sztuczne szczyty przewozowe

www.szczytykosztuja.pl
SZTUCZNE SZCZYTY PRZEWOZOWE
NA KONIEC MIESIĄCA W TRANSPORCIE DROGOWYM TOWARÓW
INFORMACJE OGÓLNE
PRZYCZYNY SZCZYTÓW
SKALA SZCZYTÓW
4,4
95%
firm
wysokowolumenowych*
202%
dnia
Kupcy
Handlowcy
Konsumenci
powodem jest system
motywacji nagradzający
odbiorców za wzmożone
zakupy przed zakończeniem
miesiąca (rabaty progowe)
powodem jest system
motywacji nagradzający
realizację celów sprzedażowych
przed zakończeniem
miesiąca
powodem
jest okresowy wzrost
konsumpcji
41%
W tym czasie
wolumen
wzrasta o średnio
Trwają
Dotyczą
SZCZYTY TWORZĄ NAJCZĘŚCIEJ
34%
10%
* firmy wysokowolumenowe – firmy generujące wolumeny przewozowe
od kilku do kilkudziesięciu tysięcy palet miesięcznie
KOSZTY LOGISTYCZNE
ZWIĄZANE Z OBSŁUGĄ SZCZYTÓW
$
Firmy potrafią oszacować koszty
związane ze szczytami.
$
Koszty logistyczne spowodowane
sztucznymi szczytami dla większości wynoszą
5-15%
rocznego budżetu.
$
TAK
NIE
32%
68%
15-25%
0-5%
37%
37%
5-15%
53%
$
KOSZTY ZWIĄZANE Z OBSŁUGĄ SZCZYTÓW
Dystrybucja drobnicowa
Reklamacje
Utracona sprzedaż
Inne
Transport FTL
0%
25%
50%
75%
100%
• Dodatkowa powierzchnia magazynowa
• Zwiększenie zapasów
• Buforowanie zapasów w magazynach zewnętrznych
• Pracownicy tymczasowi
• Nadgodziny
• Dostawcy usług transportowych oczekujący
wyższych wynagrodzeń
• Zwiększone zwroty, uszkodzenia towarów
• Obsługa administracyjna
$
$
Nie występuje
utracona sprzedaż
Tak, możemy ją
wyliczyć precyzyjnie
Nie jesteśmy w stanie
stwierdzić czy występuje
Tak, ale nie jesteśmy
w stanie określić jej skali
UTRACONA
SPRZEDAŻ
19%
28%
W większości przypadków
występuje utracona sprzedaż,
ale tylko 19% firm potrafi
ją precyzyjnie wyliczyć.
5%
42%
SKUTKI SZCZYTÓW PRZEWOZOWYCH
Szczyty przewozowe wpływają negatywnie na serwis logistyczny
Inne
Uszkodzenia
Błędy i braki
Opóźnienia
0%
25%
50%
75%
100%
• Dezorganizacja pracy w fabrykach i magazynach
• Wysoka rotacja pracowników działów logistyki
• Notoryczny brak realizacji celów wydajnościowych
• Podwyższony poziom stresu
• Negatywny wpływ na relacje z odbiorcami towarów
• Nagłe zmniejszenie poziomu zapasów na najlepszych
produktach (braki w dostawach)
• Chaos spowodowany nieprzewidywalnością
skali szczytu
ZARZĄD WZGLĘDEM SZCZYTÓW
Dział logistyki
nie ma poparcia zarządu
Zarząd nie dostrzega
istoty problemu
5%
9%
Zarząd dostrzega
istotę problemu
Dział logistyki ma pełne
poparcie zarządu do zmian
41%
45%
FIRMY PODEJMUJĄ DZIAŁANIA OGRANICZAJĄCE SZCZYTY
50%
41%
9%
podjęło, z pozytywnymi
efektami
podjęło, bez większych
efektów
nie podjęło
nigdy działań
Firmy – najwięksi producenci, firmy generujące wysokie
wolumeny paletowe w dostawach do klientów / odbiorców
(kilka-kilkadziesiąt tysięcy palet miesięcznie)
Realizacja: czerwiec 2014
22 wywiady ankietowe
Badana grupa: managerowie logistyki i łańcucha dostaw
Główne branże:
• FMCG
• elektroniczna
• AGD
• budowlana, w tym chemia budowlana,
wyposażenie wnętrz, armatura
Szczegółowe dane dostępne na stronie www.szczytykosztuja.pl
* Badanie przeprowadzone w ramach projektu think tank Szczyty kosztują w czerwcu 2014 roku na podstawie 22 indywidualnych wywiadów ankietowych przeprowadzonych
z managerami logistyki i łańcucha dostaw w polskich i międzynarodowych przedsiębiorstwach z różnych branż.
Patronat:
Ekspert branżowy:
Koordynator projektu: