RD-M531 - Shimano Polska

Ogólne informacje dotyczące bezpieczeństwa
Techniczna instrukcja serwisowa
SI-5W90A-001
OSTRZEŻENIE
• Do czyszczenia łańcucha stosować obojętne środki czyszczące. Nie należy
stosować zasadowych lub kwaśnych środków czyszczących takich jak
odrdzewiacze, ponieważ mogą one prowadzić do uszkodzenia i/lub usterki
łańcucha.
• Do łączenia wąskich łańcuchów stosować tylko wzmocnione sworznie łączące.
• Dostępne są dwa różne typy wzmocnionych sworzni łączących. Przed wybraniem
sworznia do zastosowania, należy sprawdzić w tabeli poniżej. W przypadku
stosowania sworzni innych niż wzmocnione lub kiedy stosowany jest sworzeń
wzmocniony lub narzędzie niedostosowane do typu łańcucha, można nie uzyskać
wystarczającej siły połączenia, co może spowodować rozerwanie lub spadnięcie
łańcucha.
Łańcuch
Wzmocniony sworzeń
łączący
9-biegowy, bardzo
wąski łańcuch, taki jak
CN-7701 / CN-HG93
6.5mm
8-/7-/6-biegowy wąski
łańcuch, taki jak
CN-HG50 / CN-IG51
7.1mm
Srebrny
Wyciskacz do łańcucha
RD-M531
Przerzutka tylna
W celu uzyskania najlepszych osiągów, zalecamy wykorzystanie następującej kombinacji.
Grupa
RAPIDFIRE M9 (dźwignia zmiany biegów)
SL-M530
Pancerz
SIS-SP41
Przerzutka tylna
RD-M531
Piasta tylna
CS-HG90
• Jeżeli zmiana biegu nie wydaje się być płynna, wymyć przerzutkę i nasmarować
wszystkie części ruchome.
• Jeżeli wielkość luzu w ogniwach jest na tyle duża, że regulacja nie jest możliwa,
należy wymienić przerzutkę.
• Należy okresowo czyścić przerzutkę i smarować wszystkie części ruchome
(mechanizm i kółka).
• Jeżeli nie można dokonać regulacji zmiany biegów, sprawdzić stopień
równoległości tylnej części roweru. Sprawdzić również, czy linka jest
nasmarowana oraz czy pancerz nie jest zbyt długi lub zbyt krótki.
• Jeżeli w wyniku poluzowania słychać nietypowy dźwięk w kółku, należy wymienić
kółko.
Oznaczenia grupy
• Jeżeli łańcuch w czasie użytkowania nadal spada z koronek,
wymienić koronki i łańcuch.
• Stosowanie ram z wewnętrznym prowadzeniem linek
jest bardzo odradzane, ponieważ mają one tendencję do
pogarszania działania przerzutki SIS, ze względu na duże
opory linek.
• Należy zawsze upewnić się, czy zestaw koronek nosi to
samo oznaczenie grupy. Nigdy nie używać kombinacji
koronek noszących różne oznaczenie grupy.
• Należy zastosować pancerz nieco dłuższy i odstający, nawet w przypadku, gdy
kierownica jest skręcona maksymalnie. Co więcej, należy sprawdzić, czy dźwignia
przerzutki nie dotyka ramy, gdy kierownica jest maksymalnie skręcona.
• Upewnić się, że linka przerzutki oraz linka hamulca nie przeszkadzają sobie
w czasie hamowania. Jeśli sobie przeszkadzają, może to mieć wpływ na
hamowanie.Zamocować linki tak, aby ciągle miały luz nawet, kiedy kierownica jest
maksymalnie skręcona.
• Do smarowania linki przerzutki stosowany jest smar specjalny (SIS-SP41). Nie
należy stosować smaru DURA-ACE lub innych smarów. W przeciwnym razie może
dojść do pogorszenia działania przerzutki.
• Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby zapewnić swobodne
ślizganie się linki.
• W celu zapewnienia płynnej pracy stosować odpowiedni pancerz i ślizgi.
• Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być wykonywana jedynie,
kiedy obraca się mechanizm korbowy.
• Części nie są objęte gwarancją w zakresie normalnego zużycia lub pogorszenia
działania wynikającego z normalnego użytkowania.
• Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu, regulacji, konserwacji lub obsługi,
prosimy kierować do profesjonalnego sprzedawcy rowerów.
ag - 18T
Dodać 2 ogniwa (z łańcuchem
na największej koronce i
największej tarczy)
A
CN-HG73
Ślizg
SM-SP17 / SM-BT17
Regulacja
1. Regulacja górna
Dane techniczne
Przerzutka tylna
Symbol modelu
RD-M531
Typ
SGS
Biegi
9
Zewnętrzna krawędź
najmniejszej koronki
Obrócić śrubę regulacji górnej, aby ustawić
tak, że kółko prowadzące znajdzie się w
linii z krawędzią zewnętrzną najmniejszej
koronki, patrząc od tyłu.
1
Należy uważać, aby nie
zgiąć
Gumowa
osłona
Uszczelniona końcówka
2
Śruba regulacji
górnej
Całkowita pojemność
45T
Największa koronka
34T
Najmniejsza koronka
11T
Różnica zębów w mechanizmie korbowym
22T
2. Mocowanie i zabezpieczanie linki
Dźwignia (B)
Nacisnąć dźwignię (B) osiem razy lub więcej,
i sprawdzić na wskaźniku, czy dźwignia jest
w najwyższym położeniu. Następnie usunąć kapę
otworu na linkę i przyłączyć linkę.
Niniejsza instrukcja serwisowa opisuje sposób postępowania w przypadku stosowania RAPIDFIRE SL-M530 w
połączeniu z przerzutką tylna top normal typu RD-M531. W przypadku stosowania połączenia z przerzutką typu
RD-M530 z odwrotną sprężyną, działanie i wskazania wskaźnika będą odwrócone.
Niniejsza dźwignia zrzucająca wyposażona jest w mechanizm o dwukierunkowym działaniu, który umożliwia zrzucanie
przez pociągnięcie albo przez popchnięcie dźwigni.
Zarówno dźwignia (A) jak i dźwignia (B) zawsze wracają do położenia wyjściowego, kiedy zostaną puszczone po zmianie
przełożenia. W czasie uruchamiania jednej z dźwigni zawsze należy pamiętać, aby jednocześnie obracać ramieniem korby.
Aby zmienić z małej koronki na większą
(Dźwignia A)
Aby zmienić z dużej koronki na mniejszą
(Dźwignia B)
Aby przerzucić tylko 1 bieg, nacisnąć dźwignię (A) do
położenia (1). Aby przerzucić o dwa biegi za jednym
razem, nacisnąć dźwignię do położenia (2).
Nacisnąć dźwignię (B) jeden raz, aby przerzucić jeden
bieg z większej na mniejszą koronkę.
Położenie początkowe dźwigni (A)
* Jeżeli przerzutka tylna przemieszcza się zbyt daleko,
tak jak w rowerach z tylnym amortyzatorem, zalecana
jest wymiana końcówki na
końcówkę aluminiową.
Strona przerzutki
Koniec pancerza z końcówką
aluminiową powinien znajdować
się po stronie przerzutki.
Końcówka aluminiowa
Kilka razy poruszyć dźwignią w celu przesunięcia łańcucha na
drugą koronkę. Następnie, naciskając na dźwignię tak, aby
skasować luz w dźwigni, obrócić korbą.
Kiedy następuje
zmiana na trzeci
bieg
Kiedy nie słychać
dźwięku
Śruba regulacyjna
Śruba regulacyjna
Dokręcać pokrętło
regulacyjne pancerza dopóki
łańcuch nie wróci na drugą
koronkę. (w prawo)
Poluzować pokrętło
regulacyjne pancerza dopóki
łańcuch nie dotknie trzeciej
koronki i nie zacznie
hałasować. (w lewo)
Linka
Kapa otworu na linkę
Zamontować kapę otworu na linkę obracając ją do
zatrzymania, jak pokazano na rysunku.
Nie obracać jej dalej, ponieważ może dojść do
uszkodzenia śruby.
Moment dokręcania:
0,3 - 0,5 Nm
Kapa otworu na
linkę
Najlepsze ustawienie
Przyłączyć linkę do tylnej przerzutki i po
usunięciu luzu początkowego linki, ponownie
przymocować przednią przerzutkę, jak
pokazano na ilustracji.
ag
-1
3T
Uwaga: Upewnić się, czy linka
znajduje się w rowku.
Najlepsze ustawienie jest wówczas, kiedy dźwignia
zmiany biegów jest przestawiana tylko tyle, aby
wykasować luz, a łańcuch dotyka trzeciej koronki i
powoduje hałas.
* Przestawić dźwignię do pierwotnego położenia
(położenie, kiedy dźwignia przerzuciła łańcuch na drugą
koronkę i kiedy została puszczona) i obrócić korbę w prawo. Jeżeli
łańcuch dotyka trzeciej koronki i generuje hałas, obracać powoli
pokrętłem regulacyjnym pancerza dokręcając go dopóki hałas nie
ustąpi i łańcuch nie zacznie przemieszczać się płynnie.
Pociągnąć
SH
IM
Rowek
Dźwignia (B)
Gumowa
osłona
5. Regulacja SIS
1
ag -15
T
Uszczelniona końcówka z
gumową osłoną powinna
być zamontowana w
oparciu pancerza na
ramie.
Końcówka pancerza
2
Kółko
prowadzące
Czynność zmiany biegu
Uwaga
Największa
tarcza
A'
9
Łańcuch
• Jeżeli konieczne jest wyregulowanie długości
Wzmocniony sworzeń łączący
łańcucha z powodu zmiany ilości zębów koronek,
łańcuch skrócić w innym miejscu niż miejsce gdzie
łańcuch został połączony za pomocą sworznia
wzmocnionego lub sworznia końcowego. Łańcuch Sworzeń końcowy
Sworzeń ogniwa
zostanie uszkodzony, jeżeli zostanie skrócony
w miejscu połączenia za pomocą sworznia
wzmocnionego lub sworznia końcowego.
