docOPIS TECHNICZNY - remont nawierzchni
download 
Reklamacja Transkrypt
OPIS TECHNICZNY - remont nawierzchni
Zał. nr 3 do umowy GK.7234.18.2015 OPIS TECHNICZNY 1. DANE PODSTAWOWE BRANŻA DROGOWA REMONT: Drogi gminne gruntowe na terenie miasta i gminy Lubsko. 2. PODSTAWA OPRACOWANIA • Wizja i rozpoznanie w terenie, • Uproszczony opis techniczny remontu dróg gruntowych położonych na terenie miasta i gminy Lubsko. Dokładny przebieg dróg określa załącznik nr 1 i 2 do Zapytania Ofertowego. • Specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót, • Opracowanie własne Gminy Lubsko. 2.1 Obowiązujące przepisy i normy budowlane • Prawo Budowlane (tj. Dz. U. z 2013 poz. 1409), • Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. nr 43 poz. 430 z późn. zm.), 3. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest przeprowadzenie remontu nawierchni gruntowych dróg gminnych zlokalizowanych na terenie miasta i gminy Lubsko. Dokładny przebieg dróg określa załącznik nr 1 i 2 do Zapytania Ofertowego. 4. STAN ISTNIEJĄCY Droga relacji Lutol – Janówka; Droga została przebudowana w 2011 roku. Zakres robót obejmował wykonanie dwuwarstwowej nawierzchni tłuczniowej ułożonej w korycie o zagęszczonym i wyprofilowanym dnie oraz ułożoną 15 cm warstwą odcinająca z piasku średnioziarnistego oddzielającym dno koryta od dolnej części nawierzchni tłuczniowej. W chwili obecnej nawierzchnia drogi posiada wiele ubytków co wpływa negatywnie na ruch pojazdów. Dodatkowo występuje tzw. tarka. Ponadto droga straciła nadane podczas przebudowy właściwe cechy geometryczne co przyczynia się do powstawania zastoin wody. Długość nawierzchni objętej remontem: 1950 m, pow. 7800 m2. Droga relacji Kałek – Wełmice; Droga o nawierzchni gruntowej wzmocniona warstwami kruszywa mieszanka 0-31,5 mm. W chwili obecnej droga jest w bardzo złym stanie technicznym. Posiada bardzo dużą ilość zagłębień terenowych i kolein. Pozbawiona jest właściwych cech geometrycznych co powoduje powstawanie zastoin wody. Długość nawierzchni objętej remontem: 800 m, pow. 2400 m2. Droga gruntowa relacji Mierków – Gareja (od naw. bitumicznej w m. Mierków do początku wsi Gareja); droga o nawierzchni gruntowej częściowo utwardzono tłuczniem mieszanka 0-31,5mm oraz gruzem betonowo – ceglanym. Z uwagi na zwiększone natężenie ruchu droga została na całej długości zdeformowana. Posiada bardzo dużą ilość zagłebień terenowych i kolein. Długość drogi objęta remontem: ok. 650 m, pow. 2275 m2. Droga gruntowa w m. Grabków: Droga posiada nawierzchnię utwardzoną kruszywem łamanym, mieszanka 0-31,5mm na całej długości i szerokości. Nawierzchnia jezdni jest zdeformowana i pozbawiona jest właściwych cech geometrycznych przez co woda opadowa gromadzi się w nawierzchni jezdni. Pas drogowy wyposażony jest w rów melioracyjny po obu stronach jezdni. Jezdnia posiada wiele ubytków. Całkowita długość drogi objętej remontem: dł. 300 m, pow. 900 m2. Droga gruntowa w m. Grabków (łącznik): Droga posiada nawierzchnię utwardzoną gruzem betonowym oraz kruszywem łamanym, mieszanka 0-31,5mm na całej długości i szerokości. Nawierzchnia jezdni posiada wiele zagłębień terenowych, pozbawiona jest właściwych cech geometrycznych przez co woda opadowa gromadzi się w nawierzchni jezdni. Jezdnia ponadto posiada wiele drobnych ubytków. Całkowita długość drogi objętej remontem: dł. ok 30 m, pow. ok. 100 m2. Droga gruntowa w m. Lubsko ul. Wspólna: droga o nawierzchni utwardzonej z kruszywa łamanego, mieszanka 0-31,5. W niektórych fragmentach drogi niweleta nawierchni jest wyższa od przyległych posesji co powoduje zalewanie