modernizacja linii kolejowej e 59, etap i - lot a

MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59, ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
ROZDZIAŁ 1
Ekrany akustyczne
Strona 1/4
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59, ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
1. Dane ogólne.
1.1 Przedmiot opracowania
Projekt wykonawczy obejmuje konstrukcję wsporczą ekranów akustycznych, tzn. żelbetowy fundament
palowy oraz stalowy słup nośny ekranu.
1.2. Inwestor: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
03-734 Warszawa, ul. Targowa 74
1.3. Lokalizacja: Przedmiotowe obiekty zlokalizowane są na stacji Oborniki Śląskie, na odcinku linii kolejowej
E 59 Wrocław - Poznań.
1.4 Podstawa opracowania
- zlecenie Zamawiającego
- ustalenia i uzgodnienia z Inwestorem i Zamawiającym oraz branżowe
- prognoza klimatu akustycznego - dokumentacja
- obowiązujące normatywy i zalecenia
2. Informacje ogólne
Niniejsze opracowanie obejmuje część konstrukcyjną dla mocowania ekranów akustycznych
rozmieszczonych wzdłuż linii kolejowej E 59. Lokalizacji ekranów dokonano na podstawie opracowania
„Prognoza klimatu akustycznego” wskazującego rejony gdzie istnieje potrzeba ochrony obiektów mieszkalnych
przed hałasem pochodzącym od taboru kolejowego.
3. Warunki gruntowe.
Warunki gruntowe przyjęto na podstawie dokumentacji geologiczno-inżynierskiej wykonanej w ramach
niniejszego projektu, obejmującej teren modernizowanej linii. Są one zróżnicowane ze względu na duży zakres
terenowy zadania. Jako rozwiązanie przyjęto żelbetowy pal uniwersalny dla wszystkich warunków gruntowych.
4. Konstrukcja nośna ekranów akustycznych
Przewidziane do zastosowania ekrany akustyczne posiadają konstrukcję z paneli obudowanych
obustronnie profilowaną blachą aluminiową, wypełnionych wełną mineralną. Podstawowym wymogiem, oprócz
izolacyjności akustycznej minimum 24 dB, jest aby przynajmniej jedna powierzchnia ekranu była
dźwiękochłonna - minimalny poziom tłumienia 11 dB. Materiał ekranu musi charakteryzować się odpornością na
warunki atmosferyczne (zmiany temperatury, promienie UV, kwaśne deszcze itd.).
Zasadniczymi elementami wsporczymi ekranów akustycznych są słupy stalowe wykonane z profilu HEB
160 ze stali St3SX, rozstawione w maksymalnej odległości 4,00 m - zgodnie z wytycznymi producentów
ekranów. Słupy stalowe są osadzone przez zabetonowanie w gniazdach żelbetowych pali fundamentowych na
głębokość 80cm. Konstrukcja pali fundamentowych żelbetowa monolityczna z betonu C20/25, zbrojenie stalą
A-IIIN, otulina zbrojenia 5,0 cm, przekrój okrągły o średnicy 60 cm (głowica 80 cm), długość pala zmienna.
Wytyczne zawierają wymóg wykonania w osi słupów (pod ekranami) żelbetowej ścianki podwalinowej
na całej długości ekranów jako niezbędnego elementu do prawidłowego mocowania ekranów.
Montaż ekranów akustycznych polega na wsuwaniu od góry pojedynczych elementów ekranu pomiędzy
półki sąsiadujących słupów do uzyskania właściwej wysokości gotowego ekranu akustycznego . Dostawca paneli
ekranowych zastosuje własne rozwiązanie uniemożliwiające niekontrolowany demontaż paneli oraz jego stabilne
osadzenie pomiędzy półkami profilu HEB160 słupa.
Strona 2/4
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59, ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
Słupy stalowe HEB zabezpieczyć antykorozyjnie (przed wbudowaniem) farbą podkładową i dwukrotnie
nawierzchniową chlorokauczukową. Kolorystyka słupów nośnych oraz paneli ekranowych wg części
architektonicznej.
Ścianki podwalinowe prefabrykowane żelbetowe oparte końcami na palach fundamentowych oraz
wsunięte między półki profilu słupów. Zakłada się, że dolna krawędź ścianki podwalinowej znajduje się stycznie
do podłoża gruntowego. Woda opadowa infiltruje przez grunt znajdujący się pod podwaliną, a dodatkowe
zabezpieczenie stanowi gniazdo drenażowe umieszczone w każdym polu ekranu pod belką podwalinową.
