RD-M761/RD-M581/RD-M531
Transkrypt
RD-M761/RD-M581/RD-M531
SI-5W00A-002-03 Informacje ogólne dotyczące bezpieczeństwa Techniczna instrukcja serwisowa SI-5W00A-002 Długość A będzie zależeć od skoku tylnego amortyzatora. Z tego powodu duże obciążenie może oddziaływać na układ napędowy, jeżeli długość łańcucha jest zbyt mała. Należy ustawić długość łańcucha dodając dwa ogniwa do łańcucha, kiedy amortyzator tylny jest w położeniu, w którym wymiar “A” jest najdłuższy, a łańcuch jest na największej koronce i największej tarczy. Jeżeli skok amortyzatora tylnego jest duży, zwis łańcucha może nie być podnoszony prawidłowo, kiedy łańcuch znajduje się na najmniejszej tarczy i najmniejszej koronce. OSTRZEŻENIE • Do czyszczenia łańcucha stosować obojętne środki czyszczące. Nie należy stosować zasadowych lub kwaśnych środków czyszczących takich jak odrdzewiacze, ponieważ mogą one prowadzić do uszkodzenia i/lub usterki łańcucha. • Do łączenia łańcuchów o wąskich ogniwach stosować tylko wzmocnione sworznie łączące. • Dostępne są dwa różne typy wzmocnionych sworzni łączących. Przed wybraniem sworznia zapoznać się z poniższą tabelą. W przypadku stosowania sworzni innych niż wzmocnione lub kiedy stosowany jest sworzeń wzmocniony lub narzędzie niedostosowane do typu łańcucha, można nie uzyskać wystarczającej siły połączenia, co może spowodować rozerwanie lub spadnięcie łańcucha. Łańcuch Łańcuch 9-rzędowy o bardzo wąskich ogniwach, np. CN-7701/CN-HG93 Łańcuch 8-/7-/6-rzędowy o wąskich ogniwach, np. CN-HG50/CN-HG40 Wzmocniony sworzeń łączący Srebrny W celu uzyskania najlepszych rezultatów zalecamy wykorzystanie poniższej kombinacji. Grupa RAPIDFIRE M9 (dźwignia zmiany biegów) XT LX Deore SL-M760 SL-M580 SL-M530 Pancerz RD-M761 TL-CN32 / TL-CN27 • Jeżeli konieczne jest wyregulowanie długości Wzmocniony sworzeń łączący łańcucha z powodu zmiany liczby zębów zębatek skrócić łańcuch w miejscu innym niż miejsce, gdzie łańcuch został połączony za pomocą sworznia wzmocnionego lub sworznia końcowego. Łańcuch Sworzeń Sworzeń ogniwa końcowy ulegnie uszkodzeniu, jeżeli zostanie skrócony w miejscu, gdzie został połączony za pomocą sworznia wzmocnionego lub sworznia końcowego. • Sprawdzić, czy naprężenie łańcucha jest prawidłowe i czy łańcuch nie jest uszkodzony. Jeżeli naprężenie jest zbyt małe lub łańcuch jest uszkodzony, należy wymienić łańcuch. W przeciwnym razie może dojść do zerwania łańcucha i poważnego zranienia. • Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. Poluzowane, zużyte lub uszkodzone części mogą doprowadzić do wywrócenia roweru, co może spowodować poważne obrażenia. Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części zamiennych Shimano. • Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. Jeżeli regulacja nie zostanie przeprowadzona właściwie, łańcuch może spaść i spowodować upadek z roweru, który często prowadzi do poważnych obrażeń. • Należy dokładnie przeczytać niniejszą techniczną instrukcję serwisową i zachować ją na przyszłość. RD-M531 FH-M765 / FH-M760 FH-M585 / FH-M580 Koronka CS-M760 CS-M580 CS-HG50-9 Łańcuch CN-HG93 CN-HG73 CN-HG53 A 1. Regulacja górna • Jeżeli zmiana biegu nie wydaje się być płynna, wymyć przerzutkę i nasmarować wszystkie części ruchome. • Jeżeli wielkość luzu w ogniwach jest na tyle duża, że regulacja nie jest możliwa, należy wymienić przerzutkę. • Należy okresowo czyścić przerzutkę i smarować wszystkie części ruchome (mechanizm i kółka). • Jeżeli nie można dokonać regulacji zmiany biegów, sprawdzić stopień równoległości tylnej części roweru. Sprawdzić również, czy nasmarowana jest linka oraz czy pancerz nie jest zbyt długi lub zbyt krótki. • Jeżeli w wyniku poluzowania słychać nietypowy dźwięk w kółku, należy wymienić kółko. • Jeżeli łańcuch w czasie użytkowania nadal spada z zębatek, należy wymienić zębatki i łańcuch. • Stosowanie ram z wewnętrznym prowadzeniem linek jest bardzo odradzane, ponieważ mają one tendencję do pogarszania działania przerzutki SIS, ze względu na duże opory linek. • Należy zawsze upewnić się, czy zestaw koronek nosi to samo Oznaczenia grupy oznaczenie grupy. Nigdy nie używać kombinacji koronek noszących różne oznaczenie grupy. • Należy zastosować pancerz nieco dłuższy i odstający, nawet w przypadku, gdy kierownica jest skręcona maksymalnie. Ponadto należy sprawdzić, czy dźwignia przerzutki nie dotyka ramy, gdy kierownica jest maksymalnie skręcona. • Upewnić się, że linka przerzutki oraz linka hamulca nie przeszkadzają sobie w czasie hamowania. W przypadku zakłóceń mogą mieć one wpływ na hamowanie. Zamontować linki tak, aby miały nieco luzu, nawet kiedy kierownica zostanie całkowicie skręcona w dowolnym kierunku. • Do smarowania linki przerzutki stosowany jest smar specjalny (SIS-SP41). Nie należy stosować smaru DURA-ACE ani innych środków smarnych. W przeciwnym razie może dojść do pogorszenia sprawności roboczej przerzutki. • Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby zapewnić swobodne ślizganie się linki. • W celu zapewnienia płynnej pracy stosować odpowiedni pancerz i ślizgi. • Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być wykonywana jedynie, kiedy obraca się mechanizm korbowy. • Gwarancja nie obejmuje normalnego zużycia ani pogorszenia parametrów roboczych wynikających z normalnego użytkowania. • Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu, regulacji, konserwacji lub obsługi prosimy kierować do profesjonalnego sprzedawcy rowerów. ag - 18T Zewnętrzna krawędź najmniejszej koronki Obrócić śrubę regulacji górnej, aby ustawić tak, że kółko prowadzące znajdzie się w linii z krawędzią zewnętrzną najmniejszej koronki, patrząc od tyłu. Dane techniczne Przerzutka tylna RD-M761 / RD-M581 Typ SGS GS SGS Biegi 9 9 9 Całkowita pojemność 45T 33T 45T Największa zębatka 34T 34T 34T Najmniejsza zębatka 11T 11T 11T Różnica zębów w mechanizmie korbowym 22T 22T 22T Czynność zmiany biegu Niniejsza dźwignia zrzucająca wyposażona jest w mechanizm o dwukierunkowym działaniu, który umożliwia zrzucanie albo przez pociągnięcie albo przez popchnięcie dźwigni. Zarówno dźwignia (A), jak i dźwignia (B) zawsze wracają do położenia wyjściowego, kiedy zostaną zwolnione po zmianie przełożenia. W czasie uruchamiania jednej z dźwigni należy zawsze pamiętać, aby jednocześnie obracać ramieniem korby. Aby zmienić z małej koronki na większą (Dźwignia A) Aby przerzucić tylko 1 bieg, nacisnąć dźwignię (A) do położenia (1). Aby przerzucić o dwa biegi za jednym razem, nacisnąć dźwignię do położenia (2). 1 2 Kółko prowadzące RD-M531 Niniejsza instrukcja serwisowa opisuje sposób postępowania w przypadku stosowania RAPIDFIRE SL-M760/M580/ M530 w połączeniu z przerzutką top normal RD-M761/M581/M531. Podczas stosowania połączenia z przerzutką typu RD-M760/M580/M530 ze sprężyną odwrotną działanie i wskazania wskaźnika będą odwrócone. Uwaga 1 2. Mocowanie i zabezpieczanie linki Dźwignia (B) Nacisnąć dźwignię (B) osiem razy lub więcej, i sprawdzić na wskaźniku, czy dźwignia jest w najwyższym położeniu. Następnie usunąć kapę otworu na linkę i przyłączyć linkę. Uszczelniona końcówka z gumową osłoną powinna być zamontowana w oparciu pancerza na ramie. Końcówka pancerza Należy uważać, aby nie zgiąć Gumowa osłona Uszczelniona końcówka Początkowe położenie dźwigni (A) Zamontować osłonę otworu na linkę, obracając ją do oporu, jak pokazano na rysunku. Nie obracać jej dalej, ponieważ może dojść do uszkodzenia śruby. Moment dokręcania: 0,3 - 0,5 Nm Końcówka aluminiowa 5. Regulacja SIS Kilka razy poruszyć dźwignią w celu przesunięcia łańcucha na drugą koronkę. Następnie, naciskając na dźwignię tak, aby skasować luz w dźwigni, obrócić korbą. Kiedy następuje zmiana na trzeci bieg Kiedy nie słychać dźwięku Śruba regulacyjna Śruba regulacyjna Dokręcać pokrętło regulacyjne pancerza, dopóki łańcuch nie wróci na drugą koronkę. (w prawo) Poluzować pokrętło regulacyjne pancerza dopóki łańcuch nie dotknie trzeciej koronki i nie zacznie hałasować. (w lewo) Osłona otworu na linkę Najlepsze ustawienie Przyłączyć linkę do tylnej przerzutki i po usunięciu luzu początkowego linki, ponownie przymocować tylną przerzutkę, jak pokazano na rysunku. Uwaga: Upewnić się, że linka jest przymocowana w rowku. Najlepsze ustawienie jest wówczas, kiedy dźwignia zmiany biegów jest przestawiana tylko tyle, aby wykasować luz, a łańcuch dotyka trzeciej koronki i powoduje hałas. * Przestawić dźwignię do pierwotnego położenia (położenie, kiedy dźwignia przerzuciła łańcuch na drugą koronkę i kiedy została puszczona) i obrócić korbę w prawo. Jeżeli łańcuch dotyka trzeciej koronki i generuje hałas, obracać powoli pokrętłem regulacyjnym pancerzem dokręcając go dopóki hałas nie ustąpi i łańcuch nie zacznie przemieszczać się płynnie. Rowek ag -1 Dźwignia o dwukierunkowym działaniu (B) Koniec pancerza z końcówką aluminiową powinien znajdować się po stronie przerzutki. Osłona otworu na linkę Pociągnąć 3T Gumowa osłona Linka wewnętrzna Aby zmienić z dużej koronki na mniejszą (Dźwignia B) Nacisnąć dźwignię (B) jeden raz, aby przerzucić jeden bieg z większej na mniejszą koronkę. 2 Śruba regulacji górnej ag -15 T Na obcięty koniec pancerza założyć tę samą końcówkę pancerza. * Jeżeli przerzutka tylna przemieszcza się zbyt daleko, tak jak w rowerach z tylnym amortyzatorem, zalecana jest wymiana końcówki na końcówkę aluminiową. Strona przerzutki Regulacja SM-SP17 / SM-BT17 Symbol modelu Po skróceniu pancerza zaokrąglić zakończenie tak, aby średnica wewnętrzna była jednakowa. Dodać dwa ogniwa (z łańcuchem na największej koronce i największej tarczy) FH-M535 / FH-M530 9 Ślizg Skracanie pancerza SGS Biegi 7.1mm 7,1 mm Największa tarcza A' RD-M581 SGS / GS Piasta tylna TL-CN32 / TL-CN27 Łańcuch Największa zębatka SIS-SP41 Typ 6,5 mm 6.5mm Czarny RD-M761/RD-M581/RD-M531 Przerzutka tylna Wyciskacz do łańcucha Długość łańcucha w rowerach z tylnym amortyzatorem Moment dokręcania: 5 - 7 Nm Nacisnąć dźwignię w celu zmiany biegów i sprawdzenia czy w położeniu któregoś z biegów występuje hałas. SH IM W celu zapewnienia najlepszego działania przerzutki SIS należy okresowo smarować wszystkie elementy przeniesienia napędu. 3. Regulacja dolna Obrócić śrubę regulacji dolnej tak, aby kółko prowadzące przesunęło się do położenia bezpośrednio w linii z największą koronką. Montaż dźwigni Moment dokręcania: 5 Nm Zastosować chwyt kierownicy o maksymalnej średnicy zewnętrznej 32 mm. • Zamontować dźwignię zmiany biegów w położeniu, w którym nie będzie ona przeszkadzać w korzystaniu z hamulca i zmianie przerzutki przedniej. • Nie stosować w połączeniu, które utrudnia działanie hamulca. • Przy mocowaniu elementów do powierzchni ramy/kierownicy karbonowej sprawdzić zalecenia producenta ramy/części karbonowych dotyczące momentu dokręcania. Pozwoli to uniknąć zbyt silnego dokręcenia, które może spowodować uszkodzenie materiału karbonowego, lub niedokręcenia, które może prowadzić do braku siły mocującej elementów. Największa zębatka 1 Kółko prowadzące Klucz imbusowy 5 mm 2 1 4. Jak używać śruby regulacyjnej B Założyć łańcuch na najmniejszą przednią tarczę i największą koronkę tylną i obrócić ramię korby do tyłu. Następnie obrócić śrubę regulacyjną B, aby ustawić kółko prowadzące tak blisko koronki jak to możliwe, ale tak, aby jej nie dotykało. Następnie ustawić łańcuch na najmniejszej koronce i powtórzyć powyższe czynności, pamiętając, aby kółko prowadzące nie dotknęło koronki. Montaż tylnej przerzutki Największa zębatka Podczas instalowania należy uważać, aby śruba regulacyjna napięcia B nie zetknęła się z hakiem przerzutki. W przeciwnym razie może dojść do deformacji. 2 Śruba regulacji dolnej 2 Klucz imbusowy 5 mm Najmniejsza zębatka 2 Śruba regulacyjna B Moment dokręcania śruby haka: 8 - 10 Nm 1 1 Hak ramy 1 2 Śruba regulacyjna B Uwaga: w razie wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish) O AN HYPERGL I DE - C