prywatnych nieruchomości. Droga posiada nieliczne zagłębienia terenowe. Początkowy fragment drogi jest wzmocniony warstwą kruszywa gr. ok. 20 cm, który nie podlega remontowi. Pozostała część drogi jest utwardzona wartwą kruszywa gr. ok. 5 – 10 cm. Długość drogi objętej remontem: dł. 70 m, pow. 280 m2. Droga gruntowa w m. Dłużek: droga o nawierzchni gruntowej częściowo utwardzonej kruszywem, mieszanka 0-31,5. Droga posiada duży spadek podłużny, co przy obfitych opadach deszczu powoduje zalewanie przyległych do drogi nieruchomości. Brak właściwego profilu drogi oraz jej odwodnienia przyczynia się bezpośrednio do niszczenia nawierzchni jezdni. Długość drogi objętej remontem: dł. 50 m, pow. 150 m2. Pozostałe drogi podlegające naprawie: Pozostałe drogi posiadają nawierzchnię gruntową lub lekko utwardzoną kruszywem, na których należy wykonać albo samo profilowanie w celu eliminacji istniejących ubytków i nadania spadków poprzecznych albo profilowania wraz z wałowaniem (w miejscach gdzie występuje jednowarstwowa nawierzchnia z kruszywa). Szczegółowy zakres prac opisany jest w punkcie niżej. Podczas prowadzenia prac na bieżąco należy konsultować z Zamawiającym technologię prowadzonych prac. Dokładny przebieg dróg został określony w załącznikach nr 1 i 2 do Zapytania Ofertowego. Drogi podlegające równaniu (oraz częściowo wałowaniu): 1. Droga gminna w m. Osiek (przed świetlicą w lewo), 2. Droga gminna w m. Osiek (kierunek Gareja – do ostatniego budynku), 3. Mierków droga koło młyna w kierunku m. Ziębikowo, 4. Ulica Moniuszki („rondo” do zawracania dla autobusów), 5. Ulica Gdańska (naw. gruntowa), 6. Ulica Parkowa (od ul. Baśniowej do ul. Farbiarskiej), 7, Białków (od transformatora do wysokości lasu), 8. Chocicz (na wysokości Kościoła, na drodze dz. nr 579 i koło sklepu), 9. Tymienice (kolonia), 10. Ulica Paderewskiego (jedynie na wysokości zabudowań – wjazd od drogi na Mierków), 11. Dłużek drogi koło ogrodnictwa oraz przy stawie, 12. Poszerzenie drogi w m. Janowice; długość około 20 metrów. 13. Utwardzenie odcinka drogi w m. Lutol dz. nr 37 długość około 50 metrów. 5. OPIS ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH 5.1 Opracowanie obejmuje wykonanie remontu nawierzchni dróg gminnych w następujący sposób: 1. Droga gminna relacji Lutol – Janowice Roboty należy przeprowadzić w następujący sposób: • Profilowanie nawierzchni jezdni: Wykonać profilowanie nawierzchni jezdni (na całej szerokości jezdni), które wyeliminuje istniejące ubytki oraz poprawi równość nawierzchni. W razie konieczności należy ściąć pobocza, które są posadowione wyżej od drogi w celu zapewnienia sprawnego spływu wody z naiwerzchni jezdni do rowu. • Wałowanie nawierzchni jezdni: Po wykonanym równaniu i eliminacji ubytków zwałować nawierzchnię jezdni walcem o nacisku jednostkowym co najmniej 15 kN z jednoczesnym polewaniem wodą. Wałowanie rozpocząć od brzegów nawierzchni przesuwając się stopniowo do środka drogi, symetrycznie z obu stron. W zależności od stopnia twardości tłucznia ilość przejazdów wynosi min. 7 przejazdów. Wałowanie zakończyć wtedy, gdy za walcem nie pozostają ślady przejazdu, a przed kołami nie tworzy się fala wałowanego tłucznia. Wskazane jest używanie do wałowania początkowego walców lekkich, a w miarę jak wałowany tłuczeń nabiera spoistości – średnich i ciężkich. W czasie zagęszczania walcem gładkim zaleca się skrapiać kruszywo wodą tak często, aby było stale wilgotne, co powoduje, że kruszywo mniej się kruszy, mniej wyokrągla o łatwiej układa szczelnie pod walcem. 