Ze względu na elementy metalowe z jakich wykonane są ekrany akustyczne wymagane jest ich
uszynienie. Ekrany należy wyposażyć w przejścia awaryjne o lokalizacji jak na planach sytuacyjnych.
5. Uwagi do wykonywania fundamentów ekranów akustycznych
Ze względu na zagęszczenie instalacji i innych elementów infrastruktury technicznej przy
modernizowanej linii kolejowej nie jest możliwe kierowanie się tylko dokumentacją projektową przy realizacji
odwiertów pod pale fundamentowe ekranów. Przed przystąpieniem do odwiertu należy wykonać otwór
badawczy, który ma za zadanie zminimalizowanie ryzyka kolizji czy uszkodzenia istniejących elementów
podziemnych istniejącej infrastruktury, których istnienie oraz położenie nie musi być zgodne ze stanem
wykazanym w dokumentacji projektowej. Otwór badawczy o średnicy 0,5 m należy wykonać w osi fundamentu
na głębokość spodziewanych przeszkód.
Wszelkie prace budowlane należy wykonywać pod nadzorem osoby uprawnionej z zachowaniem
„Technicznych warunków wykonywania i odbioru robót budowlano - montażowych„ opracowanych przez
Instytut Techniki Budowlanej a wydanych przez Min. Gosp. Przestrz. i Bud., obowiązujących przepisów i norm
PN, BN, odpowiednich wytycznych i instrukcji np. ITB.
W przypadku pojawienia się wątpliwości interpretacyjnych w zaproponowanych rozwiązaniach
technicznych należy porozumieć się z autorami opracowania dla jednoznacznego ustalenia sposobu rozwiązania
technicznego.
Strona 3/4
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59, ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
6. Zestawienia materiałowe konstrukcji nośnej ekranów akustycznych
ZESTAWIENIE STALI PROFILOWEJ-SŁUPY STALOWE-odc S05
nr
pocz. ekr.
ekranu [km strona]
wys. ekr. [m]
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
3,50
4,00
4,50
5,00
4,00
E8
26+410 L
4,00
E9
25+388 P
dodatek na węzły nieliniowe
ekranów
CIĘŻAR ŁĄCZNY WSZYSTKICH ELEMENTÓW [KG]
E1
E5
E2
E6
E3
E7
E4
25+617 P
25+528 L
25+768 P
25+747 L
25+941 P
26+113 L
26+328 P
ilość
[szt]
HEB160
[mm]
34
51
26
45
43
44
136
71
9
78
14
4800
4800
4800
4800
4800
4300
4800
5300
5800
4800
4800
C 160 E
[mb]
1/2
HEB160
[mm]
2000
2500
-
Ciężar 1
Ciężar
kpl słupa
łączny [kg]
[kg]
6952,32
204,48
204,48 10428,48
204,48
5316,48
204,48
9201,60
8792,64
204,48
8060,80
183,20
204,48 27809,28
279,00 19809,00
300,33
2702,97
204,48 15949,44
204,48
2862,72
48,50
809,95
118695,68
PALE FUNDAM. - ZEST. STALI PRĘTOWEJ I BETONU-odc S05
nr ekranu
pocz. ekr.
[km strona]
wys. ekr.
[m]
E1
E5
E2
E6
E3
E7
E4
25+617 P
25+528 L
25+768 P
25+747 L
25+941 P
26+113 L
26+328 P
E8
E9
RAZEM
26+410 L
25+388 P
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
3,50
4,00
4,50
5,00
4,00
4,00
ilość
słupów
[szt]
Typ pala/ciężar
stali prętowej/ilość
betonu
34
51
26
45
43
44
136
71
9
78
14
551
A/138,00/1,29
A/138,00/1,29
A/138,00/1,29
A/138,00/1,29
A/138,00/1,30
A/138,00/1,31
A/138,00/1,31
B/157,52/1,57
B/157,52/1,57
A/138,00/1,36
A/138,00/1,37
Łączny
ciężar stali
[kg]
4692,00
7038,00
3588,00
6210,00
5934,00
6072,00
18768,00
11147,00
1413,00
10764,00
1932,00
77558,00
Łączna
ilość
betonu
[m3]
43,86
65,79
33,54
58,05
55,47
56,76
175,44
91,59
11,61
100,62
18,06
710,79
Strona 4/4