Wiercenie otworów Wiercenie otworów w ramie podwozia.
Transkrypt
Wiercenie otworów Wiercenie otworów w ramie podwozia.
Wiercenie otworów Wiercenie otworów w ramie podwozia. Wiercenie otworów w ramie podwozia. OSTRZEŻENIE! Nie wierć w kołnierzach belek. 304 564 WAŻNE! Otwory powodują występowanie pęknięć, a kołnierze przenoszą największe naprężenia w belkach. Dlatego istnieje duże ryzyko pękania wokół otworów wywierconych w kołnierzach belek lub w ich pobliżu. Dlatego otwory należy wiercić jedynie w czole belki. Wyjątkiem są otwory w dalekiej części zwisu, w obszarach przenoszących niewielkie obciążenia, które nie mają wpływu na okres eksploatacji ramy. 03:20-02 Wydanie 2 pl-PL 1 (2) © Scania CV AB 2011, Sweden Wiercenie otworów Dozwolony układ otworów w podłużnicy ramy Dozwolony układ otworów w podłużnicy ramy • A przedstawia minimalną odległość między otworem a kołnierzem ramy. Wymiar ten powinien wynosić 3xD, ale nie mniej niż 40 mm. Wyjątek stanowią ciągniki z pojedynczą ramą, gdzie odległość nie może być mniejsza niż 80 mm. • Wymiar B powinien wynosić 3xD, ale nie mniej niż 50 mm. A B B A Na ilustracji pokazano minimalną odległość między otworem a kołnierzem oraz między otworami. Maksymalna średnica otworów w podłużnicy ramy między przednią a tylną osią to ok. 30 mm. B B/2 ØD ØD 322 087 Należy w miarę możliwości wykorzystywać otwory uprzednio wywiercone w podłużnicy ramy. Nowe otwory należy wiercić zgodnie z opisanym rozmieszczeniem i podanymi wymiarami. Patrz rysunek. B B Zaspawaj istniejące już otwory, jeśli nowe otwory muszą zostać wywiercone bliżej niż jest to dozwolone. Więcej informacji na temat wypełniania otworów można znaleźć w dokumencie Spawanie. 03:20-02 Wydanie 2 pl-PL 2 (2) © Scania CV AB 2011, Sweden