5. Program funkcjonalno-użytkowy

PROGRAM FUNKCJONALNO – UŻYTKOWY
Wykonanie sygnalizacji świetlnej wraz z przejściem dla pieszych i przejazdem rowerowym
na ul. Legnickiej przy pl. Strzegomskim wraz z opracowaniem dokumentacji projektowej
we Wrocławiu.
Realizacja zadania odbędzie się na zgłoszenie robót, którego dokona zamawiający we
własnym zakresie.
Kod CPV
71322500-6 Usługi inżynierii projektowej w zakresie sygnalizacji ruchu drogowego
45200000-9 Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompleksowych obiektów
budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej - realizacja
Zamawiający:
Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta
ul. Długa 49, 53-633 Wrocław
SPIS ZAWARTOŚCI
I. Część opisowa:
1. Opis ogólny przedmiotu zamówienia.
2. Wymagania zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia
a) wymagania do dokumentacji,
b) wymagania do realizacji zadania.
3. Wytyczne do opracowań branżowych.
a) wytyczne dla projektowania i wykonania instalacji ulicznej sygnalizacji
świetlnej;
b) wytyczne dla włączenia sygnalizacji do Inteligentnego Systemu Transportu
(ITS);
c) wytyczne do budowy kanałów technologicznych dla obsługi sygnalizacji;
d) wytyczne dla organizacji ruchu zastępczego;
e) wytyczne dla organizacji ruchu docelowego.
f) Wytyczne dla robót drogowych
g) Wytyczne dla przejazdu rowerowego
II. Część informacyjna
IV. Załączniki
Załącznik nr 1 - Ogólne wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej
sygnalizacji świetlnej wersja 01.2013;
Załącznik nr 2 - Ogólne wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej
sygnalizacji świetlnej włączanej do Systemu ITS;
Załącznik nr 3 - normy MTKK ZN-WIMUMWR-01 do 05 ;
,
I. Część opisowa
1. Opis ogólny przedmiotu zamówienia
Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji projektowej wraz z realizacją
sygnalizacji świetlnej wraz z przejściem dla pieszych i przejazdem rowerowym na ul.
Legnickiej przy pl. Strzegomskim.
Przedmiot zamówienia przewidziany do realizacji w systemie „zaprojektuj i zbuduj”
składa się z dwóch części:
• opracowanie dokumentacji projektowej,
• realizacja prac budowlanych,
2. Wymagania w stosunku do przedmiotu zamówienia
2.1 Wymagania w stosunku do dokumentacji:
Dokumentacja projektowa, na podstawie której będzie realizowana budowa winna
składać się z następujących opracowań i projektów :
•
•
•
•
•
Projekt budowlany – projekt zagospodarowania terenu,
Projekt wykonawczy:
- branża drogowa,
- organizacja
ruchu
docelowego
programy
pracy
sygnalizacji,
uwzględniający prace w trybie lokalnym i scentralizowanym,
- organizacja uchu docelowego – oznakowanie poziome i pionowe,
- organizacja ruchu zastępczego,
- branża elektryczna - budowa instalacji i konstrukcji wsporczych sygnalizacji
ulicznej oraz zasilania w energie elektryczną,
- kanały technologiczne - kanalizacja sygnalizacji,
Szczegółowe specyfikacje techniczne,
Zabezpieczenie poziomowej osnowy geodezyjnej,
Uzupełniające pomiary geodezyjne,
2.2 Wymagania w stosunku do realizacji zadania :
Realizacja zadania winna obejmować budowę przejścia dla pieszych wraz z przejazdem
rowerowym obejmującą :
• roboty rozbiórkowe,
• roboty ziemne,
• profilowanie,
• budowę nawierzchni przejść dla pieszych,
• budowę nawierzchni pochylni/ramp ,
• budowę nawierzchni przejazdu rowerowego,
• obniżenie krawężników wraz z montażem płytek STOP,
• wykonanie zasilania sygnalizacji świetlnej,
• wykonanie kanalizacji kablowej sygnalizacji ulicznej,
• doposażenie sterownika sygnalizacji świetlnej,
• montaż infrastruktury ITS,
• posadowienie masztów,
• montaż sygnalizatorów,
• uruchomienie sygnalizacji świetlnej,
• badania i pomiary,
• inwentaryzację powykonawczą, deklaracje zgodności, aprobaty techniczne na
wbudowane elementy,
Zakresem prac projektowych i budowlanych należy objąć odcinki niezbędne do
prawidłowego funkcjonowania sygnalizacji świetlnej zgodnie z warunkami, przepisami i
wymaganiami Zamawiającego.
3. Wytyczne dla opracowań branżowych
a) wytyczne dla projektowania i wykonania instalacji ulicznej sygnalizacji
świetlnej
Projekt branży elektrycznej - budowy instalacji i konstrukcji wsporczych sygnalizacji
ulicznej oraz zasilania w energie elektryczną powinien być opracowany na podstawie
zatwierdzonych przez Wydział Inżynierii Miejskiej Urzędu Miasta we Wrocławiu projektów:
• Organizacji ruchu docelowego,
• Organizacji ruchu docelowego - programy pracy sygnalizacji uwzględniający prace
w trybie lokalnym i scentralizowanym.