2. Droga gminna relacji Kałek – Wełmice: • Profilowanie nawierzchni jezdni: Wykonać profilowanie nawierzchni jezdni w celu wyrównania nawierzchni i likwidacji dużych zagłębień terenowych. Dodatkowo występujące duże ubytki uzupełnić materiałem dowiezionym (gruz betonowy, materiał sypki itp. – po uzgodnieniu z Zamawiającym). Szerokość robocza przy profilowaniu (równaniu) wynosi 4 metry na całej długości remontowanej drogi. • Ułożenie kruszywa: Miejscowo należy uzupełnić ubytki kruszywem łamanym – mieszanka 0-31,5 mm w szczególności w miejscach, gdzie były duże zagłębienia terenowe. • Wałowanie nawierzchni jezdni: Po wykonanym równaniu i rozścieleniu kruszywa zwałować nawierzchnię jezdni walcem o nacisku jednostkowym co najmniej 15 kN z jednoczesnym polewaniem wodą. 3. Droga gminna relacji Mierków - Gareja: • Profilowanie nawierzchni jezdni: Prace należy prowadzić na szerokości 3 metrów. Ściągnąć delikatnie wierzchnią warstwę gruntu (maks. 5 cm.) zalegającą na utwardzonym podłożu z kruszywa łamanego oraz gruzu ceglano – betonowego. • Ułożenie kruszywa/wyprofilowanie nawierzchni: W miejsce ściągniętej warstwy gruntu (maks. 5 cm) ułożyć kruszywo łamane mieszanka 0-31,5 mm nadając spadek poprzeczny jednostronny co najmniej 3%. • Wałowanie nawierzchni jezdni: Po wykonanym równaniu i rozścieleniu kruszywa zwałować nawierzchnię jezdni walcem o nacisku jednostkowym co najmniej 15 kN z jednoczesnym polewaniem wodą. Wałowanie rozpocząć od brzegów nawierzchni przesuwając się stopniowo do środka drogi. W zależności od stopnia twardości tłucznia ilość przejazdów wynosi min. 7 przejazdów. Wałowanie zakończyć wtedy, gdy za walcem nie pozostają ślady przejazdu, a przed kołami nie tworzy się fala wałowanego tłucznia. Wskazane jest używanie do wałowania początkowego walców lekkich, a w miarę jak wałowany tłuczeń nabiera spoistości – średnich i ciężkich. W czasie zagęszczania walcem gładkim zaleca się skrapiać kruszywo wodą tak często, aby było stale wilgotne, co powoduje, że kruszywo mniej się kruszy, mniej wyokrągla o łatwiej układa szczelnie pod walcem. 4. Droga gminna w m. Grabków: • Zruszenie nawierzchni jezdni: wierzchnią warstwę nawierzchni jezdni spulchnić zębami równiarki. • Profilowanie nawierzchni jezdni: spulchnioną nawierzchnię jezdni wyprofilować na całej szerokości nadając spadek poprzeczny jedno lub dwustronny. W razie potrzeby ściąć pobocza aby umożliwić odprowadzenie wody z jezdni do przydrożnych rowów. • Wałowanie nawierzchni jezdni: Po wykonanym równaniu i ewentualnym rozścieleniu kruszywa w celu nadania właściwych cech geometrycznych zwałować nawierzchnię jezdni walcem o nacisku jednostkowym co najmniej 15 kN z jednoczesnym polewaniem wodą. Wałowanie rozpocząć od brzegów nawierzchni przesuwając się stopniowo do środka drogi, symetrycznie z obu stron. W zależności od stopnia twardości tłucznia ilość przejazdów wynosi min. 7 przejazdów. Wałowanie zakończyć wtedy, gdy za walcem nie pozostają ślady przejazdu, a przed kołami nie tworzy się fala wałowanego tłucznia. Wskazane jest używanie do wałowania początkowego walców lekkich, a w miarę jak wałowany tłuczeń nabiera spoistości – średnich i ciężkich. W czasie zagęszczania walcem gładkim zaleca się skrapiać kruszywo wodą tak często, aby było stale wilgotne, co powoduje, że kruszywo mniej się kruszy, mniej wyokrągla o łatwiej układa szczelnie pod walcem. 