Autobus elektryczny z punktu widzenia sprzedaży

Electric bus from sales of view/
Autobus elektryczny z punktu
widzenia sprzedaży
www.solarisbus.com
1/
Motto:
„Diesel umarł, niech żyje elektryczność”
Prezes Krzysztof Olszewski
jesień 2006, Hannover
www.solarisbus.com
Prawo
• Biała Księga Komisji Europejskiej 28.03.2011
–
–
–
–
Istotne ograniczenie a następnie całkowite wyeliminowanie z miast pojazdów o napędzie konwencjonalnym
2030 – 50%
2050 – 100%
W odniesieniu do transportu publicznego te cele powinny być osiągnięte wcześniej
• Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 24.01.2013 w sprawie
rozmieszczenia infrastruktury paliw alternatywnych – zadania dla
państw UE do 2020r.
–
–
–
–
–
Energia elektryczna
Wodór
Biopaliwa
Gaz ziemny CNG i LNG
Skroplony gaz ropopochodny LPG
• Regulacje krajowe
– Założenia zintegrowanego systemu E-mobilności w Polsce, MG
06.2012
– Wsparcie finansowe publicznego nisko lub bezemisyjnego transportu
publicznego z budżetu UE na lata 2014 -2020
www.solarisbus.com
Od Diesla do elektryczności
Ścieżka
rozwoju
Diesel /
Hybrid
Diesel
1999
Ścieżka
rozwoju
napęd elektryczny
CNG
2004
Hybryda równol.
2006
Hybryda szereg.
2010
Trolejbus
2001
Elektryczny
2011
Pojazdy szynowe
Napęd elektryczny
www.solarisbus.com
Tramino
2009
Od Diesla do elektryczności
Wielkość produkcji z podziałem na układy napędowe
2011
Silnik elektryczny
Silniki elektryczne – autobusy hybrydowe, trolejbusy i autobusy elektryczne
www.solarisbus.com
Pojazd elektryczny – ale jaki?
Technologie: Napęd elektryczny
Plusy:
Energia elektryczna jest tańsza niż olej napędowy = niższe koszty operacyjne
Wysoka sprawność napędu elektrycznego
Brak emisji w miejscu użytkowania pojazdu!
Nie generuje hałasu!
Minusy:
wyższe koszty zakupu
potrzebna insfrastruktura (torowiska, sieć trakcyjna, punkty ładowania)
Tramwaje
www.solarisbus.com
Trolejbusy
Autobusy bateryjne
100 kWh energii zgromadzonej w autobusie
Pojazd elektryczny – ale jaki?
Diesel: 22,3 km
www.solarisbus.com
Hybrydy: 28,2 km
Elektrobusy: 39,7 km
Pojazd elektryczny – ale jaki?
225
www.solarisbus.com
127,5
90
Połowa lat 70
Nic nowego pod słońcem
www.solarisbus.com
Pojazd elektryczny – ale jaki?
Czas ładowania: ok. 4 minuty
www.solarisbus.com
Pojazd elektryczny – ale jaki?
Pobór mocy – wybrane elementy
Oświetlenie wewnętrzne (180 W)
Dmuchawa powietrza
nagrzewnicy pasażerskiej
(336 W)
Klimatyzacja (2912 W)
Suma wszystkich elementów wyposażenia:
10306 W
www.solarisbus.com
Przednia tablica kierunkowa (224 W)
Światła mijania (140 W)
Pojazd elektryczny – ale jaki?
Pobór energii przez poszczególne układy w autobusie
elektrycznym
napęd
instalacja 24V
akcesoria pomocnicze wysokonapięciowe
Klimatyzacja/Ogrzewanie część
wysokonapięciowa
www.solarisbus.com
Pojazd elektryczny – ale jaki?
