Przewodnik dla sędziów F6B

AEROMUSICALS JUDGES’ GUIDE - PRZEWODNIK DLA SĘDZIÓW F6B
[Wybierz datę]
Przewodnik dla Sędziów F6B
1. CEL
Celem przewodnika jest dostarczenie sędziom niezbędnych informacji o systemie
oceniania walorów artystycznych i technicznych dla lotów w klasie F6B AeroMusicals. W
odróŜnieniu od konkurencji F3A i F3C, w których najwaŜniejsze jest dąŜenie do
perfekcyjnego wykonywania figur akrobacji, klasę AeroMusicals wymyślono dla
stworzenia atrakcyjnego dla widzów wydarzenia medialnego. Zatem loty powinny być
wykonywane z myślą o ich artystycznym charakterze. Uwaga sędziów powinna się
koncentrować przede wszystkim na ogólnym wyrazie artystycznym zawodów, a nie na
szczegółach technicznych.
2. KRYTERIA
Ocenę lotów AM naleŜy przeprowadzać według poniŜszych kryteriów sędziowania. System
punktacji posiada „wbudowane” przeliczniki, oznacza to, Ŝe sędziowie powinni niezaleŜnie
oceniać poszczególne kryteria w skali od 0 do max, nie kładąc większego nacisku na
którekolwiek kryterium. Punktacja przewiduje ocenianie z dokładnością do pół punktu.
Najlepszym obrazem systemu punktacji jest karta punktacyjna ze skalowanymi paskami.
Mają one zawsze tę samą długość, ale róŜne „wagi gatunkowe”.
2.1
Technika
• Precyzja i dokładność
• Wykorzystanie pełnego zakresu moŜliwości modelu
• Wszechstronność (umiejętności)
2.1.1 Precyzja i dokładność
Przez pojęcie technika naleŜy rozumieć umiejętności techniczne prezentowane przez
zawodnika podczas pilotaŜu. Manewry i figury powinny być wykonywane płynnie i
dokładnie. Sędziowie muszą mieć pewność, Ŝe przy wykonywaniu układu figur nie było
przypadkowości jak równieŜ, Ŝe model w kaŜdej chwili znajdował się pod całkowitą
kontrola pilota. WyŜsze oceny naleŜy przyznać, gdy poszczególne elementy sekwencji
będą rozpoczęte i zakończone, bez przypadkowych zmian kierunku przy poprawnej
pozycji modelu.
2.1.2 Prezentowanie pełnego zakresu moŜliwości modelu
Sędziowie muszą mieć pewność, Ŝe zawodnik uŜywa pełnego zakresu moŜliwości
technicznych swojej maszyny. Oznacza to, Ŝe wykonuje elementy w pełnym zakresie
prędkości i moŜliwych przyśpieszeń. Zawodnik powinien prezentować moŜliwości modelu
Tytuł oryginału:
FAI Sporting Code, Section 4, Volume F6 - Airsports Promotion Classes for Model Aircraft
2009 Edition (Effective 1st January 2009)
(tłumaczenie przepisów: Jan Alexander Błaszczyk – BCK artbem, skład: Bogdan Wierzba - BCK artbem)
AEROMUSICALS JUDGES’ GUIDE - PRZEWODNIK DLA SĘDZIÓW F6B
[Wybierz datę]
na róŜnych pułapach. Lot powinien zawierać równieŜ pozostające pod kontrolą elementy z
poza zakresu lotu stabilnego np. zawis, korkociąg, autorotacja lub inne szybkoobrotowe
manewry. Oczekuje się od pilota by zaprezentował lot modelu we wszystkich osiach.
NajwyŜej oceniani będą zawodnicy potrafiący wykorzystać moŜliwości modelu we
wszystkich fazach lotu. Powtarzanie tych samych elementów lub moŜliwości maszyny
powinno zakończyć się niŜszą punktacją.
2.1.3 Wszechstronność
Szeroki wachlarz figur akrobacji powinien być wykonywany na róŜnych pułapach i
podczas lotu w róŜnych kierunkach. NiŜej powinni być oceniani zawodnicy, którzy uŜywają
jednego lub dwóch głównych pułapów lotu. JednakŜe dodatkowe pułapy powinny być
osiągane precyzyjnie tak aby sędziowie mieli pewność iŜ nie zostały osiągnięte
przypadkiem. Punkty powinny być równieŜ odejmowane w przypadku gdy element jest
naduŜywany albo wykonywany zbyt długo.
