare Czarnowo w ramach zamierzenia
budowlanego pod nazwą:
„Infrastruktura łącząca dla polskich i niemieckich gmin i miast: Mark Landin,
Brüssow, Carmzow-Wallmow, Schenkenberg, Schönfeld, Mescherin,
Angermünde, Schwedt/Odra, Banie, Cedynia, Chojna, Gryfino,
Kolbaskowo, Stare Czarnowo i Trzcińsko-Zdrój”.
Zakres opracowania obejmuje teren działek o nr ew. gr: 62 obręb Glinna,
265 obręb śelisławiec, 23/8 obręb Stare Czarnowo, gmina Stare Czarnowo.
3. Dane wyjściowe.
•
•
•
•
mapy,
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 1999r.,
wizja lokalna,
uzgodnienia z Zamawiającym.
4. Opis stanu istniejącego.
Działki nr: 62 obręb Glinna, 265 obręb śelisławiec, 23/8 obręb Stare
Czarnowo w gminie Stare Czarnowo to teren nieczynnych stacji
kolejowych. W śelisławcu i Glinnej obiekty stacyjne nie istnieją. W Starym
Czarnowie występują drogi dojazdowe z kamienia naturalnego, rampy i
budynki magazynowe.
5. Opis stanu projektowanego.
W bezpośrednim sąsiedztwie ścieŜki rowerowej na terenach byłych
stacji kolejowych w miejscowościach Stare Czarnowo, Glinna i śelisławiec
zaprojektowano miejsce obsługi podróŜnych (MOP).
MOP to placyk wykonany z kostki betonowej o grubości 8 cm na podsypce
cementowo-piaskowej 1:4 z wypełnieniem spoin piaskiem na podbudowie w
kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o grubości 15 cm.
W skład zagospodarowania MOP-u wchodzą:
● stojaki na rowery,
● zadaszenie w konstrukcji drewnianej ze stołami i ławkami drewnianymi,
● kosze na śmieci,
● tablice informacji turystycznej,
● symbole i drogowskazy.
Wszystkie elementy zagospodarowania terenu są prefabrykowane i ustawione
na wcześniej wykonanej nawierzchni.
Zakres robót budowlanych planowanych do wykonania.
Zakres, kolejność i sposób prowadzenia robót budowlanych związanych z ww.
przedsięwzięciem przedstawia się następująco:
• wykonanie pomiarów geodezyjnych,
• zdjęcie warstwy ziemi (humusu) odłoŜonej na byłym torowisku,
• oczyszczenie podbudowy (byłe podtorze – podbudowa z tłucznia),
• wyrównanie istniejącej podbudowy,
• zagęszczenie podbudowy,
• wyrównanie podbudowy tłuczniowej grysem o średniej o grubości
warstwy 0,5 cm,
• wykonanie nawierzchni ścieŜki rowerowej z betonu asfaltowego o
grubości 4 cm,
• ustawienie krawęŜników betonowych 15x22 cm na ławie betonowej
z oporem C12/15,
• wykonanie podbudowy w kruszywa łamanego stabilizowanego
mechanicznie o grubości 15 cm,
• wykonanie nawierzchni z z kostki betonowej o grubości 8 cm na
podsypce cementowo-piaskowej 1:4 z wypełnieniem spoin piaskiem
• ustawienie zadaszenia w konstrukcji drewnianej ze stołami i ławkami
drewnianymi,
• ustawienie stojaków na rowery,
• ustawienie koszy na śmieci,
• ustawienie tablic informacji turystycznej,
• ustawienie symboli i drogowskazów,
Sposób prowadzenia robót budowlanych.
Sposób prowadzenia robót budowlanych, których zakres został
określony powyŜej, wynika z przyjętej technologii. Wykonawca robót zostanie
wyłoniony przez Zamawiającego przed przystąpieniem do realizacji
przedsięwzięcia w drodze przetargu. Wykonawca będzie odpowiedzialny za
jakość wykonanych robót, bezpieczeństwo wszelkich czynności na terenie
budowy, działania minimalizujące niekorzystny wpływ i ingerencję w
środowisko naturalne, metody i technologie uŜyte przy budowie oraz za ich
zgodność ze specyfikacjami technicznymi i poleceniami Zamawiającego.
5. Informacja dotycząca ochrony konserwatorskiej.
Inwestycja jest zlokalizowana na terenie, który nie jest objęty ochroną
konserwatorską. Na terenie tym nie znajdują się równieŜ obiekty wpisane do
rejestru zabytków. Biorąc pod uwagę powyŜsze uzgodnienie planowanej
inwestycji z Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków nie jest wymagane.
Poza tym technologia robót nie przewiduje wykonania wykopów, gdyŜ
ścieŜka rowerowa wykorzystuje istniejące podtorze jako warstwę podbudowy,
na której po oczyszczeniu z ziemi organicznej ułoŜona będzie nawierzchnia z
mieszanki optymalnej zawierającej wyłącznie materiał naturalny.
6. Infrastruktura techniczna.
Do funkcjonowania miejsc obsługi podróŜnych nie jest
wymagana infrastruktura techniczna. Istniejąca infrastruktura techniczna nie
koliduje z zakresem robót.
7. Organizacja ruchu.
Projekt organizacji ruchu stanowi odrębne opracowanie.