szczegółowy opis przedmiotu zamówienia

SZCZEGÓŁOWE WYMAGANIA DOTYCZĄCE PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA – ZAŁĄCZNIK NR 7
Lp.
1.
Nazwa
Autobus miejski
Rodzaj
Ilość szt.
Klasa midi 10 m
2
Parametry
1. Podstawowe wymiary i parametry zagospodarowania wnętrza
1.1. Długość całkowita: max 10000 mm
1.2. Szerokość całkowita: min 2500 mm
1.3. Wysokość całkowita: max 3100 mm (z urządzeniem klimatyzacyjnym dla kierowcy)
1.4. Całkowita liczba miejsc: min 80 (+wózek inwalidzki) + kierowca
1.5. Ilość miejsc siedzących: max 21+1
1.6. Układ drzwi: 1 - 2 - 2
2. Układ napędowy
2.1. Silnik:
a) spalinowy z zapłonem samoczynnym, 6-cylindrowy, chłodzony cieczą, umieszczony z
tyłu pojazdu w zabudowie wieżowej. Wymagany przebieg między wymianami oleju
silnikowego, nie krótszy niż 30 000 km
b) moc silnik - min 180 kW
c) max. moment obrotowy - min 1000 Nm
3
d) pojemność skokowa silnika - do 7 000 cm
e) spełniający wymogi w zakresie emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych oraz
zadymienia spalin EEV - wymagany odpis świadectwa homologacyjnego,
potwierdzającego spełnienie tej normy oraz wymagań z pkt. 2.1.b i c przez jednostkę
napędową zamontowaną w pojeździe dostarczony przez Sprzedającego najpóźniej w
dniu złożenia oferty przetargowej
- maksymalny poziom zużycia energii podczas stałego cyklu użytkowania autobusu:
11 320 000 MJ
- maksymalny poziom emisji zanieczyszczeń CO2 wyliczony metodą obliczeniową na
podstawie zużycia paliwa w teście SORT-2: 1,0220 kg/km
- maksymalny poziom emisji zanieczyszczeń:
NOx - 2 g/kWh,
PM - 0,02 g/kWh,
NMHC - 0,04g/kWh
f) silnik powinien posiadać złącze diagnostyczne umożliwiające diagnozowanie silnika z
zewnętrznego urządzenia diagnostycznego
g) czujniki przeciwpożarowe zlokalizowane w komorze silnika, z sygnalizacją
ostrzegawczą na desce rozdzielczej kierowcy
h) w komorze silnika zainstalowany automatyczny system gaszenia pożaru
2.1.1 Układ
chłodzenia
2.1.2 Układ zasilania:
2.2. Skrzynia biegów:
a) układ chłodzenia silnika regulowany termostatem, przewody układu chłodzenia
wykonane z rur z metali kolorowych i ze stali nierdzewnej w otulinach izolujących
(„ocieplających") ze złączami wykonanymi z gumy silikonowej lub z tworzywa EPDM,
wypełniony płynem spełniającym wymagania normy producenta silnika i skrzyni
biegów
b) zbiornik wyrównawczy wykonany z materiału odpornego na korozje z możliwością
odczytu i uzupełnienia stanu płynu chłodzącego
c) chłodnica umieszczona i konstrukcyjnie zabezpieczona przed nadmiernym
zabrudzeniem oraz możliwością czyszczenia bez demontażu
a) zbiornik paliwa o pojemności min. 200 l gwarantującej osiągnięcie przebiegu
minimum 500 km w warunkach ruchu miejskiego, wykonany z materiału odpornego na
korozję: stal nierdzewna, tworzywa sztuczne, wlew do zbiornika, po prawej stronie
pojazdu, z zamknięciem błyskawicznym
b) pokrywa wlewu zamykana na zamek patentowy, z dwoma kompletami kluczy na
wyposażeniu
c) układ paliwowy wyposażony w podgrzewany filtr wstępny paliwa
d) zbiornik (jeśli silnik wyposażony jest w system SCR) na roztwór mocznika (AdBlue), o
pojemności dostosowanej do zbiornika głównego - minimum 40 litrów, zbiornik
opomiarowany w sposób umożliwiający pełną kontrolę i rozliczanie zużycia roztworu i
zabezpieczony przed oddziaływaniem niskich temperatur. Wskaźnik zużycia
umieszczony na desce rozdzielczej kierowcy. Wlew do zbiornika zlokalizowany z prawej
strony pojazdu, preferowane rozwiązanie lokalizujące wlew do zbiornika roztworu
mocznika (AdBlue) w pobliżu wlewu paliwa głównego zbiornika. Konstrukcja wlewu
musi uniemożliwiać przypadkowe zatankowanie oleju napędowego przy użyciu
standardowego pistoletu stosowanego do oleju napędowego
e) dodatkowy zbiornik paliwa o pojemności minimum 40 litrów na olej opałowy do
instalacji ogrzewania z zamknięciem, po prawej stronie pojazdu w pobliżu zbiornika na
olej napędowy
a) automatyczna co najmniej czterobiegowa skrzynia, ze zintegrowanym retarderem
(zwalniaczem hydraulicznym), sterowanym pedałem hamulca roboczego, liczba biegów
i przełożenia dobrane pod kątem minimalizacji zużycia paliwa,
b) wyposażona w układ obniżający zużycie paliwa podczas postoju na przystankach,
poprzez automatyczne przełączanie na bieg jałowy po zatrzymaniu pojazdu (NBS).
c) wyposażona w system samodiagnozy
d) producent zaoferowanych skrzyń biegów musi posiadać autoryzowane
przedstawicielstwo serwisowe w Polsce
2.3. Most napędowy:
3. Zawieszenie
pojazdu:
4. Oś przednia
5. Układ kierowniczy
6. Układ hamulcowy
7. Koła i ogumienie
8. Układ
pneumatyczny
portalowy
a) pneumatyczne z szybko wymiennymi elementami sprężynującymi w postaci miechów
ze zintegrowanym ogranicznikiem skoku
b) możliwość uruchomienia funkcji przyklęku o przynajmniej 60 mm przez kierowcę po
otwarciu drzwi,
c) amortyzatory hydrauliczne o podwójnym działaniu
rozwiązanie oparte o belkę sztywną, preferowany stabilizator
a) ze
wspomaganiem,
b) kolumna kierownicy posiadająca możliwość regulacji wysokości i nachylenia wraz z
pulpitem kierowcy w dwóch płaszczyznach
a) dwuobwodowy pneumatyczny wyposażony w EBS lub równoważny
b) wyposażony co najmniej w: układ przeciwblokujący ABS i przeciwpoślizgowy ASR
c) przednie i tylne hamulce tarczowe z wentylowanymi tarczami hamulcowymi z
automatyczną regulacją luzu i funkcją informowania o zużyciu klocków hamulcowych
d) hamulec przystankowy załączany elektropneumatycznie po otwarciu drzwi oraz
przyciskiem z pulpitu kierowcy
e) hamulec postojowy - bezcięgnowy, uruchomiany pneumatycznie
a) obręcze stalowe o wymiarach 7,5 x22,5"
b) ogumienie bezdętkowe typu miejskiego ze wzmocnionym bokiem i wskaźnikiem
zużycia, wielosezonowe, o wymiarach 275/70xR22,5
c) na kołach wewnętrznych tylnej osi przedłużane wentyle
d) wszystkie koła wyważone
a) ogrzewany, sterowany automatycznie odolejacz.
b) podgrzewany elektrycznie, jednokomorowy osuszacz powietrza.
c) zbiorniki powietrza wykonane z metali i stopów metali odpornych na korozję lub
stali zabezpieczonej w procesie elektroforezy i malowane antykorozyjne
d) przewody pneumatyczne sztywne wykonane z materiałów odpornych na korozję
(metale i stopy metali)
e) zestaw złączy diagnostycznych umożliwiający pełną ocenę stanu technicznego,
zgrupowany pod klapami montażowymi z tabliczką z opisem funkcyjnym złącz, w tym
szybkozłącze umożliwiające podłączenie zewnętrznego źródła sprężonego powietrza
do układu pneumatycznego (w przedniej części, za przednim zderzakiem)
f) wszystkie elementy układu pneumatycznego odpowiednio zabudowane lub
umieszczone w sposób zapewniający ochronę przed bezpośrednim wpływem
warunków atmosferycznych i innych czynników zewnętrznych
g) układ pneumatyczny dostosowany do eksploatacji w polskiej strefie klimatycznej,
wyposażony w urządzenia zabezpieczające przed zamarzaniem.
9. Smarowanie:
10. Instalacja
elektryczna
11. Nadwozie
autobus powinien być wyposażony w układ centralnego smarowania o ile punktów
smarowniczych podwozia jest 4 i więcej
a) instalacja jednoprzewodowa 24V oparta na magistrali CAN i multiplekserach
zabezpieczona przed działaniem czynników zewnętrznych
b) złącza przewodów i urządzeń opisane w sposób trwały i czytelny jak na schematach
instalacji
c) tablice rozdzielcze umieszczone wewnątrz autobusu w miejscu najmniej narażonym
na skutki kolizji drogowych
d) dogodny dostęp do tablic rozdzielczych, nie wymagający demontażu stałych
elementów wyposażenia
e) wiązki przewodów opisane w sposób umożliwiający ich identyfikację na podstawie
schematów elektrycznych
f) sygnał akustyczny informujący o zamiarze zamknięcia drzwi
g) min. dwa akumulatory 12 V o pojemności min 200Ah każdy
h) gniazdo do rozruchu silnika przy wykorzystaniu zewnętrznego źródła prądu
i) światła do jazdy dziennej oraz lampy tylne wykonane w technologii LED
a) preferowany szkielet wykonany z profili spawanych, ze stali odpornej na korozję nierdzewnej wg PN-EN-10088 gat. 1.4003 o wymiarach przekrojów zapewniających
odpowiednią wytrzymałość na skręcanie i zginanie, dodatkowo zabezpieczony
antykorozyjnie w sposób umożliwiający bezawaryjne funkcjonowanie, bez napraw
głównych, w czasie minimum 12 lat
b) preferowane poszycie boczne i dach wykonane z blachy odpornej na korozję nierdzewnej lub aluminiowej, spełniających warunki podane w ppkt. a
c) ściana przednia i tylna, elementy nadkoli oraz zderzaki wykonane z tworzyw
sztucznych lub aluminium, zderzak przedni trzyczęściowy
d) zewnętrzne pokrywy obsługowe i klapy wykonane z blachy nierdzewnej lub
aluminiowej i po otwarciu zabezpieczone przed opadaniem
e) szyby klejone do nadwozia:
- przednia preferowana dwuczęściowa dzielona pionowo w osi pojazdu, ze szkła
bezpiecznego, wklejana do wnęki ściany przedniej
- szyba przednia dla tablicy kierunkowej podgrzewana elektrycznie
- tylna ze szkła hartowanego wklejana do ściany tylnej
- boczne pojedyncze ze szkła hartowanego, wklejane do wnęk ścian bocznych,
przyciemniane min 50%
f) wymagana przepisami ilość wyjść bezpieczeństwa, w tym także szyba tylna dostępna
dla pasażerów
g) lusterka zewnętrzne składane, umożliwiające mycie pojazdu na myjni
automatycznej, podgrzewane elektrycznie z uchwytami do mocowanie chorągiewek
h) dodatkowe lustro zewnętrzne z prawej strony ułatwiające podjazd do krawężnika
11.2. Drzwi:
11.3. Wentylacja:
11.4. Ogrzewanie
kabiny kierowcy:
i) cała powierzchnia ścian bocznych i sufitu izolowana termicznie i akustycznie
a) troje drzwi pasażerskich, w układzie 1,2,2, otwieranych pneumatycznie do wnętrza
autobusu, szerokość efektywna przejścia w świetle drzwi pojedynczych min. 750 mm,
szerokość efektywna przejścia w świetle drzwi podwójnych min. 1200 mm, z dźwiękową
sygnalizacją zamykania
b) obsługa drzwi - elektropneumatyczna ze stanowiska kierowcy z oddzielnym,
niezależnym, sterowaniem skrzydłem pierwszych drzwi przy kabinie kierowcy,
indywidualne sterowanie każdych drzwi oraz wszystkimi jednym przyciskiem
c) wyposażone w mechanizm zabezpieczający przed ściśnięciem pasażera oraz
poręcze ułatwiające pasażerom wsiadanie do autobusu
d) w skrzyniach napędu drzwi oraz na zewnątrz pojazdu po jednym zaworze
bezpieczeństwa umożliwiającym otwarcie drzwi od wewnątrz i z zewnątrz pojazdu
e) szyba drzwi pierwszych podwójna lub podgrzewana
f) oszklenie pozostałych skrzydeł drzwiowych wykonane ze szkła bezpiecznego,
bezodpryskowego, klejone do skrzydeł drzwiowych lub mocowane w uszczelkach
g) pierwsze drzwi zamykane na zamek patentowy pozostałe ryglowane od wewnątrz
na czworokąt
h) otwieranie i zamykanie drzwi tylko z pulpitu kierowcy z wyjątkiem pierwszych drzwi
otwieranych także z zewnątrz, przyciski sterowania drzwi podświetlane z sygnalizacją
przystanku „na żądanie" i otwarcia drzwi
i) hamulec przystankowy działający w charakterze blokady jazdy przy otwartych
drzwiach
a) wentylacja kabiny kierowcy za pomocą przesuwnego okna z lewej strony kierowcy i
nawiewów z elektrycznym trzystopniowym wymuszeniem obiegu powietrza
b) wentylacja przestrzeni pasażerskiej za pomocą min. 2 szt. wentylatorów
wywiewnych o dużej wydajności, sterowanych elektrycznie z pulpitu kierowcy
c) dodatkowo przestrzeń pasażerska wyposażona w min. dwie nastawne pokrywy
dachowe, tzw. szyberdachy, sterowane elektrycznie
d) min. 8 okien bocznych uchylnych lub przesuwnych w górnej części z możliwością
mechanicznego blokowania na czworokąt, przy czym część otwierana musi zajmować
minimum 30% powierzchni okna
a) z regulacją nawiewu poprzez kanał powietrzny i dysze wylotowe na szybę przednią
b) przewody instalacji układu nawiewu wykonane z tworzyw sztucznych i z metali
kolorowych, izolowane termicznie
c) moc nagrzewnic powinna zapewnić utrzymanie w kabinie kierowcy temperatury +10
stopni Celsjusza przy temperaturze zewnętrznej - 15 stopni Celsjusza. Wymagane
zamontowanie dodatkowej nagrzewnicy elektrycznej w kabinie kierowcy
a) ogrzewanie wodne realizowane przez grzejniki konwektorowe, z niezależnym
agregatem grzewczym, połączone z układem chłodzenia silnika; wyposażone w
urządzenie do rejestracji czasu pracy podgrzewacza oraz układ do czasowego
sterowania pracą niezależnego agregatu grzewczego
b) nagrzewnice w przestrzeni pasażerskiej min. 2 sztuki, regulacja prędkości obrotowej
silników wentylatorów nagrzewnic w sposób płynny lub stopniowy (minimum dwa
zakresy),
c) rury instalacji grzewczej wykonane z metali kolorowych, termoizolowane
11.6. Klimatyzacja
Klimatyzacja stanowiskowa z niezależnym napędem elektrycznym, nadmuchy
kabiny kierowcy:
wyprowadzone z pulpitu kierowcy
11.7. Lakierowanie:
a) farbami akrylowymi wieloskładnikowymi w dwóch kolorach z utwardzoną
powierzchnią odporną na mycie w myjniach wieloszczotkowych, zgodnie ze wzorem
przedstawionym przez Zamawiającego
b) antykorozyjne zabezpieczenie podwozia i profili zamkniętych (z zewnątrz i
wewnątrz)
11.8 Wycieraczki
a) napęd wycieraczek elektryczny z regulowaną częstotliwością pracy
szyb
b) min. trzy prędkości pracy wycieraczek
c) silnik wycieraczek odporny na przeciążenia
3
d) zbiornik płynu o pojemności min ok. 5 dm , wykonany z tworzywa sztucznego
e) po dwie dysze spryskiwacza na każdą z wycieraczek
11.9.Wyposażenie wnętrza
11.9.1. Kabina
a) przeszklona kabina kierowcy typu półzamkniętego
kierowcy
b) wyposażone w okienko i pulpit (półeczkę), umożliwiający sprzedaż biletów na
przystankach
c) fotel kierowcy z zagłówkiem z możliwością regulacji siedziska i oparcia, zawieszony
pneumatycznie
d) nad miejscem kierowcy przestrzeń z uchylnymi pokrywami przeznaczona na sprzęt
elektroniczny np.: radioodtwarzacz, autokomputer, radiotelefon lub inne wg ustaleń z
Zamawiającym
e) wyposażona w nowoczesny, regulowany pulpit kierowcy z zestawem wskaźników
informujących kierowcę na bieżąco o stanie technicznym pojazdu
f) pulpit kierowcy wyposażony prędkościomierz, drogomierz i obrotomierz
g) urządzenie informujące kierującego o chwilowym zużyciu paliwa za pomocą
kontrolek LED (zielona - czerwona) oraz umożliwiające zarządzającemu ocenę
prawidłowego wykorzystania pojazdu poprzez zapisanie w pamięci urządzenia:
przekroczenia prędkości, nadmiernych obrotów silnika, jazdę poza ekonomicznym
zakresem obrotów, gwałtowne hamowanie, gwałtowne przyspieszanie, nadmierne
obroty biegu jałowego i zużycie paliwa, poziom paliwa w zbiorniku, poziom płynu
chłodzącego, przekroczenie temperatury czynnika chłodzącego, przekroczenia
11.5. Ogrzewanie
przestrzeni
pasażerskiej:
11.9.2. Podłoga
11.9.3.
Wyposażenie
przestrzeni
pasażerskiej
ciśnienia oleju wraz z opłaconym dwuletnim dostępem do danych, preferowane
FM3306 lub równoważne
h) roleta przeciwsłoneczna na lewej części szyby przedniej oraz na szybie bocznej z
lewej strony kierowcy
i) zamykany na klucz schowek na drobne przedmioty oraz jeden wieszak na ubranie
kierowcy umieszczony na wewnętrznej stronie ścianki działowej kabiny
j) kolorystyka wnętrza kabiny kierowcy do uzgodnienia z Zamawiającym
k) lustra wewnętrzne
l) radiotelefon
m) radioodtwarzacz niekodowany, wzmacniacz, głośniki w przestrzeni pasażerskiej
(min. 4 szt.), mikrofon, antena zewnętrzna
n) autokomputer
o) kasa fiskalna wraz z certyfikatem MF
p) zamykana kasetka na bilon i banknoty
a) podłoga płaska na całej długości pojazdu bez progów poprzecznych na całej długości
i stopni w drzwiach wejściowych, wyposażona w podjazd dla wózków przy środkowych
drzwiach, otwierany ręcznie z przeznaczeniem do przewozu osób niepełnosprawnych
na wózkach inwalidzkich
b) z wydzielonym miejscem do mocowania wózków inwalidzkich naprzeciw drugich
drzwi
c) poszyta wielowarstwową, wodoodporną, trudnopalną sklejką, gwarantującą
optymalne wygłuszenie przestrzeni pasażerskiej
d) wykładzina podłogowa trudnopalna, szara, gładka, przeciwpoślizgowa zgrzewana na
łączeniach lub zawijana na ściany i wykończona listwami
e) w strefach zewnętrznych drzwi oraz stopnie wewnętrzne w kolorze żółtym,
ostrzegawczym
a) poręcze wykonane ze stali nierdzewnej lub metalu odpornego na korozję malowane
proszkowo w kolorze żółtym (RAL-1003):
- poziome,
- pionowe
b) za stanowiskiem kierowcy osłona z materiałów lekkich, nieprzezroczysta,
c) przy drzwiach wejściowych ścianki osłonowe wykonane z poliwęglanów,
umiejscowione:
- za drzwiami 1,2,3
- przed drzwiami 2,3
d) przycisk „STOP" awaryjny 4 szt. z wydzieleniem przycisku STOP dla osoby na wózku
e) przycisk „przystanek na żądanie" 3 szt.
f) urządzenie informacji pasażerów (tablica elektroniczna - diodowa) opisana w pkt.
12.1.b
a) poszycie wewnętrzne: laminowana, trudnopalna płyta dźwiękochłonna w
kolorystyce uzgodnionej z Zamawiającym
b) słupki międzyokienne i listwy podokienne z tworzywa
c) pas nadokienny: pokrywy z paneli aluminiowych i laminatu
d) sufit: płyty z tworzywa sztucznego trudnopalnego w kolorze jasnym
e) cała powierzchnia dachu i ścian bocznych izolowana termicznie i akustycznie
f) ściany osłonowe komory silnika izolowane termicznie i akustycznie
g) kolorystyka całości wnętrza do uzgodnienia z Zamawiającym
11.9.5. Siedzenia:
a) typu miejskiego skorupowe, o budowie modułowej, wykonane z tworzywa
sztucznego trudnopalnego na szkielecie stalowym z możliwością łatwego demontażu i
montażu, ergonomiczne, z wkładką tapicerska, wandaloodporne oraz uchwytami od
strony przejścia, wzór materiału do uzgodnienia z Zamawiającym
b) minimum 4 siedzące miejsca pasażerskie dostępne bezpośrednio z poziomu niskiej
podłogi, pozostałe po pokonaniu max 1 stopnia
c) siedzenia dla inwalidy i matki z dzieckiem zabezpieczone przed zsuwaniem się
pasażerów
11.9.6. Wyposażenie a) trójkąt ostrzegawczy i kamizelka odblaskowa
pojazdu:
b) apteczka
c) 2 gaśnice typu GP - 4, w pobliżu kabiny kierowcy
d) 2 kliny pod koła
e) zaczep holowniczy przód i tył
f) po 2 komplety zestawów kluczy do zamków i dwa komplety kluczy podstawowych do
klap i pokryw
12. Systemy informatyczne i informacyjne
12.1. Tablice:
a) elektroniczne tablice zewnętrzne diodowe:
- przednia (min. rozdzielczość: 16 punktów w pionie, 112 w poziomie)
-boczna (dwurzędowa, min. rozdzielczość: 16 punktów w pionie, 112 w poziomie)
- tylna (numerowa)
b) wewnętrzna tablica elektroniczna o czerwonym kolorze liter, dwurzędowa (min.
rozdzielczość: 16 punktów w pionie, 120 w poziomie, możliwość wyświetlania dowolnych
reklam oraz komunikatów specjalnych umieszczona na ścianie kabiny kierowcy
c) system informatyczny elektronicznych tablic kierunkowych, kasowników, powinien
być zaprogramowany przez Wykonawcę wg wskazań Zamawiającego jeszcze przed
dostarczeniem autobusów do siedziby Zamawiającego
12.2. Kasowniki
a) trzy kasowniki elektroniczne, dwufunkcyjne współpracujące z komputerem
pokładowym, łączące w sobie funkcje oznaczenia ważności biletów papierowych oraz
rejestracji bezstykowych biletów elektronicznych (kart bezstykowych). Kasowniki
biletów papierowych:
- nadruk na bilecie 16 znaków (liter i cyfr),
11.9.4.
Wykończenie
wnętrza:
- niezawodna praca w zakresie temperatur -25"C do +60"C Kasowniki kart
bezstykowych muszą umożliwiać pracę w różnych systemach biletów: elektroniczna
portmonetka, bilet czasowy, bilet terminowy, bilet wieloprzejazdowy, system wejściawyjścia.
Kasowniki w obudowie wandaloodpornej w kolorze żółtym, wyposażone w
wyświetlacz LCD min 2 x 16 znaków z podświetleniem, podglądem czasu i daty oraz
komunikatów specjalnych dla pasażerów. Sygnalizacja dźwiękowa i optyczna
skasowania biletu papierowego lub zarejestrowania karty elektronicznej,
niesprawności, włączenia/wyłączenia, próby rejestracji biletu zablokowanego
12.3 Autokomputer
12.4 Radiotelefon
Komputer pokładowy wraz z radiomodemem i anteną umieszczoną na dachu blisko
krawędzi w odległości nie mniejszej niż 800 mm od anteny radiotelefonu oraz spełniać
następujące wymagania:
a) zbierać informację dotyczące realizacji rozkładu jazdy, czasu pracy kierowców,
przebiegu autobusu, kasowania biletów, sprzedaży biletów oraz bramek liczących
pasażerów
b) umożliwiać identyfikacje obsługującego, współpracować z kasą fiskalną sterować
kasownikami i tablicami
c) przesyłać dane drogą radiową do punktu wymiany informacji
d) współpracować z urządzeniem lokalizującym pojazdy w technologii GPS
e) współpracować z systemem informatycznym przewoźnika wykonującego niektóre
czynności operatora
Wykonawca powinien doprowadzić do podstawy modułowej następujące sygnały:
- drogi
- otwarcia drzwi
- poziomu paliwa
- ciśnienia oleju
- temperatury płynu chłodzącego
- obrotów silnika
- napięcia zasilania
- załączenia ogrzewania
a) zainstalowany radiotelefon pracujący w paśmie częstotliwości 146 -174 MHz,
preferowany Motorola (GM340)
b) wymagane wyposażenie dodatkowe:
- uchwyt montażowy
- uchwyt mocujący mikrofon,
- antena pionowa 1/4 fali zamocowana na dachu, blisko krawędzi lewej strony pojazdu
z możliwością szybkiego demontażu; przewód anteny zakończony wtykiem stosownym
do tego typu telefonu
12.5 Kasa fiskalna
12.6 Monitoring
- przetwornica napięcia 24/12 V (SFA)
- przewód zasilający od przetwornicy do radiotelefonu z gniazdem bezpiecznikowym i
wtykiem
c) zastosowany system informatyczny elektronicznych tablic kierunkowych i
autokomputera nie może powodować zakłóceń w pracy radiotelefonów.
a) kasa fiskalna umożliwiająca logowanie do systemu informacji pasażerskiej
autobusu , umieszczona w uzgodnieniu z Zamawiającym
- uchwyt montażowy
a) zainstalowany w autobusie system cyfrowego monitoringu wizyjnego, powinien
umożliwiać wykonanie nagrań wideo pochodzących z kamer kolorowych, z
możliwością nagrywania dźwięku i musi się składać z:
- trzech kamer kolorowych wewnętrznych, umieszczonych w podsufitowych,
kopułowych obudowach, wandaloodpornych, obserwujące przestrzeń wewnątrz
pojazdu
- jednej kamery obserwującej drogę przed pojazdem
- rozdzielczość minimalna kamer: 540 linii,
- minimalna czułość kamer: 0,1luxa
- odporność na wibracje charakterystyczne dla pojazdów komunikacji miejskiej,
brak ostrych krawędzi
- miejsce montażu kamer do uzgodnienia z Zamawiającym,
- cyfrowego rejestratora wizji nagrywającego w formacie plików, mającym na celu
zabezpieczenie zapisanego obrazu przed modyfikacją, tj. „graficzny znak wodny",
widoczny na zarejestrowanym materiale; nagrywanie w rozdzielczości minimalnej 720
x 238, z prędkością minimalną 25 klatek/sek. dla wszystkich kanałów, wyposażony w
twardy dysk 2,5" min., 500 GB
w wyjmowanej „kieszeni"; zabezpieczenie
przed ingerencją osób trzecich w jego działanie oraz zabezpieczenie przed dostępem
do zarejestrowanych materiałów, np. poprzez hasła, nagrania winny być wykonywane
w systemie PAL; tryby nagrywania: ciągłe, przez kasowanie najstarszych plików,
przystosowany do rozwiązań mobilnych (sprawdzony w eksploatacji w pojazdach
komunikacji miejskiej); pojemność twardego dysku - przy zachowaniu określonych
parametrów nagrania obrazu oraz po uwzględnieniu wybranej przez Wykonawcę
metody kompresji obrazu - musi pomieścić min. 168 godzin (7 dni) ciągłego nagrania
ze wszystkich kamer oraz zapis dźwięku. Nagrany obraz winien posiadać nakładkę z
informacją: nr linii, numer rejestracyjny pojazdu.
- mikrofonu umieszczonego w sposób umożliwiający nagrywanie rozmów kierowcy
autobusu z pasażerami;
- terminala z ciekłokrystalicznym wyświetlaczem kolorowym LCD, typu TFT o
przekątnej minimalnej 7"; powinien posiadać adaptery umożliwiające montaż w
miejscu wskazanym przez Zamawiającego w kabinie kierowcy z możliwością płynnej
2.
Autobus miejski
Klasa maxi
12 m
4
regulacji w pionie i poziomie, podgląd obrazu dzielonego; możliwość wyłączenia
obrazu podczas jazdy;
- oprogramowania, umożliwiającego przeglądanie i archiwizację danych za pomocą
stacji dokującej podłączonej do komputera PC przy pomocy złącza USB; możliwość
przekazania zarejestrowanego materiału dowodowego wraz z niezbędnym
oprogramowaniem do przeglądania zapisu lub plikiem uruchamiającym odczyt;
przekazywanie plików nie może być związane z ograniczeniami licencyjnymi;
przeglądanie materiałów według różnych kryteriów: daty, czasu, numeru kamery;
możliwość przeglądania obrazu w przedziale czasu; przewijania obrazu do tyłu i do
przodu z różnymi prędkościami; zatrzymanie obrazu i jego wydruku oraz zapisanie w
formie pliku; możliwość oglądania _obrazów z pojedynczej kamery jak i ze wszystkich
kamer jednocześnie. Gwarancja na system min. 24 miesiące. Serwis 72 godziny od
zgłoszenia usterki
12.7 System liczenia
Bramki liczące zainstalowane we wszystkich drzwiach autobusu wraz z systemem
pasażerów
czujników połączonych z autokomputerem oraz programem do analizy danych
zamontowane w jednym autobusie, preferowane Dilax lub równoważne
1. Podstawowe wymiary i parametry zagospodarowania wnętrza
1.1. Długość całkowita: max 12000 mm
1.2. Szerokość całkowita: min 2500 mm
1.3. Wysokość całkowita: max 3100 mm (z urządzeniem klimatyzacyjnym dla kierowcy)
1.4. Całkowita liczba miejsc: min 93 (+wózek inwalidzki) + kierowca
1.5. Ilość miejsc siedzących: max 28+1
1.6. Układ drzwi: 2 - 2 - 2
2. Układ napędowy
2.1. Silnik:
a) spalinowy z zapłonem samoczynnym, 6-cylindrowy, chłodzony cieczą, umieszczony z
tyłu pojazdu w zabudowie wieżowej. Wymagany przebieg między wymianami oleju
silnikowego, nie krótszy niż 30 000 km
b) moc silnik - min 180 kW