2.2
Walory artystyczne
• Synchronizacja z muzyką
• Zadowalające i płynne następstwo figur
• Demonstrowanie manewrów dynamicznych i wolnych
Walory artystyczne dotyczą opracowanego przez zawodnika układu „choreograficznego”
lotu. Umiejętne wykorzystanie dodatkowych efektów takich jak wstęg, serpentyn, świateł
przy umiejętnym zsynchronizowaniu z muzyką i elementami występu powinno być
oceniane najwyŜej. UŜyte efekty nie powinny być przypadkowe, odpowiednio
zaaranŜowane powinny udoskonalać, urozmaicać występ. Awarie efektów np. splątanie
wstęg, uszkodzenie świateł itp. powinny zaowocować karami punktowymi, naleŜy zwrócić
uwagę, Ŝe to co na pierwszy rzut oka moŜna uznać za błąd w działaniu (odrzucenie
wstęg) moŜe być wykonane celowo dla podkreślenia dramaturgii, widowiskowości efektu.
2.2.1 Synchronizacja z muzyką
Główną trudnością lotów AM jest zgodność z rytmem i harmonią podkładów muzycznym
wybranych przez zawodników. Muzyka powinna podkreślać i uwydatniać elementy lotu,
korelować z jego wyrazem emocjonalnym. NajniŜej punktowane powinny być loty nie
wykazujące synchronizacji między następstwem figur a muzyką, takie dla których
akompaniament muzyczny jest tylko tłem.
Wybranie jednej ścieŜki dźwiękowej bez zauwaŜalnych zmian nastroju, tempa powinno
się spotkać z najniŜszymi ocenami na zawodach, gdyŜ świadczy to o braku kreatywności
zawodnika. NajwyŜej punktowane powinny być zestawienia utworów kontrastujących ze
sobą pod względem tempa, rytmu dodatkowo podkreślone przez odpowiedni lot.
2.2.2 Zadowalające i płynne następstwo figur
Sędziowie powinni dopatrywać się płynnego następstwa figur, ciekawie opracowanych
sekwencji manewrów. Okresy nieaktywne, nieciekawe lub przeloty przed rozpoczęciem
Tytuł oryginału:
FAI Sporting Code, Section 4, Volume F6 - Airsports Promotion Classes for Model Aircraft
2009 Edition (Effective 1st January 2009)
(tłumaczenie przepisów: Jan Alexander Błaszczyk – BCK artbem, skład: Bogdan Wierzba - BCK artbem)
AEROMUSICALS JUDGES’ GUIDE - PRZEWODNIK DLA SĘDZIÓW F6B
[Wybierz datę]
kolejnych elementów powinny być oceniane niŜej niŜ loty ciągłe, zawierające dobrze
dobrane róŜnorodne sekwencje figur i akrobacji lotniczych.
2.2.3 Kontrastujące grupy manewrów
Wysoko oceniany zawodnik powinien latać do zróŜnicowanej pod względem stylu i tempa
ścieŜki dźwiękowej. Dynamiczne, niespodziewane rotacje, szybkie zwroty lub karkołomne
manewry powinny odbywać się przy akompaniamencie dynamicznej głośnej i porywającej
muzyki. W trakcie spokojniejszych, mniej dramatycznych, bardziej melancholijnych
momentów w utworze model powinien dumnie unosić się, powoli szybować lub teŜ
wykonywać dostojne pętle, beczki. Wzrost głośności – crescendo aŜ do forte powinien
wiązać się ze zmianami pułapu pilotowanego modelu itp.
2.3
Ogólne wraŜenia
•
•
Korzystanie z pełnego obszaru lotów
Umiejętne prezentowanie figur
2.3.1 Korzystanie z pełnego obszaru lotów
Zawodnik powinien prezentować figury naprzeciw komisji sędziowskiej.
NajwyŜej
oceniane będą piloci, którzy wykorzystają zrównowaŜenie cały przewidziany obszar lotów.
Oceny powinny być obniŜane gdy zawodnicy będą latali tylko w pewnej części
wyznaczonej strefy. Im większa będzie dysproporcja, im więcej nie wykorzystanych
miejsc, tym niŜsze powinny być oceny.
2.3.1 Umiejętne zaprezentowanie figur
Zawodnik powinien zaprezentować figury tak, by wyglądały one najlepiej, jednocześnie
by były wykonywane w optymalnej pozycji. Sędziowie powinni doszukiwać się
najlepszego przedstawienia manewrów i sekwencji, tzn. takiego, w którym najbardziej
krytyczne ich momenty będą najlepiej widoczne.
Lekkomyślne i niebezpieczne loty jak równieŜ i zbyt częste latanie w kierunku publiczności
czy sędziów powinno być oceniane najniŜej, nawet gdy ma to walory artystyczne i jest
wykonywane poprawnie technicznie. Sędziowie muszą widzieć granice między
widowiskiem a lekkomyślnością!
3.
