Slajd 1 - Centralny Instytut Ochrony Pracy

Opracowanie:
Paweł Bartuzi
Długotrwałe
prowadzenie pojazdu w
nieodpowiedniej
pozycji ciała powoduje
zmęczenie kierowcy i
wiąże się z większym
ryzykiem wystąpienia
wypadku drogowego.
Na kształtowanie ergonomicznych warunków pracy kierowcy
transportu ciężkiego wpływa głównie:
 Możliwośd dopasowania wyposażenia kabiny do wymiarów
antropometrycznych kierowcy
 Świadomośd kierowcy
 Pozycja ciała przyjmowana przez
kierowcę podczas prowadzenia
pojazdu
Skutki przyjmowania nieprawidłowej pozycji ciała
 ograniczenie przepływu krwi,
 zmęczenie kierowcy,
 powstawanie bólów i skurczów mięśni,
 wzrost stopnia senności,
 wzrost czasu reakcji.
Zalecenia dotyczące pozycji ciała przyjmowanej podczas
prowadzenia pojazdu
Podczas prowadzenia pojazdu należy unikad
przyjmowania pozycji ciała z kątem zgięcia w
stawie kolanowym około 130⁰.
Zalecana wartośd kąta zgięcia w
kolanowym i biodrowym to około 110⁰.
stawie
Ograniczanie obciążenia układu mięśniowo-szkieletowego
podczas jazdy
Regularne rozluźnianie mięśni, które podczas
jazdy pozostają w ciągłym skurczu jest istotą
ograniczania obciążenia układu mięśniowoszkieletowego kierowcy.
Zaleca się:
 regularne krótkotrwałe postoje (co 1-2 h)
 wykonywanie dwiczeo relaksacyjnych , takich jak:
 skłony,
 rozprostowanie kooczyn,
 rozciąganie mięśni szyi oraz ramion.
Kierowco! Troska o prawidłową pozycję ciała to nie tylko troska
o Twoje zdrowie, to także troska o bezpieczeostwo innych osób
biorących udział w ruchu drogowym.
Ulotka opracowana na podstawie wyników uzyskanych w ramach I etapu programu wieloletniego pn.
„Poprawa bezpieczeostwa i warunków pracy” dofinansowywanego w latach 2008-2010 w zakresie zadao
służb paostwowych przez Ministerstwo Pracy i Polityki Społecznej. Główny koordynator: Centralny
Instytut Ochrony Pracy – Paostwowy Instytut Badawczy.
Centralny Instytut Ochrony Pracy – Paostwowy Instytut Badawczy, ul. Czerniakowska 16, 00-701 Warszawa, www.ciop.pl