c) max. moment obrotowy - min 1000 Nm
3
d) pojemność skokowa silnika - do 7 000 cm
e) spełniający wymogi w zakresie emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych oraz
zadymienia spalin EEV - wymagany odpis świadectwa homologacyjnego,
potwierdzającego spełnienie tej normy oraz wymagań z pkt. 2.1.b i c przez jednostkę
napędową zamontowaną w pojeździe dostarczony przez Sprzedającego najpóźniej w
dniu złożenia oferty przetargowej
- maksymalny poziom zużycia energii podczas stałego cyklu użytkowania autobusu:
11 320 000 MJ
- maksymalny poziom emisji zanieczyszczeń CO2 wyliczony metodą obliczeniową na
2.1.1 Układ
chłodzenia
2.1.2 Układ zasilania:
podstawie zużycia paliwa w teście SORT-2:
1,0220 kg/km
- maksymalny poziom emisji zanieczyszczeń:
NOx - 2 g/kWh,
PM - 0,02 g/kWh,
NMHC - 0,04g/kWh
f) silnik powinien posiadać złącze diagnostyczne umożliwiające diagnozowanie silnika z
zewnętrznego urządzenia diagnostycznego
g) czujniki przeciwpożarowe zlokalizowane w komorze silnika, z sygnalizacją
ostrzegawczą na desce rozdzielczej kierowcy
h) w komorze silnika zainstalowany automatyczny system gaszenia pożaru
a) układ chłodzenia silnika regulowany termostatem, przewody układu chłodzenia
wykonane z rur z metali kolorowych i ze stali nierdzewnej w otulinach izolujących
(„ocieplających") ze złączami wykonanymi z gumy silikonowej lub z tworzywa EPDM,
wypełniony płynem spełniającym wymagania normy producenta silnika i skrzyni
biegów
b) zbiornik wyrównawczy wykonany z materiału odpornego na korozje z możliwością
odczytu i uzupełnienia stanu płynu chłodzącego
c) chłodnica umieszczona i konstrukcyjnie zabezpieczona przed nadmiernym
zabrudzeniem oraz możliwością czyszczenia bez demontażu
a) zbiornik paliwa o pojemności min. 250 l gwarantującej osiągnięcie przebiegu
minimum 500 km w warunkach ruchu miejskiego, wykonany z materiału odpornego na
korozję: stal nierdzewna, tworzywa sztuczne, wlew do zbiornika, po prawej stronie
pojazdu, z zamknięciem błyskawicznym
b) pokrywa wlewu zamykana na zamek patentowy, z dwoma kompletami kluczy na
wyposażeniu
c) układ paliwowy wyposażony w podgrzewany filtr wstępny paliwa
d) zbiornik (jeśli silnik wyposażony jest w system SCR) na roztwór mocznika (AdBlue), o
pojemności dostosowanej do zbiornika głównego - minimum 40 litrów, zbiornik
opomiarowany w sposób umożliwiający pełną kontrolę i rozliczanie zużycia roztworu i
zabezpieczony przed oddziaływaniem niskich temperatur. Wskaźnik zużycia
umieszczony na desce rozdzielczej kierowcy. Wlew do zbiornika zlokalizowany z prawej
strony pojazdu, preferowane rozwiązanie lokalizujące wlew do zbiornika roztworu
mocznika (AdBlue) w pobliżu wlewu paliwa głównego zbiornika. Konstrukcja wlewu
musi uniemożliwiać przypadkowe zatankowanie oleju napędowego przy użyciu
standardowego pistoletu stosowanego do oleju napędowego
e) dodatkowy zbiornik paliwa o pojemności minimum 40 litrów na olej opałowy do
instalacji ogrzewania z zamknięciem, po prawej stronie pojazdu w pobliżu zbiornika na
olej napędowy
2.2. Skrzynia biegów:
2.3. Most napędowy:
3. Zawieszenie
pojazdu:
4. Oś przednia
5. Układ kierowniczy
6. Układ hamulcowy
7. Koła i ogumienie
8. Układ
pneumatyczny
a) automatyczna co najmniej czterobiegowa skrzynia, ze zintegrowanym retarderem
(zwalniaczem hydraulicznym), sterowanym pedałem hamulca roboczego, liczba biegów
i przełożenia dobrane pod kątem minimalizacji zużycia paliwa,
b) wyposażona w układ obniżający zużycie paliwa podczas postoju na przystankach,
poprzez automatyczne przełączanie na bieg jałowy po zatrzymaniu pojazdu (NBS).
c) wyposażona w system samodiagnozy
d) producent zaoferowanych skrzyń biegów musi posiadać autoryzowane
przedstawicielstwo serwisowe w Polsce
portalowy
a) pneumatyczne z szybko wymiennymi elementami sprężynującymi w postaci
miechów ze zintegrowanym ogranicznikiem skoku
b) możliwość uruchomienia funkcji przyklęku o przynajmniej 60 mm przez kierowcę po
otwarciu drzwi,
c) amortyzatory hydrauliczne o podwójnym działaniu
rozwiązanie oparte o belkę sztywną, preferowany stabilizator
a) ze
wspomaganiem,
b) kolumna kierownicy posiadająca możliwość regulacji wysokości i nachylenia wraz z
pulpitem kierowcy w dwóch płaszczyznach
a) dwuobwodowy pneumatyczny wyposażony w EBS lub równoważny
b) wyposażony co najmniej w: układ przeciwblokujący ABS i przeciwpoślizgowy ASR
c) przednie i tylne hamulce tarczowe z wentylowanymi tarczami hamulcowymi z
automatyczną regulacją luzu i funkcją informowania o zużyciu klocków hamulcowych
d) hamulec przystankowy załączany elektropneumatycznie po otwarciu drzwi oraz
przyciskiem z pulpitu kierowcy
e) hamulec postojowy - bezcięgnowy, uruchomiany pneumatycznie
a) obręcze stalowe o wymiarach 7,5 x22,5"
b) ogumienie bezdętkowe typu miejskiego ze wzmocnionym bokiem i wskaźnikiem
zużycia, wielosezonowe, o wymiarach 275/70xR22,5
c) na kołach wewnętrznych tylnej osi przedłużane wentyle
d) wszystkie koła wyważone
a) ogrzewany, sterowany automatycznie odolejacz.
b) podgrzewany elektrycznie, jednokomorowy osuszacz powietrza.
c) zbiorniki powietrza wykonane z metali i stopów metali odpornych na korozję lub
stali zabezpieczonej w procesie elektroforezy i malowane antykorozyjne
d) przewody pneumatyczne sztywne wykonane z materiałów odpornych na korozję
(metale i stopy metali)
e) zestaw złączy diagnostycznych umożliwiający pełną ocenę stanu technicznego,
9. Smarowanie:
10. Instalacja
elektryczna
11. Nadwozie
zgrupowany pod klapami montażowymi z tabliczką z opisem funkcyjnym złącz, w tym
szybkozłącze umożliwiające podłączenie zewnętrznego źródła sprężonego powietrza
do układu pneumatycznego (w przedniej części, za przednim zderzakiem)
f) wszystkie elementy układu pneumatycznego odpowiednio zabudowane lub
umieszczone w sposób zapewniający ochronę przed bezpośrednim wpływem
warunków atmosferycznych i innych czynników zewnętrznych
g) układ pneumatyczny dostosowany do eksploatacji w polskiej strefie klimatycznej,
wyposażony w urządzenia zabezpieczające przed zamarzaniem.