METODY SĘDZIOWANIA
Wskazane jest by sędziowie zamiast zapamiętywać punktacje do końca lotu w celu
rzetelnego ocenienia zaznaczali swoje propozycje punktowe (na skalowanych paskach
karty punktacyjnej) przed wystawieniem ostatecznej oceny. Pozwoli to sędziom
nieprzerwanie obserwować pokaz, z uwzględnieniem kryteriów, co jest podstawą
obiektywnej oceny.
Karta punktacyjna została opracowana tak, Ŝe punktacja dla kaŜdego kryterium
sędziowania (technika, walory artystyczne, ogólne wraŜenie) wynosi od 0 (lewa strona)
do max (prawa strona paska punktacyjnego).
Tytuł oryginału:
FAI Sporting Code, Section 4, Volume F6 - Airsports Promotion Classes for Model Aircraft
2009 Edition (Effective 1st January 2009)
(tłumaczenie przepisów: Jan Alexander Błaszczyk – BCK artbem, skład: Bogdan Wierzba - BCK artbem)
AEROMUSICALS JUDGES’ GUIDE - PRZEWODNIK DLA SĘDZIÓW F6B
[Wybierz datę]
Dzięki temu system punktacji jest bardzo sprawny, nie wymaga odwoływania się do
przeliczników i umoŜliwia szybkie przedstawienie oceny widzom, zaraz po locie. W
przypadku oceny 0 sędzia moŜe od razu wpisać ocenę w kratce po prawej stronie.
3.1
Oceny
Sędziowie muszą pamiętać, Ŝe ostateczna klasyfikacja zawodników odbywa się wedle
relatywnych ocen a nie w odniesieniu do maksymalnej wartości punktowej. NaleŜy
zawsze mieć na uwadze zachowanie moŜliwości na ocenienie kolejnych lotów wykazując
odpowiednią róŜnicę między występami. Lista startowa pierwszego lotu eliminacyjnego
powinna być tak sporządzona aby zawodnicy reprezentujący (w przybliŜeniu) ten sam
poziom byli umieszczeni po sobie natomiast najlepsi występowali na końcu.
Z tego powodu dobrym pomysłem jest utrzymywanie niskiej punktacji dla pierwszych
zawodników, by zawsze mieć jakiś zapas na ewentualną poprawę. Następne loty powinny
potwierdzić czy rzeczywiście zawodnik był zdecydowanie najlepszy. Zatem w razie
wątpliwości zawsze naleŜy przyznać niŜszą ocenę.
4.
DOKŁADNOŚĆ, KONSEKWENCJA, BEZ UPRZEDZEŃ
Kryteria punktowe są dość subiektywne i nie zostały opracowane zgodnie ze ścisłymi
zasadami sędziowania. To jednak nie zwalnia sędziów z obowiązku bycia konsekwentnym
i obiektywnym, nawet w obliczu skrajnie róŜniących się lotów. Komisja w trakcie
zawodów będzie spotykać się z przeróŜnymi stylami, zaleŜnymi od gustów i cech
indywidualnych zawodników. Z tego powodu nie powinni oni nastawiać się pozytywnie
lub negatywnie do pilota, jego modelu i do gatunku muzyki uŜytej jako podkład.
5. ZAKOŃCZENIE
Sędziowie muszą pamiętać, Ŝe konkurencja Aeromusicals została opracowana z myślą
bycia atrakcyjną dla środków masowego przekazu, jak teŜ dla widzów nie obeznanych z
konkurencjami modelarskimi. Powinna być interesująca dla osób oglądających zawody na
Ŝywo, jak równieŜ dla widzów przed telewizorami. Loty powinny mieć charakter na tyle
porywający by widzowie chcieli sami oceniać je bez znajomości sędziowskiego systemu
oceniania. Powinny zostawiać wraŜenie, Ŝe przykładowy lot zawodnika numer dwa był
fajniejszy, porywający i lepszy niŜ lot zawodnika numer cztery. Jednak rozrywka i bycie
atrakcyjnym dla widzów i mediów nie powinny przysłonić bardzo istotnego aspektu –
osiągnięć zawodników. W końcu przecieŜ bez nich widowiska nie będzie.
Mamy nadzieje, Ŝe uŜycie „Przewodnika dla sędziów” pomoŜe Państwu zorganizować
zawody, które będą oceniane moŜliwie najbardziej sprawiedliwie i tym samym, pomogą
popularyzować i zyskiwać społeczną akceptację dla modelarstwa lotniczego, jako sportu
wartego nagłośnienia w mediach!
Tytuł oryginału:
FAI Sporting Code, Section 4, Volume F6 - Airsports Promotion Classes for Model Aircraft
2009 Edition (Effective 1st January 2009)
(tłumaczenie przepisów: Jan Alexander Błaszczyk – BCK artbem, skład: Bogdan Wierzba - BCK artbem)