5. Droga gminna w m. Grabków (łącznik): • Profilowanie nawierzchni jezdni: Wykonać profilowanie nawierzchni jezdni w celu wyrównania nawierzchni i likwidacji dużych zagłębień terenowych. Duże zagłębienia uzupełnić materiałem dowiezionym (gruz betonowy, materiał sypki itp. – po uzgodnieniu z Zamawiającym). Szerokość robocza przy profilowaniu (równaniu) wynosi 4 metry na całej długości remontowanej drogi. • Niwelacja poboczy: Na całej długości drogi ściąć pobocza z jednej strony (zgodnie z uformowanym jednostronnym spadkiem poprzecznym) w celu odprowadzenia wody poza jezdnię. • Ułożenie kruszywa: Po likwidacji dużych zagłębień terenowych materiałem dowiezionym jako warstwę wierzchnią użyć kruszywa mieszanka 0-315 mm w celu zaklinowania nawierzchni oraz dodatkowo w pozostałe ubytki po równaniu. • Wałowanie nawierzchni jezdni: Po wykonanym równaniu i miejscowym rozścieleniu kruszywa w celu nadania właściwych cech geometrycznych zwałować nawierzchnię jezdni walcem o nacisku jednostkowym co najmniej 15 kN z jednoczesnym polewaniem wodą. Wałowanie rozpocząć od brzegów nawierzchni przesuwając się stopniowo do środka drogi, symetrycznie z obu stron. W zależności od stopnia twardości tłucznia ilość przejazdów wynosi min. 7 przejazdów. Wałowanie zakończyć wtedy, gdy za walcem nie pozostają ślady przejazdu, a przed kołami nie tworzy się fala wałowanego tłucznia. Wskazane jest używanie do wałowania początkowego walców lekkich, a w miarę jak wałowany tłuczeń nabiera spoistości – średnich i ciężkich. W czasie zagęszczania walcem gładkim zaleca się skrapiać kruszywo wodą tak często, aby było stale wilgotne, co powoduje, że kruszywo mniej się kruszy, mniej wyokrągla o łatwiej układa szczelnie pod walcem. 6. Droga gminna w m. Lubsko ul. Wspólna: • Zruszenie nawierzchni jezdni: wierzchnią warstwę nawierzchni jezdni spulchnić zębami równiarki. • Profilowanie nawierzchni jezdni: spulchnioną nawierzchnię jezdni wyprofilować na całej szerokości nadając spadek poprzeczny jednostronny w kierunku ul. Krzywej. • Wałowanie nawierzchni jezdni: Po wykonanym równaniu zwałować nawierzchnię jezdni walcem o nacisku jednostkowym co najmniej 15 kN z jednoczesnym polewaniem wodą. Wałowanie rozpocząć od brzegów nawierzchni przesuwając się stopniowo do środka drogi. W zależności od stopnia twardości tłucznia ilość przejazdów wynosi min. 7 przejazdów. Wałowanie zakończyć wtedy, gdy za walcem nie pozostają ślady przejazdu, a przed kołami nie tworzy się fala wałowanego tłucznia. Wskazane jest używanie do wałowania początkowego walców lekkich, a w miarę jak wałowany tłuczeń nabiera spoistości – średnich i ciężkich. W czasie zagęszczania walcem gładkim zaleca się skrapiać kruszywo wodą tak często, aby było stale wilgotne, co powoduje, że kruszywo mniej się kruszy, mniej wyokrągla o łatwiej układa szczelnie pod walcem. 7. Dłużek (na wysokości budynku nr 15) - droga dł. około 50 m szer. 3 m: • Prace należy rozpocząć od profilowania nawierzchni jezdni i przygotowania podłoża pod jednowarstwową nawierzchnię jezdni (spadek poprzeczny jednostronny), • Po wykonanym porfilowaniu i zagęszczeniu podłoża należy ułożyć jednowarstwową nawierzchnię z kruszywa łamanego mieszanki 0-31,5 mm gr. 8 cm po zagęszczeniu, • Dodatkowo należy wykonać koryto odwadniające poprzecznie z odprowadzeniem wody do pobliskiej kanalizacji deszczowej z elementów prefabrykowanych lub zamiennie z kostki betonowo brukowej na fundamencie betonowym (opcjonalnie kostka kamienna) – z materiału Wykonawcy. • Po wykonanym równaniu zwałować nawierzchnię jezdni walcem o nacisku jednostkowym co najmniej 15 kN z jednoczesnym polewaniem wodą. Wałowanie rozpocząć od brzegów nawierzchni przesuwając się stopniowo do środka drogi. W zależności od stopnia twardości tłucznia ilość przejazdów wynosi min. 7 przejazdów. Wałowanie zakończyć wtedy, gdy za walcem nie