autobus powinien być wyposażony w układ centralnego smarowania o ile punktów
smarowniczych podwozia jest 4 i więcej
a) instalacja jednoprzewodowa 24V oparta na magistrali CAN i multiplekserach
zabezpieczona przed działaniem czynników zewnętrznych
b) złącza przewodów i urządzeń opisane w sposób trwały i czytelny jak na schematach
instalacji
c) tablice rozdzielcze umieszczone wewnątrz autobusu w miejscu najmniej narażonym
na skutki kolizji drogowych
d) dogodny dostęp do tablic rozdzielczych, nie wymagający demontażu stałych
elementów wyposażenia
e) wiązki przewodów opisane w sposób umożliwiający ich identyfikację na podstawie
schematów elektrycznych
f) sygnał akustyczny informujący o zamiarze zamknięcia drzwi
g) min. dwa akumulatory 12 V o pojemności min 200Ah każdy
h) gniazdo do rozruchu silnika przy wykorzystaniu zewnętrznego źródła prądu
i) światła do jazdy dziennej oraz lampy tylne wykonane w technologii LED
a) preferowany szkielet wykonany z profili spawanych, ze stali odpornej na korozję nierdzewnej wg PN-EN-10088 gat. 1.4003 o wymiarach przekrojów zapewniających
odpowiednią wytrzymałość na skręcanie i zginanie, dodatkowo zabezpieczony
antykorozyjnie w sposób umożliwiający bezawaryjne funkcjonowanie, bez napraw
głównych, w czasie minimum 12 lat
b) preferowane poszycie boczne i dach wykonane z blachy odpornej na korozję nierdzewnej lub aluminiowej, spełniających warunki podane w ppkt. a
c) ściana przednia i tylna, elementy nadkoli oraz zderzaki wykonane z tworzyw
sztucznych lub aluminium, zderzak przedni trzyczęściowy
d) zewnętrzne pokrywy obsługowe i klapy wykonane z blachy nierdzewnej lub
aluminiowej i po otwarciu zabezpieczone przed opadaniem
e) szyby klejone do nadwozia:
- przednia, preferowana dwuczęściowa dzielona pionowo w osi pojazdu, ze szkła
bezpiecznego, wklejana do wnęki ściany przedniej
- szyba przednia dla tablicy kierunkowej podgrzewana elektrycznie
11.2. Drzwi:
11.3. Wentylacja:
11.4. Ogrzewanie
- tylna ze szkła hartowanego wklejana do ściany tylnej
- boczne pojedyncze ze szkła hartowanego, wklejane do wnęk ścian bocznych,
przyciemniane min 50%
f) wymagana przepisami ilość wyjść bezpieczeństwa, w tym także szyba tylna dostępna
dla pasażerów
g) lusterka zewnętrzne składane, umożliwiające mycie pojazdu na myjni
automatycznej, podgrzewane elektrycznie z uchwytami do mocowanie chorągiewek
h) dodatkowe lustro zewnętrzne z prawej strony ułatwiające podjazd do krawężnika
i) cała powierzchnia ścian bocznych i sufitu izolowana termicznie i akustycznie
a) troje drzwi pasażerskich w układzie 2,2,2, dwuskrzydłowych, otwieranych
pneumatycznie do wnętrza autobusu o szerokości efektywnej przejścia w świetle drzwi
min. 1200 mm z dźwiękowa sygnalizacją zamykania
b) obsługa drzwi - elektropneumatyczna ze stanowiska kierowcy z oddzielnym,
niezależnym, sterowaniem skrzydłami pierwszych drzwi przy kabinie kierowcy,
indywidualne sterowanie każdych drzwi oraz wszystkimi jednym przyciskiem
c) wyposażone w mechanizm zabezpieczający przed ściśnięciem pasażera oraz
poręcze ułatwiające pasażerom wsiadanie do autobusu
d) w skrzyniach napędu drzwi oraz na zewnątrz pojazdu po jednym zaworze
bezpieczeństwa umożliwiającym otwarcie drzwi od wewnątrz i z zewnątrz pojazdu
e) szyba prawego skrzydła pierwszych drzwi podwójna lub podgrzewana
f) oszklenie pozostałych skrzydeł drzwiowych wykonane ze szkła bezpiecznego,
bezodpryskowego, klejone do skrzydeł drzwiowych lub mocowane w uszczelkach
g) pierwsze drzwi zamykane na zamek patentowy pozostałe ryglowane od wewnątrz
na czworokąt
h) otwieranie i zamykanie drzwi tylko z pulpitu kierowcy z wyjątkiem pierwszych drzwi
otwieranych także z zewnątrz, przyciski sterowania drzwi podświetlane z sygnalizacją
przystanku „na żądanie" i otwarcia drzwi
i) hamulec przystankowy działający w charakterze blokady jazdy przy otwartych
drzwiach
a) wentylacja kabiny kierowcy za pomocą przesuwnego okna z lewej strony kierowcy i
nawiewów z elektrycznym trzystopniowym wymuszeniem obiegu powietrza
b) wentylacja przestrzeni pasażerskiej za pomocą min. 2 szt. wentylatorów
wywiewnych o dużej wydajności, sterowanych elektrycznie z pulpitu kierowcy
c) dodatkowo przestrzeń pasażerska wyposażona w min. dwie nastawne pokrywy
dachowe, tzw. szyberdachy, sterowane elektrycznie
d) min. 10 okien bocznych uchylnych lub przesuwnych w górnej części z możliwością
mechanicznego blokowania na czworokąt, przy czym część otwierana musi zajmować
minimum 30% powierzchni okna
a) z regulacją nawiewu poprzez kanał powietrzny i dysze wylotowe na szybę przednią
kabiny kierowcy:
11.5. Ogrzewanie
przestrzeni
pasażerskiej:
11.6. Klimatyzacja
kabiny kierowcy:
11.7. Lakierowanie:
11.8 Wycieraczki
szyb
11.9.1. Kabina
kierowcy
b) przewody instalacji układu nawiewu wykonane z tworzyw sztucznych i z metali
kolorowych, izolowane termicznie
c) moc nagrzewnic powinna zapewnić utrzymanie w kabinie kierowcy temperatury +10
stopni Celsjusza przy temperaturze zewnętrznej - 15 stopni Celsjusza. Wymagane
zamontowanie dodatkowej nagrzewnicy elektrycznej w kabinie kierowcy
a) ogrzewanie wodne realizowane przez grzejniki konwektorowe, z niezależnym
agregatem grzewczym, połączone z układem chłodzenia silnika; wyposażone w
urządzenie do rejestracji czasu pracy podgrzewacza oraz układ do czasowego
sterowania pracą niezależnego agregatu grzewczego
b) nagrzewnice w przestrzeni pasażerskiej min. 3 sztuki, regulacja prędkości obrotowej
silników wentylatorów nagrzewnic w sposób płynny lub stopniowy (minimum dwa
zakresy),
c) rury instalacji grzewczej wykonane z metali kolorowych, termoizolowane
Klimatyzacja stanowiskowa z niezależnym napędem elektrycznym, nadmuchy
wyprowadzone z pulpitu kierowcy
a) farbami akrylowymi wieloskładnikowymi w dwóch kolorach z utwardzoną
powierzchnią odporną na mycie w myjniach wieloszczotkowych, zgodnie ze wzorem
przedstawionym przez Zamawiającego
b) antykorozyjne zabezpieczenie podwozia i profili zamkniętych (z zewnątrz i
wewnątrz)
a) napęd wycieraczek elektryczny z regulowaną częstotliwością pracy
b) min. trzy prędkości pracy wycieraczek
c) silnik wycieraczek odporny na przeciążenia
3
d) zbiornik płynu o pojemności min ok. 5 dm , wykonany z tworzywa sztucznego
e) po dwie dysze spryskiwacza na każdą z wycieraczek
11.9.Wyposażenie wnętrza
a) przeszklona kabina kierowcy typu półzamkniętego
b) wyposażone w okienko i pulpit (półeczkę), umożliwiający sprzedaż biletów na
przystankach
c) fotel kierowcy z zagłówkiem z możliwością regulacji siedziska i oparcia, zawieszony
pneumatycznie
d) nad miejscem kierowcy przestrzeń z uchylnymi pokrywami przeznaczona na sprzęt
elektroniczny np.: radioodtwarzacz, autokomputer, radiotelefon lub inne wg ustaleń z
Zamawiającym
e) wyposażona w nowoczesny, regulowany pulpit kierowcy z zestawem wskaźników
informujących kierowcę na bieżąco o stanie technicznym pojazdu
f) pulpit kierowcy wyposażony prędkościomierz, drogomierz i obrotomierz
g) urządzenie informujące kierującego o chwilowym zużyciu paliwa za pomocą
kontrolek LED (zielona - czerwona) oraz umożliwiające zarządzającemu ocenę
11.9.2. Podłoga
11.9.3.