• Sprawdzić, czy napięcie łańcucha jest prawidłowe i czy łańcuch nie jest
uszkodzony. Jeżeli naprężenie jest zbyt małe lub łańcuch jest uszkodzony, należy
wymienić łańcuch. Jeżeli nie zostanie to zrobione, może dojść do zerwania
łańcucha i poważnego zranienia.
• Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie przeczytać niniejszą
instrukcję.
Luźne, zużyte lub uszkodzone części mogą spowodować obrażenia kierującego
rowerem. Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części zamiennych Shimano.
• Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie przeczytać niniejszą
instrukcję.
Jeżeli regulacja nie zostanie przeprowadzona właściwie, łańcuch może spaść
i może spowodować upadek roweru, który może prowadzić do poważnych
obrażeń.
• Dokładnie przeczytać niniejszą Techniczną instrukcję serwisową i zachować ją na
przyszłość.
Łańcuch
Największa
koronka
Na obcięty koniec
pancerza założyć tą
samą końcówkę
pancerza.
FH-M535 / FH-M530
Kaseta zębatek
TL-CN32 / TL-CN23
Długość A będzie zależeć od skoku tylnego amortyzatora. Z tego powodu duże
obciążenie może oddziaływać na układ napędowy, jeżeli długość łańcucha jest zbyt
mała. Ustawić długość łańcucha dodając dwa ogniwa do łańcucha, kiedy
amortyzator tylny jest w położeniu, w którym wymiar "A" jest najdłuższy, a łańcuch
jest na największej koronce i największej tarczy. Jeżeli skok amortyzatora tylnego
jest duży, luz łańcucha może nie być podnoszony prawidłowo, kiedy łańcuch
znajduje się na najmniejszej tarczy i najmniejszej koronce.
Podczas skracania pancerza obciąć koniec przeciwny do
końca z oznaczeniem. Po skróceniu
pancerza zaokrąglić zakończenie tak, aby
średnica wewnętrzna była jednakowa.
SGS
Biegi
Czarny
Skracanie pancerza
Deore
Typ
TL-CN32 / TL-CN23
Długość łańcucha w rowerach z tylnym
amortyzatorem
Nacisnąć dźwignię w celu zmiany biegów i sprawdzenia, czy w
położeniu któregoś z biegów występuje hałas.
Moment dokręcania:
5 - 7 Nm
Dwukierunkowe
działanie
W celu zapewnienia najlepszego działania przerzutki SIS okresowo
należy smarować wszystkie elementy przeniesienia napędu.
3. Regulacja dolna
Obrócić śrubę regulacji dolnej tak, aby kółko prowadzące przesunęło się do
położenia bezpośrednio w linii z największą koronką.
Montaż dźwigni
Moment dokręcania:
5 Nm
Zastosować uchwyt kierownicy z maksymalną zewnętrzną
średnicą 32 mm.
• Zamontować dźwignię zmiany biegów w położeniu, w którym nie
będzie ona przeszkadzać działaniu hamulca i zmianie przerzutki
przedniej.
• Nie stosować w połączeniu, które utrudnia działanie hamulca.
• W przypadku kierownicy karbonowej, może być konieczne
zmniejszenie momentu dokręcania w celu zapobieżenia
uszkodzeniu kierownicy. W przypadku kierownic karbonowych,
należy skonsultować się z producentem roweru lub kierownicy,
jeżeli chodzi o odpowiedni moment dokręcania.
1
Kółko
prowadzące
Klucz imbusowy 5 mm
2
1
2
Śruba regulacji
dolnej
4. Jak używać śruby regulacyjnej B
Założyć łańcuch na najmniejszą przednią tarczę i największą koronkę tylną i
obrócić ramię korby do tyłu. Następnie obrócić śrubę regulacyjną B, aby ustawić
kółko prowadzące tak blisko koronki jak to możliwe, ale tak, aby jej nie dotykało.
Następnie ustawić łańcuch na najmniejszej koronce i powtórzyć powyższe
czynności, pamiętając, aby kółko prowadzące nie dotknęło koronki.
O
AN
HYPERGL I DE - C
Montaż tylnej przerzutki
Podczas instalowania należy uważać, aby śruba
regulacyjna napięcia B nie zetknęła się z hakiem
przerzutki. W przeciwnym razie może dojść do
deformacji.
Największa
koronka
Największa koronka
Najmniejsza koronka
2
2
Klucz imbusowy 5 mm
Śruba regulacyjna B
Moment dokręcania trzpienia wspornika:
8 - 10 Nm
1
1
Hak ramy
2
Śruba regulacyjna B
1
Uwaga: specyfikacje mogą być zmieniane w celu ulepszeń bez powiadomienia. (Polski)
pol_280739_5W90A_001.indd 1
30/07/08 12:52:16 PM