pozostają ślady przejazdu, a przed kołami nie tworzy się fala wałowanego tłucznia. Wskazane jest używanie do wałowania początkowego walców lekkich, a w miarę jak wałowany tłuczeń nabiera spoistości – średnich i ciężkich. W czasie zagęszczania walcem gładkim zaleca się skrapiać kruszywo wodą tak często, aby było stale wilgotne, co powoduje, że kruszywo mniej się kruszy, mniej wyokrągla o łatwiej układa szczelnie pod walcem. Pozostałe drogi podlegające naprawie: 1. Droga gminna w m. Osiek (przed świetlicą w lewo): • Profilowanie nawierzchni jezdni: Wykonać profilowanie nawierzchni jezdni w celu wyrównania nawierzchni i likwidacji dużych zagłębień terenowych. Równanie przeprowadzić na całej szerokości jezdni, na długości 220 metrów (do rozjazdu przed ostatnią posesją na remontowanym odcinku drogi). 2. Droga gminna w m. Osiek (kierunek Gareja – do ostatniego budynku): • Profilowanie nawierzchni jezdni: Wykonać profilowanie nawierzchni jezdni w celu wyrównania nawierzchni i likwidacji dużych zagłębień terenowych. Równanie przeprowadzić na szerokości około 5 m, na długości 225 metrów (do wysokości ostatniej nieruchomości). • Wałowanie nawierzchni jezdni: Po wykonanym równaniu i eliminacji ubytków zwałować nawierzchnię jezdni walcem o nacisku jednostkowym co najmniej 15 kN. 3. Mierków droga koło młyna w kierunku m. Ziębikowo: • Profilowanie nawierzchni jezdni: Wykonać profilowanie nawierzchni jezdni w celu wyrównania nawierzchni i likwidacji zagłębień terenowych. Równanie przeprowadzić na całej szerokości jezdni, na długości 235 metrów (do rozjazdu przed ostatnią posesją na remontowanym odcinku drogi). • Wałowanie nawierzchni jezdni: Po wykonanym równaniu i eliminacji ubytków zwałować nawierzchnię jezdni walcem o nacisku jednostkowym co najmniej 15 kN. 4. Ulica Moniuszki („rondo” do zawracania dla autobusów): • Profilowanie nawierzchni jezdni: Wykonać profilowanie nawierzchni jezdni, które wyeliminuje istniejące ubytki oraz poprawi równość nawierzchni. Równanie przeprowadzić na szerokości placu manewrowego. • Wałowanie nawierzchni jezdni: Po wykonanym równaniu i eliminacji ubytków zwałować nawierzchnię jezdni walcem o nacisku jednostkowym co najmniej 15 kN z jednoczesnym polewaniem wodą. 5. Ulica Gdańska (naw. gruntowa) • Profilowanie nawierzchni jezdni: Wykonać profilowanie nawierzchni jezdni, które wyeliminuje istniejące ubytki oraz poprawi równość nawierzchni. Równanie przeprowadzić na szerokości ok. 3 m, na długości ok. 270 metrów. • Wałowanie nawierzchni jezdni: Po wykonanym równaniu i eliminacji ubytków zwałować nawierzchnię jezdni walcem o nacisku jednostkowym co najmniej 15 kN. 6. Ulica Parkowa (od ul. Baśniowej do ul. Farbiarskiej) • Profilowanie nawierzchni jezdni: Wykonać profilowanie nawierzchni jezdni, które wyeliminuje istniejące ubytki oraz poprawi równość nawierzchni. Równanie przeprowadzić na szerokości ok. 3 - 4 m, na długości ok. 1150 metrów. • Wałowanie nawierzchni jezdni: Po wykonanym równaniu i eliminacji ubytków zwałować nawierzchnię jezdni walcem o nacisku jednostkowym co najmniej 15 kN z jednoczesnym polewaniem wodą. Wałowanie rozpocząć od brzegów nawierzchni przesuwając się stopniowo do środka drogi, symetrycznie z obu stron. W zależności od stopnia twardości tłucznia ilość przejazdów wynosi min. 7 przejazdów. Wałowanie zakończyć wtedy, gdy za walcem nie pozostają ślady przejazdu, a przed kołami nie tworzy się fala wałowanego tłucznia. Wskazane jest używanie do wałowania początkowego walców lekkich, a w miarę jak wałowany tłuczeń nabiera spoistości – średnich i ciężkich. W czasie zagęszczania walcem gładkim zaleca się skrapiać kruszywo wodą tak często, aby było stale wilgotne, co powoduje, że kruszywo mniej się kruszy, mniej wyokrągla o łatwiej układa szczelnie pod walcem. 