Wyposażenie
przestrzeni
pasażerskiej
prawidłowego wykorzystania pojazdu poprzez zapisanie w pamięci urządzenia:
przekroczenia prędkości, nadmiernych obrotów silnika, jazdę poza ekonomicznym
zakresem obrotów, gwałtowne hamowanie, gwałtowne przyspieszanie, nadmierne
obroty biegu jałowego i zużycie paliwa, poziom paliwa w zbiorniku, poziom płynu
chłodzącego, przekroczenie temperatury czynnika chłodzącego, przekroczenia
ciśnienia oleju wraz z opłaconym dwuletnim dostępem do danych, preferowane
FM3306 lub równoważne
h) roleta przeciwsłoneczna na lewej części szyby przedniej oraz na szybie bocznej z
lewej strony kierowcy
i) zamykany na klucz schowek na drobne przedmioty oraz jeden wieszak na ubranie
kierowcy umieszczony na wewnętrznej stronie ścianki działowej kabiny
j) kolorystyka wnętrza kabiny kierowcy do uzgodnienia z Zamawiającym
k) lustra wewnętrzne
l) radiotelefon
m) radioodtwarzacz niekodowany, wzmacniacz, głośniki w przestrzeni pasażerskiej
(min. 4 szt.), mikrofon, antena zewnętrzna
n) autokomputer
o) kasa fiskalna wraz z certyfikatem MF
p) zamykana kasetka na bilon i banknoty
a) podłoga płaska na całej długości pojazdu bez progów poprzecznych na całej długości
i stopni w drzwiach wejściowych, wyposażona w podjazd dla wózków przy środkowych
drzwiach, otwierany ręcznie z przeznaczeniem do przewozu osób niepełnosprawnych
na wózkach inwalidzkich
b) z wydzielonym miejscem do mocowania wózków inwalidzkich naprzeciw drugich
drzwi
c) poszyta wielowarstwową, wodoodporną, trudnopalną sklejką, gwarantującą
optymalne wygłuszenie przestrzeni pasażerskiej
d) wykładzina podłogowa trudnopalna szara, gładka, przeciwpoślizgowa zgrzewana na
łączeniach lub zawijana na ściany i wykończona listwami
e) w strefach zewnętrznych drzwi oraz stopnie wewnętrzne w kolorze żółtym,
ostrzegawczym
a) poręcze wykonane ze stali nierdzewnej lub metalu odpornego na korozję malowane
proszkowo w kolorze żółtym (RAL-1023):
- poziome,
- pionowe
c) za stanowiskiem kierowcy osłona z materiałów lekkich, nieprzezroczysta
d) przy drzwiach wejściowych ścianki osłonowe wykonane z poliwęglanów,
umiejscowione:
- za drzwiami 1,2,3
11.9.4.
Wykończenie
wnętrza:
11.9.5. Siedzenia:
11.9.6.
Wyposażenie
pojazdu:
- przed drzwiami 2,3
e) przycisk „STOP" awaryjny 4 szt. z wydzieleniem przycisku STOP dla osoby na wózku
f) przycisk „przystanek na żądanie" 3 szt.
g) urządzenie informacji pasażerów (tablica elektroniczna - diodowa) opisana w pkt.
12.1.b
a) poszycie wewnętrzne: laminowana, trudnopalna płyta dźwiękochłonna w
kolorystyce uzgodnionej z Zamawiającym
b) słupki międzyokienne i listwy podokienne z tworzywa
c) pas nadokienny: pokrywy z paneli aluminiowych i laminatu
d) sufit: płyty z tworzywa sztucznego trudnopalnego w kolorze jasnym
e) cała powierzchnia dachu i ścian bocznych izolowana termicznie i akustycznie
f) ściany osłonowe komory silnika izolowane termicznie i akustycznie
g) kolorystyka całości wnętrza do uzgodnienia z Zamawiającym
a) typu miejskiego skorupowe, o budowie modułowej, wykonane z tworzywa
sztucznego trudnopalnego na szkielecie stalowym z możliwością łatwego demontażu i
montażu, ergonomiczne, z wkładką tapicerska, wandaloodporne oraz uchwytami od
strony przejścia, wzór materiału do uzgodnienia z Zamawiającym
b) minimum 6 siedzących miejsc pasażerskich dostępnych bezpośrednio z poziomu
niskiej podłogi, pozostałe po pokonaniu max 1 stopnia
c) siedzenia dla inwalidy i matki z dzieckiem zabezpieczone przed zsuwaniem się
pasażerów
a) trójkąt ostrzegawczy i kamizelka odblaskowa
b) apteczka
c) 2 gaśnice typu GP - 4, w pobliżu kabiny kierowcy
d) 2 kliny pod koła
e) zaczep holowniczy przód i tył
f) po 2 komplety zestawów kluczy do zamków i dwa komplety kluczy podstawowych do
klap i pokryw
12. Systemy informatyczne i informacyjne
12.1. Tablice:
a) elektroniczne tablice zewnętrzne diodowe:
- przednia (min. rozdzielczość: 16 punktów w pionie, 112 w poziomie)
-boczna (dwurzędowa, min. rozdzielczość: 16 punktów w pionie, 112 w poziomie)
- tylna (numerowa)
b) wewnętrzna tablica elektroniczna o czerwonym kolorze liter, dwurzędowa (min.
rozdzielczość: 16 punktów w pionie, 120 w poziomie, możliwość wyświetlania
dowolnych reklam oraz komunikatów specjalnych umieszczona na ścianie kabiny
kierowcy
12.2. Kasowniki
12.3 Autokomputer
c) system informatyczny elektronicznych tablic kierunkowych, kasowników, powinien
być zaprogramowany przez Wykonawcę wg wskazań Zamawiającego jeszcze przed
dostarczeniem autobusów do siedziby Zamawiającego
a) trzy kasowniki elektroniczne, dwufunkcyjne współpracujące z komputerem
pokładowym, łączące w sobie funkcje oznaczenia ważności biletów papierowych oraz
rejestracji bezstykowych biletów elektronicznych (kart bezstykowych). Kasowniki
biletów papierowych:
- nadruk na bilecie 16 znaków (liter i cyfr),
- niezawodna praca w zakresie temperatur -25"C do +60"C Kasowniki kart
bezstykowych muszą umożliwiać pracę w różnych systemach biletów: elektroniczna
portmonetka, bilet czasowy, bilet terminowy, bilet wieloprzejazdowy, system wejściawyjścia.
Kasowniki w obudowie wandaloodpornej w kolorze żółtym, wyposażone w
wyświetlacz LCD min 2 x 16 znaków z podświetleniem, podglądem czasu i daty oraz
komunikatów specjalnych dla pasażerów. Sygnalizacja dźwiękowa i optyczna
skasowania biletu papierowego lub zarejestrowania karty elektronicznej,
niesprawności, włączenia/wyłączenia, próby rejestracji biletu zablokowanego
Komputer pokładowy wraz z radiomodemem i anteną umieszczoną na dachu blisko
krawędzi w odległości nie mniejszej niż 800 mm od anteny radiotelefonu oraz spełniać
następujące wymagania:
a) zbierać informację dotyczące realizacji rozkładu jazdy, czasu pracy kierowców,
przebiegu autobusu, kasowania biletów, sprzedaży biletów oraz bramek liczących
pasażerów
b) umożliwiać identyfikacje obsługującego, współpracować z kasą fiskalną sterować
kasownikami i tablicami
c) przesyłać dane drogą radiową do punktu wymiany informacji
d) współpracować z urządzeniem lokalizującym pojazdy w technologii GPS
e) współpracować z systemem informatycznym przewoźnika wykonującego niektóre
czynności organizatora
Wykonawca powinien doprowadzić do podstawy modułowej następujące sygnały:
- drogi
- otwarcia drzwi
- poziomu paliwa
- ciśnienia oleju
- temperatury płynu chłodzącego
- obrotów silnika
- napięcia zasilania
- załączenia ogrzewania
12.4 Radiotelefon
12.5 Kasa fiskalna
12.6 Monitoring
a) zainstalowany radiotelefon pracujący w paśmie częstotliwości 146 -174 MHz,
preferowany Motorola (GM340)
b) wymagane wyposażenie dodatkowe:
- uchwyt montażowy
- uchwyt mocujący mikrofon,
- antena pionowa 1/4 fali zamocowana na dachu, blisko krawędzi lewej strony pojazdu
z możliwością szybkiego demontażu; przewód anteny zakończony wtykiem stosownym
do tego typu telefonu
- przetwornica napięcia 24/12 V (SFA)
- przewód zasilający od przetwornicy do radiotelefonu z gniazdem bezpiecznikowym i
wtykiem
c) zastosowany system informatyczny elektronicznych tablic kierunkowych i
autokomputera nie może powodować zakłóceń w pracy radiotelefonów.