Relacje poboru mocy napęd/dodatkowe urządzenia
do dystansu, jaki pokonuje autobus elektryczny
Przy wykorzystaniu 100% energii przez napęd
Napęd + dodatkowe urządzenia
www.solarisbus.com
km
km
Autobusy bateryjne - Solaris
Solaris Urbino 12 electric
Miejski autobus
elektryczny o długości
12 m
Pojazd całkowicie
bezemisyjny
Modułowa budowa
napędu
Różne możliwości
ładowania magazynów
energii
www.solarisbus.com
Autobusy bateryjne - Solaris
Pierwsze zamówienie = baterie 60 kWh
Solaris Urbino 12 electric
dla Braunschweiger Verkehrs-AG
w Brunszwiku, Niemcy
Dostawa w 2013
Projekt pokazowy częściowo finansowany przez niemieckie Federalne
Ministerstwo Rozwoju Transportu, Budownictwa i Rozwoju Miast
www.solarisbus.com
Autobusy bateryjne - Solaris
Większe ładowanie 100kW, 200kW*
Zewnętrzna
ładowarka
PRIMOVE - indukcyjny system ładowania*
Pantograf *
Energoelektronika
DC/DC
DC/AC
24V
3x400V
Silnik trakcyjny
* - projektujemy
gotowe rozwiązanie
Baterie
trakcyjne
www.solarisbus.com
Rezystor
hamowania
- ogrzewanie i klimatyzacja
- wspomaganie
- kompresor powietrza
- wentylator silnika trakcyjnego
XIII. Battery Buses
3. Baterie (Lithium-Ion) - opcje
60 kWh
120 kWh
210 kWh
4. Systemy ładowania - opcje
Plug-in (32-200kW)
www.solarisbus.com
Indukcyjne (200kW)
Pantograf (200kW)
Systemy ładowania
Relacje nakładu kosztów przy
poszczególnych metodach ładowania
www.solarisbus.com
Doświadczenia z eksploatacji
Testy i pokazy autobusów elektrycznych Solaris (wybrane przykłady)
Aachen
Berlin
Brunszwik
Düsseldorf
Gdańsk
Hanower
Jena
Kassel
Kraków
Lipsk
Lucerna
Mönchengladbach
www.solarisbus.com
Montafon
Monachium
Norymbergia
Poznań
Reutlingen
Tübingen
Warszawa
Zielona Góra
Doświadczenia z eksploatacji
Hamburg Airport
Testy przydatności pojazdów
elektrycznych w obsłudze naziemnej
lotniska.
www.solarisbus.com
Solaris Urbino 12 electric
dla Braunschweiger Verkehrs-AG w Niemczech.
Termin dostawy: druga połowa 2013.
Autobus ładowany indukcyjnie.
Solaris Urbino 8,9 LE electric
dla Stadtwerke Klagenfurt w Austrii.
Termin dostawy: pierwsza połowa 2013.
Autobus ładowany metodą plug-in.
Solaris Urbino 12 electric
dla Rheinbahn Düsseldorf w Niemczech.
Termin dostawy: druga połowa 2013.
Autobus ładowany metodą plug-in.
www.solarisbus.com
Szacunkowe zużycie energii
Autobus U12 Electric
1. Analizowana bateria: 105kWh / 210kWh
2. Ładowarka na zajezdni: 32kW
3. Ładowarka pomocnicza:
• Dworzec główny – Pantograf 200kW
• Lotnisko Ławica – Pantograf 200kW
4. Przyjęto założenia zużycia energii dla warunków:
korzystnych 1,28kWh/km / niekorzystnych 2,56 kWh/km
sort 2 / mroźna zima lub gorące lato, pełen autobus
Ważne od 03.01.2011
L
DNI ROBOCZE
Lotnisko Ławica - Dworzec Główny
LOTNISKO ŁAWICA
Szpitalna
BAŁTYK
DWORZEC GŁ.
05:15
05:24
05:29
05:31
06:15
06:24
06:31
06:33
07:15
07:24
07:31
07:33
08:15
08:24
08:31
08:33
09:15
09:24
09:31
09:33
10:15
10:24
10:31
10:33
11:15
11:24
11:31
11:33
12:15
12:24
12:32
12:34
13:15
13:24
13:32
13:34
14:15
14:24
14:32
14:34
15:15
15:24
15:32
15:34
16:15
16:24
16:32
16:34
17:15
17:24
17:31
17:33
18:15
18:24
18:31
18:33
19:15
19:24
19:31
19:33
20:15
20:24
20:29
20:31
21:15
21:24
21:29
21:31
22:15
22:24
22:29
22:31
Dworzec Główny - Lotnisko Ławica
DWORZEC GŁ.
BAŁTYK
Szpitalna
LOTNISKO ŁAWICA
04:45
04:47
04:53
05:00
05:45
05:47
05:53
06:00
06:45
06:47
06:55
07:02
www.solarisbus.com
07:45
07:47
07:55
08:02
*08:52 09:45 10:45 11:45 12:45 #13:45 14:45 15:45 16:45 17:45 *18:52 19:45 20:45 21:45
08:54 09:47 10:47 11:47 12:47 13:47 14:47 15:47 16:47 17:47 18:54 19:47 20:47 21:47
09:02 09:55 10:55 11:55 12:56 13:56 14:56 15:56 16:56 17:55 19:02 19:55 20:53 21:53
09:09 10:02 11:02 12:02 13:04 14:04 15:04 16:04 17:04 18:02 19:09 20:02 21:00 22:00
Trasa przejazdu: Zajezdnia – Lotnisko Ławica
Lotnisko Ławica
Dworzec PKP
Zajezdnia ul. Kacza
www.solarisbus.com
Poziom naładowania baterii
na poszczególnych przystankach
www.solarisbus.com
Poziom naładowania akumulatora
na poszczególnych przystankach
Warunki: korzystne
www.solarisbus.com
Bateria: 105kWh
Poziom naładowania akumulatora
na poszczególnych przystankach
Warunki: niekorzystne
www.solarisbus.com
Bateria: 105kWh
Genewa
www.solarisbus.com
Thank you for attention!
www.solarisbus.com
28/
5