7. Białków (od transformatora do wysokości lasu): • Profilowanie nawierzchni jezdni: Wykonać profilowanie nawierzchni jezdni, które wyeliminuje istniejące ubytki oraz poprawi równość nawierzchni. Równanie przeprowadzić na szerokości ok. 3 - 4 m, na długości ok. 900 metrów. • Wałowanie nawierzchni jezdni: Po wykonanym równaniu i eliminacji ubytków zwałować nawierzchnię jezdni walcem o nacisku jednostkowym co najmniej 15 kN. 8. Chocicz (na wysokości Kościoła, na drodze dz. nr 579 i koło sklepu) • Profilowanie nawierzchni jezdni: Wykonać profilowanie nawierzchni jezdni, które wyeliminuje istniejące ubytki oraz poprawi równość nawierzchni. Równanie przeprowadzić na szerokości ok. 3 - 4 m, na długości ok. 400 metrów. • Wałowanie nawierzchni jezdni: Po wykonanym równaniu i eliminacji ubytków zwałować nawierzchnię jezdni walcem o nacisku jednostkowym co najmniej 15 kN. 9. Tymienice (kolonia): • Profilowanie nawierzchni jezdni: Wykonać profilowanie nawierzchni jezdni, które wyeliminuje istniejące ubytki oraz poprawi równość nawierzchni. Równanie przeprowadzić na szerokości ok. 3 m, na długości ok. 580 metrów. • Wałowanie nawierzchni jezdni: Po wykonanym równaniu i eliminacji ubytków zwałować nawierzchnię jezdni walcem o nacisku jednostkowym co najmniej 15 kN. 10. Ulica Paderewskiego (jedynie na wysokości zabudowań – wjazd od drogi na Mierków): • Profilowanie nawierzchni jezdni: Wykonać profilowanie nawierzchni jezdni, które wyeliminuje istniejące ubytki oraz poprawi równość nawierzchni. Równanie przeprowadzić na szerokości ok. 3 m, na długości ok. 330 metrów. • Wałowanie nawierzchni jezdni: Po wykonanym równaniu i eliminacji ubytków zwałować nawierzchnię jezdni walcem o nacisku jednostkowym co najmniej 15 kN. 11. Dłużek drogi koło ogrodnictwa oraz przy stawie. • Profilowanie nawierzchni jezdni: Wykonać profilowanie nawierzchni jezdni, które wyeliminuje istniejące ubytki oraz poprawi równość nawierzchni. Równanie przeprowadzić na szerokości ok. 3 m, na długości ok. 750 metrów. • Wałowanie nawierzchni jezdni: Po wykonanym równaniu i eliminacji ubytków zwałować nawierzchnię jezdni walcem o nacisku jednostkowym co najmniej 15 kN. 12. Poszerzenie drogi w m. Janowice; długość około 20 metrów • Prace polegają na utwardzeniu pobocza drogi poprzez poszerzenie jezdni o 2,0 metry wykonując podbudowę z kruszywa łamanego – mieszanka 0 - 31,5 mm gr. ok. 15 cm na długości około 20 metrów • Prace należy rozpocząć od ściągnięcia darni i korytowaniu pobocza na łuku drogi. Szerokość robocza ok. 2,0 m. • Po zagęszczeniu podłoża ułożyć warstwę kruszywa nadając właściwe spadki, • Zwałować nawierzchnię jezdni walcem o nacisku jednostkowym 15 kN. 13. Utwardzenie odcinka drogi w m. Lutol dz. nr 37 długość około 50 metrów • Ułożenie kruszywa: Dowiezione na plac budowy kruszywo łamane, mieszanka 0 – 31,5 mm (kruszywo dostarczy Zamawiający) w ilości ok. 50 ton ułożyć na drogę jednocześnie nadając spadek poprzeczny jednostronny w kierunku rowu melioracyjnego, • Wałowanie nawierzchni jezdni: Po wykonanym profilowaniu i ułożeniu kruszywa zwałować nawierzchnię jezdni walcem o nacisku jednostkowym co najmniej 15 kN z jednoczesnym polewaniem wodą. 6. WARUNKI BHP Roboty drogowe objęte niniejszym opisem są robotami typowymi o prostej technologii i małym stopniu zagrożenia. Należy stosować wszystkie odpowiednie dla przyjętej technologii robót przepisy BHP i P.Poż.