a) kasa fiskalna umożliwiająca logowanie do systemu informacji pasażerskiej
autobusu, umieszczona w uzgodnieniu z Zamawiającym
- uchwyt montażowy
a) zainstalowany w autobusie system cyfrowego monitoringu wizyjnego, powinien
umożliwiać wykonanie nagrań wideo pochodzących z kamer kolorowych, z
możliwością nagrywania dźwięku i musi się składać z:
- trzech kamer kolorowych wewnętrznych, umieszczonych w podsufitowych,
kopułowych obudowach, wandaloodpornych, obserwujące przestrzeń wewnątrz
pojazdu
- jednej kamery obserwującej drogę przed pojazdem
- rozdzielczość minimalna kamer: 540 linii,
- minimalna czułość kamer: 0,1luxa
- odporność na wibracje charakterystyczne dla pojazdów komunikacji miejskiej,
brak ostrych krawędzi
- miejsce montażu kamer do uzgodnienia z Zamawiającym,
- cyfrowego rejestratora wizji nagrywającego w formacie plików, mającym na celu
zabezpieczenie zapisanego obrazu przed modyfikacją, tj. „graficzny znak wodny",
widoczny na zarejestrowanym materiale; nagrywanie w rozdzielczości minimalnej 720
x 238, z prędkością minimalną 25 klatek/sek. dla wszystkich kanałów, wyposażony w
twardy dysk 2,5" min., 500 GB
w wyjmowanej „kieszeni"; zabezpieczenie przed
ingerencją osób trzecich w jego działanie oraz zabezpieczenie przed dostępem do
zarejestrowanych materiałów, np. poprzez hasła, nagrania winny być wykonywane w
systemie PAL; tryby nagrywania: ciągłe, przez kasowanie najstarszych plików,
przystosowany do rozwiązań mobilnych (sprawdzony w eksploatacji w pojazdach
komunikacji miejskiej); pojemność twardego dysku - przy zachowaniu określonych
parametrów nagrania obrazu oraz po uwzględnieniu wybranej przez Wykonawcę
12.7 System liczenia
pasażerów
3.
Wymagania
dodatkowe
Autobus miejski
Klasa midi 10 m
Klasa maxi 12 m
2
4
1. Wymagania
metody kompresji obrazu - musi pomieścić min. 168 godzin (7 dni) ciągłego nagrania
ze wszystkich kamer oraz zapis dźwięku. Nagrany obraz winien posiadać nakładkę z
informacją: nr linii, numer rejestracyjny pojazdu.
- mikrofonu umieszczonego w sposób umożliwiający nagrywanie rozmów kierowcy
autobusu z pasażerami;
- terminala z ciekłokrystalicznym wyświetlaczem kolorowym LCD, typu TFT o
przekątnej minimalnej 7"; powinien posiadać adaptery umożliwiające montaż w
miejscu wskazanym przez Zamawiającego w kabinie kierowcy z możliwością płynnej
regulacji w pionie i poziomie, podgląd obrazu dzielonego; możliwość wyłączenia
obrazu podczas jazdy;
- oprogramowania, umożliwiającego przeglądanie i archiwizację danych za pomocą
stacji dokującej podłączonej do komputera PC przy pomocy złącza USB; możliwość
przekazania zarejestrowanego materiału dowodowego wraz z niezbędnym
oprogramowaniem do przeglądania zapisu lub plikiem uruchamiającym odczyt;
przekazywanie plików nie może być związane z ograniczeniami licencyjnymi;
przeglądanie materiałów według różnych kryteriów: daty, czasu, numeru kamery;
możliwość przeglądania obrazu w przedziale czasu; przewijania obrazu do tyłu i do
przodu z różnymi prędkościami; zatrzymanie obrazu i jego wydruku oraz zapisanie w
formie pliku; możliwość oglądania _obrazów z pojedynczej kamery jak i ze wszystkich
kamer jednocześnie. Gwarancja na system min. 24 miesiące. Serwis 72 godziny od
zgłoszenia usterki
Bramki liczące zainstalowane we wszystkich drzwiach autobusu wraz z systemem
czujników połączonych z autokomputerem oraz programem do analizy danych
zamontowane w jednym autobusie preferowane Dilax lub równoważne
a) wykonawca we własnym zakresie i na swój koszt przeszkoli:
- minimum 10 pracowników zaplecza technicznego wskazanych przez Zamawiającego
w zakresie obsługi i naprawy oferowanych autobusów
- minimum 12 kierowców wskazanych przez Zamawiającego w zakresie ekonomicznej
jazdy oferowanym autobusem
b) Wykonawca na własny koszt dostarczy Zamawiającemu kompletną dokumentację
techniczną (w języku polskim) do każdego oferowanego autobusu w ilości po 1 egz. w
wersji papierowej i po 1 egz. w wersji elektronicznej obejmującą:
* instrukcję fabryczną w zakresie prawidłowej obsługi i eksploatacji pojazdu
* instrukcję napraw pojazdu
- schemat instalacji elektrycznej ( w tym instalacji oświetleniowej i sygnalizacyjnej)
* schemat układu pneumatycznego i hamulcowego
* schemat układu chłodzenia
* schemat układu smarowania
* schemat układu hydraulicznych
* schemat układu kierowniczego
* schemat układu zawieszenia
* harmonogram czynności obsługowych
* katalog części zamiennych
* katalog norm czasowych na wymianę części lub program informatyczny
umożliwiający rozliczenie wykonanych napraw gwarancyjnych
c) Wykonawca jest zobowiązany do udzielenia Zamawiającemu na oferowany autobus
następującej gwarancji:
- minimum 24 miesięcy lub 200 000 przebiegu km, - na cały pojazd
- minimum 12 lat - na perforację nadwozia bez limitu przebiegu km
d) Wykonawca poniesie koszty dojazdu do serwisu autobusu stanowiącego przedmiot
oferty w celu dokonania napraw objętych gwarancją
e) w okresie gwarancji wykonawca zobowiązuje się dostarczyć części zamienne w
czasie 2 dni roboczych od złożenia zamówienia przez Zamawiającego lub
upoważnionego przez niego przedstawiciela, (nie dotyczy to takich zespołów i
podzespołów jak: silnik, skrzynia biegów, tylny most, przednia oś i elementów
kratownicy) w tym przypadku termin dostawy zostanie każdorazowo uzgodniony z
osobami wskazanymi przez Zamawiającego
f) w okresie gwarancyjnym, w przypadku naprawy autobusu dłuższej niż 10 (słownie;
dziesięć) dni roboczych - Wykonawca zobowiązany jest do dostarczenia nieodpłatnie
autobusu zastępczego na okres trwania naprawy.
g) Wykonawca nada podmiotowi wskazanemu przez Zamawiającego uprawnienia ASO,
(autoryzacja na potrzeby wewnętrzne)
h) Wykonawca wyposaży podmiot wskazany przez Zamawiającego w zestaw narzędzi i
urządzeń specjalistycznych umożliwiających uzyskanie autoryzacji producenta na
potrzeby własne oraz wykonywanie bieżących obsług i napraw gwarancyjnych dla
dostarczonych autobusów w zakresie określonym w niniejszej SIWZ.
i) Wykonawca wyposaży Zamawiającego w elektroniczne narzędzia diagnostyczne i
regulacyjne: silnik, skrzynia biegów, układy pneumatyczne, sterowanie drzwiami,
ogrzewanie, klimatyzacja, układ hamulcowy, instalacja elektryczna z komputerem
pokładowym wraz ze stosownymi licencjami w języku polskim
j) wymagane prawem certyfikaty zgodności
k) odbiór autobusów dwuetapowy
- wstępny w siedzibie Wykonawcy znajdującej się na terenie Polski, dokonają osoby
wskazane przez Zamawiającego
- końcowy odbiór autobusów na podstawie protokołu zdawczo odbiorczego po
dostarczeniu ich do miejscowości Zamawiającego
- pojazdy przed końcowym odbiorem powinny być zatankowane do pełnego zbiornika