Projekt musi uwzględniać wewnętrzne wytyczne Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta:
1. Ogólne wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacji
świetlnej wersja 01.2013 (załącznik nr 1),
2. Wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej
włączanej do Systemu ITS (załącznik nr 2),
b) wytyczne dla włączenia sygnalizacji świetlnej do ITS
•
•
Programy pracy sygnalizacji w trybie lokalnym i systemowym muszą zostać
uzgodnione w ZDiUM i WIM,
Wszelkie prace na czynnych urządzeniach Systemu ITS, należy prowadzić za
zgodą i pod nadzorem przedstawicieli Wykonawcy Systemu ITS, konsorcjum firm
Wasko S.A. i Gertrude S.A.E.M.
c) wytyczne do budowy kanałów technologicznych dla obsługi sygnalizacji
•
•
normy MTKK ZN-WIMUMWR-01 do 05 – Załącznik nr 3,
na potrzeby sygnalizacji projektować kanał technologiczny z uwzględnieniem
wymagań Systemu ITS,
d) wytyczne dla organizacji ruchu zastępczego:
•
•
•
•
wykonawca opracuje i uzyska zatwierdzenie projektu organizacji ruchu
zastępczego na czas prac związanych z inwestycją,
projekt organizacji ruchu zastępczego należy opracować w sposób zapewniający
pełna przejezdność taboru tramwajowego,
tymczasowe oznakowanie pionowe wykonać zgodnie z wytycznymi do
rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie
szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz
urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na
drogach,
należy wykorzystać do obciążenia słupków oznakowania drogowego zbrojonych
elementów betonowych, natomiast do obciążenia zastaw prefabrykowanych
elementów z mieszanek recyklingowych,
e) wytyczne dla organizacji ruchu docelowego:
•
sygnalizację świetlną, oznakowanie poziome oraz pionowe wykonać zgodnie
z wytycznymi do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r.
w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów
drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich
umieszczania na drogach,
•
istniejącą organizację ruchu docelowego (oznakowanie poziome i pionowe) w
rejonie skrzyżowania ulic – Legnickiej, pl. Strzegomski i Poznańskiej, należy
dostosować do nowej geometrii drogi,
f) wytyczne dla robót drogowych
•
przejście dla pieszych
-
wykonanie nowego zabruku nawierzchni z kostki betonowej typu Holland– ok.
280 m 2,
-
ewentualne
przebrukowanie
nawierzchni
przejścia
w
miejscach
korekty
wysokościowej - 30 m2,
-
szerokość przejścia dla pieszych min 4 m,
-
demontaż istniejących barier energochłonnych, montaż nowych chroniących
pieszych przed ruchem samochodowym wzdłuż przystanku w stronę pl. Jana
Pawła II; L – 130 m
-
montaż barier drogowych– 80 m,
-
wygrodzenia przestankowe – demontaż i ponowny montaż -10 m,
-
obniżenie krawężników na przejściu dla pieszych - światło krawężnika max 2
cm,
-
skosy krawężników min 1 mb po obu stronach przejść,
-
korekta przebiegu krawężnika (światło 12-15 cm) - odsunięcie od istniejącego
na ok. 1,5m dla przejścia obok schodów ) ,
-
wykonanie
na
całej
szerokości
obniżenia
krawężników
opaski
z
płyt
betonowych 35/35 tzw. STOP – szerokość 0,7 m,
-
poprawa estetyki ściany czołowej przejścia podziemnego przy budowanym
przejściu
dla
pieszych
poprzez
antykorozyjne
zabezpieczenie
stalowych
pochwytów z podniesieniem ich do wysokości normowej min 1,20 m (związane
z ruchem rowerowym) oraz antykorozyjne zabezpieczenie betonu,
•
przejazd rowerowy
-
wykonanie nowej nawierzchni bitumicznej – ok. 160 m 2, o konstrukcji :
nawierzchnia z betonu asfaltowego AC 8S, gr. 4 cm,
podbudowa
mechanicznie
-
z
kruszywa
łamanego
0/31,5mm
zagęszczonego
gr. 15 cm,
warstwa odsączająca z kruszyw naturalnych 0/6 o gr. 10 cm,
ewentualne przebrukowanie nawierzchni z kostki kamiennej przejazdu w
miejscach korekty wysokościowej - 20 m2,
-
zabukowanie nawierzchni z kostki betonowej typu Holland – 50 m2,
-
szerokość przejazdu – 3,0 m
-
przejazd zlokalizować przy przejściu pieszym od strony czoła skrzyżowania,
-
na przejeździe rowerowym zastosować krawężniki wtopione „0”,
-
przejazd rowerowy połączyć z zaprojektowanym ciągiem pieszo-rowerowym po
zachodniej stronie i drogą rowerową po wschodniej stronie ul. Legnickiej,
-
zapewnić możliwość przejazdu rowerem w jednym cyklu świetlnym,
-
zaprojektować barierki według schematu umożliwiające oparcie stopy podczas
oczekiwania w rejonie skrzyżowań z zachowaniem 25 cm skrajni według
schematu poniżej, barierę należy malować proszkowo w kolorze jasno szarym
(RAL 9006),
-
Zamówienie musi być realizowane zgodnie z obowiązującymi przepisami Prawa
Budowlanego, wszelkimi aktami prawnymi właściwymi w przedmiocie zamówienia oraz
przepisami techniczno-budowlanymi.
Zakres opracowania określono w załączniku graficznym.
UWAGA: ilości robót podane w programie funkcjonalno-użytkowym są orientacyjne.
II. Część informacyjna
•
•
Wykonawca powinien dokonać wizji lokalnej w terenie (na własny koszt) oraz uzyskać
wszelkie informacje, które mogą być konieczne do prawidłowej wyceny wartości
robót, gdyż wyklucza się możliwość roszczeń wykonawcy związanych z błędnym
skalkulowaniem ceny lub pominięciem elementów niezbędnych do prawidłowego
wykonania umowy.
Wykonawca zorganizuje i zasili zaplecze budowy we własnym zakresie.
Wykonawca zobowiązany będzie po zakończeniu robót przywrócić do stanu
pierwotnego teren zaplecza budowy. Miejsce zlokalizowania zaplecza budowy
Wykonawca wskaże we własnym zakresie w uzgodnieniu z Zamawiającym.